Bencam

Ça ne changera rien...va dans un parking sur de la peinture tu verras ce sera flagrant...tourne très vite le volant...tu verras ça ripe...seules les Audi sont affectées de ce qui est pour moi un défaut !

Testez la dans un parking avec de la peinture ou sur du sable...vous verrez...mais pour Audi c'est normal. certainement d'ailleurs mais c'est un défaut de conception pour moi, je n'ai jamais eu ça sur ma BMW F10 ou ma Porsche 981 équipées toutes les deux de direction électrique dernière génération.. Ma femme ne s'en ai jamais aperçu sur son A1 mais moi je le sens bien lorsque je manœuvre sur un terrain meuble avec sa voiture...

Et oui toutes les Audis font ça sur des sols particuliers comme de la peinture dans un parking, des gravillons etc...merci Audi !!!...c'est vraiment de la qualité y'a pas à dire....

j'ai acheté une nouvelle Boxster 981, après avoir eu 11 audi dont deux TT 211 et un S...on change littéralement de registre... Déjà quand j'entends dire que la finition est mieux chez Audi ce n'est pas vrai, les cuirs, les plastiques, les protections etc sont d'un niveau incroyable chez Porsche (nouvelles), et mieux que la TT qui va sur ses 7 ans ! quand au moteur, chassis, plaisir de conduite, ben c'est Porsche une marque qui à construit sa réputation sur des modeles sportifs et ca se ressent vraiment... Bref je te conseille d'aller essayer car vraiment on est dans un autre univers...

OU alors comme sur la plus part des A5...vibrations dont l'origine n'a jamais pu être isolée.... Tu as beaucoup de post la dessus sur ce forum et notamment sur les solutions essayées sans jamais trouver la raison......moi j'ai revendu mes deux A5 au bout de 4 mois tellement ça m'énervait et Audi est bien au courant...certain mécano à Bordeaux l'appelle le vibromasseur cette voiture....passe ton chemin, trouve en une qui ne vibre pas......

Pour ton embrayage il est probable que tu aies comme sur toutes ou quasi toutes A4 et A5, l'emetteur (au niveau de la pédale) et le récepteur (sur la boite) qui fasse du bruit, car la qualité AUDI n'étant pas au rdv sur les A4 et A5 cette piece est en PLASTIQUE !!! si si !!! avec la chaleur elle grince....(défaut sur moteur transversal chez Audi) Un changement de cette pièce ne résoudra sans doute pas le souci...tu peux essayer de mettre du 3 en 1 sur la tige métallique qu'actionne la pédale et pousse le verin, ca atténue un peu...(Tige derrière la pédale) Pour le reste tu as des bruits parasites très courant aussi sur cette A4 et qui touchent aussi les A5... Bon courage.

comme je te l'ai dit tu ne trouveras jamais.... problème de conception de l'A5...il y a 15 topics qui traitent ce problème et ce depuis janvier 2008 !!!!

Désolé, mais non il n'est pas présent....

Oui car les gens s'identifient plus à Audi qu'a Porsche, mais dans cette étude Ferrari n'y figure pas car le commun des mortels sait qu'il ne pourra jamais y accéder; mais rêve d'une Audi qui reste accessible pour beaucoup. Quand on voit que Citroen est troisieme ...je me demande si c'est grâce à la C3 ou la C4 !!! hihihihihihihihihi Aux états Unis ou je vais souvent BM est très loin devant en terme d'image d'Audi.

Toutes les directions AUDI font cela sur revêtement particulier comme les peintures des parking, les graviers etc...mais j'en conviens c'est vraiment pour moi un défaut. Il y a de nombreux sujets dans les posts A5.

Oui moteur chaud....attention un niveau au maxi à froid sera trop élevé à chaud.... Sur les A5 regarde bien, si elle fonctionne bien t ajauge (car beaucoup déconnent), à froid il y a le message " Mesure de l'huile indisponible"... Sur ma Porsche c'est idem, à froid : mesure de l'huile impossible le moteur n'a pas atteins sa température de fonctionnement"... après si tu casse ton moteur Audi te répondras que sur ta notice c'est bien précisé....voir post au dessus...et que tu leur doit 12 000 € !!!

Non les niveaux se font moteur chaud! une raison à cela ; la dilatation de l'huile...si à froid le niveau est au maxi, à chaud il sera bien au dessus de max avec toutes les conséquences que cela peut entraîner...aspiration par le turbo et emballement du moteur jusqu’à sa casse et aussi souci pour les catalyseurs (il y a une étiquette sous le capot ou il est bien dit de ne pas mettre trop d'huile). Mais toujours les niveaux à chaud, d'ailleurs la jauge électronique refuse de prendre la mesure lorsque le moteur est froid avec un message dans ce sens.

