Newbee91

C'est malheureusement ce que je pense et ça rejoint le post que je viens de faire dans le topic de @Cedj74 Ben si c'est ça ce sera sans moi donc Stratégie complètement débile qui va conduire à un monde à la Mad-Max ou on aura les très riches en électriques et les autres avec des voitures thermiques de 40 ans... J'avais parié qu'un jour le diesel serait au même prix voire plus cher que l'essence... Pour l'électrique j'aimerais tellement me tromper, mais sauf révolution technologique aussi majeure que le silicium (et encore) le mur de 2035 va faire très mal.

Ce n'est pas qu'Audi est à la traine sur l'hybride c'est qu'ils font l'impasse et passent directement au full électrique... Ma LLD se termine en juillet 2025, et sauf changement radical de stratégie dans les 18 mois qui viennent, soit je reprends une A5 identique à la mienne si elle existe encore soit il est plus que probable que je quitte Audi

Tout est dans le titre ou presque... Je viens de voir passer cette notification en me baladant sur www.audi.fr Vous savez si c'est une conséquence des difficultés d'approvisionnement ou s'il s'agit de la suite des délires automobilo-écolo-électriques qui nous attendent pour les 20 prochaines années ? A savoir on tue l'hybride au profit de la folie du tout électrique Au passage les RS épargnées jusqu'ici sont apparemment également concernées par les manques de semi-conducteurs... Maintenant il n'y aurait plus que 2 modèles épargnés : R8 et e-tron GT Quattro

Bienvenue chez les B9, A5 SB de surcroit Je ne peux que te comprendre, moi le drame est arrivé à cause d'un surclassement pour une location de vacances/télétravail-confinement COVID en juin 2020 Une A4 Avant TDI remplacé par une A5 SB 35 TFSI. Aucun projet de changement à l'horizon de voiture et pourtant 3 semaines jours après mon retour de vacances je prenais livraison de ma première A5 40 TFSI Bonne attente à toi !!! Et après que du bonheur

Attention on va finir par glisser jusqu'au latex...

Pour l'arrière moi aussi je trouve ça trop chargé, mais même l'avant aussi On glisse un peut trop vers le tunning, et comme j'ai horreur de ça. Après ce sont mes goûts de vieux qui préfère les bêtes discrètes aux monstres ostentatoires Perso, je trouverais encore presque trop visible les spécificités RS, je préférais la discrétion des S5 pré facelift (avant le trame S5 TDI bien évidemment) 2 sorties simples pour les A5 essences, 1 sortie double pour les A5 diesel et 2 sorties doubles pour la S5

Alors moi je suis de près le sujet comme toi, je n'ai pas de S5 mais une simple 40 TFSI en LLD qui courre jusqu'en juillet 2025 (j'ai encore un peu de temps mais vu la situation depuis 2 ans...) L'A4 est normalement prévu pour être présenté à l'été 2023 (à voir si le calendrier sera maintenu) La réalité c'est que personne ne sait où on va vraiment. Avec les évènements actuels, la stratégie folle du tout électrique voire du plug-in Hybrid commence à avoir un peu de plomb dans l'aile Audi fait parti des constructeur en retard par rapport à d'autre mais vu le contexte d'incertitude global, je pense qu'ils ont encore des hésitations sur la trajectoire. Le TDI est-il vraiment mort ? A quelle véritable échéance ? Quid de l'électrique ? (tarif et production électrique, production de batterie, bornes de recharge, ...) Du coup je me demande si en 2025 je ne vais pas simplement pouvoir repartir avec un 40 TFSI mild-hybrid comme aujourd'hui, voire pourquoi pas du FHEV, je pense que l'avenir énergétique et donc par effet de conséquence celui de l'automobile n'ont jamais été aussi incertains qu'aujourd'hui Pour la concurrence c'est un peu la même chose avec Mercedes qui a monté son 4 cylindres à 421 ch sur une Classe A 45 S AMG, mais tu as encore la 440i qui garde sont 6 cylindre en ligne (pour le moment) Mais clairement, ça devient le grand écart. Pour revenir chez BMW, tu as la 420i à 184 ch et directement la 440i à 374ch... En gros les cylindrés et puissances intermédiaires on complètement disparu (trop de taxe/amendes CO2 côté constructeur, donc pour les mêmes raisons que ce qui a fait passer la S5 au mazout, on limite la gamme à des voitures raisonnables et des voitures politiquements très incorrecte qui plafonne au niveau malus/amende pollution mais qui sont plus confidentielles Si il n'y a pas d'hybride A4/A5 aujourd'hui c'est une question de plateforme et aussi une question de positionnement prix Même si avec les options et les finitions les prix s'envolent vite, sur l'A4 et l'A5 on est sur des voiture qui commencent à 45 k euros et du coup une hybridation sur un prix comme ça ça se voit un peu plus aussi...

