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Bonjour, il existe une VW EV-8800 (électrique) qui roule à plusieurs milliers d'exemplaires (Tokyo,Kyoto, Chilba, Pékin, Hong Kong, Shanhai, etc...) depuis plusieurs années. La voilà >>>ICI<<<. En Europe, on en a jamais entendu parler. Et vous, les spécialistes VW que savez-vous sur cette voiture? Merci. Bonne route!

Bonjour et bienvenue, félicitation pour ta voiture. Voici pour l'airco: Bonne route!

Bonjour, voici ce qui vous manque: Bon appétit, bon travail et bonne route!

Bonjour, cela s'appelle "Calendriers d'entretien des Audi" >>>ICI<<<. Bon travail et bonne route!

Bonjour, ce que zone_11r dit: "relais de bobine d'allumage..." n'existe pas dans ta voiture. Pour voir où sont les relais de ta voiture, utilise la fonction "Recherche" du forum (j'aurais pu mettre directement le lien, mais je n'ai pas envie de me fatiguer). J'ai déjà mis tout cela (plusieurs fois) sur ce forum. Ton problème (que tu traînes déjà depuis 6 mois et pour lequel tu as déjà jeté bêtement beaucoup d'argent complètement inutile) est assez facile à résoudre, j'ai déjà répondu à d'autres sur ce même problème. Je t'ai déjà donné un début de réponse ci-avant, mais comme cela ne t'intéresse pas beaucoup: je ne me fatiguerai plus pour rien à répondre à ton post. Continue au petit-bonheur la chance et bonne route!

Bonjour, dans mon post, c'est bien indiqué dans la série 441 959 257 il n'y a que le A et le C qui fonctionnent, donc pas le 441 959 257B. (Quant au relais 443 959 257 B, sous la même référence - par erreur - on trouve deux relais de deux fournisseurs différents et certains ne font pas cette fonction). Quant à son câblage, il faut comparer ce qu'il y a dans ta voiture avec ce qui se trouve dans le schéma de mon post (cela fonctionnera, mais il n'est pas dit que cela sera du plug and play). Bon travail et bonne route!

Bonjour, (je ne sais pas lire sur ta mini-photo). montana1008 dit: "Bonjour merci de m'avoir répondu je sais reconnaitre le type moteur AMK comme vous dites jeremy88 c'est comme le port salut c'est noté dessus" "Bonsoir merci S3 passion ah ok carément pourtant je l'ai vu le moteur apparament c'est bien un AMK" Si tu as vu le moteur, comme c'est écrit dessus et que tu sais lire (je suppose), tu dois donc être sûr de son type. C'est >>>ICI<<< Quant au reste, je t'ai déjà répondu ci-avant. Bonne route!

Bonjour, (je n'ai pas accès à mes documentations pour l'instant). Ton magasinier Audi fait la recherche sous le nom : "ensemble réparation pour boîtier de phare" exemples >>>ICI<<< et >>>LA<<<. (Évidemment, pour moins de 10 € il y en a qui ne veulent pas se fatiguer, d'autre préfèrent te vendre un nouveau boîtier vide de phare et même certains à carrément te vendre un phare complet... les bénéfices sont très différents... les prix également). (En Europe, les prix "imposés" sont interdits, seuls les prix "conseillés" sont tolérés). Bonne chance et bonne route!

(en Europe, les prix imposés sont interdits, seuls les prix "conseillés" sont tolérés). Bonjour, oui, je pense qu'il parle bien de cela N75: :bien: Bon travail et bonne route!

"Je viens de démonter le côté droit. J'ai trouvé le relais, il porte la référence 441 959 257B" Bonjour, c'est bien inscrit dans mon post >>>ICI<<<: Bonne route!

Bonjour, dans Auto Bild n° 45/2009 d'avant-hier: Audi A1: les photos, les dates et les prix. Il y aura bien une Audi S1. Bonne route!

Bonjour, je viens de lire tes mésaventures. Si tu changes les pièces au petit bonheur-la-chance, cela risque de te coûter cher en remplacement de pièces inutiles (parce que bonnes)! J'espère que tu as investi quelques euros dans un multimètre. Pour l'instant ta voiture ne veut pas démarrer alors que le démarreur veut bien tourner = batterie en ordre. Je suppose que tu n'utilises pas une clef trop usée comme >>>ICI<<<, sinon tu abîmes le Neymann. La première chose à faire: vérifier l'alimentation. Tu vas mettre le contact (mais pas faire tourner le démarreur) et faire les mesures comme >>>LA<<<. Tu coupes le contact, tu remets le contact et recommence les mesures. Tu fais cela plusieurs fois car tu peux justement tomber sur un instant où le contact se fait bien. D'après ce que tu trouveras, on détermineras la suite. Bon travail et bonne route!

