Newbee91

Je pense que tu peux te tromper car Audi a toujours été connu pour la liste sans fin de ses options (mais moi aussi je peux me tromper, pas assez d'historique dans la marque. Après sans chercher à défendre coute que coute la politique Audi sur les équipements, il y a aussi le durcissement des normes anti-pollution. Le poids est devenu un ennemi pour les constructeurs. Avant il se moquait de nous faire consommer plus. Mais les choses ont bien changé. Les Malus pour le client peuvent freiner les ventes d'un modèle, et ne pas oublier que les constructeurs payent aussi des amendes sur la globalité de leurs ventes. C'est aussi comme ça qu'on a vu apparaitre des systèmes comme le roue libre intelligent qui doit bien faire économiser 0.0001 L au 100 km... Effectivement ça va te changer c'est sur. Pour le prix des voitures c'est général j'ai un point de repère facile comme je suis resté chez Opel 25 ans. Pour la même catégorie de voiture, entre 2000 et 2022, en gros c'est x 2 sur le prix. Et entre 2006 et 2020, pour le même prix tu as la catégorie inférieure en taille (Berline Compact => Citadine) à un niveau de finition/motorisation clairement inférieur... C'est clairement du délire

Tous les commentaires le montrent bien: tous les goûts sont dans la nature Les sièges électriques : moi aussi seul conducteur, donc le seul moment ou le siège sera déréglé en 4 ans de LDD ce sera lors des passage en atelier. Je ne les aient volontairement pas pris Les Matrix Led : j'ai même testé les lazers light (inutilisable sur autoroute à cause des camions en face) sur la seconde c'est pour dire. Même si mes trajets se fond principalement de jour moi aussi, il m'a suffit d'un seul trajet de nuit 100% en feu de route sans aucune plainte des autres voitures pour y être accros. Je suis d'accord qu'il y a un aspect financier dans les options. Mais mettre trop d'équipement "de force" dans les finitions, c'est comme les packs. Ça obligerait des gens à payer pour des équipement qu'ils ne souhaitent pas. La critique est valable pour les hauts de gamme comme les S et RS ou encore Etron GT ou il y a clairement de la mesquinerie alors que les tarifs explosent déjà les plafonds sur les modèles. Moi je suis plus critique sur des équipements purement et simplement indisponibles (pas d'affichage de pression des pneus, pas de vision nocturne, ...) sur des modèles A4-A5 qui sont déjà assez cher quand tu montes dans les finitions et les options, sans même parler des S er RS. L'A5 en 35 TFSI Design demarre à 47 k euros. Ma 40 TFSI Quattro S-Line approche les 80 k e prix catalogue et il y a des équipements que je ne pouvais pas ajouter... Quand je vois certains équipements innovants/ingénieux comme sur la Corsa que j'ai acheté pour ma femme : la camera de recul mémorise les images et reconstruit progressivement une vue de dessus comme sur ma camera 360°, alors que l'option 360° exite aussi sur la Corsa. Je me dit comme beaucoup qu'Audi a perdu son avance côté innovation.

Options / De serie, c'est le problème chez Audi. En réalité je pense que c'est pour permettre la personnalisation tout en baissant le prix de départ de la voiture. Ça leur permet aussi de se faire un peu d'argent sur ceux qui aiment bien les équipements. Le revers de la médaille des équipements à gogo c'est le nombre de sources de panne qui augmente et avec lui le coût potentiel d'entretien. Pour l'ACC il y a débat entre les pro et les anti, mais franchement c'est appréciable d'un point de vue sécurité et pour moi c'était non négociable à la commande de la seconde. Quand tu dis que ça laisse une grande distance, ça laisse les distances de sécurité entre toi et la voiture devant. A l'usage, tu prends l'habitude de le désactiver pour laisser la voiture sur son élan quand ça ralenti devant et tu le réactives par la suite. Le commodo et bien pensé pour ça. Franchement sur la route des vacances je sais que sur les 900 km je gagne facilement 15% de fatigue avec l'ACC et ça incite à conduire plus zen. Même si ton choix du 45 TFSI n'appelle pas à ça à priori

