Aller au contenu

Philippe C

Utilisateur
 Afficher le profil  Afficher son activité

  • Compteur de contenus

    3 009

  • Inscription

  • Dernière visite

  • Jours gagnés

    16

 Type de contenu 

Tout ce qui a été posté par Philippe C

  1. Philippe C
    Ok, pas mal ... Et toi, Mika ? Envoyé de mon SM-G950F en utilisant Tapatalk
  2. Philippe C
    Tu as combien de km avec ton A6 C7 ? Envoyé de mon SM-G950F en utilisant Tapatalk
  3. Philippe C
    Ok, Anthony, je te répondrai avec le maximum de précision.[emoji6] Envoyé de mon SM-G950F en utilisant Tapatalk
  4. Philippe C
    Ok, je comprends mieux. La boîte CVT est la plus fragile. Sans vidange pendant 260.000 km, il est très probable qu'une réfection partielle soit nécessaire. Pas de chance pour toi, je compatis ...[emoji58] Envoyé de mon SM-G950F en utilisant Tapatalk
  5. Philippe C
    Bonjour Anthony, Bienvenue sur le forum AP. Ton A6 C7 bi tdi est magnifique, ces jantes lio vont très bien. Et puis, l'intérieur cuir et ce moteur 313 cv, que demande le peuple ? Elle affiche 80.000 km, c'est pile l'échéance de la vidange de boîte par ZF, son constructeur. Si tu veux des conseils (méthode, tarifs, temps à passer ...), je suis dispo par message personnel.[emoji846] Envoyé de mon SM-G950F en utilisant Tapatalk
  6. Philippe C
    Bonsoir, Les Crossclimate de Michelin sont des pneus 4 saisons. Ce sont les moins bruyants, et ils ont une bonne longévité. La conso est aussi réduite. Après, ils sont plus chers, mais on en a pour son argent. Sinon, en chinois, tu as Maxxis ! [emoji1787][emoji1787][emoji1787] Envoyé de mon SM-G950F en utilisant Tapatalk
  7. Philippe C
    Si l'huile injectée n'a pas la norme Audi G060162 ou DCT ou CVT VW, tu risques bien plus qu'un disque usé : le mécatronic, le convertisseur (sur Tiptronic), le variateur (sur Multitronic) etc ... La facture peut alors dépasser les 2.000 euros ... snif ...[emoji58] Envoyé de mon SM-G950F en utilisant Tapatalk
  8. Philippe C
    Comme tu dis, ça peut dépendre de la voiture. Sur mon 2.0 tfsi, il conseillait les 2 pompes, alors je l'ai fait. Et aussi bougies et bobines : j'ai mis des iridium et bobines NGK. Et depuis, ça roule sans soucis ... Envoyé de mon SM-G950F en utilisant Tapatalk
  9. Philippe C
    G-tech. Envoyé de mon SM-G950F en utilisant Tapatalk
  10. Philippe C
    Bonjour, C'est pour ça que l'ingénieur motoriste qui m'a reprogrammé E85 demande le remplacement de la pompe HP et BP tous les 120.000 km ? Envoyé de mon SM-G950F en utilisant Tapatalk
  11. Philippe C
    Tout à fait. A noter que le voile et les vibrations se produisent surtout à chaud. Quand les freins refroidissaient, moi ça allait, pratiquement plus de vibrations. Envoyé de mon SM-G950F en utilisant Tapatalk
  12. Philippe C
    Pour compléter les propos de Bluenitro, oui les freins de S4 B8 sont sous-dimensionnés : - en 345 mm OEM, j'ai voilé 2 paires de disques av en 1000 km, et sans freiner comme un sourd ni faire de la montagne. - on peut tout remplacer par un kit gros freins 365 ou 380 mm à étriers 6 ou 8 pistons, mais ce n'est pas homologué. - tarif gros freins élevé : entre 3000 et 4500 euros ... ouf, ça fait mal ![emoji26] Du coup, j'ai mis des plaquettes ATE CERAMIC et revendu la S4 ... [emoji6] Envoyé de mon SM-G950F en utilisant Tapatalk
  13. Philippe C
    Merci pour vos explications, les gars, je vais regarder tout ça de près ...[emoji846] Envoyé de mon SM-G950F en utilisant Tapatalk
  14. Philippe C
    Les yeux fermés, en effet, je pourrais essayer ! [emoji1787] Christophe, cet aprem, a bien suivi mes directives, et tout s'est déroulé parfaitement. Comme il est aussi pointilleux que moi, on a fait du bon taf ensemble. C'est vrai que le self garage me connaît bien, on a donc droit à des gestes commerciaux non négligeables, parfois ... Ils m'ont déjà vu plus de 20 fois pour des vidanges Tiptronic sur Audi ... ça finit par créer des liens ! Alors merci à Christophe pour sa bonne humeur, sa rigueur et sa disponibilité. Et félicitations pour son Q5, très rare en 3.0 tfsi en France !!! Les jantes sont magnifiques, et l'équipement est sympa. Bref, beau bijou ...[emoji846] Envoyé de mon SM-G950F en utilisant Tapatalk
  15. Philippe C
    D'accord. Je viens de débrancher la G62 de la grosse durite, le ventilo ne bouge pas. Envoyé de mon SM-G950F en utilisant Tapatalk
  16. Philippe C
    Ah je vois. Pour le 2.0 tfsi, sur Etka on peut repérer 2 sondes de t°, sur la durite inférieure du radiateur et sur la pompe à eau. Normal que je n'ai pas de code VCDS si le ventilo reste à l'arrêt ? Selon moi, si défaut électrique de la G62, ça devrait générer un code défaut, je me trompe ? Ben, suis fatigué, moi ...[emoji58] Envoyé de mon SM-G950F en utilisant Tapatalk
  17. Philippe C
    Ok, merci pour ces précisions. Le ventilo est commandé par une sonde de température, non ? Or, je n'ai aucun code défaut au VCDS.
  18. Philippe C
    Bonjour à tous, Je déterre ce topic, car j'ai le même souci sur mon 2.0 TFSI : la température monte à plus de 100°, le ventilateur ne se déclenche plus, et pas de code défaut. Ca peut être le boitier de régulation de refroidissement (thermostat), si le ventilo reste muet ? Merci d'avance, les loups ...
  19. Philippe C
    Roadstyle, tu as un message.[emoji6] Envoyé de mon SM-G950F en utilisant Tapatalk
  20. Philippe C
    Bonsoir, Je pense que le RCA donne un signal analogique, alors que l'AMI est numérique. Donc, ça n'est pas compatible. Attends l'avis des spécialistes ... Envoyé de mon SM-G950F en utilisant Tapatalk
  21. Philippe C
    Salut, Je verrais bien un module de commande ACC en court-circuit ! Seule un diagnostic au VCDS peut préciser l'origine de la panne. Dommage que tu sois loin du 78, je pouvais t'aider avec ma valise ...[emoji58] Envoyé de mon SM-G950F en utilisant Tapatalk
  22. Philippe C
    C'est vrai, mais on peut la rendre radicalement sportive : prépa moteur, chassis rigidifié en Motorsport 034, et là on commence à pouvoir attaquer la piste ...[emoji41] Envoyé de mon SM-G950F en utilisant Tapatalk
  23. Philippe C
    Tu as raison : ce bloc est hyper solide, et supporte des stages 1 à 4 sans soucis de fiabilité. En revanche, tu ne pourras plus compter sur une participation Audi pour une réparation. Tant le moteur que la boîte, il faut être grand et assumer ses choix. C'est en tout cas ce que je fais, et ça ne m'empêche pas de croquer la vie à pleines dents ! [emoji41] Dans ce monde en crise, il faut aussi s'écouter et se faire plaisir ...[emoji846][emoji905] Envoyé de mon SM-G950F en utilisant Tapatalk
  24. Philippe C
    Si : pistons forgés mais bielles d'origine. Et il paraît que ça tient le choc sur les D.A. ... Costaud, chez Audi, ce bloc ![emoji846] Envoyé de mon SM-G950F en utilisant Tapatalk
  25. Philippe C
    Le V6 TFSI de la S4 es très souvent gonflé aux USA : en changeant le compresseur en stage 4, ils obtiennent 700 cv de ce moteur incassable !!![emoji6] Envoyé de mon SM-G950F en utilisant Tapatalk
Quelques Liens

