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HENRIM

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Tout ce qui a été posté par HENRIM

  1. Salut commence par vérifier chaque capteurs de position de hauteur sur les biellettes de suspension. si ce n'est pas ca, il faut ensuite pulvériser de l'eau savoneuse sur les amortisseurs et notamment les valves d'amortisseur pour essyaer d'identifier une éventuelle fuite faire de même sur le compresseur avec le répartisseur de voie qui au milieu sous la voiture coté passager
  2. si batterie et alternateur neuf, ca peut etre le câble de masse qui peut être en cause. sur 3.0 V6 TDI c'est très accessible et très facile à changer soit même. ca peu aussi être le démarreur. vérifie bien les évacuation dans la baie du parebrise tu as le toit ouvrant open Sky ? si les touches du MMi sont éteintes, ca arrive que ca provienne d'une fuite du LdR au niveau de la boite de vitesse. le LdR coule sur la fiche du selecteur de boite et ca oxyde les fiches du connecteur, mais cette anomalie impacteur normalement uniquement le sélecteur de vitesse et le passage des rapports (erreur entre P,N,R,D)
  3. le capteur PMH peut éventuellement être à l'origine d'un non démarrage ! franchement, la première des choses à faire est de passer un coup de valise trouve qq'un autour de toi pour mettre un coup de VGCOM VCDS ou sinon achète un cable chinois sans licence et fait le diag toi même
  4. lol et du coup, c'était quoi ?
  5. à priori, le moteur seul ne se détail pas/plus chez AUDI, il vient avec la tringlerie : 4L1955023F 500E environ TTC mais on en trouve un peu partout sur le net : https://www.oscaro.com/moteur-dessuie-glace-abakus-sp-z-o-o-103-05-016-14514098-295-p#/?vid=47082&vident=bSmUgc3VpcyBEaW9ueXNvcw4TUbBQ87d8Lf9C1VWkCXgFVCcIPsnk-fSEUKAPf1wt
  6. c'est quand même plus propre comme ca que les précédents rail que tu avais instalé la c'est top, bravo
  7. Bonjour vu tous les problemes que tu rencontres cela ressemble fortement à un faux contact dans un boitier électronique Due à une infiltration d'eau , surtout si tu as le toit ouvrant open Sky les principaux boitiers soumis à corrosion sont l'ECU dans la baie pare brise (évacuation d'eau de la baie parebrise bouchée; il faut enlever les tétines au niveau des passage de roue pour facilité l’écoulement) et le 2eme boitier est l'ampli Bose à l’arrière droit dans le coffre qui reçoit des goutes du tuyau d’évacuation du toit ouvrant => il faut démonter le ciel de toit et refaire l'étanchéité au niveau du raccord) si un boitiers est HS ou en faux contact, ca coupe le circuit fibre optique et ca met en défaut le MMI ca c'est le palliatif pour limiter la corrosion maintenant pour réparer: démonte ton boitier Bose et inspecte si il y a de la corrosion (achète une boucle fibre optique à 15E et vois si le MMI se remet en route) pour le Boitier ECU il y a certainement également un début de corrosion (ou peu etre un autre boitier électronique) perso je démonterai les boitiers (ECU + BOSE) et je les enverrai chez un spécialiste (VAGCAR dans le SudEst par exple) pour les faire inspecter et nettoyer. ou même acheter des boitiers d'occasion en bon état sur Ebay.de et lui envoyer tout pour faire un clonage des data) par contre ca immobilise le véhicule pendant 2 semaines le temps de faire l’expédition et la manip bon courage
  8. est ce que tu as un compresseur d'air ? je te conseil d'acheter un adaptateur pour te brancher sur le circuit de clim pour le mettre en pression afin de vérifier qu'il n'y a pas de fuite dans le circuit et que la pression est maintenu monte le circuit en pression à 2 bars et écoute si tu entends une fuite pour la localiser et changer éventuellement le tuyau défectueux le volume de gaz dans le circuit dépend du model de clim de ton Q7, bi-zone ou quadri-zone
  9. HENRIM

    Q7 V12 TDI

    lol incroyable communauté (le Q7 W12 n'est globalement pas très répandu) Félicitation pour cette acquisition quelques photos à partager ?
  10. Belle config ca donne quoi vu de derrière ?
  11. Hello si t'arrives à trouver des infos sur le remplacement du démarreur sur le V8 TDI 340cv, je suis preneur stp *le tuto plus haut concerne le V6 TDI et à priori, c'est pas la même procédure.
  12. @staphidoo56 dans la procédure, il y a un lien vers le doc "Déposer le palier de moteur droit - Groupe de rép 10" est ce que tu pourrais nous le mettre en lien si c'est possible stp. Merci d'avance HM
  13. Attention, les changeur CD sont soumis à la protection composant c'est quoi la ref du changeur ? est ce que c'est une version compatible mp3 ?
  14. ca lève un Q7 de 2.5t ca ? !
  15. le calculateur de batterie ne connait pas la totalité de tous les codes batterie dispo dans le commerce ! peu importe le code, il suffit de changer un digit dans le codage pour faire croire au calculateur que la batterie a été changée.
  16. perfect tu ne te servais pas du changer 6CD ? tu préfères avoir de la place pour un rangement ? c'est vrai que les CD ce n'est plus trop dans l'air du temps
  17. il faut les clé d'extraction pour enlever le chargeur puis voir le schéma ci dessous pour la localisation des vis qui tiennent le support du charger CD
  18. https://www.drive2.com/l/7960011/
  19. Ref des sondes? Tarif? localisation ?
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