Bencam

Oui comme sur les Renault des années 70....J'ai encore une Audi neuve, une A1spb TDI pour la femme, mais Audi ne me reverra plus jamais...ils se foutent du monde...leurs voitures sont belles, (même si je trouve qu'elles sont toutes pareille maintenant et qu'elle commencent à dater), mais vendre des voitures qui consomment 1 litre d'huile et expliquer au client que c'est normal, je trouve cela inadmissible... Audi ne veut pas prendre en charge la segmentation....ce sera à ta charge malheureusement...compte 3000 au bas mot....

Oui mais attends toi quand même à un petit souci car ce n'est pas normal...si le mécano te dit le contraire, c'est que c'est un mauvais....demande à essayer une boite Stro tu verras la difference...il n'y a aucun à coup sur ces boites ! aucun.

ben non justement c'est normal...des que la voiture n'est pas à plat, le liquide étant surement trop bas, le capteur (flotteur) détecte un niveau bas, comme si tu penchais un verre...d'un coté du verre tu seras au minimum...et d'un seul coté car le capteur est aussi d'un seul coté du vase...

Pour le "magnétic ride", oublies, c'est tout simplement impossible en seconde monte.

Houla....on est dans le tuning quand même looooo !!! peut etre qu'elle mériterait d'être un tout petit peu plus basse...non???!!!! hihihihihihi Je déconne une fois...comme disent nos amis belges !!!

Non le moteur doit tourner pour que le filtre se régénère...le ventilo continu car il doit refroidir le tout faute de vent du au roulage...

Tu es sur que ton pote est mécano? Lorsque la voiture a le moteur éteint tu n'as plus d'assistance et donc la pédale est impossible à enfoncer...si tu éteignais ton moteur en roulant tu n'aurais plus de frein du tout car la pédale serait plus dure que du béton.... Deuxièmement ce que tu décris est le symptôme plus que probable d'un niveau de liquide de frein qui atteint son minimum et la capteur te prévient...(le flotteur avec l'inertie se déclenche) la aussi totalement normal puisqu'avec l'usure des plaquettes le circuit demande forcement plus de liquide puisque les plaquettes sont plus fines... Rajoute du liquide de frein à froid car le niveau se dilate avec la chaleur et tu n'auras plus de défaut. Un maître cylindre mort c'est une pédale dure moteur tournant (il ne fait plus de vide)

il faut que tu passes chez Audi.Non tu n'aurais pas forcement les symptômes sur tous les rapports, la stro est un ensemble de deux sous boites et c'est super complexe.N'empêche que tes à coups sont vraiment anormaux.

Dommage pour la plaque....lol!!!!!!

Oui tes a coups ne sont pas normaux, il y a un souci sur ta boîte.mectronic? Boîte? Seul un diag te permettra de savoir....

Je te comprends, j'avais fait tous les tests possible et imaginable....

Le filtre à particule se régénère en moyenne tous les 500 à 1000 km suivant l'utilisation de la voiture. 3000 trs ce n'est pas grand chose, mais le moteur doit libérer pas mal de calories, je pense que c'est tout à fait normal. Le liquide se dilate forcement puisque la chaleur augmente...donc suivant le bon adage PV=NRT si la température augmente, la pression aussi et donc le volume du volume.... Pour moi tout est normal, au contraire ce serait que le ventilateur ne se déclenche pas que j'y verrais un souci...

Un radiateur de recyclage des gazs???tu es sur? il n'y a pas de radiadeur de recyclage des gazs....mais je peux me tromper....

Oui ils le savent mais ne prennent jamais en garantie le changement de segmentation...Audi France refuse, et aucun concessionnaire ne veut payer non plus... Tu es partie pour 3 mois de pesée avec même un plomb sur ton bouchon afin que tu ne puisses pas gruger (n'importe quoi !!!!) ils vont te demander de faire 1000 km de revenir...ils te diront que la voiture à consommé plus ou moins 0,8 soit pas d’inquiétude et de refaire 1000 km...je le sais trop bien...au final ils te diront elle consomme un peu mais rien d’inquiétant ..bref tu as une voiture qui consomme de l'huile comme beaucoup de TFSI et malheureusement la seule solution sera de t'en séparer si ca te gonfle... Merci Audi...

