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Philippe C

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Tout ce qui a été posté par Philippe C

  1. Philippe C
    Les Américains lui on fait un coup de propre, une peinture neuve, à toi de corriger les dernières finitions. Espérons qu'ils n'ont pas repeint par dessus un chassis rouillé ... Sinon, tu es bon pour un décapage en règle. En tout cas, l'intérieur et la carrosserie ont été bien restaurés, c'est déjà un très bon point ! Envoyé de mon SM-G950F en utilisant Tapatalk
  2. Philippe C
    Et quelle est la manip au VCDS ? Envoyé de mon SM-G950F en utilisant Tapatalk
  3. Philippe C
    Super nouvelle, elle est là ! La video montre un moteur qui semble tourner rond, tu verras à l'usage. L'aspect intérieur et extérieur est vraiment nickel, c'est rare ! Pour les freins, ça va, tu es équipé pour tout refaire toi-même !!! Bon, je peux passer quand la voir ? Envoyé de mon SM-G950F en utilisant Tapatalk
  4. Philippe C
    Eh oui, elle a dû être livrée, non ? On attend ton retour, Filou, avec impatience ...
  5. Philippe C
    Si tu changes tous les hp, alors tu auras une vraie différence de qualité sonore. Prends des Pioneer spécifiques pour A4, la bande passante très large donne un son au top ! J'ai fait ça dans l'ibiza 6j de ma femme, le résultat vaut le détour. A croire qu'on a changé d'autoradio ! Envoyé de mon SM-G950F en utilisant Tapatalk
  6. Philippe C
    G-tech m'a reprogrammé E85 ma S4 b8 il y a 2 ans. Aucun souci en 30.000km, seul un code défaut Mélange trop pauvre, mais aucun voyant allumé. Sur leur conseil, j'avais changé pompe HP et pompe BP, en modèles d'origine. Ah si : avant de la vendre, j'ai eu le moteur en mode dégradé : la sonde Lambda gauche devait commencer à s'oxyder. Elle avait plus de 190.000 km. Envoyé de mon SM-G950F en utilisant Tapatalk
  7. Philippe C
    Ok, mais les silentblocs de barre stab, neufs aussi ? Les biellettes, rotules de direction ? Envoyé de mon SM-G950F en utilisant Tapatalk
  8. Philippe C
    Ton souci demande une analyse plus précise. Je ne vous pas le rapport avec la boîte, vu que c'est en braquant que le bruit apparaît. En pareil cas, j'irai chez Audi pour un diagnostic. Ils ont une obligation de résultat. Je verrais bien une rotule dans la barre anti-roulis, ou un bras de suspension. Envoyé de mon SM-G950F en utilisant Tapatalk
  9. Philippe C
    Plein de choses qui ne sont plus d'origine :les bouchons de R8, le carter en carbone ... je suis bon ? Envoyé de mon SM-G950F en utilisant Tapatalk
  10. Philippe C
    Surtout, des photos du débarquement ! Envoyé de mon SM-G950F en utilisant Tapatalk
  11. Philippe C
    +1 Envoyé de mon SM-G950F en utilisant Tapatalk
  12. Philippe C
    Tu fais une adaptation sur quelle Audi ? Quel moteur ? Envoyé de mon SM-G950F en utilisant Tapatalk
  13. Philippe C
    Salut, Je te conseille la reprog, vu que les boitiers sont homologués jusqu'à 14cv. Elle coûte environ 550 euros, et tu consommeras 20 à 25% de plus. J'ai roulé 30.000 km en S4, et aucun souci avec l'e85. Envoyé de mon SM-G950F en utilisant Tapatalk
  14. Philippe C
    Gros devis, certes, mais ça s'explique par le fonctionnement géré de ces ventilos. En fait, pas le choix, il faut aller au garage. Je suppose que la programmation de la carte est une affaire de spécialiste. Car jamais vu de tuto sur le net ... Envoyé de mon SM-G950F en utilisant Tapatalk
  15. Philippe C
    Pas de modèles spécifiques Audi, et pas de marque en particulier. Il faut chercher sur internet, tout simplement ! Envoyé de mon SM-G950F en utilisant Tapatalk
  16. Philippe C
    Bonjour, Ma S4 B8 a été reprogrammée Flexfuel par G-tech. J'ai roulé 30.000 km. Et aucun souci tant en E85 que SP98. Il ne faut pas se prendre la tête pour rien, et faire confiance aux spécialistes. Envoyé de mon SM-G950F en utilisant Tapatalk
  17. Philippe C
    Tu mesures l'écart entre le bord de l'aile et le centre du moyeu. Roue retirée, tu prends appui sur le disque, et tu lèves au cric jusqu'à la mesure. Envoyé de mon SM-G950F en utilisant Tapatalk
  18. Philippe C
    Les garagistes doivent le savoir ! Envoyé de mon SM-G950F en utilisant Tapatalk
  19. Philippe C
    La voiture doit être posée au sol, ou la suspension comprimée au même niveau. Envoyé de mon SM-G950F en utilisant Tapatalk
  20. Philippe C
    Qui les a changés ? Car il faut les serrer en position de roulage, à savoir ... Envoyé de mon SM-G950F en utilisant Tapatalk
  21. Philippe C
    +1 Le contacteur est HS, panne bien connue sur Tiptronic.
  22. Philippe C
    J'ai roulé 30.000 km en E85 avec ma S4 B8, et que du bonheur. Elle dégage juste quelques vapeurs d'eau au ralenti, mais plus rien après. Et le moteur et les échappements restent enfin propres. J'avais fait une reprog chez un pro, je ne regrette pas. Envoyé de mon SM-G950F en utilisant Tapatalk
  23. Philippe C
    Magnifique ! Envoyé de mon SM-G950F en utilisant Tapatalk
  24. Philippe C
    Oui. Envoyé de mon SM-G950F en utilisant Tapatalk
  25. Philippe C
    Ces durites acier se démontent sans souci. Pas de joints à changer au remontage. Quant aux clapets d'admission, inutile de les sortir, sauf si tu veux nettoyer les rampes d'admission. Envoyé de mon SM-G950F en utilisant Tapatalk
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