lexos

J'ai le 3G plus. et un p9+ Huawei....avec le cable ça marche pas. Par contre en WIFI c'est ok (musique)

C'est surement moins cher chez Citroen :-)

Il y 'a un système chez BMW avec des coquilles de noix, à la base fait pour les minis. Mais tout est adaptable. Grand avantage, ça nettoie super bien et super vite et les coquilles se vendent en maxi sac :-) pour pas grand chose. Pas de risque de trop frotter, ou d'abimer une queue de soupape.

Le but serait un simple interrupteur avec le codage qui vas bien (comme le start and stop), histoire de pouvoir l'activer ou pas. L'économie d'essence est bien là, se serait dommage de s'en priver. C'est juste le choix qui manque.

Je suis pas connaisseur sur ce modèle mais c'est quoi l'intérêt de mettre de l'Ethanol vu tous les problèmes rencontrés? ça va pas aider...à corriger les soucis moteur...

C'est pas ça avec le VCDS? http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/VW_Golf_(5K)_Instrument_Cluster

Hello, Je suis pas un heureux possesseur d'une A8 mais je trouve les renseignements fournis super sympa. J'ai un ami qui cherchait justement ce genre d'infos. C'est top. merci pour lui :-)

Dans mes très anciennes voitures j'ai eu le même genre de soucis (sur une audi 100). J'ai du changer le radiateur... Maintenant c'est peut-être possible de le démonter et de le nettoyer. Voir de le réparer si légères fuites. Bon la mienne fumait beaucoup (blanche) à partie de 100km/h donc je suppose que le moteur avait aussi un soucis. Je ne sais pas ce qu'elle est devenue je l'ai revendue à un garagiste bricoleur :-)

@Kcbk30 trop dangereux, voir suicidaire. Imagine toi rouler sur l'autoroute ou ailleurs et que le keyless ait un soucis (batterie, transpondeur), ta voiture s'arrête..J'imagine même pas le nombre de procès.

C'est juste uniquement si la concession se met en "ligne" avec Audi Allemagne. Mais ils le font presque à chaque fois.

j'en rajoute une couche. 1) boitier (pas de perte de garantie), je crois que certains boitiers sont adaptés au véhicule, je veux dire par là pas du générique. 2) reprogrammation et un seul passage en concession et ta garantie saute et ta voiture est blacklistée pour sa vie future...

y'a pas de problème à froid....juste l'intervention du mode 4 cylindres. Perso j'ai le pied très léger à froid, d'où l'intervention de ce mode, que je trouve intempestif à froid.

oui en n'importe quel mode...et j'ai rien trouvé dans le VCDS pour désactiver quelque chose. A moteur chaud ça vaut quand même la peine. Autoroute 120km au tempomat (au plat ou descente lègère) 4 cylindres. Du coup ça consomme même moins qu'une RS4 B7 :-)

on peut rajouter: -les cylindres ne sont jamais les mêmes lors du passage en mode 4 cylindres -dans les cylindres non-utilisés, de l'air est injecté de façon à avoir la même compression que dans un cylindre actif. Je déplore juste que quand le moteur est froid..ça passe quand même en 4 cylindres...

il me semble que c'est réglable sur trois positions différentes. Mais comme j'ai le Hill assist, je ne saurais confirmer.

Les rares qui ont fait le changement par un SSD, n'ont pas vu de grand changements... Pour plusieurs raisons, l'os n'est pas spécialement prévu et penser pour du SSD, le bus n'est pas un bus rapide et le cpu n'est pas une flèche non plus... En gros beaucoup de boulot/risques pour un résultat qui ne se remarquera presque pas. Mais bonne chance si tu te lances :-) .

pas faisable, trouvable sur imprimante 3D?

ça servira peut-être à d'autres, visiblement il y'a toujours actuellement un problème de qualité sur les disques de freins. Après Audi pourrait retourner les séries qui posent problèmes (ou du moins les déstocker) ou alors c'est encore pire que ça..ils ne savent pas exactement d'où vient le problème où ils préfèrent attendre que le client constate...On parle quand même du système de freinage.

@Nicotek, Oui bien sùr et même avant le rappel officiel. Disques, étriers et plaquettes avaient été changés.

