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Philippe C

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Tout ce qui a été posté par Philippe C

  1. Philippe C
    Le ventilo, sur mon 2.0 tfsi, est commandé par le calculo collé au radiateur ... Tu en as un sur S4 ? Envoyé de mon SM-G950F en utilisant Tapatalk
  2. Philippe C
    Tiens, Julien, c'est cadeau : Surtout, reviens ici pour nous tenir au jus, ton cas est intéressant !
  3. Philippe C
    C'est Audi qui l'a fait. Envoyé de mon SM-G950F en utilisant Tapatalk
  4. Philippe C
    Il est fixé au radiateur, il a des ailettes en alu. Envoyé de mon SM-G950F en utilisant Tapatalk
  5. Philippe C
    Je crois que la cosse 2 fils du ventilo ne nécessite pas la dépose du PC. Envoyé de mon SM-G950F en utilisant Tapatalk
  6. Philippe C
    Je t'ai laissé un message perso. Envoyé de mon SM-G950F en utilisant Tapatalk
  7. Philippe C
    Je n'avais aucun code au VCDS. Envoyé de mon SM-G950F en utilisant Tapatalk
  8. Philippe C
    Salut, Je viens d'avoir le souci. Le calculo de ventilo était HS, en raison d'une cosse desserrée sur la batterie. Tu peux te brancher aux 2 rappels de cosses batterie dans le compartiment moteur. Envoyé de mon SM-G950F en utilisant Tapatalk
  9. Philippe C
    Ca m'intéresse aussi de savoir si ça passe au CT, ou s'il faut graisser la patte au technicien pour qu'il ferme les yeux. Car certains n'aiment pas les fap ressoudés ...[emoji2955] Envoyé de mon SM-G950F en utilisant Tapatalk
  10. Philippe C
    300.000 km, c'est assez peu commun pour qu'on te demande de revenir ici de temps en temps, pour nous dire comment elle tourne ...[emoji846][emoji39] Envoyé de mon SM-G950F en utilisant Tapatalk
  11. Philippe C
    Je ne me fis qu'aux forums américains, pionniers en matière de bva. Après, en effet, Audi a pu corriger le tir à partir des B8. Ta boîte a fait 300.000 km, donc on peut dire qu'elle tient le choc. Et ta volonté de la vidanger est la meilleure décision, pour la garder en parfaite santé. Tu as surtout de la chance d'avoir trouvé un spécialiste pour y toucher ... c'est rare de nos jours !!![emoji6] Envoyé de mon SM-G950F en utilisant Tapatalk
  12. Philippe C
    La norme 505.01 est pour les injecteurs-pompe. Donc adaptée à ton Audi. Envoyé de mon SM-G950F en utilisant Tapatalk
  13. Philippe C
    Ok mais si tu ne peux pas la vidanger correctement, elle ne va pas tarder à patiner. Envoyé de mon SM-G950F en utilisant Tapatalk
  14. Philippe C
    Bon, je viens de regarder sur les schémas Audi : le filtre est en forme de L, très difficile d'accès sur Multitronic. Un conseil : revends ta voiture avant d'avoir les premiers symptômes d'une boîte qui patine. Or, c'est très courant sur ce type de BVA, particulièrement fragile ! Pourquoi penses-tu qu'Audi a retiré cette boîte de son catalogue, au profit des S-tronic et Tiptronic ?
  15. Philippe C
    Norauto, tu auras de la 100% synthèse, donc bien. Le top, c'est la Castrol Edge, norme 505.01. Elle a des additifs anti-calamine et anti-usure. Envoyé de mon SM-G950F en utilisant Tapatalk
  16. Philippe C
    Donne-moi l'année, type moteur de ton Audi, je vais vérifier. Envoyé de mon SM-G950F en utilisant Tapatalk
  17. Philippe C
    Etonnant ... Envoyé de mon SM-G950F en utilisant Tapatalk
  18. Philippe C
    Le moteur 313cv est hyper fiable. Tu as retiré le fap et neutralisé l'EGR, donc tu évites les pannes bien connues de ce côté. Il reste les joints d'injecteurs fuyards, mais c'est une dépense mineure. Ta voiture a des équipements assez rares : ACC, lane assist ... Tu aurais du mal à retrouver tout ça. En conclusion, puisque tu n'as pas les moyens de changer, garde ton Audi, et veille à son entretien. Elle peut te rendre service encore longtemps ! On en voit qui ont plus de 300.000 km sur Mobile.de !!![emoji6] Envoyé de mon SM-G950F en utilisant Tapatalk
  19. Philippe C
    Vidange et crépine sur Multitronic, c'est maxi 1h30 de travail. Envoyé de mon SM-G950F en utilisant Tapatalk
  20. Philippe C
    Bonsoir, Ta mésaventure est malheureuse, mais assez courante. A des forts kilométrages, la mort de l'embrayage est un grand classique. Après, pour diminuer la note, tu peux passer par un garage spécialiste des bva. Tu t'en tireras entre 2500 et 3000 euros. Envoyé de mon SM-G950F en utilisant Tapatalk
  21. Philippe C
    Un câble vcds français coûte moins de 30 euros sur Ebay. Si tu passes dans le 78, le mien est dispo. Envoyé de mon SM-G950F en utilisant Tapatalk
  22. Philippe C
    Bonjour, Pour une panne visiblement électrique, on doit faire un diag au VCDS, c'est la base ! Envoyé de mon SM-G950F en utilisant Tapatalk
  23. Philippe C
    Au pire, que ton mécano Audi jette un oeil à ma procédure, très similaire sur Multitronic. Envoyé de mon SM-G950F en utilisant Tapatalk
  24. Philippe C
    Audi ne le fait pas, car le process est long et pas forcément rentable. Envoyé de mon SM-G950F en utilisant Tapatalk
  25. Philippe C
    Ah désolé ! Alors la Multitronic étant plus fragile, là on peut faire une vidange complète. Par débranchement de la durite de retour d'huile, moteur en marche. Attention, cette opération est délicate ...[emoji6] Envoyé de mon SM-G950F en utilisant Tapatalk
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