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Bonjour, Alors si tu veux 450 chs, reprog MRC + échappement spécifique (BFR par exemple), 480 chs, rajoute à cela une pompe essence plus puissante . :coucou:

:coucou: La New RS4 est vraiment très belle mais pour la préparer il faut compter minimum 18000 euros pour le compresseur (sans compter l'embrayage,...)donc hors budget :( ,de plus difficilement "camouflable" le compresseur en cas de contrôle de MIB :exclamation: :coucou: La S4 aurai été un très bon compromis si les prépa était à la hauteur :unsure: , mais pas vraiment de gain en terme de performances :( Si se n'est un châssis au top :bien: ( je vous l'accorde cela n'est pas négligeable) et puis hors budget :unsure: Pour la RS6, trop de problème de boite , trop lourd, trop gourmande... et entretien assez coûteux aussi par rapport au RS4 B5 Maintenant je pense que chez Audi après avoir fait le tour, la RS4 B5 est la seul qui me conviendrai : _Voiture mythique _Model pas trop voyant _Prépa fiable, reconnu, :eldiablo: _De la place :P _Avec 20000 euros de prépa je repars avec un moteur quasi neuf,culasse, turbos, embrayage, freins... _Modèle de sobriété :biere: ...en conduite pépère :bigsmile: Si je repars chez Audi se sera en RS4 B5, maintenant s'est décidé :bigthumbup: @H2G----> je regarde pour BM :bigthumbup: :coucou:

:coucou: Bonjour à tous , Je suis à la recherche d'un véhicule d'occasion à la fois sportif et "familiale" et j'aimerais connaître vos avis sur le monde automobile. Jusqu'à présent je ne connais que Audi (A4 1.9tdi quand j'étais célibataire, un TT Mk1 250 ch quand j'ai eu mon 1er enfant et un Rs4 b5 @450 ch quand mon 2eme est arrivé. Je me suis séparé de mon RS4 suite à un achat immobilier). Maintenant je peux de nouveau partir à la recherche de ma nouvelle auto. Mais je voulais connaître vos avis sur se que vous feriez avec 50000 euros (en terme d'achat auto ;) ). Pour ma part chez Audi ( :rolleyes: ),la RS4 B5 (hé oui :malelovies: )ma de nouveau attiré. J'avais dans l'optique de prendre une base de 25000euros et lui mettre 20000 euros de prépa pour sortir environ 600chs. (merci de ne pas polémiquer sur les assurances and co :jap: ) La TTRS ma vraiment séduit, mais pas vraiment pratique pour aller au ski :unsure:. Donc se sera un break ou une berline, voir un coupé si les places arrière sont praticables. Vous l'aurez compris je ne suis pas contre les grosses prépas (au contraire :bien: ). Je préfère également les moteurs turbo pour les sensations "coup de pied au cul" moins aseptisés que sur les atmos (même si les perfs sont équivalentes ;) )Voila dans les grandes lignes. Maintenant donc, j'aimerais vos retours sur des véhicules qui vous ont séduit :malelovies: :malelovies: :malelovies: :malelovies: Merci :coucou:

Pour le Rs4 B7 l'ajout d'un compresseur via MtM----> + de 40000 euros avec embrayage, echappement.....), apres il y a DM PERFORMANCE ----> 17000 euros ( rien que le compresseur) Donc pas vraiment interessant. Sans parler de la fiabilité et le fait que cela dépasse du capot ;) donc les controls MIB :unsure: pour les TTRS à 45000 euros ?? Sisi il y en a :eldiablo: ;) La place arriere est la meme sur les TT /TTS / TTRS ? Il faut que je me déplace avec mes enfants pour me rendre compte car il y a que se point que me rebute un peu. :unsure:

Bonjour à tous, J'ai en projet l'achat d'un RS4 B5 et je voudrais centraliser le son / la vidéo (pour les enfants à l'arriere) / le GPS via un systeme de "carpc". Auriez vous des adresses internet pour commencer à étayer mon projet? Merci :jap:

Heu non !!! surtout pas de B7 :bigthumbup: Se que je comptais faire, acheter un TTRS à 45000 euros et faire une remap + ligne OU prendre un Rs4 B5 à 30000euros et mettre 15000 euros de prépa/réparation (550ch). J'aime bien les avions :bigsmile: mais la B7 est loin de tout cela sans compter que niveau prépa et bien <_< . C'est sur que la TTrS c'est le top, apres bidouille ------> 420chs (apparament fiable) pour 1550kgs m'enfin je me tate pour la place quand meme :jap:

Bon et bien merci de vos commentaires :jap: . Je repart donc sur un RS4 B5 :coucou:

Ils ont deja connu " des vrai bagnoles " B)

