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Philippe C

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Tout ce qui a été posté par Philippe C

  1. Philippe C
    Pareil sur itg, mais l'huile en spray a juste un effet collant, elle ne goutte pas. Le but est de ne pas endommager le capteur d'admission ... Envoyé de mon SM-G950F en utilisant Tapatalk
  2. Philippe C
    Alors oui, ITG c'est bien mieux, après K&N est plus connu, donc l'amalgame est facile pour dire que c'est le top. Envoyé de mon SM-G950F en utilisant Tapatalk
  3. Philippe C
    Tu te poses beaucoup de questions. Va voir un spécialiste Audi qui sait remplacer une Tiptro et recoder le calculateur. C'est le plus simple, au niveau où tu es arrivé ... Envoyé de mon SM-G950F en utilisant Tapatalk
  4. Philippe C
    Pour filtrer l'air qui entre dans le moteur, moi je préfère la qualité. Envoyé de mon SM-G950F en utilisant Tapatalk
  5. Philippe C
    Green et K&N sont en coton 10 à 15 microns. Moins efficaces en filtration que les ITG mousse 5 microns Envoyé de mon SM-G950F en utilisant Tapatalk
  6. Philippe C
    Le remplacement d'une Tiptronic impose de reprogrammer le calculateur. Parfois, un reset de la boîte est à faire avant programmation de l'ECU moteur. Pas de documentation à ce sujet, c'est assez sensible pour rester confidentiel dans les concessions. Va voir sur les forums allemand, russe et américain, ils ont certainement la réponse à tes questions. Un conseil : fais poser ta boîte dans un garage équipé d'une bonne valise. Ta précédente expérience ne t'a pas servi de leçon ? Envoyé de mon SM-G950F en utilisant Tapatalk
  7. Philippe C
    Oui, le VCDS permet de sortir les codes défaut de la BVA, et aussi relever les pression d'huile internes. On trouve ça sur Ebay. Sinon je suis dans le 78 ... Envoyé de mon SM-G950F en utilisant Tapatalk
  8. Philippe C
    Alors le disque du 1er rapport ... Tu lui as fait un diagnostic au VCDS ? Envoyé de mon SM-G950F en utilisant Tapatalk
  9. Philippe C
    Exact : un tournevis Torx, 4 vis et l'affaire est pliée ! Envoyé de mon SM-G950F en utilisant Tapatalk
  10. Philippe C
    Une vidange s'impose ... Envoyé de mon SM-G950F en utilisant Tapatalk
  11. Philippe C
    Le moteur doit se détailler en accessoire Audi, renseigne-toi en concession. Après, c'est facile à changer, une fois le siège démonté avec une clé Torx. Envoyé de mon SM-G950F en utilisant Tapatalk
  12. Philippe C
    Ca peut être : 40 48 49 54 Envoyé de mon SM-G950F en utilisant Tapatalk
  13. Philippe C
    En effet, vu l'aspect nocif du gaz injecté, oui c'est un circuit fermé, donc 100% étanche ... Envoyé de mon SM-G950F en utilisant Tapatalk
  14. Philippe C
    J'avais eu le cas sur ibiza : plus d'air froid, donc plus de gaz. C'était le radia de clim qui avait pris une pierre, d'où une micro fuite. Décelée grâce à Norauto et leur produit fluo qui laisse une belle auréole sur la pièce percée. Envoyé de mon SM-G950F en utilisant Tapatalk
  15. Philippe C
    En effet, le gaz injecté n'a aucune raison pour s'évaporer avec les années. Seule une fuite peut expliquer ce manque de froid ... Envoyé de mon SM-G950F en utilisant Tapatalk
  16. Philippe C
    En effet, le gaz injecté n'a aucune raison pour s'évaporer avec les années. Seule une fuite peut expliquer ce manque de froid ... Envoyé de mon SM-G950F en utilisant Tapatalk
  17. Philippe C
    Electrovanne de turbo à changer. Envoyé de mon SM-G950F en utilisant Tapatalk
  18. Philippe C
    Tu as un MP. Envoyé de mon SM-G950F en utilisant Tapatalk
  19. Philippe C
    Oui. Envoyé de mon SM-G950F en utilisant Tapatalk
  20. Philippe C
    La vidange par aspiration, c'est pas mal. Mais les impuretés, par gravitation, restent au fond du carter. Bon, je sais, c'est pour les maniaques, ok ... En résumé, fais- la comme ça, même si certains sont contre ... Envoyé de mon SM-G950F en utilisant Tapatalk
  21. Philippe C
    Norauto doit te faire une détection de fuite. Car bizarre ton affaire ... Envoyé de mon SM-G950F en utilisant Tapatalk
  22. Philippe C
    Certains sont venus de bien plus loin ... de Tours ! Envoyé de mon SM-G950F en utilisant Tapatalk
  23. Philippe C
    Non, pas moyen de faire autrement. Envoyé de mon SM-G950F en utilisant Tapatalk
  24. Philippe C
    Dommage pour la S5, fraichement repeinte, je pensais que tu allais la garder. Pour la Mustang, gros boulot en perspective ! Te limiter à 320/360cv est une bonne idée. Au delà, ça t'obligerait à toucher aux freins et au chassis, bref on n'est plus dans la même dimension. Surtout, tiens-nous informé des modifs ... Envoyé de mon SM-G950F en utilisant Tapatalk
  25. Philippe C
    Non, ça donne un à-coup néfaste aux arbres. La boîte est conçue pour être arrêtée en D. Envoyé de mon SM-G950F en utilisant Tapatalk
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