Bencam

Effectivement je te rejoins, tout est irrationnel lorsque que l'on achète (grosse somme) autre chose que de l'immobilier...je ne mesure pas mes achats en terme d'investissement mais plutôt en terme de plaisir qu'il me procure. Effectivement moi aussi j'ai une Porsche depuis Noël dans mon garage et le fait de la regarder déjà me procure du plaisir... ça ne sert à rien c'est vrai, mais si ton A5 ne t’empêche pas de manger et de faire ce que tu as envie pourquoi te priver du plaisir ne serait ce même que si celui ci est uniquement le plaisir de la posséder. Les gens sont toujours dans la question du "Ca sert à quoi?" oui faire l'amour aussi ça ne sert pas à grand chose... Une voiture n'est pas un investissement mais un plaisir et dans 100 ans, tes investissements seront sans doute toujours là mais toi crois moi tu ne le seras plus.... Jamais je ne jugerai une personne qui à envie de se faire plaisir quelque soient les moyens mis en oeuvre pour y arriver et dans ton cas ça ne semble pas te ruiner ni t'empêcher de manger.... Mais ceci n'est que mon humble avis...mais je te conseille de garder ta voiture qui te va si bien au teint !!!! :MdrDevil:

RSQuattro tu as pris un 136 ch de base?

Oui je suis d'accord, même chaude, je n'aime pas quand le SS arrête le moteur...le turbo n'est plus lubrifié et ce n'est pas pour rien que sur mon TDI j'attends toujours une vingtaine de seconde avant de couper le moteur... Mais la chasse au C02 n'a que fit des contraintes mécaniques !!!

Pinaise quelle horreur !!!! le pire c'est que je me dis qu'elle doit plaire à son proprio... ça me fait de la peine pour lui.... :MdrDevil:

Bien sur que non tu ne peux pas le tourner à la main....mais si il y a de la limaille ce n'est pas bon signe effectivement.Bon courage.

Je ne veux pas te casser le moral mais fonce! J'ai fait reprendre la TTS stronic de 2008 avec 79000 km impeccable 23500 € (d'un ami) Regarde l'argus et enleve 15% et tu auras ta côté reprise par un pro! Et c'est 23500 pour un TTS de 2008. Seul tu en tireras plus mais honnêtement regardé sur la centrale 30000 c'est très cher.

Non aucun, juste un sifflement ultra énervant...la voiture fonctionnait parfaitement Le mécano de chez Audi m'avait expliqué que c'était le Calorstat qui s'ouvrait ou se fermait pas complètement et en laissant passant un peu d'eau sous pression ça faisait comme un tuyau pincé! En tous les cas après leur intervention (je crois qu'ils changent la pompe à eau complète ils m'avait dit que le Calorsat était solidaire de cette pièce et de mémoire que sur la TT il y avait un truc technique à ce niveau avec une seconde petite pompe? je ne me souviens plus exactement) plus jamais aucun bruit...mais sans cette info, il était impossible de localiser le bruit...A bordeaux artigues ils connaissent le truc (enfin un mécano). Bon courage.

Pour ma part sifflement aiguë sur mon TT2 211 des le premier jour.... Problème connu, calorstat qui s'ouvrait ou se fermait pas complètement... Ça crée une surpression comme si on pinçait un tuyau... À bordeaux ils ont trouvé ça en deux minutes car c'est connu et présent sur pas mal de TFSI. Comme toi ça pouvait s'arrêter de temps en temps, plus la pompe à eau tourne vite et plus le bruit est présent.