Aïe aïe aïe... Désolé pour toi. Tu utilises souvent ton TO ? A première vu tu dois probablement avoir une articulation bloquée/grippée ou un ressort du mécanisme détaché/cassé En fait les TO c'est comme les clim, il faut les utiliser de temps en temps pour éviter que ça se grippe mais pas trop parce que ça fini par déconner... Comme j'ai la même que toi, la photo de la griffe m'a fait mal au cœur D'autant je ne suis pas un fan au départ de la cinématique du TO, un peu trop proche du toit à mon gout

Depuis peu on découvre que : - La recharge électrique de sa voiture coûte plus cher qu'un plein d'essence en Grande-Bretagne qui n'a pas de bouclier tarifaire - En Californie, il est très fortement recommandé de ne pas recharger sa voiture entre 16h et 21h - Les tarifs des billets de trains vont exploser à cause des tarifs de l'énergie. Il aura fallu que Poutine mettent le monde au bord de la 3ème guerre mondiale pour faire comprendre à certains que le full électrique ou full plug-in hybride en l'état actuel des choses est une pure folie Alors que ce qu'il fallait faire c'était : - aider à retirer du parc les vieilles voitures qui polluent - laisser tranquille les gros rouleurs avec des grosses berlines sur autoroute avec leur diesel - proposer un éventail de voitures adaptées aux différents usages (essence, diesel, hybride, plug-in hybride et full électrique) sans artificiellement et aveuglement subventionner tel ou tel type parce que les lobbys ont décidé que c'était celui-là et rien d'autre. - mais surtout, surtout !!!!!!! PENSER A DEVELOPPER ET PERENNISER LA PRODUCTION ELECTRIQUE AVANT DE LA CONSOMMER !!!!!!! L'énergie c'est pas comme l'argent, pas de crédit possible. On ne peut pas consommer aujourd'hui l'énergie qu'on produira dans 10 ans... Merci donc aux écologistes et à leurs complices (je parle des écologistes politiques, pas de ceux qui veulent vraiment essayer de faire avancer les choses) qui ont posé en dogme démagogique le nucléaire, alors que c'est aujourd'hui la seule source d'énergie propre et pilotable. Merci aux politiques en général de prendre à longueur de journée des décisions sans rien comprendre. Et surtout merci à tous les gouvernements successifs qui ont fermé les yeux et menti sur le diesel pendant 40 ans pour nous amener au Dielsel Gate et au bordel complet dans lequel on se retrouve. Dans 30 ans au rythme où ça va, on aura que des voitures de luxe électriques et les gens normaux seront revenu à la carriole en "co-carriolage" pour les plus chanceux. Ben oui il n'y aura pas assez de foin pour nourrir des chevaux pour tout le monde... Mais putain quoi...

Ah le plastique....

Oui tu sens vraiment la différence entre les modes. Mais surtout, de mon point de vue, le toucher de route est meilleur dans tous les modes par rapport à une suspension sport classique. Les suspensions pilotées apportent un peu plus de stabilité en compensant les irrégularités de la route. Ce n'est pas juste un ajustement plus ou moins ferme, en tous les cas c'est ce que je perçois.

Oui après on ne connait pas précisément le "vrai" temps non plus...

Juste un deuxième message de félicitations par avance pour ton achat, ça va encore être un belle voiture ça...

Comme te parle d'une 55 TFSI e Competiition , j'imagine que tu parles des suspensions pilotés (vu que l'adaptive air suspension n'est pas dispo...) Je n'ai pas d'A7 mais j'ai eu une A5 sans cette option et maintenant une autre avec. Et ben je ne regrette pas une seule seconde surtout pour le prix de l'option. J'ai déjà raconté cette histoire 100 fois mais j'avais loué une A5 SB 35 TFSI pendant 1 mois qui avait l'option et en rentrant de vacances j'ai craqué sur une A5 40 TFSI (un VD avec 48 km à cause du confinement) qui ne l'avait pas Je n'ai jamais retrouvé les sensations de la voiture de location au niveau touché de route, ce qui m'a poussé (en grande partie) à recommander une neuve 6 mois après (et j'ai aussi ajouté le Quattro en passant ) J'avais déjà cette option depuis 14 ans sur mon ancienne voiture, c'est peut-être pour ça aussi que ça m'a dérangé autant. Ca n'est pas une révolution, certains diront surement que c'est un gadget inutile (comme la direction dynamique que j'ai aussi ajouté et que je ne regrette pas non plus) mais en fait ça te permet d'ajuster le confort et la réponse de la voiture Perso je suis toujours en individuel où j'ai réglé la direction en intermédiaire et les suspensions en confort. Quand j'ai envie de "jouer" un peu je passe en dynamic et ce n'est plus tout à fait la même voiture A ta place (et si ça ne rajoute pas 5 ans au délai de livraison) je prendrais l'option surtout vu le prix. Pour moi ça devrait être de série sur ce genre de voiture.

