dsts

Bonjour, je vous présente la "SUBARU HYBRID TOURER CONCEPT", simplement parce que je trouve qu'elle est belle (avec un petit bémol pour sa calandre). Elle sera exposée au salon de Tokyo 2009 (dès le 23/10/2009). Avec de belles portes papillon. Ses principales caractéristiques: Length x Width x Height: 4,630 x 1,890 x 1,420mm Engine type: 2.0-liter Horizontally-Opposed direct fuel-injection turbo gasoline engine Max output of Motor: 10kW (Front) / 20kW (Rear) Transmission type: Lineartronic Drive train: Symmetrical All-Wheel Drive with 2 motors assist Battery type: Lithium-ion battery Pour les courageux qui veulent en savoir plus sur Subaru au salon de Tokyo: Press Information Exhibition Outline of the 41st Tokyo Motor Show 2009 Tokyo, September 30, 2009 - Fuji Heavy Industries Ltd. (FHI), the maker of Subaru automobiles, today announced the major highlights that will be displayed at the 41st Tokyo Motor Show 2009. On the theme of ‘Take a Moment to Free Your Mind”, FHI will showcase Subaru’s efforts to integrate enjoyable and dependable driving with the global environment. FHI will present the “SUBARU HYBRID TOURER CONCEPT”, a new proposal for the future of grand touring car that integrates environmental friendliness, driving performance, and safety at a high level. In addition, FHI will unveil the “Plug-in STELLA feat. BEAMS”. Designed in collaboration with the renowned specialty store BEAMS, the fully electric car is based on the Plug-in STELLA launched this summer in Japan. The company will also showcase a special version of Impreza WRX STI exclusively tuned for further enhancement of its sporty performance, as well as other production models such as the new Legacy. Besides showcasing these models, FHI will exhibit Subaru’s latest safety technologies, such as the “EyeSight”, an advanced driving assist system with pre-collision control using stereo camera technology. A press conference by President Ikuo Mori is scheduled on Wednesday, October 21, at 12:10, at the Subaru booth (Center Hall). Major exhibits ◆ SUBARU HYBRID TOURER CONCEPT (Concept car) 1. Concept Subaru has condensed its DNA, developed over many years around the Subaru’s core technology of “Symmetrical All-Wheel Drive (AWD)” and “Horizontally-Opposed Boxer Engine”, into the integration of a luxurious and high-quality cabin atmosphere and an eye-catching sculpted body. The concept car features Subaru’s latest evolutions in handling agility, riding comfort and superior safety performance. It proposes Subaru’s vision of a future grand touring car that excels in environmental friendliness thanks to Subaru’s unique hybrid system. 2. Design and packaging (1) Exterior Subaru imagined wings with a feeling of freedom and confidence for driving far and wide in any environment. A luxurious and comfortable cabin, and advanced driving performance are contained within a sculpted aerodynamic form. The design features a combination of bright, open glass areas with a solid, reliable body. (2) Interior The original point of the ideal grand touring car is its interior design, featuring four independent and comfortably positioned seats. Passengers are enclosed within an atmosphere that provides a surpassing feeling of openness and stress-free reassurance, through the further pursuit of a human-centered philosophy, the essence of Subaru car design, and the incorporation of functions that are friendly to passengers. ・ The top of the dashboard is movable up and down to provide an optimal driving environment for the driver according to driving conditions. ・ A flat floor in the rear seat was achieved even with the implementation of AWD, for improved use and movement inside the cabin. ・ Specialized shielding is incorporated in the windshield to reduce eyestrain on the driver. ・ New leather covering developed with superior breathability and a ventilation function is used in the seats for improved comfort and texture. 3. Mechanisms In addition to refinements to Subaru’s core technology such as Symmetrical AWD and Horizontally-Opposed Boxer Engine, further enhancements were made for improved environmental friendliness, driving performance and high safety performance by offering a next-generation power unit system and advanced safety technologies. (1) Next-generation power unit system 2.0-liter Horizontally-Opposed direct fuel-injection turbo gasoline engine ・ The Horizontally-Opposed turbo gasoline engine, with a reputation for powerful acceleration, is combined with a direct fuel-injection system for improvements in fuel efficiency and reduced emissions, and improved torque and response in practical range. This evolution in Subaru turbo technology excels in both environmental friendliness and engine performance. Lineartronic (CVT) ・ Lineartronic, Subaru’s new generation automatic transmission, achieves further improvements in both fuel efficiency and driving performance by reinforcing parts for use with the high-power output of a turbo engine. Hybrid system ・ To further enhance the appeal of the Symmetrical AWD system, this unique hybrid two-motor system features a power/drive motor in the front and a drive motor in the rear. ・ At start-up and extremely low speeds when fuel efficiency is low, such as when driving the car into a garage, the rear motor is used primarily to allow driving without utilizing the power of the engine. ・ During normal driving, the front engine is primarily used. The direct fuel-injection turbo gasoline mated with the Symmetrical AWD offers a whole new, Subaru driving experience. ・ During acceleration, the rear motor assists the driving power of the engine to achieve advanced driving performance. ・ Further, when accelerating uphill, the front motor, which is normally used as a power generator, assists to drive the front axle for improved performance. ・ The implementation of a non-idling function that stops the engine when the car comes