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Philippe C

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Tout ce qui a été posté par Philippe C

  1. Philippe C
    Mon A5 est de novembre 2014, et elle est en 225. Je crois que le 2.0 tfsi est passé à 225cv en 2013. Les pistons et segments consommateurs d'huile ont été remplacés début 2012. Envoyé de mon SM-G950F en utilisant Tapatalk
  2. Philippe C
    Pareil sur mon ancienne S4 B8 : flex moteur, filtre itg et durite Forge ... mais je ne sortais que 400 cv ! Envoyé de mon SM-G950F en utilisant Tapatalk
  3. Philippe C
    +1 Bizarre, cette affaire ... des niveaux de pont trop bas, jamais vu ça ! Envoyé de mon SM-G950F en utilisant Tapatalk
  4. Philippe C
    Sur l'ibiza cupra de ma femme, le passage à la 5w40 n'a rien changé : 2 litres d'huile consommés aux 1000 km ! Mieux vaut donc prendre un moteur sain dès le départ. Question : l'A4 de 2012 fait bien 225 cv ? Pas 211 ? Envoyé de mon SM-G950F en utilisant Tapatalk
  5. Philippe C
    Les chiffres sont bons, tu es en stage 2 ? Envoyé de mon SM-G950F en utilisant Tapatalk
  6. Philippe C
    Bonne opération et pas très cher. Etonnant pour le pont et la boite de transfert, je vais vérifier sur Etka.
  7. Philippe C
    Ok. Tu es bien tombé, tant mieux. Envoyé de mon SM-G950F en utilisant Tapatalk
  8. Philippe C
    Belle A4, qui ressemble beaucoup à mon A5 : même couleur, mêmes jantes, mêmes feux AR à néons ... Tu dis que tu voulais éviter le souci de conso d'huile, donc je suppose que ta voiture est d'après 2012 ?
  9. Philippe C
    Excellent choix ! C'est en effet la solution la plus radicale, même si 365mm suffit. Après, ce n'est pas homologué, on est vraiment dans un pays de kermesse !!! Envoyé de mon SM-G950F en utilisant Tapatalk
  10. Philippe C
    Faux : le problème des S4 B8, c'est que le refroidissement des disques est insuffisant. Et le diamètre des disques est trop faible pour dissiper la chaleur produite. Des Zimmermann, ça ne sert donc à rien, effet placebo ! J'avais mis le prix dans les Brembo percés, tout ça pour retrouver de fortes vibrations au freinage ... Pas de solution miracle en somme ! Envoyé de mon SM-G950F en utilisant Tapatalk
  11. Philippe C
    Ce n'est jamais à 120.000 km que la ligne EGR / FAP lâche, mais davantage vers 200.000 km. Pour la conso, mon 2.0 tfsi fait 8 litres à 130 de moyenne, et l'avantage c'est qu'on peut le passer à l'éthanol ! Envoyé de mon SM-G950F en utilisant Tapatalk
  12. Philippe C
    Ben, j'ai 50 ans, et je conduis cool. Tu ne connais ce point faible sur les S4 B8 ? C'est hyper connu ... Envoyé de mon SM-G950F en utilisant Tapatalk
  13. Philippe C
    Salut, Les points noirs sur tdi 177 sont : Le FAP Le radiateur EGR La vanne EGR Les injecteurs à fort kilométrage. En résumé, mieux vaut le 1.8 tfsi. Envoyé de mon SM-G950F en utilisant Tapatalk
  14. Philippe C
    Sur S4 B8, les disques de 345 mm se voilent. Même des Brembo percés n'ont pas tenu sur la mienne ! Envoyé de mon SM-G950F en utilisant Tapatalk
  15. Philippe C
    Il est tentant d'améliorer le freinage, mais mieux vaut s'abstenir. Lors d'un accident grave, l'expert cherche tous les détails non conformes pour ne rien payer : échappement, freins, calculo, admission ... Tout ce qui n'est pas d'origine est noté. Envoyé de mon SM-G950F en utilisant Tapatalk
  16. Philippe C
    Un coup de Vag-com ne te donnera rien de plus. Va voir un spécialiste, et tu en sauras davantage. Pour info, le LDR est géré par un capteur (G62) et un thermocontacteur (carlostat). Donc, on a vite fait le tour.
  17. Philippe C
    Là, ton cas devient rare. Je ferais un diagnostic dans un garage équipé ... Envoyé de mon SM-G950F en utilisant Tapatalk
  18. Philippe C
    C'est faux : le diesel coûte plus cher en entretien ! Envoyé de mon SM-G950F en utilisant Tapatalk
  19. Philippe C
    Tu tapes ton numéro d'immat sur Oscaro, et tu auras tous les disques compatibles ... Envoyé de mon SM-G950F en utilisant Tapatalk
  20. Philippe C
    Alors oui : une essence convertie E85 aurait pu suffir. Bien que franchement, personne ne sait ce que seront les carburants et l'électrique dans 5 ans ! Envoyé de mon SM-G950F en utilisant Tapatalk
  21. Philippe C
    Bonjour, Cette A6 est bien équipée et semble propre. Il faut la voir sur place. Pour la garantie 3 mois, c'est obligatoire pour les pros. Alors ce n'est pas une fleur !!! Mon avis : négocier une garantie sans vétusté de 3 ou 6 mois en plus, pour le même tarif. Sachant que tu auras le FAP ou la vanne EGR prochainement à changer. Envoyé de mon SM-G950F en utilisant Tapatalk
  22. Philippe C
    Oui, c'est probablement la sonde G62, elle est située sur une durite d'eau, et comporte normalement 2 fils. Envoyé de mon SM-G950F en utilisant Tapatalk
  23. Philippe C
    Ben si : cette monte 20 pouces est marquée dans la porte conducteur ! Envoyé de mon SM-G950F en utilisant Tapatalk
  24. Philippe C
    Bon, j'ai vu la Mustang : elle est magnifique ! La peinture complète a été bien faite, le moteur tourne à merveille, et l'intérieur est exceptionnel ! Ca donne envie .. Envoyé de mon SM-G950F en utilisant Tapatalk
  25. Philippe C
    Et quand on passe sur A5 de 255.35.19 à 265.30.20 ? Pas besoin de recoder au vcds ? Envoyé de mon SM-G950F en utilisant Tapatalk
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