1,5 litres d'appoint en 3000 km c'est énorme. Vu la couleur et la perte de fluide, c'est forcément un problème de liquide de refroidissement. Je dirais que le diagnostic a été mal fait As-tu vérifié la viscosité du liquide refroidissement dans le vase d'expansion pour comparer ? Tu as peut-être de l'huile qui passe dans le liquide de refroidissement, un problème avec la pompe à eau ou avec l'échangeur. Pour le rendez-vous chez Audi, 2 mois ça me parait beaucoup quand même, mais on est en période avant les vacances, donc les gens font réviser leur voiture... Ma concession c'est Paris Est Evolution à St Thibault des vignes, mais je n'ai aucune idée du délai en général en encore moins actuellement (je touche du bois mais je n'ai pas eu à aller au garage depuis la livraison le 26 juillet 2021 et j'espère que ça va continuer)

Le mieux est toujours de se faire sa propre opinion. Pour ton interrogation sur les suspensions pilotées et le Quattro je ne te comprends que trop bien, vu que j'ai recommandé une A5 6 mois après en avoir acheté une en VD, quasiment que pour ça en fait. Franchement niveau confort, c'est forcément un peu mieux avec les suspensions pilotées que sans mais la différence n'est pas si énorme non plus. On n'est pas sur des suspensions pneumatique non plus Ma première A5 S-Line n'avait pas les suspensions pilotées et elle était quand même confortable. L'important est de ne pas dépasser le 19" si tu cherches du confort, pas de mystère. Et pour le 45 TFSI, c'est ce que je voulais, mais en plus du malus et de la TVS, comme c'était la fin de ce moteur sur l'A5 début 2021, les délais étaient délirants (11 mois au lieu de 5) je suis resté sur le 40 TFSI mais Quattro grâce au fait qu'à l'été 2020 le 40 TFSI est passé à 204 ch avec possibilité de prendre le Quattro. Après c'est toi qui sait le mieux ce que tu recherches et qui connait ton budget

Ah Audi et les équipements de série... voire les options même pas disponibles. Il n'y a pas de petites économies. Sur les A5 c'était pareil, ils ont quand même corrigé ça avec le Facelift en 2020, ils ont du être touchés par la grâce...

Attention, avec les normes, tout est possible... 2 mois plus tard ça peut suffire pour avoir changé de modèle le modèle de FAP (ou autre chose d'ailleurs...)

Les jantes noires avec le blanc c'est super joli même si perso je reste sur le bi-ton. Le full black pour les jantes je bloque toujours un peu. Pour les antennes le plus drôle c'est qu'ils sont repassés au noir maintenant, fini le ton carrosserie, il n'y a pas de petites économies...

Alors malheureusement il a 5 ans qui séparent ta voiture te la mienne. Le durcissement des normes est passé par-là et du coup elle aurait presque tendance à vouloir démarrer en 4ème pour essayer de moins polluer... La plus ancienne que j'ai conduite était une 35 TFSI de location de fin 2019 juste avant le facelift et le comportement était déjà le même. Ma première A5 traction avait tendance à rétrograder un poil plus vite en mode S, mais pas vraiment en mouvement, plutôt sur la phase d'arrêt. Il y avait parfois comme une sensation de calage au passage 2=>1 (vibration pas agréable) Sur mon actuelle A5 Quattro, elle démarre en 2ème même en S si j'ai le pied léger. Soit la programmation de la boite est différente sur le Quattro, soit ils ont modifiés les réglages, mais ma boite se cale sur ma conduite. Si j'ai le pied lourd, elle monte les régimes, si j'ai le pied léger, elle passe les vitesses à 2000 tours. Il y a une petite différence entre D et S, mais 500 tours max.

clairement les défauts survenu 1 fois il y a 1 an... Il y a toujours des défauts de toutes façon, même sur des neuves. Même sur la mienne de juillet 2021, il y a quelques mois il y en avait déjà plusieurs. Je les ai laissé volontairement, ça ne m'empêche pas de dormir. Vu la quantité d'électronique, normal qu'il y ait des défaut de temps en temps... Et heureusement que ça n'affiche pas un voyant à chaque fois !!!

Je n'ai pas un TFSI 252 mais j'ai eu une A5 B9 40 TFSI 190 traction de 2020 et actuellement une 40 TFSI 204 Quattro de 2021 (Ultra donc puisqu'il n'y plus que ça) Je n'ai aucune sensation particulière aux passages de vitesse comme tu sembles le décrire, même avec un kick-down en S en sortie de péage ça passe en souplesse. Je chercherai peut-être plus un léger problème éventuelle sur la tienne qui à 80 000 km contrairement à la mienne qui n'a que 11 000 km (la première rendu à 10 000 km après un an) Après difficile de juger comme ça

Ben il faut surtout que ça ne se voit pas trop que tu as démonté / remonté... Sinon ils feront sauter la garantie si tu n'as pas un relevé d'intervention

Ce ne serait pas engageant mais peut-être un problème de faisceau/câblage ?