to a halt reduces unnecessary fuel consumption. ・ The use of a high-performance lithium battery is based on experience and know-how achieved with the Subaru Plug-in STELLA electric vehicle, launched this summer. This includes the use of a precise energy management system and regenerative brake controls, for improvements in excellent fuel efficiency. (2) EyeSight + (plus) Subaru has integrated its unique driving assist system, EyeSight, with vehicle-to-vehicle and road-to-vehicle communication technology. EyeSight includes an assist collision prevention support system that uses its unique stereo camera technology to recognize a wide range of driving environments. This next-generation driver assistance system provides improved safety and peace-of-mind for passengers, and represents a major evolution in collision detection performance. ・ The advanced environment recognition performance of EyeSight, using a stereo camera and a specialized 3D image processing engine, excels at pre-collision safety through the recognition of both pedestrians and cyclists as well. ・ Wide-ranging driving conditions that cannot be covered by a stereo camera alone are acquired through vehicle-to-vehicle and road-to-vehicle communication technology, which is then synchronized with EyeSight for a further evolution in preventative safety. Specifically, this system continuously detects vehicles that move into and out of blind spots, and advises the driver on appropriate driving maneuvers. ◆ Plug-in STELLA feat. BEAMS (Display model) The Subaru Plug-in STELLA featuring BEAMS, developed based on the Subaru Plug-in STELLA launched this summer, offers a playful design by BEAMS, renowned specialty store, that enhances the joy of using an electric vehicle. The Subaru Plug-in STELLA electric vehicle (EV) combines the EV system with a compact and light body, for convenience in business use and advanced energy efficiency for daily commuting. ◆ IMPREZA WRX STI CARBON (Display model) Based on the Subaru Impreza WRX STI A-Line model with 5 speed automatic transmission that offers distinctive driving performance to a wider range of customers, the Subaru Impreza WRX CARBON features the use of carbon material in the roof to achieve both a significant weight reduction and a lower center of gravity. In addition, the suede fabric used in the interior enhances driving excitement and pride of ownership. ◆ EXIGA 2.0GT tuned by STI (Scheduled for market launch in Japan) SUBARU TECNICA INTERNATIONAL inc. (STI), which manages Subaru motor sports activities, offers its latest proposal for a new seven-seater sports concept based on the multi-passenger Subaru EXIGA 2.0GT turbo model. The finely-tuned body and chassis elements ensure responsive and sporty handling for all drivers. In addition, the basic black sporty interior has a luxurious texture. This model integrates distinctive driving performance proposed by STI with the EXIGA’s touring seven-seater concept, and is a proposal for new value in the minivan market. ◆ Lineartronic (CVT) cutaway model (Technology exhibit) Lineartronic is a new generation transmission of Subaru first made available in the all-new Legacy and Outback. Lineartronic is the first longitudinally mounted chain-type CVT system for AWD production vehicles, combining the advanced transmission efficiency and infinite variability between the highest and lowest available ratios, helping to keep the engine operating in its most efficient range, with smooth acceleration, quick shift response, and superior fuel efficiency. ◆ EyeSight featured in EXIGA 2.0GT EyeSight model (Technology exhibit) Subaru’s advanced technology places the highest priority on safety in any environment. The EyeSight advanced safety device is a driver assistance system that excels at pre-collision safety through the use of a stereo camera and a 3D image processing engine that detect both pedestrians and cyclists as well. This system includes functions that rely solely upon the stereo camera, such as pre-collision braking and AT mis-starting prevention control, as well as functions that reduce driving load, such as cruise control with all vehicle speed range tracking function. <EyeSight Functions> *Cruise control with all vehicle speed range tracking function *Pre-collision braking control *AT mis-starting prevention control *Lane departure warning system *Wander warning *Leading vehicle motion notification function 【A list of exhibits】 1. SUBARU HYBRID TOURER CONCEPT (Concept car) 2. Plug-in STELLA feat. BEAMS (Display model) 3. IMPREZA WRX STI CARBON (Display model) 4. LEGACY B4 GT300 (Display model) 5. EXIGA 2.0GT tuned by STI (Display model / Scheduled for market launch in Japan) 6. LEGACY TOURING WAGON 2.5i S Package (Production model) 7. LEGACY B4 2.5GT SI-Cruise (Production model) 8. LEGACY OUTBACK 2.5i L Package (Production model) 9. FORESTER 2.0XS BLACK LEATHER SELECTION (Production model) 10. Lineartronic (CVT) cutaway model (Technology exhibit) 11. EyeSight featured in EXIGA 2.0GT EyeSight model (Technology exhibit) About Fuji Heavy Industries Ltd. Fuji Heavy Industries Ltd. (FHI), the maker of Subaru automobiles, is a leading manufacturer in Japan with a long history of technological innovations that dates back to its origin as an aircraft company. While the automotive business is a main business pillar, FHI’s Aerospace, Industrial Products and Eco Technologies divisions offer a diverse range of products from general-purpose engines, power generators, and sanitation trucks to small airplanes, crucial components for passenger aircrafts, and wind-powered electricity generating systems. Recognized internationally for its AWD (all-wheel drive) technology and Horizontally-Opposed engines in Subaru, FHI is also spearheading the development of environmentally friendly products and is committed to contributing to global environmental preservation ### Bonne route!

