lexos

J'utilise "Ghostery" et je n'ai pas de soucis, ni de lourdeur, ni de publicité.

ça m'intéresse aussi...vu que j'ai le homelink et que cela ne fonctionne pas chez moi (code tournant).

Garantie Quality one c'est de la mxxxxx en barre et je sais de quoi je parles. J'ai normalement droit à une année niveau max premium et ils ne rentrent jamais en matière (les termes sont tellement génériques dans le contrat...que tu peux marquer dommage). Préfère la garantie Audi crois moi. @Rudazur, je suis content qu'il ai pris qqchose en charge.

uniquement à l'avant...si mes souvenirs sont exacts.

les boites à vitesse sont aussi différentes dans leur conceptions. Pour les pièces internes au moteur, faudra demander à un mécano ou regarder sur ETKA.

Prend aussi une extension de garantie ça coute pas grand chose et ça peut t'éviter des problèmes.

@RS78 Je donne juste mon avis personnel, cela n'engage que moi. J'ai essayé la "version normale" de la RS6 4G C7 équipées de disques céramiques/carbones lors de mes recherches. A froid j'ai pas trouvé le freinage super. Faut vraiment les avoir en température pour bénéficier d'un freinage constant. Visuellement j'aime pas. Je préfère les "waves" en acier. De plus si lors d'un changement de pneus ton garagiste "tape" le disque, tu devrais le changer (mais faut déjà qu'il te le dise...) L'option est trop chère pour ce véhicule, Audi se mange une marge du diable. L'option céramique te "paie" beaucoup d'autres options bien plus sympa. Pour l'endurance c'est presque à vie du véhicule. Si ton désires faire du circuit, évite le bac à sable/gravier, le risque est gros d'avoir un disque voir les deux impactés. En acier au moins c'est devenu très abordable si tu prends les pièces en Allemagne. Mais la garantie/service prend les pièces, MO et service pendant la durée du service. Du coup en Suisse si tu prends l'option céramiques, tu paies l'option un "bras" et Audi n'aura jamais besoin de les changer (double retour sur l'investissement) dans la période de service gratuit. A savoir l'option en céramique/carbon lors d'une revente n'apporte quasi rien.

Et de plus les break Audi en version Rs6 sont magnifiques. BMW et Mercedes sont à des années lumières sur leurs versions de "sac à dos". je rajouterais que les RS6 ont un beau euuhhhhhh , enfin une jolie croupe :-)

Suis du même avis. J'éviterais. De plus le moteur doit être encrassé à mort, si nettoyage jamais effectué. Quid de la boite à vitesse (huile changée au moins deux fois? La plupart des suspensions doivent être controlées (attention si DRC à ce kilométrage), cardans, rotules surement très fatiguées. C'est chaud, perso j'en donnerais pas plus que 15'000 euros et encore à voir l'état générale. Et prévoir un gros budget. Et c'est pas un bi turbo, les gens ont tendance à "taper" dedans, donc comme le mentionne "Trayx".

Branche un "vrai" chargeur genre "optimate" sur ta batterie. Tu verras assez vite si le soucis vient de celle-ci (ou si une personne charitable peut t'en prêter un de chargeur de type intelligent). Mais pas un chargeur standard pas cher. Un vrai. Tu seras au moins sûr côté batterie.

pas du tout :-)

Je sais pas quoi te répondre. Moi j'ai acheté ça: http://rs-werkstatt.ch/cms/website.php?id=/de/audi/audi-s6-rs6/rs6-4g-560ps/tuning/aga.htm (lignes résonnée avec valves). et j'ai juste enlever le silencieux central en posant le bypass (qui coute quasi rien). http://forums.audipassion.com/topic/172838-presentation-officielle-de-ma-rs6/page-3

Salut NicoA8, Les deux :-). J'ai acheté la version résonnée pour avoir le papier d'homologation (en Suisse). Mais j'ai très rapidement mis un bypass :-) du coup je roule en non résonnée. Impossible de rouler en ville sans soucis avec la version bypassée, le bruit est très/trop audible pour la maréchaussé et quand ça pétarade ça fait peur :-) (mais uniquement em mode clapet ouvert) sinon tout est ok.

je pense que oui mais je peux rien garantir. De toutes façons le bypass c'est top :-) Tu fais un saut à la sortie que Ludo organise? moi je ferais sans doute un saut de puce mais je resterais pas. ça te donnerais l'occasion d'entendre une ligne normale de RS6 bypassée (sur la sienne) et une milteck bypassée sur la mienne. ou alors on se fait une pizza a trois quelque part dans la région :-). PS: iDevx a coupé ma ligne non sport, donc on sait ce qu'il y'a dedans...Si quelqu'un nous offre une ligne sport d'orgine on pourra aussi comparer :-)

A part au niveau de la partie centrale je vois pas où.

@phoenix-dr, le spécialiste, je crois que c'est moi qui est donné les coordonnées (RS-Werkstatt), Mais ce n'est pas une concession officielle et les prix relativement élevés. Par contre évidemment aucunes surprises. Tout est fait sur devis. J'y suis allé plusieurs fois car en concession certaines choses ne sont pas possibles, voir interdites par le constructeur. Le travail par contre, digne d'un orfèvre. Et les prix sont discutables, je veux dire par là négociables. Il y'a même un machine CNC, une grosse. (il refont aussi les ailettes des turbos eux-mêmes, entres autres).