Bonjour à tous, Je me doute bien que le TTRS n'a pas vocation à etre une familiale, mais je m'interesse de tres pres à ce véhicule. J'ai 2 petits garçons de 2 et 3 ans et je voudrais savoir si il y a de reelles contraintes pour mes 2 couillards. Je sais que pour les adultes c'est mission impossible.Auriez vous des retours à me faire part ? Merci

info glané sur le net : "Voici la nouvelle la plus folle que j'ai entendu depuis longtemps. Une compagnie de Vancouver du nom de HPA vient de faire un deal avec VW, qui lui permet d'importer une poignée de VW Scirocco au Canada. Cela dit, puisque les frais d'importation et de législation d'une telle voiture au Canada sont disons... astronomiques, HPA a décidé d'offrir la Scirocco revue à leur façon. En prenant comme base la Scirocco R 2.0L Turbo de 265 chevaux, HPA commence par mettre aux poubelles le quatre cylindres de VW et troque ce dernier contre un V6 de 3.2L. Une paire de turbos Garett H25 combiné au système AWD de VW complète le tout pour une petite voiture à hayon capable de 550 chevaux. Une option stage 2 est aussi offerte, avec tenez-vous bien... 600 chevaux. Le 0-100 fait dans le 3.4 secondes, le quart de mille en 11.3 secondes et la vitesse maximale dépasse les 200mph. Wow! Le tout est accompagné de gigantesques freins à 8 pistons, des roues BBS de 19 pouces, des gommes Dunlop SP Sport, etc. Alors combien de banques faudra-t-il voler pour se payer une Scirocco HPA canadienne ? Plusieurs!!! Le prix de base commence à 150,000$ et HPA vise vendre 10 voitures par année. Je commence par la TD à côté de chez moi! " :coucou: Et pour la DSG cela se passe comment ? Changement tous les 5000kms ?

ha quand meme! Cela à de quoi chatouiller les S et RS ;)

Bonsoir, Que peut on espérer d'une reprog d'un 3.0l TDI ? Le surplus de couple (déjà conséquent) est un handicap pour le tiptronic ? Je suis plus habitué aux essences, donc si vous pouviez me renseigner sur se point. (pas impossible que je vienne au diesel ^^) Merci

:bigthumbup: et bien voila, encore un peu de recul et ...... :eldiablo:

Un TTrS de 1450 kg pour 340 chs, moi sa ne me parle pas......Mais un TTrS de 1450 kg pour 500chs la sa commence à me parler :eldiablo:

Bonjour à tous, La TTRS d'origine a 340chx, mais avez vous eu vent d'une prépa avoisinant les 500chx avec changement turbo, ligne, reprog .... ? Et si oui a quel cout ? Apparement pas trop de place dans le compartiment moteur donc cela doit limiter la taille du turbo.

Femme au volant..... :bigsmile:

pas de casque ????????

:sumo: :sumo: :sumo: :sumo: Du tres tres lourd. :malelovies: Je t'envie franck :rolleyes: .

J'ose éspérer que tu leurs a dit que tu était d'origine hormis la ligne :bigsmile: ?

Heuuuuuuuu pas bien pour un MoDo de poster des vidéo sur route ouverte :bigsmile: PS: à 3.56min... J'adhère grave au V10 :malelovies:

Rs4 B5....il n'y a que ça de vrai :eldiablo:

:malelovies: Un RS4 posé, c'est maaaaaaaaaaaaaaaagnifiqqqqqqueeeeeeee.Par contre moindre béstiole ou décombre sur la route .... <_< J'aime bien tes bacquets :bigsmile:

citroen 2.7 bi ? :bigsmile:

Je te rassure, je suis allé chercher mon B5 en Allemagne à Stuttgart, et que du bonheur depuis :malelovies: . Concernant l’arbre à came aucun souci… Maintenant un petit passage à la valise avant la vente, pourrai te conforter dans ton choix. :exclamation: Si j’ai un conseil à te donner, écoute bien le moteur à l’arrêt (lève le capot) et si tu entends un « click, click, click » régulier il y a de forte chance que se soit un déphaseur. (Problème récurent sur les Rs4). Je te rassure se n’est pas dramatique mais dépose moteur obligatoire pour changement de la pièce…Si tu le peux vérifie aussi les collecteurs d’échappement. Le mieux serai de la mettre sur un banc et de faire une bonne inspection….( Freins, fuite huile....) :coucou:

oulaaaaaaaaa !!!! Déja que Audi n'ont pas voulu me monter mes 20", ils ne se lanceraient jamais dans de telle installation. <_< Maintenant reste à voir sur quel fusible il est raccordé.... :coucou: PS: Je suis serieux pour les 252000 kms :exclamation: :ck1: