Ma Clim chauffe !

[dalo]

Idem mais chaud tout le temps... Je suis parti en vacances avec une autre voiture...

Envoyé de mon HD1903 en utilisant Tapatalk

[HENRIM]

Dans le protocole de remplacement de cette pièce, il faut dans un 1er temps ne pas brancher le connecteur électrique.

Par défaut, le connecteur est ouvert (sans alim électrique) et laisse passer le liquide de refroidissement.

En démontant cette pièce, on perd du liquide de refroidissement et des bulles d'air se retrouvent dans le circuit de refroidissement.

il faut démarrer le moteur, attendre qu'il monte en température, mettre le chauffage à fond, et évacuer les bulles d'air avec la vis de purge supérieur.

une fois que du LdR s’échappe, il n'y a plus de bulles d'air, on peu brancher le connecteur électrique du modul de régulation.

 

une alim électrique du modul à vide (sans LdR) peu endommager le modul.

 

malgré ce protocole, j'ai toujours de l'air chaud coté Gauche !

 

[113]

Normalement ça devrait fonctionner.c est une pièce bosch ou sans marque?neuve?

[HENRIM]

ce n'est pas une pièce BOSCH (certainement une sans marque) mais je l'ai achetée neuve.

 

un défaut d'alim électrique aux bornes des connecteurs pourrait engendrer une défaillance de fonctionnement.

 

il y a 2 connecteurs sur ce modul :

1 connecteur 3 broches (2x bornes + / 1x borne -) qui alimente les bobines N175/N176 et qui vont au boitier climtronic J255

1 connecteur 2 broches (1x borne +/-) qui alimente la pompe de circulation V50

 

N175 Clapet de régulation de chauffage G

N176 Clapet de régulation de chauffage D

V50 Pompe de circulation du liquide de refroidissement

J255 Appareil de commande pour Climatronic

 

Modifié 18 juillet 2021 par HENRIM

[Néotime]

Salut 

j’avais constaté, quand je cherchais à acheter cette pièce, qu’il y avait effectivement pléthore d’annonces à tous les prix !

dont sans doute un très fort pourcentage de pièces fabriquées en chine par des entreprises peu scrupuleuses (oui je sais c’est un pléonasme)  

je ne suis pas très surpris de lire que ça ne fonctionne pas 

par contre avec la pièce Bosch achetée chez Oscaro ma climatisation fonctionne parfaitement ! 
 

si tu veux je peux t’envoyer mon ancienne vanne nettoyée, je te ferai un prix  

 

 

 

 

[HENRIM]

Merci pour la proposition mais j'ai encore mon ancienne pièce d'origine que j'ai également nettoyée

vu qu'elle a été défectueuse à un moment, je ne souhaite pas en remettre une d'occasion,

il n'y a pas que la partie mécanique;  les solénoïdes sont également des pièces d'usures et peuvent moins bien fonctionner avec le temps.

 

sans alim, le circuit étant ouvert en mode chauffage, je vais dans un premier temps vérifier les bornes et voir même si je peux inverser le + des bornes N175 et N176

 

 

[Enzo.D20]

Salut à tous, j'apporte ma pierre à l'édifice ! 

 

Donc rapidement : j'ai une Allroad de 2008 depuis 1 an. Dès l'achat j'ai dû changer mon compresseur de clim. De là, la clim fonctionnait parfaitement bien.

Mais depuis quelques mois, je n'ai de l'air frais que du côté gauche, moyennement froid au centre, et ambiant à droite (comme un dégradé)

 

Je cherche je cherche, je tombe sur le tuto du nettoyage de la valve. Ni une ni deux, c'est démonté nettoyé et remonté et... Rien.

Je pars donc sur un remplacement de la pièce, j'ai pris une Metzger sur autodoc, 147€ et ...rien non plus !

 

Sur vcds en effectuant des mesures, je vois bien les vannes n175 et n176 qui fonctionnent, les valeurs de température variants selon les demandes que je fais sur la commande de clim.

 

Actuellement je ne sais plus où chercher... Je suis à deux doigts de la déposer chez Audi, mais j'ai pas envie de craquer le PEL pour cette histoire...

[Néotime]

Reste à être certain qu’une vanne Metzger est aussi bien adaptée que la Bosch d’origine... 

 

 

 

 

[Enzo.D20]

Il y a 22 heures, Néotime a dit :

Reste à être certain qu’une vanne Metzger est aussi bien adaptée que la Bosch d’origine... 

 

 

 

 

Oui, ça reste une incertitude mais j'ai peu de doute

 

Je compte tenter une dernière "réparation" maison, et souhaite accéder aux servomoteurs du contrôle de clim (197, 102, etc...)

