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Philippe C

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Tout ce qui a été posté par Philippe C

  1. Philippe C
    Bonjour, Je déterre le sujet, car j'ai le code défaut 00256, avec ce pressostat G395 à changer. Il est situé où sur le 2.0 tfsi ? Ca se démonte sans déposer la face avant ? Mon ventilateur de radiateur ne se déclenche plus, l'aiguille de température monte à plus de 90°, c'est bien lié à ça ?
  2. Philippe C
    Après, tous ces appendices sport font de cette RS4 une voiture moins discrête pour le vol ...[emoji6] Envoyé de mon SM-G950F en utilisant Tapatalk
  3. Philippe C
    C'est vrai que les ailes bombées de la RS4 la rendent terriblement bestiale. Mais moi, je prendrais aussi la S4, qui fait bien le job. La mienne était reprogrammée stage 1 éthanol, et ça devenait brutal côté puissance ... Ah, je la regrette un peu, ma S4 B8 ...[emoji6] Envoyé de mon SM-G950F en utilisant Tapatalk
  4. Philippe C
    La S4 B8 st bien plus fiable que le 4.2L de la RS4, connu pour sa conso d'huile excessive ...[emoji58] Envoyé de mon SM-G950F en utilisant Tapatalk
  5. Philippe C
    Salut, Pour avoir eu la S4 B8, je peux te confirmer que ce n'est pas mou côté moteur : le V6 tfsi 3.0 à compresseur, ça pousse tout le temps ! Avec 333 cv ... Côté fiabilité, il faut privilégier la phase 2 de 2012 : la pompe à eau était fragile avant. Sinon, il vaut mieux l'acheter avec moins de 100.000 km. Après, tu auras des frais : fuite pompe à vide, du carter moteur, poulie Damper qui prend du jeu etc ... Retiens bien que c'est un moteur sportif, qui demande de plus en plus de maintenance avec les km ...[emoji6] Envoyé de mon SM-G950F en utilisant Tapatalk
  6. Philippe C
    On a fait du bon boulot. L'huile du Torsen était bien noire, il était temps ! Pour la boîte, c'est reparti pour 100.000 km. Ca laisse le temps de voir venir ... Sinon, ton A5 est magnifique, surtout en coupé. Elle mérite l'attention que tu lui portes ![emoji846] Envoyé de mon SM-G950F en utilisant Tapatalk
  7. Philippe C
    Là, on a du vrai boulot en perspective ! Courage ...
  8. Philippe C

    vidange boîte

    Philippe C a répondu à un(e) sujet de tataimoui dans A5 B8 - (2007 à 2016)

    Désolé, je ne souvenais plus de ton pseudo, tu es Guy, c'est ça ?
  9. Philippe C

    vidange boîte

    Philippe C a répondu à un(e) sujet de tataimoui dans A5 B8 - (2007 à 2016)

    Alors viens me voir dans le 78 : je travaille en louant un pont !
  10. Philippe C
    Je n'ai plus ses coordonnées, désolé. Envoyé de mon SM-G950F en utilisant Tapatalk
  11. Philippe C

    vidange boîte

    Philippe C a répondu à un(e) sujet de tataimoui dans A5 B8 - (2007 à 2016)

