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lexos

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  1. lexos
    @_Nico_ J'ai également la caméra analogique de base ....qui me sert à rien. Envoie moi ton adresse par MP et je te mets ça par la poste :-). c'est cadeau :-)
  2. lexos
    Eh ben chapeau j'avais pas vu que tu avais fait un méga reportage!!!
  3. lexos
    Audi n'a jamais été très clair sur le changement ou pas de l'huile de boite. Après des discussions avec les fabricants/réparateurs de boites (AZF entre autres), tous préconisent une vidange régulière. Sur la R8 je suis sûr que Audi ne vidange pas les deux huiles. Personnellement sur ma RS6 ( je sais c'est pas une R8..), je le fais au plus tard tout les 60'000km (pont et boite)
  4. lexos
    hello, pour le etka tu peux trouvé l'info sur les sites en ligne ETKA y'en a plein. -> http://fr.realoem.me/Audi/RDW/A5CO mais si tu me donnes l'année de ton véhicule et le type si il y'a je peux regarder sur l'etka 8. genre Audi: A5 1,8 TFSI 2015 B3... Pour le problème en lui-même je peux pas t'aider.
  5. lexos
    Vous me faites peur, on va sans douter changer la TTRS (première generation) pour la nouvelle en cabrio. je vois que le problème de freins n'est pas résolu, et qu'il faudrait les changer pour autres choses à nos frais. Y'a pas un soucis là? vu le prix de la bête, c'est pas à Audi de gérer l'histoire? Ou à moins de prendre le céramique en option...
  6. lexos
    Joli, quand même une bonne différence dans le diamètre d'admission ( j'ai le même mais d'origine) :-).
  7. lexos
    Merci :-)
  8. lexos
    Se serait sympa de donner la solution de ton problème résolu pour les autres concernés...
  9. lexos
    :moto: :moto: :moto:
  10. lexos
    Si mes souvenirs sont exacts : 1.mettre la clé sur le contact et simultanément appuyer sur le vérrouillage 2.couper le contact puis le remettre et tester pour chaque clé! (quand j'avais fait la nettoyage sur la mienne)
  11. lexos
    La voiture est-elle encore couverte niveau assurance du véhicule après la modif? vu que le véhicule n'a pas été homologué avec ceux d'origine? On parle système de freinage, le rsique peut-être conséquent en cas d'accident.
  12. lexos

    RS4 Avant B9

    lexos a répondu à un(e) sujet de Thomas08 dans S4 B9 / RS4 B9 - (depuis 2015)

    Pour avoir eu les deux, à savoir la Rs4 B7 et la RS6 C7 (que j'ai toujours), le coffre de la RS6 C7 est juste énorme! J'ai transporté une armoire Ikea la semaine passée! Non sans rire, la place dans la RS6 / A6 est tellement spacieuse que tu ne devras quasi jamais baisser les siéges. Ce qui risque plus souvent être le cas sur une RS4/A4. C'est aussi plus large.
  13. lexos
    Je dirais que rien que les céramiques ça vaudrait la peine, avec en plus la revente en pièces détachées pourquoi pas. En plus les F1 se vendent comme des petits pains.
  14. lexos
    @Classik, ne soit pas étonné d'avoir plus de fonctions sur le VCDS que l'outillage de la concession. Audi "bride" les systèmes au maximum. Et les diags se font de plus en plus au travers de la connection directe avec l'Allemagne. De plus les concessions ne sont pas autorisées à utiliser d'autres appareils que ceux fournis par Audi (hors de prix d'ailleurs), tel que le VCDS. Si cela est avéré la concession perd....sa concession. Les techs dess concessions n'en reviennent d'ailleurs pas quand ils voient ce que le VCDS peut faire...en comparaison du matos fourni par Audi.
  15. lexos
    info envoyée :-)
  16. lexos
    La concession te fera le calibrage, mais pour le codage je sais pas, mais pas gratuitement. Il faut également du matériel spécifique. En Suisse pour le claibrage des caméras,ça m'a rien coûté (Audi a été sympa, vue le nombre de problèmes que j'ai eu)mais normalement c'est environ CHF 150.00.
  17. lexos
    Je peux faire mieux..envoie moi ton email en MP et je te fournis la doc reçue :-) . PS: j'ai aussi un boitier prêt et codé si ça t'intéresse :-)
  18. lexos
    Pour information, les concessions disposent d'un matériel (vidéo) qui permet de valider le voilage par Audi Allemagne. Pourquoi je le sais: Nous avons du changer les disques avants de la TTRS (cause usure). Audi a reçu, et monté les disques. Après environ 50km, de ville uniquement (pas de gros freinages), la voiture vibrait à chaque freinage. Donc retour à la concession. Ils ont alors contacté Audi et avec un moyen vidéo, ils peuvent voir si le disque est voilé. Ce qui était le cas sur les deux disques (bien que neuf et d'origine Audi). Donc validation du voilage par Audi Allemagne et changement des deux disques. Depuis aucuns soucis.
  19. lexos
    si je m'abuse il faut: le VAS5054a . Il y'a une video ici pour du vw/skoda. je suis pas certain que c'est faisable avec le VAG, mais il faudrait regarder dans le module 09 (central eletronics, aux alentour du bit 20).
  20. lexos
    Justement dans ce cas c'est pas drôle...
  21. lexos
    Promis j'arrête la colle :-), dur lendemain de sortie :-)...
  22. lexos
    @tavares69, bienvenu et jolie bête, du coup je me sens moins seul :-)
  23. lexos
    Pareil...j'en dirais pas plus.
  24. lexos
    Lexos...pas Lexus :-) Franchement l'échappement sport pout l'avoir eu.j'ai toujours cru que j'avais l'échappement standard. Le bruit est sympa mais si tu veux en tirer la quintessence, un milltek non résonné (si autorisé chez vous) c'est bien. C'est ce que j'ai et j'en suis enchanté. Pour le Luxembourg, encore une fois si tu es sûr à 100% du passif de l'auto pourquoi pas. Pour avoir aussi eu la RS4 B7.... j'avais aussi changé l'échappement pout du milltek. As-tu pensé à la différence de taille avec la RS4? La RS6 est plus large, plus basse et plus longue. C'est assez galère dans les parkings et les routes pas large. l'option caméra (cameras panoramiques) est l'option qui devrait être de base. Sinon tu vas galérer.
  25. lexos
    Comme d'habitude. La première chose: 1) prend toutes les infos chez Audi avec le numéro de châssis, tu auras donc l'historique complet. Si le vendeur ne veut pas le donner, oublie. 2) si véhicule avec historique pas clair ou accidentée (même réparée chez Audi), oublie. 3) Evite les imports Italien, Allemagne avec un historique clair pourquoi pas. Au niveau véhicule, évidemment un essai routier, suivi d'un scan avec la VCDS. Usure des sièges, de la carrosserie (éclat ou autres). Les disques de freins neuf si possible, ils s'usent vite et coutent cher. Pas de gros soucis connus mais en cas de problèmes c'est vite très cher. Et si possible avec encore la garantie constructeur.
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