Quelqu'un aurait un schéma, ou au moins saurait me dire où ils se trouvent / comment y accéder ? 

[HENRIM]

 

Modifié 22 juillet 2021 par HENRIM

[Enzo.D20]

Il y a 2 heures, HENRIM a dit :

 

Oui j'avais déjà vu ces schémas mais ça ne me dit pas par où passer pour y accéder 

[Enzo.D20]

Il y a 11 heures, Enzo.D20 a dit :

Oui j'avais déjà vu ces schémas mais ça ne me dit pas par où passer pour y accéder 

Bon finalement j'ai réussi à y avoir accès, suffit de démonter la boîte à gants et un de ses supports pour le côté passager, et le cache sous le volant pour le côté conducteur.

 

Tous les servomoteurs sont fonctionnels, pas de grippage, ni même de casse... Je sais plus où chercher 

 

Au niveau des durites de clim : Je vois 2 entrées et 2 sorties, cela signifie-t-il qu'il y a une arrivée froide de chaque côté, ainsi qu'une sortie chaude de chaque côté ? 

Parce qu'en faisant mes essais, j'ai pu voir que seul l'entre froide côté conducteur était froide, celle côté passager restait ambiante

[ramesbonda]

hello a tous,ouf ya ungroupe qui parle de ce probleme;ca fait choqued quand ca t arrive la premiere fois,je suis sur lyon  avec une jounee a plus de 35degre,je suis bien dans l audi au frais quand d un coup plus de clim et grosse chaleur.j ai cru que l auto avais surchauffé.je m arrete,aucune alerte sur l OBD,je redemarre et tous rentre dans l ordre,maiscoup de frayeur;

et la rebelote 35 degre a lyon et ca recommence mais entre temps j avais fais quelques recherche,je part le 31 juillet donc j ai commande la piece sur oscaro avec code promo de 10euros.

question,pour retirer la durite,une pince normal suffit ou pas ?

merci

[Enzo.D20]

Sur mano mano tu as la pince adaptée pour 13€. Je te conseille de la prendre, car l'accès est assez chiant ! 

Le nom c'est pince à collier : https://www.manomano.fr/p/pince-pour-collier-auto-serrant-4198150

[ramesbonda]

merci du conseil et du lien

[HENRIM]

 

Modifié 24 juillet 2021 par HENRIM

[HENRIM]

Pièce N° 33 : Échangeur de chaleur 4F0820031

2 entrées : G/D N175/N176

1 sortie

Modifié 24 juillet 2021 par HENRIM

[HENRIM]

Pièce N°40 : évaporateur (circuit Clim sous pression) 4F0820103

 

 

 

Modifié 24 juillet 2021 par HENRIM

[HENRIM]

Principe de fonctionnement 

[HENRIM]

Le 23/07/2021 à 10:49, Enzo.D20 a dit :

Au niveau des durites de clim :

Je vois 2 entrées et 2 sorties, cela signifie-t-il qu'il y a une arrivée froide de chaque côté, ainsi qu'une sortie chaude de chaque côté ? 

 

Il y a 2 entrées mais qu’une seule sortie.

la régulation de la température se fait bien par la vanne N175/N176

[helioman]

top ce tuto, pour ma part je trouche du bois depuis 10a que j'ai titine pas encore de soucis (mais je vidange tous les 2ans le circuit G12) je sais pas si ca permet de tenir plus dans le temps

[Enzo.D20]

Petit retour après quelques essais...

J'avais donc vérifié tous mes actionneurs, aucun soucis de ce côté.

J'ai donc commandé une unité de valve de marque BOSCH (j'avais monté une Metzger à l'origine) et toujours le même soucis... 

De manière très rare j'ai du froid qui sort sur toutes les buses, mais dès que je coupe le moteur et que je relance, plus rien.. 

Je désespère !

[Enzo.D20]

Je remercie la personne qui a prié pour moi...

Hier, 33° plein soleil, je m'apprêtais à prendre la route dans la souffrance pour 6h d'affilée et Ô miracle ! De l'air froid sort par toutes les buses !

J'ai coupé le moteur plusieurs fois, et la clim fonctionne toujours ! 

 

En revanche, je n'ose plus touché aux réglages de température, de peur de perdre cette chance  

 

Plus sérieusement, je ne sais pas si le fait d'avoir changé l'unité par une Bosch a changé la donne, mais en tout cas, le mystère reste entier

[Néotime]

une simple coïncidence  

mais bon Bosch... c’est Bosch !

 

bonnes vacances !