Bonjour, "Premier lancement de la technologie Tri-Xenon Valeo sur la nouvelle Audi Q7. En plus des traditionnels feux de croisement et feux de route, le module possède une fonction dite « autoroute » qui se déclenche à partir de 115 km/h et double la distance de visibilité (140m au lieu de 80m) d’un feux de croisement classique au xénon, sans jamais éblouir les autres conducteurs. En jouant sur l’orientation du module, trois fonctions supplémentaires sont, en outre, disponibles : - la fonction « temps pluvieux » qui évite l’effet miroir sur la chaussée et améliore la visibilité des bas cotés; - la fonction « ville » qui, en deçà de 30 km/h, abaisse le faisceau de façon à mieux éclairer les bords et notamment les intersections; - la fonction « tourisme » qui adapte le faisceau pour permettre la conduite dans les pays où le côté de circulation est inversé. Un des avantages majeurs de ce module tient dans sa compacité : à l’instar du module xénon Bi-fonction Valeo, il reste le plus petit et le plus léger des modules du marché. Multifonctionnel, compact, léger, le module Tri-Xenon Valeo renforce encore la sécurité de la conduite nocturne, en toutes circonstances et en tous lieux. Dès l'an prochain, la technologie Tri-Xenon Valeo BeamAtic Premium rendra l'éclairage plus intelligent. Cette technologie adaptera en permanece automatiquement l'éclairage en fonction de l'environnement du véhicule. Une caméra détecte l'arrivée de véhicules et adapte l'éclairage afin de ne pas éblouir les conducteurs venant en face tout en vous permettant de toujours voir la route intégralement éclairée. L’éclairage maximal est maintenu partout, à l’exception de la zone où se trouve un autre véhicule. En position “ feux de route ”, les deux projecteurs génèrent chacun leur cône de lumière, qui éclairent l’ensemble de la scène routière. Lors du croisement ou du suivi d’un véhicule, celui-ci est détecté et localisé par une caméra dotée d’un logiciel de traitement d’image. Le système occulte alors à l’aide d’un cache mobile la portion du cône de lumière qui couvre la zone occupée par le véhicule détecté et suit sa trajectoire. Le véhicule croisé ou suivi n’est donc plus éclairé, et son conducteur n’est jamais ébloui puisque, de son point de vue, les projecteurs présentent le même aspect que des feux de croisement. Pour l’utilisateur en revanche, la route semble intégralement éclairée comme s’il roulait en feux de route. Valeo commercialisera dès 2010 le système BeamAtic Premium dans sa version xénon. Ce système inclut également les fonctions avancées d'éclairage (AFS) ainsi que l'option ' Tourisme ' permettant de rouler avec un éclairage adapté dans les pays où le côté de circulation est inversé. (dsts) Pour plus d'infos, contact: [email protected] Bonne route!