Bonjour, les liens comme ceux dans mon post >>>ICI<<<, j'espère que des modos sauront les réactiver car personnellement je ne les ai plus (nettoyage de mon P.C.) Alors que les codes clignotants Audi étaient ignorés par les possesseurs d'Audi en France, voici (je ne sais pour quelle raison - ou peut-être vu la conjoncture économique) qu'ils s'y intéressent. Merci pour eux et merci aux modos pour leur travail. Bonne route!

Bonjour, la voiture ayant été montée à Gyor en 2002 serait donc un TT ou un cabrio A3/S3. Pour comprendre le numéro d'identification du véhicule (erronément appelé numéro de châssis en France, alors que - comme la grande majorité de voitures - ta voiture n'a pas de châssis puisqu'il s'agit d'une caisse auto-porteuse), regarde >>>ICI<<<. Si la voiture donneuse provenait de Belgique ou des Pays--Bas, regarde également >>>LA<<<. Pour obtenir l'historique de la voiture donneuse, il faut le demander à un agent VAG (grâce au numéro d'identification). S'il a tapé "WAU ZZZ 8L A 2 1 006137" et rien trouvé, il peut essayer avec "WAUZZZ8LZ21006137". Bonne route!

Bonjour, tu voudrais obtenir son historique? Son n° semble pourtant plausible (Gyor = venant je pense d'une TT ou d'un cabrio A3) Bonne route!

Bonjour, (j'ai rectifié ce que j'avais indiqué ci-avant pour les C4, il n'y a pas besoin de démonter d'abord le clignotant. Si on enlève le phrare, le clignotant vient en même temps.) Je n'ai pas accès à mes documentations pour l'instant. Pourrais-tu faire une photo identique à celle-la, mais avec capot moteur ouvert. Y a-t-il un capuchon afin d'accéder à l'axe de l'essuie-phare et défaire l'écrou maintenant le bras? Voici si on sort le phare sans avoir démonté le cligno (et l'emplacement des 3 vis qui se tirent de l'avant): Bon travail et bonne route!

Bonjour, clique >>>ICI<<<. Bonne route!

Bonjour, tu as raison, car il y a moins d'énergie dans un litre de 98 que de 95. (Un moteur conçu pour la 95 qui fonctionne mieux avec de la 98 est un moteur qui a un problème qui peut parfois être compensé par la 98 comme le cas de moteur encrassé). De plus, il ne faut pas oublier que l'essence c'est bien sûr d'abord un carburant, mais dans une partie du système de l'alimentation, l'essence doit aussi lubrifier (entre autres: pompe et injecteurs -plus un injecteur doit fonctionner rapidement, plus il a besoin d'être lubrifié). Or la 98 a un moins bon pouvoir de lubrification et est plus corrosive que la 95 (construits avec des pièces plus précises ces nouveaux injecteurs ont un fonctionnement plus rapide, mais revers de la médaille: plus vite ils sortent de leurs caractéristiques lorsqu'ils sont corrodés). Si Audi recommande certains indices d'octane, ce n'est pas sans raison. Il ne faut pas toujours se fier à l'ancien adage "qui peut le plus, peu le moins", ce n'est pas toujours exact, que ce soit en carburant comme en huile (combien en Allemagne - mais également ailleurs - ont bousillé leur moteur en y mettant de l'huile très chère longue durée dans des moteurs non-prévus pour, petite attention >>>ICI<<<. Ces personnes faisaient l'effort de payer plus cher, pas pour le plaisir de dépenser plus, mais croyant faire deux fois mieux (associant plus chère à meilleure et longue durée à meilleure)! Bonne route!

Bonjour, à cause de l'humidité ambiante, les disques lorsqu'on ne roule pas rouillent (c'est tout à fait normal), c'est ce qui me semble d'après ta photo. Les jantes alu ne savent pas rouiller (la rouille est l'oxyde de fer)! Mais si la voiture est restée longtemps sans rouler (ou stockée dans un milieu très humide, dans un pré, près d'un lac, etc), il peut y avoir des coulées d'eau ferrugineuse qui vont laisser des traces. Si elles sont légères, les frotter avec du jus de citron vert, laisser agir puis rincer. Bonne route!

