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Bonjour, désolé, mais tout le monde n'est pas capable de maîtriser plus de 200 cv, même à basse vitesse. On peut prêter sa femme, mais jamais sa voiture (sauf si on a une bonne omnium, et encore!). Bonne chance et bonne route avec ta future singel frame!

Bonjour, voici une traduction qui peut toujours aider: >>>ICI<<<. Bonne route!

Bonjour, très bien le tuto. (J'avais fait cela en 1991 sur ma 100). Ce trou semblait idéal, mais ton thermomètre va indiquer comme température intérieure celle où se trouve sa sonde, c'est à dire la console qui est un endroit qui se fait chauffer par l'éclairage des différents boutons et commandes, le poste de radio, etc... quand tu rouleras depuis un quart d'heure alors que la température intérieure sera par exemple de 20°C, il t'indiquera 27 ou plus. Un meilleur endroit est de l'encastrer dans la partie verticale face au passager. Mais la température la plus importante est la température extérieure pour être prévenu du danger de givre ou verglas. Tu as très bien fait de placer ta sonde dans le courant d'air frais derrière la pare-chocs avant. (Sais-tu que quand le thermomètre est d'origine, celui-ci est relié à l'information de vitesse du véhicule. Ainsi lorsque la vitesse du véhicule baisse sous 7 km/h je crois le thermomètre affiche la dernière température qu'il a mesuré juste avant de descendre sous cette vitesse, ceci pour éviter d'afficher des températures faussées par la radiation et l'air chaud pouvant venir du compartiment moteur). Mesurer la température intérieure paraît simple, mais pour obtenir une mesure valable, c'est assez complexe. Les ingénieurs prennent la mesure à différents endroits (milieu du tableau de bord et niveau du toit) en utilisant parfois des sondes actives qui aspirent un courant d'air au travers d'une grille pour bien mesurer la température de l'air et pas celle de la grille. Cela est évidemment hors de notre portée (et justifie les différences de prix). Tu as utilisé un afficheur à cristaux liquides, lorque la température de ton habitacle sera basse (en dessous de 5° C) , celui-ci ne saura plus fonctionner correctement, va voir l'astuce utilisée par les ingénieurs Audi pour que les cristaux liquides fonctionnent bien même si la voiture a été stationnée dehors en plein hiver: >>>ICI<<< Tu aurais pu alimenter ton thermomètre par le 12 V après contact grâce à un pont diviseur fait avec deux résistances (= 0,2 €) et également alimenter son éclairage via le 12 V d'éclairage des instruments du tableau de bord grâce à une résistance placée en série (= 0,1 €). Je n'ai plus les valeurs en tête, mais une petite recherche sur internet te permettra de trouver comment calculer le pont diviseur d'alimentation ainsi que la résistance à placer en série avec l'éclairage de ton thermomètre. Ainsi dès que tu mettras le contact, ton thermomètre se mettra en fonctionnement et dès que tu allumeras tes veilleuses ou tes phares, il s'illumineras automatiquement, plus de pile à changer. (Si le thermomètre donne également la tension batterie, d'origine sa pile interne et le circuit de mesure ont un point commun, dans ce cas un pont dicviseur ne peut servir à l'alimentation à partir du 12 V batterie de la voiture. Il faut dans ce cas un convertisseur cc-cc qui à partir du 12 V batterie crée un autre 12 V complèrtement isolé galvaniquement de la batterie de la voiture comme par exemple un BC1212IS = environ 10 €, voir >>>ICI<<<). Bonne route!