Bonjour, très très intelligents! (j'ironise). Bonne route!

Bonjour, quelle est cette voiture rouge avec des roues d'Audi 100 (de 1972) présentée au salon de Fracfort 2009? Audi NSU Isar Glas Borgwart? Bonne route!

Bonjour, tu peux charger sur ton P.C. le programme (gratuit) de décryptage automatique des codes options Audi (près de 10.000 codes, valable dans le monde entier pour tout VAG). Bien pratique lorque l'on va voir des occasions car on a pas toujours accès à internet. Regarde >>>ICI<<<. Bonne lecture et bonne route!

Bonjour, l'E85 a un meilleur indice que la 98, mais ta voiture n'étant pas prévue pour ce carburant, son réservoir, sa tuyauterie/joints etc vont se faire corroder ( = ronger, consumer progressivement). Faire exceptionnellement un plein, ce n'est pas grave, mais il vaut donc mieux que cela soit rarement! (De plus, ta voiture ne possède pas le capteur permettant d'informer la gestion moteur qu'elle roule au E85 et changer automatiquement ses paramètres de combustion). Sur les nouveaux véhicules, ce sera clairement indiqué "flexible fuel" dans les documents ("Notice de l'utilisateur") ou "E 85" au dos du portillon d'accès au réservoir à carburant. Ton agent Audi t'a donc bien renseigné. Bonne route!

Bonjour, en général, tu regardes dans les documentations techniques Audi, ou tu demandes au chef d'atelier Audi (très gentil et serviable) de te les indiquer (les monteurs de pneus/régleurs de //isme ont également généralement cette documentation) >>>exemple<<<. Bon travail et bonne route!

Bonjour, si tu as une clef avec un profil AH, tu seras vite fixé, regarde >>>ICI<<< comment l'ouvrir à l'aide d'une pièce de monnaie. Bon travail et bonne route!

Bonjour, pour la documentation technique en français, regarde >>>ICI<<<. Bon travail et bonne route!

Bonjour, dernier communiqué: "Lundi, en début de soirée, on précisait à son cabinet que le secrétaire d'Etat avançait là une proposition s'inscrivant dans un cadre plus large de mise en place d'une fiscalité verte, dont le but est d'orienter les comportements pour favoriser le développement durable et non de combler un déficit. Et si une telle mesure entrait en vigueur, cela se ferait progressivement et la hausse serait compensée par une diminution de l'imposition des revenus du travail." Commentaire de dsts: "non de combler un déficit" : mon oeil! Bonne route!

Bonjour, diesel ou essence? De grands changements se profilent, par exemple >>>ICI<<<. Bonne route!