Bonjour, merci pour vos réponses! Pour son calendrier, Audi aurait donc fait réaliser une photo non truquée, mais artistique. A moins qu'un pauvre quidam d'un pays où l'eau potable coûte beaucoup plus cher que le pétrole ait commandé une nouvelle Treser Largo à notre spécialiste Walter. Bonne route!

Bonjour, comme tu es nouveau, je te signale que dans mes posts >>>ICI<<< et >>>LA<<< etc... sont des liens à cliquer. Malheureusement il y a eu des modifications au fonctionnement du forum et certains liens ne fonctionnent plus (comme par exemple ceux-ci; j'espère qu'un modo saura les remettre car il s'agit d'une aide de recherche de panne avec remèdes). Voici ce que >>>CELA<<< donnait. Sans aucun appareil électronique, grâce au système de codes clignotants tu aurais sûrement vu le code 2113 transmetteur de Hall (sa description, les conditions de panne, les symptômes et l'action réparatrice pour remédier à ta panne). Voilà donc le distributeur (avec son doigt = 1 et son transmetteur à effet Hall = 6) dans ta voiture. Pour ton moteur, c'est bien lui qui donne l'information qui commande le point d'allumage. (En utilisant la fonction "Recherche du forum, tu avais vu ceci (pour moteur 5 cylindres): En continuant à utiliser cette fonction, tu trouveras toutes les explications car tu n'es pas le premier à avoir cette panne. Tu sauras donc te dépanner à prix "économique" normal (90 à 100 €) ou à prix "super-économique" (autour des 15 €) si tu es un bon bricoleur (dans le bon sens du terme). Quant au détecteur de cliquetis, dont tu trouves l'explication >>>ICI<<<, sur ton moteur il se trouve là: C'est un micro piezzo traversé par un boulon qui le fixe fermement au bloc moteur afin qu'il capte les vibrations du moteur. Le signal d'un cognement dû à un cliquetis dans le moteur donne un signal très caractéristique. On peut le simuler en frappant légèrement sur le boulon du micro à l'aide d'un petit marteau. Bon travail et bonne route!

Bonjour, ce test de suspension simule une circulation sur route non plane (donc avec des bosses). La Fiat 500 est une voiture très légère. Le poids des masses non suspendues (pneu+jante+disque+fusée+roulements etc) est donc très important relativement à son poids total, mais encore plus par rapport au poids de la masse suspendue. Si vous l'équipez de jantes et pneus légers, la force du ressort de suspension (proportionnelle au poids de la masse suspendue de la voiture) est suffisant que pour faire rapidement redescendre une roue qui vient d'être levée (simulation du retour sur route plane après passage sur une bosse). Si vous l'équipez de jantes et pneus plus grands/larges (= plus lourds), vous augmentez la masse non suspendue. La force du ressort de suspension étant toujours la même (proportionnelle au poids de la masse suspendue de la voiture) ne sait plus faire redescendre suffisamment rapidement une roue qui vient d'être levée (une même force accélère plus faiblement une grosse masse qu'une plus petite)! La solution légale: vous équipez votre FIAT 500 avec jantes et pneus plus légers (comme les FIAT 500 qui passent le contrôle technique sans aucun problème. La solution (non légale; la voiture devant être présentée non chargée, juste conducteur à bord), vous augmentez la masse suspendue de la FIAT 500 en y p laçant un sac de 50 kg de sable. Une autre solution serait de mettre un conducteur de 125 kg, mais dans une FIAT 500... Bonne route!

Bonjour et bienvenue, comme tu es nouveau, c'est normal que tu ne penses pas à utiliser la fonction "Recherche" du forum où tu trouveras énormément de renseignements sur ta voiture (soit avec ses références de type moteur, soit avec son type de carrosserie C4, etc...). Regarde par exemple >>>ICI<<< et tu verras qu'il est >>>LA<<<. Bon travail et bonne route!

Bonjour, sur les C4, avant de pouvoir sortir le phare, il faut d'abord (depuis l'intérieur du compartiment moteur) déclipser le bloc clignotant (en poussant sur la languette 3) et le sortir (en le faisant coulisser vers l'avant). (1 et 2 sont deux lames de plastique qui coulissent dans deux emplacement sur le côté du boîtier du phare). Bon travail et bonne route!

Bonjour, non, il s'agit d'un calendrier Audi allemand 1998 (je me souviens également que Roland Bley, un membre de ma famille de Trier l'avait). Cela serait surprenant qu'Audi mette un photo montage dans ses calendriers. Bonne route!