    Ces devis sont chers. Regardez mon tuto, et lancez-vous ! Sinon, je suis dispo. Il faut compter 350 euros tout compris. Envoyé de mon SM-G950F en utilisant Tapatalk
  12. Philippe C
    Tu avais vu mon tuto Vidange Tiptronic ? Cela t’aurait décidé, je pense ... Envoyé de mon iPad en utilisant Tapatalk
  13. Philippe C
    Merci pour ce tuto, qui servira à de nombreux membres qui n'osent pas se lancer à vide. Le process est assez similaire à celui de la Tiptronic. Je pense que la Multitronic a davantage besoin d'une vidange qu'une Tiptro. Son principe de variateur engendre une usure supérieure, la crépine se charge plus vite que sur d'autres BVA. Il apparaît que c'est la BVA la moins fiable chez Audi, raison qui les a poussés à ne plus la commercialiser. La Stronic est bien plus directe et réactive à l'usage, même si sa maintenance est assez fréquente - 60.000 km -. Envoyé de mon SM-G950F en utilisant Tapatalk
  14. Philippe C
    Mon stage 1 était terrible. Pas indispensable, mais on s'habitue vite ... Ce qui m'impressionnait, c'est la gestion de la DSG7. Ultra réactive, une vraie boite F1 !!! Et avec son filtre ITG, on entendait le compresseur ... arf ... je la regrette ...[emoji849] Envoyé de mon SM-G950F en utilisant Tapatalk
  15. Philippe C
    Oui, le P18 aura un vrai impact sur un vieux moteur. C'est un hyper lubrifiant, donc il réduit les frictions et les vibrations. Envoyé de mon SM-G950F en utilisant Tapatalk
  16. Philippe C
    Ah oui, ce moteur 3.0 compresseur est génial, avec du couple tout le temps ! L'échappement mériterait une légère modif, mais de là à mettre un downpipe, bof ... Envoyé de mon SM-G950F en utilisant Tapatalk
  17. Philippe C
    Hayor, je vois que tu changes tous les composants du mécatronic, c'est un travail propre et logique. Je pense que ton souci va ainsi être résolu. Je ne suis pas le seul à attendre avec impatience ton retour sur ce sujet ... Envoyé de mon SM-G950F en utilisant Tapatalk
  18. Philippe C
    Ah oui, beau boulot ! Avec ces soucis de vibrations et de régimes oscillatoires, un nettoyage du Mécatronic peut résoudre le problème. Il a été remarqué que ça se produit surtout sur des boîtes à fort kilométrage, ou des boîtes qui ont fait beaucoup de ville. Les canaux du mécatronic se bouchent de limaille, et les électrovannes ne peuvent plus fournir. Sur la tienne, tu vas carrément le changer ? Tu as un lien pour commander ces pièces spécifiques ?
  19. Philippe C
    Je commence à avoir un peu de recul avec l'éthanol : après 30.000 km sur S4 B8, je viens de faire reprogrammer mon A5 2.0 TFSI. Mais finalement, je me dis que ce n'est pas forcément aussi économique que cela. Mon A5 faisait 8,2L sur autoroute à 130 km/h, maintenant elle fait 10L en E85. Le plein me coûte 40 euros, et si je roule en mix ville / route, l'autonomie est de 450 km. Maintenant, si on compare avec un Audi SQ5, il fait 7L sur autoroute, soit 100 euros le plein. Mais il a une autonomie de 1100 km ! Donc, la différence est minime, en fin de compte. Après le nuage du dieselgate, Audi refait des S en diesel. Certes, l'entretien est un peu plus coûteux, avec le FAP et l'EGR, mais bon, ça fait réfléchir ...
  20. Philippe C
    J'ai eu le même souci de voyant EPC et perte de puissance sur S4 B8. Deux fois en l'espace de 1000 km. Et aucun code défaut au VCDS. Bizarre, je pense que ça devait venir d'un injecteur en fin de vie (190.000 km).
  21. Philippe C
    Ce symptôme EPC doit générer un code défaut au VCDS. Normalement, il indique un mélange trop pauvre sur les 2 bancs. Si c'est ça, il faut modifier la cartographie. Si le défaut est sur un seul banc, alors il faudra remplacer la sonde Lambda.
  22. Philippe C
    tu sors la télécommande de la voiture.
  23. Philippe C
    - levier sur "P" - mettre le contact - appuyer a fond (kick down compris) sur la pédale d’accélérateur pendant plus de dix secondes - couper le contact puis lever le pied - enlever la clé du contact - appuyer à nouveau sur la pédale d’accélérateur (kick down compris) pendant plus de dix secondes - relâcher la pédale - démarrer, puis rouler normalement, ou laisser la voiture immobile moteur tournant pendant 5min sans rien toucher.
  24. Philippe C
    Cette S5 est magnifique ! La calandre RS en nid d'abeille accentue le côté sportif. Les jantes aussi sont sympa, mais attention aux nids de poule ...
  25. Philippe C
    Je vois que tu ne regrettes pas ton achat, tant mieux. Le bluetooth est vraiment hyper pratique, je l'ai aussi sur mon MMI 3G+, quel régal d'avoir Spotify sur tout le trajet ! Bon, quelles seront les premières modifs sur ton S4 ? Un filtre sport ?
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