Bonjour a tous, Juste un petit coup de gueule :-) La TTRS de mon amie indiquait voyant plaquettes, pas une surprise. A part des freins qui crissaient au freinage, pas d'autres problèmes. A l'avant les disques bien entamés. Donc nous avons déposé le véhicule chez Audi, remplacements des disques avants et des plaquettes. Jusque là malgré un prix très surfaits, Tout paraissait en ordre. Pas de crissements, freinage parfait. une semaine après, des vibrations énormes au freinage, à hautes ou basse vitesse... Donc retour au garage. Il semblerait que les disques neufs soient voilés... Question évidente de Audi, vous avez été sur circuits? bien sûr que non. Le véhicule a fait que de la ville et quasi pas d'autouroute.. Donc rendez-vous le 20 pour...changements de disques et plaquettes.. Sérieux, pour ls somme demandée...c'est pas du foutage de geule chez Audi??? La concession me parle d'un problème de qualité connu et cela semble être une loterie sur les disques de freins... certains kits sont bons d'autres pas... C'est la fête du slip. Dans la foulée malgré que le problèmes soit chez eux, j'ai du bataillé pour me faire offir la voiture de location, on croit just rêver. On verra donc le vingt...

Franchement ce moteur on le connait. Je crois juste savoir que l'accessibilité sur la R8 c'est pas top. Conseils: filtre à huile, filtre à air et vidange, n'importe quel bon garage peut le faire. Pour le reste bougies, je l'ai jamais fait sur la R8 mais sur mon ancienne RS4, ben c'était pas compliqué, juste la bonne clé et le couple adéquat, donc pareil bon garage. Pour la boite à vitesse, je ferais gaffe et j'irais chez un spécialiste pas forcément Audi, vu l'incompétence crasse des concessions pour ce genre de travail. Pour resumé, les bougies sont le plus chères avec peut-être l'huile de boite. Mais le prix donné est vraiment abusé.

Chez BMW, quant tu fais le service c'est gratuit (mise à jour). Audi, c'est premium alors tu paies :-) ou tu choisis une solution alternative (activation autre)

Pas d'accord sur l'ACC, on peut régler la distance, 1 véhicule, 2 et trois (distance) . De plus on peut aussi jouer sur la distance via le VAG (mais c'est un autre débat). C'est super pratique sur autoroute. Désavantage l'ACC consomme du freins (disques) Obligatoire, camera panoramique, chassis sport, differentiel sport et suspension magnetic (le pied). pas pneumatique. pour le HUD, je suis pas fan mais chacun ses goûts. Sinoin Side assist oui, lane assist je dirais aussi oui (en Suisse cela fait partie d'une option combinée). pour la garantie minimum 3 ans, si tu peux l'étendre à 5 ans, hésite pas (c'est pas cher en comparaison) mais uniquement garantie Audi, pas une autre (genre quality one qui prendra presque rien en charge). Les pièces coutent un bras, voir deux. Pour la limitation de vitesse, Audi le fait (jusqu'a 300km). Après n'importe quel préparateur peut le faire. Attention, à ma connaissance uniquement ABT est "garanti" par Audi, toutes autres modifs (hors boitiers additionels) te feront sauter la garantie Audi (et tu seras blacklisté également chez Audi en cas de service dans un garage Audi avec connection sur Audi Allemagne). Si occasion, vérifie bien avec le numéro de châssis (chez Audi) ce que le véhicule a eu et quelles réparations ont été effectuées. Tu verras, on peut avoir des surprises. Dans la foulée regarde aussi l'état des disques de freins, si creusés, avec peu de kilomètres, conduites sportives. Vérifie également que les feux avants n'aient pas d'humidité, sinon optique à changer. Côté moteur , celui-ci a fait ses preuves et tourne comme une horloge (pour autant que les services, vidanges soit effectués). Très important, on le répète pas assez, vidange boite à max 80'000km. Audi ne le préconise pas mais le fabricant de la boite oui...

Il te faut passer un coup de VAG. Tu verras déjà quels boitiers répondent et lesquels sont HS (pas forcément morts). Et après les contrôler un après l'autre.

J'irais voir un sellier, c'est pas forcément hors de prix, mais au moins cela te donneras une idée (et un prix). Et le travail sera de qualité.