Le gars est quand même un grand malade La scène à la fin avec ce que ressemble à une Lamborghini Aventador LP-750...

Je ne connaissais. Je reste toujours autant admiratif des gars qui "bricolent" la mécanique à un niveau artistique comme ça. Après je ne suis pas du tout dans le trip des préparations de la mort sur une caisse, neuve ou vieille merguez reconditionnée même combat à mon gout. L'exercice de style OK je comprends, mais rien que les tirs de banc me font mal au cœur à regarder comme à écouter...

J'ai toujours été mauvais à ce jeu là... Comme ça on dirait que la lame de parechoc avant est plus sombre qu'Alu brossé sur celle au premier plan, mais j'ai un doute...

Un an après, je me contente finamement de l'alarme d'origine avec notification sur l'appli MyAudi avec la localisation de la voiture qui va avec. Et le tracker installé par la concession comme c'est une LLD. Je me suis résigné en me disant que si ce sont des pros, elle partira... Avec ce qu'elle a comme protection, ça protège des branleurs et autres rigolos, pas l'idéal mais je fais avec.

Oui je suis d'accord que le côté RS peut changer un peu la donne, mais si j'avais le choix je prendrais une RS5 Sportback sans hésiter En coupé l'A5 rentre en concurrence avec le TT, certes plus contenu mais aussi plus joueur. On a déjà eu ce débat sur un choix entre une RS5 et un TT RS Après les goûts et les couleurs Pour revenir au sujet, je ne sais pas quelle année / modèle tu cherches, mais je pense quand même que si tu cibles les années plus récente, il est fort possible que ça baisse beaucoup de nombre de modèle en circulation. Sur Audi occasion par exemple actuellement ; 6 "vrais" coupés pour 8 Sportbacks (ils sont tellement nuls qu'ils arrivent à mettre A5 coupé sur des Sportback...) Mais les coupés sont sur les modèles les plus anciens.

Je n'ai plus les chiffres en tête, mais je suis quasi certain qu'en France il se vend plus de Sportback que de coupé J'ai recherché rapidement les chiffres, mais je n'ai pas retrouvé, il me semble que j'avais entendu ça dans une vidéo d'essai, il se vend autant d'A5 Sportback que de berline A4 Je pense simplement que l'A5 Sportback en général est sur un créneau particulier : LE grand coupé 5 portes avec de la classe. Perso je préfère de très loin la ligne de la Sportback Au delà de la polyvalence, je trouve l'esthétique plus équilibrée, et je préfère beaucoup plus la forme de la zone vitrée à l'arrière et la chute de toit associé, c'est plus élancé à mon goût. La voiture de mes rêves c'était depuis des années l'A5 Sportback. En maintenant que j'en ai une, mon rêve (qui ne restera qu'un rêve malheureusement c'est une AMG GT 4p Si on compare les 2 profils, on comprend vite pourquoi Ou peut-être simplement une A7... même si elle est un peu plus grosse que l'A5 et que je ne suis pas fan de l'arrière avec la ligne de feu arrière sur toute la largueur, le profil reste attirant

Perso je pense que le pédalier Alu est le même sur la quasi totalité des gammes VAG (à première vue en tous les cas)

Ma démonstration était je l'avoue simpliste, mais le fond est là Il y a des coups de pied au cul qui se perdent

Je ne passe pas ma vie en agence mais par contre je suis volontairement pas dans une assurance 100% en ligne pour laisser un peu d'humain dans la relation. C'est ce qui m'a permis d'assurer mais première A5 il y a 2 ans quand l'ordinateur refusait alors que c'était mon seul sinistre en 12 ans et mon premier sinistre responsable en 25 ans de permis.

Ah ben ça en concession Audi, c'est malheureusement toujours un peu la même chose. Si tu n'arrives pas en criant "A qui je m'adresse pour commander ma voiture neuve ?" Et encore même comme ça parfois je pense que tu pourrais attendre la fin de la pause cigarette/café/sieste. Comme souvent, on dira que c'est inadmissible que les constructeurs qui vont passer à la vente par internet et transformer les concessions en showroom/centre d'essai sans vendeur font de la casse sociale... Mais quand tu as 1 bon vendeur sur 10, ben au bout d'un moment la marque en a marre de payer une commission à un gars qui ne fait quasiment rien d'autre que mettre son nom sur une bon de commande que tu as rempli toi-même sans aucun conseil pertinent

Pour éviter de payer ce qu'ils te doivent, ils sont toujours à la pointe les assureurs. Aussi doués que les impôts pour venir te chercher de l'argent que tu leur dois...