Équipe Officielle

Réglementation

Administrateur
Co-Administrateur
Opérateur admin
Modérateur global
Modérateur local

La Charte du Forum
La Charte de Modération
Concours Photo
Petites Annonces
Section des #Teams

Rappel sur la Diffamation et la Calomnie

La diffusion d’informations fausses ou erronées visant à déstabiliser, voire à compromettre l’intégrité d’autrui, voire même jugée tendancieuse ou malhonnête, pourra être considérée comme de la diffamation pouvant faire valoir nos droits en déposant plainte contre les auteurs de ces propos.

C'est pourquoi, vous êtes tenus de respecter notre Charte d'Utilisation à l'instant même que vous vous trouvez dans ces lieux.

Information

Merci à vous d'être dans ces lieux, de participer et de partager vos expériences dans la communauté des 4 anneaux.

Il est important de ne pas oublier, qu'en naviguant sur cette plateforme et qu'en vous connectant sur AudiPassion, que vous avez lu et accepté notre charte d'utilisation.

Publicité

AudiPassion vit grâce à son référencement par les moteurs de recherche et de la publicité non-intrusive.

L'utilisation de filtres bloquant les scripts de référencement statistique ou l'affichage de bannières publicitaires n'est pas recommandé.

Pour faire vivre le forum gratuitement, nous vous remercions de ne pas activer cette fonctionnalité dans votre navigateur...

×
×
  • Créer...