Bonjour, si la bougie a été serrée de travers ou avec un couple trop élevée, elle abîme (mange) le filet et finit par se faire éjecter de son puits par la pression régnant dans le cylindre. C'est donc celui qui a mal placé la bougie qui est responsable (si le filet était déjà abîmé lorsqu'il a mis de nouvelles bougies, il aurait dû le signaler). Le placement d'un helicoil permettra de réparer le filet (200 à 250 € main-d'oeuvre comprise); il y a des spécialistes pour cela ou les mécaniciens motos (qui vu la faiblesse des culasses moto et la facilté qu'ont leur bougies à s'encrasser nécessitent leur démontage répétés) ont l'habitude de placer des helicoils. Une bougie trop peu serrée finira également par se faire éjecter, la partie supérieure du filet peut parfois se faire légèrement abîmer. La fonction "Recherche" de ce forum pourra déjà t'apporter d'autres renseignements. Bonne chance et bonne route!

Bonjour, Black Diamond de Simoniz fera l'affaire (si tu as du Bumper Black du même fabriquant, cela ira également) ou tu as Trim Black (de Comma) chez Auto 5, Nord Auto et tous les centres auto. Bon travail et bonne route!

Bonjour, contant que tout s'arrange pour toi. Tes ennuis ne venaient-ils pas du montage d'une alarme (par un bricoleur du dimanche)? Bonne route!

Bonjour, il n'est pas abîmé? Sinon, cela coûte un peu moins de 8 €. Bonne route!

Bonjour, tu vas chez un marchand de pièces Bosch qui vérifiera le type dans le catalogue, regarde >>>ICI<<< Bon travail et bonne route!

Bonjour, vous trouvez les périodicités de changement de courroies de distribution dans le carnet "Plan d'entretien Audi" de votre voiture ou >>>ICI<<<. Une courroie de distribution ne fait pas les mêmes efforts d'un type de moteur à l'autre, et même dans le même type de moteur placé dans un véhicule différent, elle peu être protégée différemment et soumise à des contraintes différentes. Il faut donc respecter ce qui est prévu pour son véhicule et pas des généralités ou encore moins des "on-dit". Afin d'éviter de la future main-d'oeuvre, on profitera que la courroie de distribution est enlevée (= 9/10 du travail est déjà fait) pour remplacer d'office la pompe à eau (peu coûteuse en elle-même, mais qui demande beaucoup de main-d'oeuvre pour son remplacement). Bon travail et bonne route!

Bonjour, tu n'as pas reçu de manuel de l'utilisateur avec ton véhicule? Bonne route!

Bonjour, oui, il n'y a que la garantie mobilité qui n'a pas de limitation. "La voiture peut bénéficier de la GARANTIE MOBILITE à partir de la date de livraison, sans limitation, ni de durée, ni de kilométrage. De plus, cette garantie exclusive continue à produire ses effets en cas de revente de la voiture; elle est donc cesible." Bonne route!

Bonjour, peux-tu scanner la garantie A2 pour voir ce qu'elle a de spécifique. Voici ma garantie mobilité (pas A2, mais 100/A6 belge): >>>ICI<<< Il faut que la voiture soit immobilisée de façon inattendue, l'erreur est donc bien de l'avoir conduite chez l'agent Audi. Dommage pour toi et ton sympathique garagiste. Bonne route!

Bonjour, une partie des fournisseurs connus en monte d'origine: Bosch, Mannfilter, Meyle. Bon travail et bonne route!

Bonjour, les durites modernes de qualité sont très peu perméables à l'eau. Il faut éviter autant que possible d'ouvrir le bocal liquide de freins (son volume de réserve est suffisant pour compenser l'usure des plaquettes, donc ne pas ouvrir pour réajuster le niveau à son max. si celui-ci baisse à cause de l'usure, c'est normal; en ouvrant, vous faites pénétrer l'humidité, de plus lorsque vous mettrez de nouvelles plaquettes, il faudra retirer le liquide que vous aviez ajouté afin qu'il ne déborde pas du bocal car il attaque les peintures). Ceux qui roulent pieds au plancher avec des freinages violents cuisent (au sens premier du mot) leurs durites et les rendent perméables à l'humidité; celui qui roule "pépère" et n'ouvre jamais le bocal gardera beaucoup plus longtemps des durites bien hermétiques non cuites et son liquide de freins restera également bon plus longtemps. Les pieds lourds ont intérêt à changer les durites par de celles résistant mieux aux hautes températures et pressions. Voilà ce qu'en dit un fournisseur pour Audi: Bon travail et bonne route!

