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Philippe C

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Tout ce qui a été posté par Philippe C

  1. Philippe C
    C'est vrai que les stages 2 et 3 imposent sur 2.0 tfsi d'upgrader la pompe HP. J'ai failli poser un kit Autotech, mais pour gagner 10cv, bof ! Je remonte une pompe bp M&D et une pompe hp VAG. Envoyé de mon SM-G950F en utilisant Tapatalk
  2. Philippe C
    L'ingénieur motoriste qui a reprogrammé mon A5 pour l'E85 m'a vivement conseillé de changer les 2 pompes : basse pression et haute pression. Eh oui, 170.000 bornes, elles sont en fin de vie ! Elles sont livrées, je monte tout ça dans les prochains jours. Envoyé de mon SM-G950F en utilisant Tapatalk
  3. Philippe C
    Salut, Alors là, cette occasion n'a rien à voir avec la S5 : Le bloc 2.0 tfsi a plusieurs années de conception, donc les défauts ont été corrigés. Il est boosté à 300cv sur Golf R, et en reprog on peut le monter à 350-400cv sans soucis. Le carnet d'entretien est à jour, donc c'est rassurant. Dans ce cas, l'idéal est de continuer chez Audi. Mieux pour la revente ... Avec 85.000 km, tu es tranquille pour un bon moment. Tu auras peut-être la pompe à eau entre 120.000 et 150.000 km. L'opération ne coûte pas très cher sur le 2.0 tfsi. L'intérieur bi-ton est original, assez rare en orange. Moi, j'aime bien ! En résumé, tu peux aller la voir, ça semble une bonne affaire. Envoyé de mon SM-G950F en utilisant Tapatalk
  4. Philippe C
    C'est normal. La combustion de l'éthanol est moindre par rapport au SP. C'est pour ça que les injecteurs sont reprogrammés pour s'ouvrir 30% de plus qu'au super. Envoyé de mon SM-G950F en utilisant Tapatalk
  5. Philippe C
    Torsen : 0,5L. En pratique, comme il n'a qu'un trou de remplissage, tu mesures ce que tu sors, et remets la même quantité. Carter arrière de boîte 0B5 : 4.5L, c'est de l'huile Audi, on ne la trouve pas ailleurs. Envoyé de mon SM-G950F en utilisant Tapatalk
  6. Philippe C
    Donne-moi ton numéro et je t'appelle. Envoyé de mon SM-G950F en utilisant Tapatalk
  7. Philippe C
    Pas de débordement, remets ce que tu as sorti, maxi 0.9L. Envoyé de mon SM-G950F en utilisant Tapatalk
  8. Philippe C
    Bonjour, Tu as fait une recherche sur Google ? https://www.google.fr/search?q=code+vcds+00550&oq=code+vcds+00550&gs_l=mobile-heirloom-hp.12..0i22i30.2032.7595.0.8596.18.12.2.4.6.0.167.1566.0j12.12.0....0...1c.1.34.mobile-heirloom-hp..0.18.1740.nk9y1xERh-I C'est un souci de régulation du début d'injection. La pompe injection en défaut ? Ce serait un grand classique sur le V6 2.5. Envoyé de mon SM-G950F en utilisant Tapatalk
  9. Philippe C
    Ah super, voilà un souci vite résolu ! Envoyé de mon SM-G950F en utilisant Tapatalk
  10. Philippe C
    Si le 12v n'arrive pas aux bornes moteur chaud, ça peut être le calorstat. Envoyé de mon SM-G950F en utilisant Tapatalk
  11. Philippe C
    Bonjour, Il faut tester le ventilo au multimètre, moteur chaud. Si le courant arrive aux bornes, c'est le ventilo qui est HS. Envoyé de mon SM-G950F en utilisant Tapatalk
  12. Philippe C
    Si elle consomme 1 litres aux 2000 km, alors laisse tomber. Moi, j’ai connu cette conso d’huile sur Ibiza Cupra, à la fin ça m’a coûté un moteur. Seule solution pour la revendre ! Envoyé de mon iPad en utilisant Tapatalk
  13. Philippe C