Pour les vitres teintées, c'est clair que ça change. Sur ma première A5 j'avais les chromes et pas de vitre teinté. Sur la commande de la deuxième, Pack black et vitrage privacy était obligatoires. Et ça change complètement le look de la voiture. Beaucoup trouvent que ne surteinté que l'arrière n'est pas top à cause de la différence. Mais perso ça me convient, je ne trouve pas que ça choque. Et comme ça pas de soucis avec la police Sur la tienne qui est blanche, le style black est comme toujours du meilleur effet

Ben moi ce qui m'a fait hésité c'est qu'une fois sur un parking en ville elles se sont retrouvée côté à côté et franchement bien que très différentes, j'avais du mal à dire ma préférence. Le seul défaut du gris Daytona c'est qu'il représente au moins 50% des Audi récentes sur nos routes. Moi personnellement je ne regarde pas les autres et je ne cherche ni à faire comme les autres ni à me différencier. Moi j'adore vraiment les effets nacrés de cette teinte. Après comme je dis souvent, les goûts et les couleurs... Je pense que quelque soit ton choix, la voiture sera belle.

Alors je ne vaux pas remettre le doute dans ta tête, mais je n'ai jamais dit que je n'aimais pas le gris Quantum J'ai en fait un peu hésité avec cette couleur à ma commande. Il y en a une qui roule chez moi et je la croise de temps en temps, avec le pack black ça a vraiment de la gueule Je te remets ici la vidéo qui m'avait fait m'interroger (désolé si ça remet dans la difficulté)

@vinc100 a changé le sien récemment justement avec un sans l'affiche. Par contre j'ai appris au passage que cette affichette est strictement obligatoire en fait...

Sur la 1ère photo, il s'agit du store pare-soleil électrique de lunette arrière sur les A4 Avant. Sur la 2ème photo il s'agit de l'assistant de descente sur les A4 Allroad

A moins que le catalogue chez Baeur ne soit dans le choux même le gris Quantum ne semble plus disponible en dehors de Audi Exclusive... Erratum : les couleurs du configurateur audi.fr ne sont pas en ligne avec le catalogue, du coup... Mais bon le gris Quantum a disparu là aussi Je serais plus sur le choix du bleu Ascari plutôt que le bleu Navarre

Ayant personnellement une A5 gris Daytona (c'est ma deuxième) je ne suis pas très objectif J'adore cette couleur et je ne la regrette pas une seule seconde (j'avais une daytona en VD en juilllet 2020 et j'ai recommandé la même en janvier 2021) Le gris Quantum est très sympa même s'il ne vaut pas le Nardo. Pour le bleu Navarre, il est un peu mois punchy que le bleu BWM, même s'il reste sympa. Allez pour le plaisir, ma petite contribution

Personnellement je ne suis pas un adepte des modifications. @_TiBo_ a fait cette reprogrammation sur une 35 TFSI un peu plus ancienne mais c'est une B9, ce sera donc la même chose

Celle avec le rond à béton attaché sur le diable et celle avec la golf tassé sont terribles

On ne se connait pas du tout, mais j'ai eu une année 2021 très chargés en décès de proches. Il n'y a pas de mot pour apaiser le chagrin et la douleur de la perte d'une personne que l'on aime. Il faut juste continuer le plus longtemps possible à profiter de la vie à la mémoire de ceux qui sont partis et se battre pour ceux qui sont encore là. Mes plus sincères condoléances

Je me rassure un peu que le gars a fait ça au second voire au troisième degrés, pour rigoler. Je ne veux pas imaginer que le gars ait fait ça sérieusement en fait, c'est trop pour mon cerveau.

Ben oui, malheureusement. Mais on a tellement survendu le diesel pendant 40 ans que les basiques sont toujours oublié. A mon avis l'explication du changement de comportement entre ton SQ5 et ton S4 est probablement dû à un changement de fonctionnement contraint par l'évolution des normes On a tout misé sur le CO2, on a poussé les constructeurs à faire des sportives diesel pour baisser leurs amendes. Les S étant plus vendues que les RS => S au mazout pour faire des économies, un peu aussi pour baisser le malus des acheteurs mais surtout pour baisser les amendes.