Bonjour, Il n'y a aucun creux à bas régime sur le box avec la pdk, je t'assure que même à 1200 trs il reprend sans broncher! Il a 280 nm de couple mais avec un minimum de 230 des le ralenti ce qui est suffisant. Mais le gros avantage sur le flat six c'est la vitesse avec laquelle il prends des tours! Bluffant! C'est ultra rapide un petit coup d'accélérateur et le moteur prends 5000 6000 trs en moins d'une seconde... En fait il ne reste jamais par exemple à 1500 trs à la moindre sollicitation il grimpe à une vitesse de folie! Sauf à vitesse stabilisée la boîte 7 peut le faire évoluer sur un filet de gaz à 1300 trs à 90 km/h et on a jamais l'impression que le moteur peine. Le TT était plus type diesel avec le couple présent très bas perché, mais avec plus de paresse pour grimper vers la zone rouge (tout est relatif bien sur) Après je n'avais que le 211 ch et la différence de puissance est importante, mais j'ai souvent conduit le TTS d'un pote et à puissance égale le TTS me semblait aussi moins prompt à prendre des tours depuis le ralenti, peut etre à cause de son gros turbo qui selon certains à pas mal d'inertie et à le couple plus haut que le 211. Le TTS à les même performances que le Boxster mais le box semble pousser d'avantage ce qui est normal puisque le TTS pousse plus linéairement, par exemple le box lui se fera distancer sur les premières dizaines de mètres pour ensuite dès qu'il prend des tours refaire son retard et donc aura une poussée plus forte mais moins longue, pour au final prendre le 100km/h ou le km en même temps.... Aujourd'hui j'ai roulé un peu, le box est plus silencieux à vitesse stabilisée, c'est incroyable! il n'y a que le bruit de mes 20 pouces, même pas un bruit d'air! Mais en sept je roulais tranquillement à 150 à ... 2350 trs!!!! Et crois moi la moindre sollicitation sur la pédale de droite la voiture accélère! Et si j'en demande pluś elle tombe trois voire quatre rapports sans que tu t'en rende compte en un éclair et la c'est un avion de chasse et le 200 est atteins quelque secondes plus tard... Mais bon rodage et flics oblige j'ai juste testé une ou deux fois... Le confort en revanche est bien meilleur que sur ma TT en 19 pouces mais j'avais des suspensions Sline et laàsur la Porsche j'ai la suspension pilotée et malgré les 20 pouces c'est très très confortable.Les filtrations filtrent vraiment bien en confort...en sport là c'est un bout de bois mais c'est réservé à l'attaque. Je pense aussi que la box consomme un peu plus, j'ai consommé 8,8 l aujourd'hui sur ma TT c'était plus 7 L lorsque je roulais tranquille. Pour l'assurance et bien grosse surprise à la GMF je paye 1224. € pour la TT je payais 1197 € donc pas de quoi faire la différence.(j'ai 50% de bonus) C'est vrai qu'on verra avec le TT3 Après j'avais des bugs agaçants sur TT ( vibrations à 110) malgré je ne sais plus combien d'équilibrages, vitre qui deux ou trois fois ne descendait pas a l'ouverture, commande de l'ouverture du coffre inopérante, vibrations embrayage lorsque très chaude dans les bouchons, je ne parle pas du téléphone qui fonctionne mais qui est de mauvaise qualité (voix métallique et lointaine et ca c'est sur tous car j'en ai tésté plusieurs avant de ma résigner) ... Mais la aussi j'ai un bug!!! J'ai le chrono qui ne se synchronise pas toujours et qui peut dans ce cas déconner !!!! Et ça m'énerve comme quoi rien n'est parfait!!!! ( Mais je vais leur dire car si il faut le changer ça doit prendre deux minutes) Mais bon je touche du bois question mécanique là c'est parfait!!!! Pour le prix... Volant multifonctions série sur TT, mais sur Box pas multifonctions mais sport design entièrement en alu!!! Idem radio, la radio du box en option ( je l'ai) c'est l'équivalent du bose que j'avais sur TT. Comme tu dis on est tous différents et c'est tant mieux! Je suis un fou d'Audi ( j'ai d'ailleurs une A1 ambilux pour ma femme, mais après 10 Audi pour moi j'avais envie de goûter à un rêve et peut être à tort je pense que Porsche est un constructeur plus prestigieux qu'Audi, mais c'est juste mon ressenti peut être parce que depuis enfant lorsque je voyais une Porsche je me retournais.

En ce qui concerne ma config la box est moins chère, je t'assure je l'ai tourné dans tous les sens... Le full cuir chez Porsche c'est full cuir!!! Tableau de bord et même les intérieur des portes, j'ai le cuir bi ton seulement avec sièges cuir, casquette tableau de bord, accoudoir central, intérieur des portes... Bref l'équivalent du pack cuir Audi. En fait voici ma config: Box blanc 49372€ Capote rouge gratuit Jantes de 20 pouces carrera S 2800 Pdk 2800 Pack chrono sport 2033 Volant alu sport 470 Téléphone 600 Pack audio plus 500 PASM suspat pilotée 1435 Pack cuir bi ton 1475 Saute vent 265 Écran 7 pouces hd mp3 gratuit J'ai paye 62000 avec une petite remise de 2000 plus le malus et cg. Chez Audi j'arrive à 65000 remise et le malus est plus important. Attention pas de pack chez Porsche ou alors c Porsche exclusive et ça n'apporte rien honnêtement, après c dur de comparer car d'un côté flat 6 de l'autre 4 turbo, jantes de 19 Max chez Audi sur TTS, xénon de série sur TT...etc... La TTS n'a pas de pack et n'en a pas d'ailleurs elle est belle comme ça! Tu as raison pour les autres, mais je ne veux justement pas leur donner raison en me privant d'un rêve, les cons je les ignore. Le nouveau Caymans est vraiment splendide mais payer plus cher la version coupe est aberrante je trouve. Une 911 cab est plus chère que le coupe... TT idem.... Mais encore une fois je ne critique pas j'essaye juste d'apporter mon ressenti et je dois avouer que j'ai découvert un plaisir de conduite avec Porsche que je n'avais pas connu.c'est pour moi une marque d'exception et j'ai l'impression qu'Audi vends très cher son image, et surfe sur son succès car je trouve qu'il devrait y avoir une plus grande dif de prix mais ce n'est que mon avis peut être pas très objectif puisque j'ai acheter une Porsche...