Bonjour, en France et en Belgique, le diesel est (artificiellement) moins cher que l'essence (dans certains pays, il n'y a pas de différence ou c'est le contraire). Ce samedi 26 septembre, le gouvernement fédéral belge a proposé l'augmentation des taxes d'accises sur le diesel. Il s'agirait d'une augmentation progressive de 20% (environ 20 centimes) mettant le diesel à égalité de prix avec l'essence 95. Les professionnels de la route (transports, taxis etc...) obtiendraient un remboursement partiel des accises. Cette taxe serait donc à la fois une aide budgétaire (on sait que les gouvernements de tous les pays cherchent à trouver de l'argent) tout en étant une réponse verte écologique. La décision devrait être prise mi-octobre 2009. Heureusement que l'essence n'augmentera pas, ainsi que le LPG (nom belge du GPL bien connu des Français habitant le long de la frontière franco-belge qui envahissent les stations pour profiter du prix belge - par exemples aujourd'hui 0,359 €/litre à Shell de Couillet, 0,335 €/L à Montigny-le-Tilleul, 0,320 €/l Esso à Gerpinnes, 0,349 €/l à Texaco Mons-Hyon, 0,348 €/l à Texaco Frameries, etc ). Cela risque de changer certaines habitudes et de modifier les prix de certaines occasions! Sachant que les voitures à moteur diesel coûtent plus cher à l'entretien et réparation que celles à l'essence (et LPG/GPL) et la sortie de nouveaux moteurs essence très évolués, il faut refaire ses calculs en fonction de son kilométrage. Bonne route!

Bonjour, mais cela peut être utile à d'autres! Bonne route!

Bonjour, pour une voiture achetée en Belgique, en plus de l'historique (que n'importe quel agent Audi de n'importe quel pays peut -suivant son bon-vouloir - te fournir pour une Audi entretenue dans le réseau Audi de n'importe quel pays), tu as le Car-Pass (obligatoire, mais les Français ne le savent pas)! Regarde >>>ICI<<<. Pour une voiture achetée en occasion au Pays-Bas, il faut exiger le NAP. Regarde >>>ICI<<<. Pour une occasion achetée en France, à part l'historique (et les factures), il n'y a rien. Regarde comme tu es démuni et mal protégé. A toi de vérifier et estimer l'état d'usure des différents composants de la voiture. Bonne route!

Bonjour, le temps froid approche, on ne pourra bientôt plus circuler décapoté ou vitres ouvertes. Pour ceux qui n'ont plus de climatisation, ni de ventilation dans leur voiture, afin de conserver quand même un air plus ou moins agréable, je conseille de coller le panneau qu'ils trouveront >>>ICI<<<. Plus sérieusement, les fusibles thermiques que vous voyez sur les photos, vous pouvez les trouver (seuls) chez les marchands de composants électriques/électroniques. La résistance triple (0 Ὠ,26 Ὠ; 0,92 Ὠ; 2,28 Ὠ) ne se vend pas à l'unité et s'achète donc chez VAG ou dans une casse. Bonne route!

Bonjour, alors cher Vaudois, as-tu trouvé ton bonheur? Bonne route!

Bonjour, la petite astuce: >>>ICI<<<. Quand on voit ce que certains osent demander: code autoradio à 100 € >>>ICI<<< et certains ennuis que cela peut éviter, c'est un investissement minime. Bon travail et bonne route!

Bonjour, pour les Belge: avoir une Audi immatriculée (achetée - ou reçue gratos - neuve ou d'occasion à un particulier ou à un pro., dans n'importe quel pays), acheter une pièce (n'importe laquelle) pour cette Audi et à cette occasion laisser le magasinier Audi rentrer les données de la voiture dans le système informatisé Audi. Pour les Français? J'espère qu'un forumiste français va vous répondre (je ne suis pas en France). Bonne lecture et bonne route!