Bonjour, tu auras déjà des réponses >>>ICI<<<. Bon travail et bonne route!

Bonjour, comme je l'ai dit ci-avant (avec lien) si ton moteur est du type ABC, tu trouveras des documentations détaillées (moteur avec son système d'alimentation/injection, allumage, etc...) en allemand, c'est plus facile qu'en russe ou en grec). Par exemples: * dans la série "je m'aide moi-même" des éditions "Motor buch Verlag" le numéro 161 qui fait 290 pages ou * dans la série "cela sera fait ainsi; soins, entretiens, réparations" ou "c'est comme cela qu'on fait, soins, entretiens, réparations" des éditions "Delius Klassing" le numéro 73 (environ 350 pages dont certaines dépliables équivalentes à 10 pages A4). Ces documents sont très bien illustrées en photos, dessins et schémas etc... qui facilitent fortement la compréhension. Bon travail et bonne route!

Bonjour, je sais, mais malgré le lien direct, la page n'apparaît pas toujours directement sur le bon message. Il vaut mieux regarder sur l'étiquette qui se trouve collée sous le tapis de coffre ou dans le logement roue de secours. Toujours se méfier d'un véhicule d'occasion dont cette étiquette collée dans le véhicule est absente! Le site >>>AOC<<< a des décodages approximatifs, voici ce que cela donne: (Les halogènes sont à filament et à iode, ici, il s'agit de phares à lampe à décharge avec ajustement automatique durant la conduite, donc deux choses totalement différentes.) Bonne route!

Bonjour, acheter la voiture d'un collaborateur Audi (ou une occasion dans un garage Audi) ne signifie pas qu'elle n'a pas été modifiée. Pour savoir si votre voiture est bien une Audi "française = X3A" ou "belge = X2A", etc..., regardez >>>ICI<<<. Bonne route!

Bonjour, oui il faut l'ensemble complet (réglage automatique du site des feux , lave-phares et xenon) pour avoir une installation homologuée conforme (réglementation applicable à toute l'Europe, la Suisse n'en faisant pas partie). Bonne route!

Bonjour, oui, mais va-t-on encore recevoir le D'Ieteren Magazine? Bonne route!

Bonjour, s'il s'agit du moteur ABC, il se retrouve également dans les Audi 100/A6 (du 3/92 au 7/97), tu trouveras donc la documentation moteur dans les livres techniques de ces 100/A6. Malheureusement pour les Français souvent unilingues, beaucoup de ces doc. sont en allemand, regarde >>>ICI<<<. Bon travail et bonne route!

Bonjour, si tu veux réaliser une instalation conforme homologuée, regarde >>>ICI<<< (clique sur les miniatures du message 66). Bon travail et bonne route!

Bonjour, tu regardes simplement sur l'étiquette "Caractéristiques du véhicule" qui se trouve collée au dos de la première page de couverture du carnet "Plan d'Entretien Audi" du véhicule ou sur l'étiquette collée sous le tapis de coffre ou dans le logement de la roue de secours. Le premier code option est en principe le code du pays auquel la voiture était destinée lorsqu'elle se trouvait sur la chaîne de montage (X0A = Allemagne; X3A = France). Regarde aussi >>>ICI<<< (message 4). Bonne route!

Bonjour, demande à ton magasinier si: réf. pièce: 443 941 156 désignation: douille d'ampoule ne pourrait pas te servir. Bonne chance et bonne route!

Bonjour, l'éternelle question! Fais un petit tour entre autres >>>ICI<<< (message 6) et >>>LA<<< (message 20). Utilise également la fonction "Recherche" du forum. Bonne route!