Oui le micro du téléphone est dans le plafonnier.Tu peux très facilement y accéder. C'est étonnant car dans l'A5 la qualité du téléphone est vraiment extraordinaire, comme si tu n'avais pas de kit d'ailleurs !

Je te dirais je viens de les commander ...on verra bien, mais le risque est faible pour 10€

Merci bonne année à toi aussi ! Oui je suis d'accord avec toi, mais le moteur de la S3 reste un 4 cylindres et pour un amoureux des belles mécaniques, le moteur de la nouvelle S3 est un 2.0 boosté. N'importe quel préparateur sait faire...mais un Flat 6 atmo c'est autre chose. Le TT3 sera sans doute superbe...attendons de voir, mais la Boxster est vraiment je trouve magnifique. En revanche ce qui est vraiment étonnant et là je pense qu'Audi est tombée sur la tête c'est qu'un TTS Roadster est plus cher qu'un Boxster (Puissance équivalente mais 6 cylindres) avec les mêmes options, j'ai configuré les deux avant de ma lancer chez Porsche.... Pour moi c'est abérant.

Bonjour, Je me permets d'écrire ce petit post pour vous faire part de ma nouvelle acquisition une Boxster 981 2.7 PDK. J'ai eu deux TT un 200 ch et un 211 ch dernièrement ( en 2011) Je précise que je ne veux pas tomber dans la critique et certains d'entre vous me connaissent suffisamment au travers du forum depuis de nombreuses années pour ne pas me faire de procès d'intention, c'est simplement mon avis car j'ai eu les deux. Alors pour être franc, je pense qu'il faudrait que je compare le Boxster avec le TTS car la puissance de 265 ch est bien supérieure à mon ex TT de 211. Cela dit là encore le TTS à un 4 pattes Turbo là ou sur le box, le Flat 6 est un moteur que je dirai plus noble et qui chante quand même pas dans la même catégorie, le premier c'est la star AC le second c'est à l'opéra qu'il s'exprime... Qualité des matériaux : Audi et Porsche sont vraiment les meilleurs...rien à dire des deux cotés avec un avantage pour la moquette chez Porsche qui chez Audi est un vulgaire tapisson. Le TT est parfait seul son style vieillissant peut amener la critique d'après moi. Le style Porsche est le style Porsche, classique mais j'aime beaucoup.(idem 911 991, Panaméra, etc...) Les matériaux utilisés sont simplement parfait, et les ajustement chirurgicaux... Le cuir est très très beau doux et lisse. Comportement: Le TT est ultra efficace, le box plus joueur avec son moteur en central arrière et sa propulsion... La Box à un petit plus en tenue de route surtout avec la suspension pilotée, il semble ventousé au sol. Le TT est plus facile je dirai avec une direction plus souple et un châssis bien connu sur pas mal de modèle du groupe. Moteur : Bon là y'a pas photo, un Flat 6 reste un Flat 6, rien qu'au démarrage il me mets les poils comme disent les jeunes !!!quel bruit et quel entrain à monter dans les tours ! il prends 8000 trs/mn en une fraction de seconde... Le 211 était vraiment super mais n'a rien de bien excitant au ralenti avec notamment du cliquetis (qu'on retrouve aussi sur le Flat au ralenti a cause de l'injection directe) Le 4 Audi est plein comme un oeuf, celui de Porsche aime d'avantage les tours. Performance : dans les deux cas ca pousse...mais Porsche pousse plus mais c'est normal avec 65 ch de plus et un poids identique... Boite auto : La PDK est parfaite...la Stronic est aussi parfaite...avantage la PDK qui passe plus vite les vitesses (et surtout en à 7), 100 ms et même 80 en mode sport contre 120 de mémoire, mais ces deux là sont vraiment les meilleures boites du monde (je ne parle pas de Ferrari). La gestion est extra dans les deux cas. Esthétique : Question de gout, pour ma part les deux sont ultra belles. Technique : Il me semble que techniquement la Porsche est très aboutie, mais la conception de 2012 est pour beaucoup. Les 6 ans de la TT commencent à ce voir. Prix: Alors la c'est complètement fou, la TTS Roadster est plus chère (équipement équivalent !!! bien plus que la Porsche qui commence à 49 372 € pour qui veux juste un super chassis et un moteur de folie avec une belle voiture, et déjà pas mal équipée (écran 7 pouces tactile de série par exemple!!!), la TTS Roadster commence à 57 000 € tout ronds !!! pour moi c'est abérant, Porsche à un net avantage sur ce point...Pour moi c'est comme si Ferrari vendait son premier modèle moins cher qu'une Porsche 911...impossible, la hiérarchie en serait perturbée et qui achèterait une porsche? (enfin ceux qui peuvent taper dans ces budget bien sur...ce n'est pas mon cas!!!) Bon voila mon compte rendu....mais je dois dire que l'on voit bien que Porsche est un spécialiste de sport et que la box à ca dans ses gènes !

