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le_yoyo_80

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Tout ce qui a été posté par le_yoyo_80

  1. le_yoyo_80
    @cedric16 a indiqué la meilleure des solutions.
  2. le_yoyo_80
    Je persiste le filaire au niveau de ton réseau can, les fils torsadés, tu dois avoir une rupture de fil quelque part, c'est sur et au gré des vibrations tu as contact ou pas.
  3. le_yoyo_80
    Un coup de VCDS serait apprécié.
  4. le_yoyo_80
    Vérifie le cablage de ton débimètre côté moteur, a tout les coups des fils un court circuit quelque part, car quand tu places ton débimètre tu fermes le circuit et tu dois avoir un remontée de signal qui ne va pas.
  5. le_yoyo_80
    Pas de soucis, en temps normal pour ce genre de manip, je renvoie sur les concessions, mais pour les gars du forum, j'indique l'astuce,: Il faut aller, sur VCDS, dans les mesures avancées, ensuite tu vas dans les informations indiquant les valeurs d'angle qui doivent être 01784, 01785, 01786 et ensuite quand tu va sur l'onglet 11 ou 17, accès ou accès sécurisé et que tu positionne ston curseur de souris sur la case, sans cliquer, tu as un code qui apparait, tu rentres le code et tu auras accès à des options dont le reset du radar, ensuite tu effectue le dit reset et tu attends que le process se termine avec succès, tu coupes ton contact, tu le remets tu efface les codes défaut et tu va récupérer tes fonctions.
  6. le_yoyo_80
    Regarde dans les mesures avancées tu as les angles indiqués par ton radar, poste les sur le forum.
  7. le_yoyo_80
    A partir du moment ou on touche le pare choc, il faut recalibrer le capteur, tu es en défaut d'alignement vertical. Il te faut une mire spéciale.
  8. le_yoyo_80
    le principal c'est ta démarche, tu as un défaut, tu analyse, tu demandes, ensuite tu cherches et tu trouve, le principal c'est que les quelques orientations mêmes les plus farfelues te soient donnés, comme celà tu as "une boite à outils", et tu pioches dedans à ta convenance selon la solution qui te semble la plus adapté et la plus pérenne.
  9. le_yoyo_80
    Tu peux toujours faire une reprog pour que le défaut ne soit plus vu par ton calculateur moteur, ensuite tu la passes au contrôle technique, et tu recherches tranquillement ta panne pour la résoudre et tu remettras par la suite la carto d'origine que tu auras conservé avant de faire la modif, ou sinon tu garde la voiture telle quelle, mais si tu décide de la vendre il te faudra l'indiquer à l'acheteur. CQFD
  10. le_yoyo_80
    Bague tournante derrière le volant, qui connecte l'airbag, l'ABS (Qui comprend le TPMS) et le frein à main.
  11. le_yoyo_80
    @remi_rco a raison, protection des composants en vigueur si changement d'une partie du système.
  12. le_yoyo_80
    Il faut simplement de récupérer sur ton ancien mécatronic la partie ID et tu la transfères sur ton mécatronic et le tour est joué, un PCM flash fera largement l'affaire, un Kes ou KTAG fera également le taf très facilement.
  13. le_yoyo_80
    Firmware corrompu, il faut le réinjecter avec ODIS E
  14. le_yoyo_80
    Si tu peux sortir ton fichier flash de ton calculateur, poste le sur le forum et on pourra faire un immo off ou sinon faire une lecture de ton calculo pour obtenir ton code pin. Pour la lecture de ton calculo, un MPPS ou un Kess fera l'affaire, pour lire ton calculo c'est une autre histoire, il faut un logiciel adéquat qui coute un bras. Pour info, ton VCDS ne te servira à rien tant que tu n'auras pas ton code PIN.
  15. le_yoyo_80
    Un lien prépositionné sur ta marque, tu peux rechercher rapidement ou se trouve les fusibles. https://fuse-box.info/audi
  16. le_yoyo_80
    Tu es du Nord OUEST, c'est vaste, tu peux préciser ?
  17. le_yoyo_80
    Avant de changer quoi que ce soit, regarde si l'ensemble des fusibles sont ok, si tes connectiques ne sont pas abimés, on ne sait jamais, il serait dommage de changer de calculateur ABS alors que ce dernier n'a rien, et que la panne vienne d'un fusibles à trois euros.
  18. le_yoyo_80
    Si ton calculateur ne communique vraiment plus, une question se pose, as tu réalisé des diags de ton véhicule avant cette panne, depuis que tu as VCDS, ou quelqu'un l' at-il fait ? Si oui, regarde dans ton dossier d'installation de ton VCDS tu as un répertoire logs, et des logs correspondant à ton véhicule sont normalement présents, si oui, regarde ta centrale ABS si elle communiquait, et si le codage est présent.
  19. le_yoyo_80
    Le soucis c'est que ta chaine de distribution est côté habitacle, donc il faut sortir le moteur pour y avoir accès, avec tous les frais que celà engendre.
  20. le_yoyo_80
    Pour ton ensemble de démarrage, ne serait il pas plus simple d'adapter ton nouveau SIC avec ODIS S, tu va y gagner en temps et en argent, de plus ton nouveau SIC va reprendre le kilométrage de ton calculateur moteur, et donc le bon kilométrage. Ce qui m'inquiète ce n'est pas ton anti démarrage, mais ton module gateway, à mon avis il va flaloir le recoder également, pour qu'il puisse accepter le côté couleur de ton nouvel écran, sinon tu vas avoir des erreurs de codage en cascade.
  21. le_yoyo_80
    Avant ton changement, un autoscan VCDS est indispensable sinon tu vas galérer pour avoir ton codage de calculateur.
  22. le_yoyo_80
    Egalement via les informations avancées sur VCDS
  23. le_yoyo_80
    Tu es dans le vrai @djebee
  24. le_yoyo_80
    En roulant la majorité devrait s'adapter tout seul, pour les autres un coup de vcds sera nécessaire.
  25. le_yoyo_80
    Quel type de boite ?
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