@phoenix-dr, Tu as sans doute du fiel à déverser envers ce garage, tu as eu un problème ok, je suis étonné que tu n'ai pas trouvé un terrain de discussion avec celui-ci. C'est ton droit de réagir. Pour ma part à maintes fois ils ont galérés sur certains de mes véhicules (pas de leur faute mais bien celle du constructeur) et je n'ai pas eu de factures injustifiées ou trop élevées. Chaque fois une solution a été trouvée. Je suis aussi franc :-), je n'ai pas d'actions dans ce garage et depuis ma première RS4 B5 je fais tous mes services et autres prestations dans celui-ci. Pour info j'habite Zürich et je n'a pas trouvé de garage officiel décent dans la région ou ses environs. Je prends donc une journée de congé rien que pour venir chez eux. Je suis client depuis plus de 15 ans, zéro soucis. L'âge des mécanos a une influence? Si leur niveau technique est bon je vois pas de soucis. Pour ma part j'ai été pleinement opérationnel à 22 ans. mais je suis d'accord à cet âge on ne peut pas connaître les "anciens véhicules", à moins d'avoir un passionné (mais passionné veut dire ne pas compter ses heures, très rare de nos jours). Mais c'est très subjectif, chacun à sa façon de réagir. Pour la fin, jamais déçu et très souvent aidé sans contrepartie d'aucunes sortes. Maintenant un garage doit faire de l'argent pour pouvoir fonctionner, les concessions ont des heures allouées pour un travail effectué et c'est en partie contrôlé par Audi (c'est même trop réglementé), et chaque heure doit être justifiée (pas forcément le cas dans un "petit garage"). . C'est la même chose pour toutes autres sociétés. Il reste toujours des garages spécialisés mais les tarifs ne sont pas forcément moins cher. Pour les "vieux" véhicules je suis d'accord, il ne faut pas les amener en concession mais chez des spécialistes. Mais se ne sera pas forcément meilleur marché. Je te rejoins également sur l'utilisation des ordinateurs "Audi". Mais c'est bien "Audi" qui leur met des bâtons dans les roues. Tu as accès à plus de fonctionnalités avec le VCDS. De plus certains manipulations sont interdites par Audi. Si ils passent outre il y'a un gros risque de perdre la concession. Audi bride d'ailleurs certaines fonctionnalités des ordinateurs en concession et chaque année c'est de plus en plus restreint. Je termine et passe sur le fait que "nous" sommes informés bien avant les concessions sur la plupart des problèmes (rappel/soucis) au travers des forums, voir des nouveautés et de leurs disponibilités. Combien de fois je suis allé chez l'importateur officiel avec des numéros de rappel (d'Allemagne de la maison mère) pour la TTRS. Totalement inconnu dans les concessions. Voila j'ai terminé ma diatribe :-) .

@Trayx, comparées aux miennes elles sont propres :-)

Vu les problèmes que tu as, Audi pourrait te les offrir (les céramiques)...Moi j'ai pas voulu les prendre lors de ma recherche ne connaissant pas le passif de l'ancien conducteur (faut être assez précautionneux avec les céramiques, notemment en cas de changement de jantes). Et en cas de changement c'est cher. Par contre les aciers en Allemagne, au travers de revendeurs, sont souvent 50% moins cher que direct en concession. (pur le même matériel d'origine).

@Pipoxster ça c'est vachement intéressant et cela pourrait expliquer pourquoi mes amis et moi n'avons pas de soucis (on roule souvent en Allemagne) avec gros freinages. Pour l'arrière je n'ai pas encore eu de soucis par contre. Par contre pour les utilisateurs "normaux" comment quantifier cela, c'est à dire combien de gros freinages sur combien de kilomètres (ceci pour éviter des problèmes)

J'arrive à 91'000km :-). Première mise en service en 2013. Je sais (et je suis pas le seul :-) ) que la RS6 mange du disque (du à son poids entre autres sur l'avant) mais le freinage est top, du moins avec mes discussions entre propriétaires de RS6 de ma région. C'est vraiment bizarre, tu as une monte d'origine? jantes, pneus etc... Donc pour moi, trois changements, sur l'avant et deux sur l'arrière (toujours chaque fois avec de nouvelles plaquettes, même si elles sont encore ok). C'est d'après moi primordial de toujours changer les plaquettes avec changement de disques (mais je pense que c'était le cas dans ta concession). Pour moi il y'a un soucis, soit sur le véhicule, soit sur les pièces d'usures (série)? élargisseur de voie? Tu devrais dire au garage d'ouvrir un dossier chez Audi (si garantie Audi toujours d'actualité). Un problème sur le freinage a un impact sur la sécurité donc il devrait prendre cela au sérieux. Sur mon post, tu as un changement des disques arrières et la taille des jantes d'origine: http://forums.audipassion.com/topic/172838-presentation-officielle-de-ma-rs6/

C'est vraiment bizarre, j'en suis (enfin la voiture) a trois changements (acier) et aucuns soucis. C'est bien les disques "wave" sur la tienne aussi? J'en suis vraiment content, du mordant et aucuns soucis (provenance Audi Original). Et je tape dur dedans (autoroute en Allemagne, à vitesse élevée et freinage fort). PS: les "wave"s, faut vraiment bien les rôder, et pas taper dedans avant 800-1000km.

Tout s'arrange c'est cool. Tiens nous au jus ça peut en intéresser d'autres :-)

Si le vaccin existe, acquérir la bête :-)

@trayx sinon sans toucher à la programmation moteur (donc pas de soucis de garantie) http://asr-component.de/home/40-klappensteuerung-rx1.html Boitier à monter avec télécommande, du coup tu fais ce que tu veux (ouvert, pas ouvert). A la commande tu choisis le mode par défaut lors du démarrage: Dernière configuration (Standard) Comfort Mode Sport Mode Serie Mode http://asr-component.de/home/40-klappensteuerung-rx1.html#/startmodus-letzter_zustand_standard/handsender_anzahl-1_stuck et pas trop cher.