Non c'est le train avant qui encaisse mal le couple du TFSI (350 nm) avec son poid plume... Pour les vibrations malgré beaucoup d'investigations, aucune solution à ce jour...

aucune modification n'a été apportée sur le châssis et les trains de l'A5... Malheureusement beaucoup d'A5 sont sujette au vibrations (il y a de nombreux posts qui traitent le sujet sur ce forum) Quant aux remontés de couple avec l'obligation de tenir le volant des que tu voudras déboîter ..tu verras par toi même mais je pense que ce sera comme sur toutes les TFSI. (j'ai un ami qui à acheté une 2.0 TFSI cabrio à noel... même symptôme...)

Bonjour, L'A5 connait des soucis sur les vibrations dans les sieges et la direction, et sur les essences puissantes un souci de direction qui "lit" beaucoup trop la route. certaines sont épargnées, il semble que ce soit le cas pour toi tant mieux. Oui j'ai un nouveau Boxster 981, c'est assez incroyable comme voiture...et je suis monté en 20 pouces sans ressentir la moindre vibration !!! ouf...

Sur le 211 le couple est élevé et le train avant très légers, il y a un effet de couple trop important qui remonte dans la direction et le volant... Effectivement si la route est lisse comme un billard ça peut aller et encore roue tournées ça part dans tous les sens. Beaucoup de possesseurs de 211 se sont plaints de ce phénomène, c'est vraiment pas sécurisant et limite dangereux.(Il y a eu beaucoup de posts la dessus) Tu n'y pourras rien c'est la conception de la voiture qui est faite comme cela. Sur les TDI le phénomène est moins marqué du à un poids plus important sur l'essieu (je n'avais rien sur mon V6 TDI avec boite auto tres lourde alors que sur mon TFSI c'était la cata) Quant aux vibrations, l'A5 depuis sa sortie vibre et personne n'a réussi à trouver une solution, les cc sont bien au courant mais ils sont impuissants...comme disait mon CC à Bordeaux, désolé mais il faut faire avec... Effectivement la route en fonction de son état accentue le phénomène, mais je peux vous assurer qu'avec ma BMW série 5 F10 ou bien avec ma nouvelle Porsche Boxster toutes deux des propulsions il n'y a rien de tout cela et pourtant les routes sont les mêmes !!!! L'A5 est belle mais elle est capricieuse et il faut se satisfaire de sa beauté car sa mécanique est beaucoup moins aboutie...

Tu n'y pourras rien, c'est l'effet de couple dans la direction...cet effet est vraiment présent sur la TFSI 211, et limite dangereux...lorsque tu déboîtes et accélère fort il faut vraiment tenir le volant...c'est super pénible et pour ma part je l'ai vendu car je trouvais cela inadmissible sur une voiture de ce prix...(un ami à la même est c'est idem..)bref merci Audi car c'est un problème de conception. Maintenant je suis passé à la propulsion et c'est que du bonheur !!!

L’intérêt pour moi c'est d'avoir le plaisir de choisir ma voiture exactement comme je le souhaite, et d’être le premier à la conduire...sans me demander si la voiture à été maltraitée, si elle à bien été lavée, bien été rodée, n'a pas été accidentée ou bien reprise en peinture etc... Après il faut bien des personnes qui les achètent neuves pour que d'autre y trouvent leur bonheur en occase. Question de philosophie et de choix de chacun.

Tu peux valider l'assurance avec le numéro de série de la voiture c'est exactement pareil. Le certificat d'immatriculation est immédiat lorsque la concession le demande...

Si ton salaire est annuel ça va faire juste......OK je sors.... :MdrDevil:

V6 sans hésiter...le 4 cylindres va te fatiguer, un 4 pattes c'est rugueux et question performance y'a une énorme différence et quel agrément......et sur une voiture comme celle ci un V6 c'est autre chose à tout point de vu (La tu auras un 4 pattes comme sur une A1 ou une A3)...le quatro tu vas l'utiliser quelques fois peut être mais le V6 c'est tout les jours que tu vas l'apprécier...et une A5 ce n'est pas non plus une savonnette sans son quatro (sauf la 2.0 TFSI limite dangereuse ..quelle merde sans le quatro et je sais de quoi je parle j'ai eu la 2.0 et la V6)

Pour le blutooth ca doit demander un peu plus qu'une activation car déjà, tu as le micro et sa connectique à installer (à moins que tu aies déjà les commandes vocales..., ) et puis le boitier blutooth est un boitier qui se trouve normalement sous le siège passager il faut donc le rajouter je pense.

Oui je confirme je roule en Porsche avec Direction électrique et elle est parfaite....mais pas la voiture j'ai un bug ! (Minime mais present, synchronisation de l'heure avec le chrono qui oublie de se mettre à l'heure une fois sur 10) donc même Porsche à ses soucis... Bon courage avec ta DA Electrique...pas normal sur un véhicule de ce tarif !

Oui ce sont les plaquettes, j'ai aussi ce bruit sur toutes mes voitures avec frein électrique (surtout après avoir lavé la voiture sans avoir roulé elles se collent sur les disques qui rouillent instantanément)

Ton cuir du siège passager est déjà détendu? Tu as combien de km?