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Philippe C

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Tout ce qui a été posté par Philippe C

  1. Philippe C
    Avec son pack sline et ses jantes Rotor, elle est magnifique ! Vivement les photos ...[emoji846] Envoyé de mon SM-G950F en utilisant Tapatalk
  2. Philippe C
    Bonsoir, Pour que la bva arrive à la température 35° de mise à niveau, on peut laisser la voiture à l'arrêt. L'huile de boîte passe par le radiateur principal, donc à l'arrêt ça va chauffer assez vite : entre 15 et 30 mn selon le moteur pour dépasser 35° dans la boîte. On mesure la température au VCDS en allant dans le module Transmission > groupes de mesure > groupe 3. (de mémoire, j'utilise une valise Launch x431 pro). Bon courage à toi pour le reste des opérations. Et fais gaffe à ton dos, surtout après une opération ![emoji846][emoji6] Envoyé de mon SM-G950F en utilisant Tapatalk
  3. Philippe C

    Bonjour,

    Christopher a un téléphone ? Je dois faire activer des options sur mon A5.

  4. Philippe C
    Normal qu'il ne revienne pas de suite. Pour moi, il réapparaissait après 50 ou 100 km. C'est le protocole Audi dans ce cas précis.
  5. Philippe C
    Bonjour, On s'en fout un peu de passer sur des pneus hiver plus petits, l'essentiel est de se faire plaisir. Si tu es en Quattro, aucun souci sur la neige, même en 20 pouces. Sinon, reste en 20 pouces mais change les 4 pneus. Envoyé de mon SM-G950F en utilisant Tapatalk
  6. Philippe C
    Le bloc 2.0 tfsi est solide, mais mieux vaut prendre ses précautions. A savoir que le pallier 1, c'est le code défaut sans voyant. Tu es au pallier 2, avec allumage du voyant. Donc méfiance ... Avant de la déposer chez ton préparateur, demande-lui s'il a le fichier d'origine pour ce modèle. Je roule aussi en 2.0 tfsi stage 1 E85, et aucun code défaut depuis 20.000 km. Je suis passé par un ingénieur motoriste, et je ne regrette pas ! Envoyé de mon SM-G950F en utilisant Tapatalk
  7. Philippe C
    Pour info, j'ai eu ça sur mon S4 B8, Audi avait fini par me changer le calculo ! Envoyé de mon SM-G950F en utilisant Tapatalk
  8. Philippe C
    Il est possible de remettre la config d'origine, mais à condition de l'avoir dans ses fichiers ! Chez Audi, ils verront au compteur de programmations que ta voiture a été reprogrammée et remise à zéro. Envoyé de mon SM-G950F en utilisant Tapatalk
  9. Philippe C
    On peut parier pour que la reprog E85 ait été mal faite. Il faut repartir à zéro, avec un vrai spécialiste, ingénieur motoriste de préférence ! Ne roules pas comme ça, tu vas créer des points chauds dans le moteur, avec risque de tout casser ... Envoyé de mon SM-G950F en utilisant Tapatalk
  10. Philippe C
    Bonjour, ça peut venir d'une sonde Lambda en fin de vie. Sinon, il faut vérifier qu'elle n'a pas été reprogrammée. Envoyé de mon SM-G950F en utilisant Tapatalk
  11. Philippe C
    Bonjour, Ca ressemble à des sondes Lambda hs. Mais les deux en même temps, c'est impossible. Elle est reprog stage 1 ? Ethanol ? Envoyé de mon SM-G950F en utilisant Tapatalk
  12. Philippe C
    Il faut revidanger, indispensable si le filtre à huile n'a pas été fait. Pour le filtre à gasoil, il se purge avec vcds. Je suis dispo par MP si besoin d'infos. Envoyé de mon SM-G950F en utilisant Tapatalk
  13. Philippe C
    Pour moi, pas le choix ; il faut trouver une boîte sur Ebay Allemagne. Envoyé de mon SM-G950F en utilisant Tapatalk
  14. Philippe C
    Là, c'est la tuile ! Pas étonnant alors qu'elle dysfonctionne. Je pensais au calculo bloqué, mais là, c'est la boîte à changer.[emoji849] Envoyé de mon SM-G950F en utilisant Tapatalk
  15. Philippe C
    Il est certain qu'un niveau faible d'huile provoque une chute de pression dans le bloc hydraulique, qui augmente l'effet patinage. Envoyé de mon SM-G950F en utilisant Tapatalk
  16. Philippe C
    Le second code semble incriminer le disque d'embrayage pour le rapport 4. Envoyé de mon SM-G950F en utilisant Tapatalk
  17. Philippe C
    Ouf, sacrée affaire, dis donc ! Difficile de savoir si c'est la boîte ou le calculo. La première chose à faire, c'est un diag de la boîte. Je pense que ça va donner une précieuse indication. Je vois bien un blocage du calculo.[emoji6] Envoyé de mon SM-G950F en utilisant Tapatalk
  18. Philippe C
    Arf, pas de chance ! Allez, patience .. Envoyé de mon SM-G950F en utilisant Tapatalk
  19. Philippe C
    300€ ttc Envoyé de mon SM-G950F en utilisant Tapatalk
  20. Philippe C
    Je n'avais aucun code défaut au VCDS. Donc, je me suis dit que c'était une panne bizarre, elle a fini chez Audi. Pfff ... la note a été salée ![emoji849] Envoyé de mon SM-G950F en utilisant Tapatalk
  21. Philippe C
    Oui. Envoyé de mon SM-G950F en utilisant Tapatalk
  22. Philippe C
    J'ai eu une panne de ventilo sur mon A5 tfsi. Audi m'a changé le calculo de ventilo, collé au radiateur, et plus de soucis. Envoyé de mon SM-G950F en utilisant Tapatalk
  23. Philippe C
    Ah ouai, chapeau bas pour ce boulot de dingue ! Envoyé de mon SM-G950F en utilisant Tapatalk
  24. Philippe C

    Entretien Tiptronic

    Philippe C a répondu à un(e) sujet de ecirb dans A4 B5 - (1995 à 2001)

    Merci les gars ... eh oui, 52 ans aujourd'hui ! J'enchaîne les vidanges de boîtes ces temps-ci. Les gens repartent contents, alors moi aussi ! La technique allemande ZF avec leur circuit fermé est géniale, mais ça coûte cher. Avec une méthode plus artisanale, on arrive au même résultat. Sauf pour le mécatronic qu'ils parviennent à nettoyer en profondeur. Envoyé de mon SM-G950F en utilisant Tapatalk
  25. Philippe C
    Pour la petite histoire de conso d'huile sur la Cupra de madame, j'ai finalement fait remplacer le moteur, puis vendu l'ibiza. A la fin, elle consommait 2 litres d'huile aux 1000 km, elle me noyait les bougies et calait. Au global, après 2 distributions HS et un moteur, 9000 euros de frais en 6 mois ! Bien content d'avoir tourné la page.[emoji58] Envoyé de mon SM-G950F en utilisant Tapatalk
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