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Burny

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Tout ce qui a été posté par Burny

  1. Burny

    kit fixation isofix

    effectivement, si tu as les 2 paires de crochets soudés, tu as l'installation d'origine. Tu devrais meme avoir qq part cousus sur le siege une petite etiquette portant l'inscription "ISOFIX" l'avaloir en plastique que l'on trouve sur certaines voitures n'est pas toujours necessaire. Ca depend si les fils sont facilement accessible ou pas, notament par rapport au design des sieges.
  2. du beau travail ! chapeau :coucou: mais tu n'as qu'un seul turbal sur le 4.0 tdi ??? :blink:
  3. dans un moteur similaire, je mets de la castrol TXT softec. en 10w40 je crois. :coucou:
  4. Burny

    pub Dacia, Anti VW ! ! !

    la pub en question.. http://www.youtube.com/watch?v=Aj58iG7N7tY perso, j'avais meme pas remarqué que ca se passait chez VW...
  5. plutot pour la clim a premiere vue
  6. juste histoire d'etre sur que le coffre ne s'ouvre pas, quoi... :eldiablo:
  7. C'est un genre de circlips, non ? donc c'est normal que ca ait du jeu. je verrais plutot la levre du joint spi qui est usée... tu as combien de km ?
  8. meme sur un V8 344 Ch de 2003 ?? :blink:
  9. Burny

    motos Audi

    non bi-tro :bigsmile: en option les roulettes... ca fera quattro :eldiablo:
  10. ce n'est pas "simplement" le reniflard que l'on avait du temps de nos moteurs a carburateur ??
  11. es tu certain que ta durite accordeon est en bon etat ? (durite entre echangeur turbo et collecteur admission)
  12. vente par correspondance... :out1:
  13. en 85 oui, les 200 20V ne sont apparues que vers 1991 :coucou:
  14. est ce que ce voyant s'allume dans des conditions specifiques ? systematiquement au meme endroit ? essaies aussi en eteignant ton telephone portable... nos mamies ne sont pas prevues pour supporter les ondes electromagnetiques d'aujourd'hui.... il est possible egalement que ton detecteur de cliquetis soit hs.. quand elle a des rates, c'est des grosses saccades ou pas?. ca fume noir ?
  15. regarde si tout va bien au niveau des capteurs sur la pedale d'embrayage et la pedale de frein
  16. ah ben desolé, mais là, je vois pas la difference avec les phases 1.... :unsure: pour moi, c'est tout pareil
  17. c'est surtout a cause de ca que les gens passent sur un freinage classique.. et amelioré.. :eldiablo:
  18. je crois plutot que c'est un clapet anti retour, qui permet de maintenir le vide d'air dans les reserves (situées dans les ailes) le vide d'air sert ensuite a tout le systeme pneumatique (centralisation, clapet de clim, ..)
  19. mets voir une photo pour voir a quoi ressemble l'arriere du siege ! :coucou:
  20. quand tu dis phase 2, c'est une apres 2000, ou apres 2003 ?
  21. et a l'arret , en fonction du regime moteur ?? essaie de "branler" la ligne d'echappement des fois qu'elle touche qqpart.
  22. a une epoque, les voitures destinées aux pays chauds avaient un radiateur plus gros, ainsi qu'un thermostat qui s'ouvre plus bas en temperature...
  23. ne t'emballes pas.. y'a eu des 4 cylindres aussi la dedans... en 5 cylindres, il fait 133ch.. c'est le plus puissant.. (apres y'a la S2 en 220ch)
  24. c'est un modele d'apres 93 : la calandre est integrée au capot. par contre le siege conducteur est mort !! a voir en fonction du kilometrage : soit il est faible, et la voiture a fait bcp de petit trajets, soit il est vraiment important.. les jantes ne semblent pas etre d'origine.
  25. c'est quelle annonce? il y a qq semaines, y'a une merguez qui etait a vendre.... <_< je crois que la plaque constructeur est rivetee sur la traverse avant, juste au dessus de la calandre
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