Parfait, je l'ai aussi fait quelques fois sur la voiture de la femme et celle d'amis...le tout c'est d’être patient mais le résultat est parfait...

Effectivement aucune différence sauf pour les carburant comme l'excellium dans lequel total mets des additifs.

Lave bien ta voiture avant, tes taches sont tout à fait normales, tu as eu comme beaucoup de la pluie avec du sable du sahara, sur Bordeaux c'est très fréquent, lorsque les courants d'air chauds remontent d'afrique ils sont chargés de sables du Sahara extrêmement fin, comme de la farine mais de couleur rouille.... Avec un bon shampoing et un rinçage très appuyé, il n'y a aucun souci.

Bon je vais essayer de vous éclaircir, les carburants sont les mêmes avec un indice d'octane plus élevé pour le 98, 98 au lieu de 95...alors à quoi sert l'octane?? Dans un moteur les pistons compressent le mélange air carburant, et la bougie fait une étincelle pour l'enflammer au bon moment (lorsque le piston est pile poil en haut ) et avec l'explosion, le piston redescend et entraîne le mouvement... Sur certain moteur dont la rotation est très haute, comme sur les sportives Porsche capablent de prendre 8200 trs en atmosphérique, le mélange compressé ultra rapidement à tendance à exploser sous l'effet de la compression et de la chaleur sans attendre l’étincelle de la bougie, ce qui fait que l'explosion se produit avant que le piston soit bien remonté. L'indice d'octane permet de stabiliser cette combustion, et plus l'indice d'octane est élevé mois le mélange aura tendance à exploser tout seul sans l'aide de l'étincelle de la bougie. En F1 par exemple l'indice d'octane est d'environ 120-150. Donc pour vos A3, aucun souci, le 98 ne le fera absolument rien, au contraire mais le 95 suffit largement... C'est tout bête mais les vendeurs feraient mieux de connaitre ce petit principe ca leur éviterait de dire des bétises... En revanche l'E10 contient 10% d'éthanol (E10, 10%, E85 85%), et là en revanche les moteurs n'aiment pas beaucoup....

Oui le concurrent du SQ5 est le X3 35d, je n'ai pas essayé le SQ5, mais le X3 35d si, je peux simplement vous dire que BM est un motoriste d'exception...tout est dit...

Tu as résolu tes soucis de consommation d'huile?

Bonjour, Pourrais tu nous donner la procédure pour la protection du DVD stp.

Malheureusement les constructeurs se protègent en indiquant que la consommation d'huile n'est pas anormale si elle n'excède pas 1 litre, et le spécifie dans la notice.

J'ai malheureusement vendu mes deux A5 à cause des vibrations.... J'ai pris le risque d'en commander une nouvelle et j'ai perdu!!!! Je l'avais remplacé par une TT, pour prendre ensuite une nouvelle série 5 et depuis 3 mois une nouvelle Boxster Porsche...et même en 20 pouces avec un châssis sportif comme sait les faire Porsche, aucune vibration!!!! Rien!!!!! Je pense que l'A5 est très belle mais pour moi ça n'excusait pas ce défaut de vibration....

Problème connu, archi connu sur 2.0 Tfsi 200 et 211.... Audi ne prend pas en garantie! Segmentation complète à refaire, environ 4000€ de travaux. Ils ont changé quelques moteurs au début, mais refusent maintenant systématiquement de le prendre en charge. Ils changent juste le reniflard pour faire croire que le sav s'en occupe. Comme dit le directeur de mua concession c'est honteux!!! Mais on ne peut rien faire.... Espèce de conna.... Tu les vends bien non????!!!! Ta consommation augmentera au delà d'un litre au 1000 au fur à mesure des km.....

J'ai les deux avec les boitier (et non sur mon téléphone) ils sont bien tous les deux, si ca t’intéresse d'ailleurs je vends le boitier su Wikango Max en couleur avec ses accessoires 40 € (au lieu de 149 € chez Feu vert) il est parfait bien sur. Par mail. Bonne journée.