Bonjour, les mois passent vite, avec l'automne vous retrouvez dans votre boîte à lettres "Audi magazine 3/2009". Vous y trouverez (entre autres): l'actualité Audi en sport; toujours plus loin - La nouvelle A5 repousse encore les limites; 100 ans de "Vorsprung durch Technik; les "Flyings Technicians"; copilotes numériques; les successeurs du TDI; Audi au "festival of Speed" de Goodwood; Audi ice experience; Audi et Le Mans; au volant de l'Audi A4; au volant de l'Audi R8 LMS; Belgian Audi Club Et n'oubliez pas: si une question, générale ou plus spécifique, vous taraude sur Audi et ses technologies, adressez-vous à: audimag. Les questions les plus pertinentes seront soumises aux experts techniques Audi. Bonne lecture et bonne route!

Bonjour, lorsque vous utilisez le frein moteur, il faut aussi savoir qu'il y a quelque chose de plus lorsque le régime baisse fortement: l'injection d'essence se remet en service, mais en plus, regardez ma deuxième réponse >>>ICI<<< sur l'effet des sondes de détecteur de cliquetis (et le régime de ralenti). Bonne route!

Bonjour, c'est cela. Un microphone qui capte tous les sons et vibrations (sur le bloc moteur) et les transmet sous forme électrique à la gestion moteur. Comme le cliquetis est un choc au son bien caractéristique, la forme du signal électrique qu'il génère dans le micro l'est également. Comme la sonde émettrice de cliquetis transmet en permanence, elle permet également à la gestion de savoir si le moteur fonctionne à vide ou plus ou moins chargé (le son n'étant pas le même); cela provoquera une légère augmentation du régime de ralenti lorsque la pédale de gaz n'est pas actionnée. Voici par exemple le signal de l'instant d'un seul cognement ou un seul cliquetis: Bonne route!

Bonjour, c'est selon ton choix, regarde >>>ICI<<<. Extrait: 1,6l 75 kW 102 CV TFSI 1,8l 118 kW 160CV TFSI 2,0l 147 kW 200 CV TFSI 2,0l 195 kW 265 CV TDI 1,6l 77kW 105 CV TDI 1,9l 105 CV DPF TDI 2,0l 100 kW 136 CV DPF TDI 2,0l 100 kW 140 CV DPF TDI 2,0l 125 kW 170 CV DPF Et plus spécialement pour ta question sur le 163, c'est >>>LA<<<. Bonne route!

Bonjour, la photo que tu as mis est la sonde émettrice de cliquetis. Il s'agit d'un microphone à quartz qui envoie son signal à la gestion moteur. Regarde le principe de fonctionnement: >>>ICI<<<. (Désolé, mais le forum n'a pas un fonctionnement normal pour l'instant). Fonctionnement de la détection de cliquetis: Lorsque la sonde détectrice de cliquetis envoie un signal de cliquetis, la gestion électronique moteur retardera la synchronisation de l'allumage de 3 degrés par tour de rotation de vilebrequin pour éliminer le cliquetis, jusqu'à 12 degrés maximum. Après que les cliquetis soient disparus,la gestion électronique moteur avance la synchronisation de l'allumage de 0.33 degré par tour de rotation de vilebrequin jusqu'à ce que les cliquetis se reproduisent, puis la retarde de 0,33 degré. Le cliquetis provient de l'utilisation d'une essence avec un octane trop faible, cela diminue le rendement du moteur. Si la gestion électronique du moteur ne sait supprimer le cliquetis,le moteur est en danger! Bonne route!

Bonjour, exact, de plus il peut se produire un petit jeu dans la partie du mécanisme qui tire sur la tige intérieure de commande manuelle ou un problème dû à un mauvais remontage de garniture de porte qui empêche cette tige de descendre suffisamment lorsqu'elle est actionnée par le système pneumatique (dépression), lorsqu'on fait cette manœuvre avec la clef, comme on tire plus fortement la tige arrive à descendre plus bas et tout semble fonctionner correctement. Bon travail et bonne route!

Bonjour, ce claquement, tu l'entends contact mis moteur arrêté ou alors contact et moteur tournant (>>>ICI<<< ou >>>LA<<<)? Bonne route!