Le TT a été restylé en juin 2010, avec un nouveau pack Sline (Look de la TTS) et l'ancien pack Sline est devenu de série. Les moteurs ont évolué avec le 211 ch, le bouton sport est apparu sur la console et les phares se sont enrichis de Leds...mais c'est vrai que ça n'a pas beaucoup changé...

Avec le temps les courroies craquelles, et elles risquent de casser, même si elles n'ont que peu de km. Ne joue pas avec le feu sur ton carnet il y a une écheance en Km et en temps, respecte les. (normalement c'est 5 ans sur les TDI du groupe VW) Apres un moteur c'est juste 12 000 €...à bon entendeur.... Citroën fait ce qu'il veut mais si tu avais voulu rouler en citroen tu n'aurais pas une A4 lol !!! et puis qui à déjà vu une citroen avec plus de 240 000 km? personne !!!bon OK je sors....

En concession ils n'ont qu'une seule huile en fut de beaucoup de litres....La seule chose qui vont te faire c'est de ne pas configurer l'ODB en long life et elle t'avertira de la prochaine vidange dans 15 000. mais l'huile c'est la même...

Le mondial de Paris c'est en Septembre 2014 !!!!tous les deux ans seulement... Les constructeurs allemands présentent leurs modèles dans leur salons, et en septembre 2013 ce sera Francfort si mes souvenirs sont bons.

Présentation en Octobre 2013, avec prise de commandes et livraison janvier 2014.(source l'Auto Journal de cette semaine)

Bonjour Pierre, j'ai entendu dire qu etu pouvais brancher une pile de 9 volts le temps du remplacement et que cela permettait justement de leurrer le calculateur... Bonne manip.

Sans doute mais c'est vraiment intéressant !!! elles ont l'air en plus en superbe état et avec des configurations vraiment sympa.

Un bon quoi.....

Cherche bien tu as un topic sur la réparation des jantes...j'ai refait une jante de l"A1 de ma femme hier soir...elle est comme neuve... ça demande deux heures de minutie et de patience mais c'est tout...A la portée de tout bricoleur un peu maniaque...il te faut du mastic polyester qui seche en quelques minutes, du papier à poncer 1000 (le plus fion possible en fait), de la peinture Motip ref 55310 et du vernis Motip. (Feu vert) Tu mets le mastic, tu le ponces jusqu'à avoir une surface bien lisse (avec de l'eau bien sur) et ensuite tu fait un voile très rapide, (plusieurs ultra fines couches en faisant un mouvement de dégrader...puis trois petites couches de vernis et c'est comme neuf... Il faut savoir que tous les carrossiers y compris Audi ne garantie pas les réparation des jantes car il mette de la peinture qui ne résiuste pas à la chaleur, donc fais juste un voile ca sera idem et tu ne repeindra pas toute la jante comme il vont te le faire....

Oui je confirme, le train avant ne suit absolument pas et si tu accélères en tournant un peu (pour doubler par exemple) il te faudra t'accrocher au volant....gros défaut limite dangereux je trouvais sur mon A5 TFSI de 211....idem le train avant lit la route et suit la moindre ornière.... Le quattro me semble obligatoire...La TT en TFSI a un train beaucoup plus rigoureux et ne se comporte pas du tout comme cela....

Veinard....