    Voyant injecteur

    Philippe C a répondu à un(e) sujet de Nicogp dans Mécanique

    Bonsoir, Le voyant injecteur existe sur S3 ? Cela m'étonne ... Sans diagnostic au VCDS, on peut tourner en rond longtemps : débimètre, sonde Lambda, capteur d'admission, ... Envoyé de mon SM-G950F en utilisant Tapatalk
  14. Philippe C
    Moteur d'occasion : laisse tomber, tu vas avoir trop de frais. On veut faire des économies avec un moteur qui n'est pas reconditionné, mais au final ça coûte plus cher à l'entretien. Le proprio de cette S5 a choisi la solution la moins chère, au détriment de l'acheteur ! Dommage ... Envoyé de mon SM-G950F en utilisant Tapatalk
  15. Philippe C
    Je rejoins S-XVI : S4 de première main avec 252.000 km, entretenue chez Audi, c'est rare, voire très rare !!! Effectivement, le proprio, s'il est honnête, pourra te donner les moindres détails sur l'entretien, voire les faiblesses corrigées. Le point à éclaircir en premier, c'est la provenance du moteur : reconditionné à neuf ou occasion ? Dans le second cas, tu auras la distri à prévoir, donc ça ne vaut plus le coup. Envoyé de mon SM-G950F en utilisant Tapatalk
  16. Philippe C
    10w60 Envoyé de mon SM-G950F en utilisant Tapatalk
  17. Philippe C
    Pour les ponts, la norme est GL5. La meilleure huile est la Castrol 75w140. Compte 1 litre par pont. A vérifier sur Etka. Envoyé de mon SM-G950F en utilisant Tapatalk
  18. Philippe C
    C'est vrai que cette S4 sera invendable avec un tel kilométrage. Mais la passion surpasse parfois cette idée ... Le tout est de bien faire le tour de l'auto, et savoir ce qu'on veut vraiment en faire ... Envoyé de mon SM-G950F en utilisant Tapatalk
  19. Philippe C
    Cet aprem, démontage des roues pour repeindre les étriers de freins de l'A5. La peinture gris argent est de super qualité, une seule couche suffirait presque ... J'en ai profité pour peindre aussi les tôles de refroidissement, derrière les disques. Elles étaient piquées. Demain, je termine en faisant les étriers AR. Envoyé de mon SM-G950F en utilisant Tapatalk
  20. Philippe C
    Je ne suis pas d'accord. Certes, cette S4 a 252.000 km, mais le moteur et la boîte ont été changés. Donc, ça limite les interventions au garage : suspensions, freins, rotules et bras. Envoyé de mon SM-G950F en utilisant Tapatalk
  21. Philippe C
    La valve est accessible sans démonter, enfin je crois. Le WD40 risque de sécher avec la chaleur non ? Moi, je mettrais de la graisse Lithium en spray. Envoyé de mon SM-G950F en utilisant Tapatalk
  22. Philippe C
    Ton souci de sortie propre prouve que la valve droite reste fermée en permanence. Selon moi, il faut démonter. Envoyé de mon SM-G950F en utilisant Tapatalk
  23. Philippe C
    Ok. Le plus important sur le V8, c’est la distribution et la segmentation. Il faut donc être sûr que le nouveau moteur posé était soit neuf, soit reconditionné. Sinon, à ce prix, passe ton chemin. Envoyé de mon iPad en utilisant Tapatalk
  24. Philippe C
    Mon S4 avait 400cv en stage 1. Si poulie de compresseur changée et une bonne admission d'air, on arrive à 430 cv. Sans risque sur ce bloc, gonflé jusqu'à 700cv aux USA ... Envoyé de mon SM-G950F en utilisant Tapatalk
  25. Philippe C
    Je suis presque sûr que non. Dans ce cas, il te faut une facture. Des fois qu'ils aient mis un moteur de 150.000 km sur cette S5 ... Envoyé de mon SM-G950F en utilisant Tapatalk
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