Newbee91

Alors sur mon A5 B9 pas S mais avec Matric Led Laser Light, et donc avec la cinématique des feux. L'animation n'est pas systématique à ouverture/fermeture sur la mienne. L'animation se fait à la première ouverture si la voiture était à l'arrêt et à la première fermeture si la voiture a roulé. Si tu fermes/ouvres une seconde fois à la suite ça ne se déclenche pas. Pour les feux arrières de jour, j'avoue avoir un doute mais il est possible que ça ne le fait que de nuit.

C'est comme pour le revenge porn, il faut pas poster d'abord !!! Mea culpa pour la banquette, ça à l'air prévu pour (bon à savoir)

Oula attention parce qu'avec @_TiBo_, tout se démonte !!!! Mais ça veut pas dire que c'est facile. La preuve en image (encore une fois, mon respect éternel pour ce genre d'exploit hors de ma portée)

Une simple évidence

Oui tomber amoureux de l'A5 Sportback, c'est ce qui m'est arrivé à sa présentation au salon de Genève. J'ai toujours adoré les grands coupés (j'ai longtemps rêvé d'avoir un coupé 406, j'adorais l'Opel Calibra et j'ai un coupé Astra Bertone) Quand en 2006 j'ai remplacé mon Astra coupé Bertone par une Astra GTC, c'était pour monter en gamme moteur (passage au 2.0 L Turbo), équipement (Suspensions pilotées, clim auto, ...) mais surtout tenue de route Mais j'ai toujours regretté la ligne de mon coupé Bertone. Quand l'A5 Sportback est sortie, elle était juste parfaite. Un coupé 4 portes avec un hayon et un coffre énorme avec une ligne à tomber. Je n'aime pas les SUV et autre cross-over. Comme je le disais encore hier au déjeuner avec des collègues : pour moi il faut "descendre" en voiture et pas "monter" en voiture. Je ne pensais jamais avoir d'A5 jusqu'en juin 2020 et maintenant j'aimerais la garder éternellement comme elle est aujourd'hui, ou la remplacer par exactement la même dans 3 ans à la fin de ma LLD. Donc oui je comprends ta parano du début, Après 18 mois (1 an sur la première et 6 mois sur mon actuelle) ça c'est un peu calmé mais bon. Pas de problème de tâche de chocolat chez moi, pas de chocolat dans la voiture. Ne sont admis que nourriture sèche ne faisant que des miettes (Pain, gâteux secs, gauffres, ..) et eau en gourde fermée avec paille intégrée Ta voiture à l'air très belle, même si peut-être un peu chère. Mais si elle est en bonne état et garantie encore plus de 2 ans ça s'explique aussi. Je dis ça juste parce que le garage qui a repris ma LOA en juillet 2021 l'avait vendu 46 000 euros pour une 40 TFSI Facelisf de janvier 2020 avec 10 000 km état neuf Pour le spoiler de coffre, j'avais hésité, mais en option il n'était disponible qu'en carbone. Et finalement je la trouve bien comme ça au naturel. En tous les cas bienvenue dans le club des B9 Et dans celui des A5 Sportback TFSI qui plus est

Magnifique configuration

Ben le problème principal, c'est qu'elle démarre en 2nde quand tu es en D, et en S quand tu t'arrêtes tu as une sensation de flou, presque calage quand ça repasse en 1ère non ? J'avais ça sur ma précédente 40 TFSI de janvier 2020. Sur ma nouvelle de juin 2021, elle démarre en 2nde même en S, mais il n'y a plus ce sentiment de calage quand la 1ère passe (mais il faut vraiment s'arrêter) Sur mon actuelle le Quattro aide beaucoup parce que si j'ai besoin dans un rond point ou à un carrefour, j'écrase et ça part. Sur ma précédente en traction, c'était plus gênant car si j'appuyais trop fort, elle pouvait se lever et je perdais un peu en motricité, du coup anti-patinage. La magie du Quattro rattrape bien dans ce genre de situation.

Oui je ne dis pas toujours n'importe quoi, c'est déjà ça

Le problème est que si ton A4 est plus récente que ton ancienne A5, elle a subit les effets du durcissement des normes Il n'est pas complètement impossible que l'A5 ait des réglages plus dynamique, mais je pencherais plus pour une évolution de réglages entre les versions. Pour pedalbox, je n'ai pas creusé car les réglages me conviennent globalement pour mes différentes utilisations. Il y a une petite latence en cas d'appui prononcé, certes, mais honnêtement si c'était plus "violent", ce serait un peu trop inconfortable voire dangereux. Je ne suis pas pilote de rallye et on roule sur route ouverte donc bon... Quand j'accélère un peu sec, je laisse déjà les gens loin derrière et d'autres me font vite des appels de phares ou des grands gestes même si je ne suis pas au-delà de la vitesse autorisée. Le 0 à 50 km/h est franchement plus que suffisant avec le Quattro même sans launch control. Idem pour les relances un peu musclées.

Le sujet a déjà été abordé plusieurs fois sur le forum. L'option roue galette existe sur les MHEV, donc il est possible d'en installer une en seconde monte. Le problème est surtout qu'il faut prévoir selon moi de changer le support/cache plastique qui est au dessus de la batterie car si la voiture n'est pas équipée d'origine, le cache en question comporte un rangement pour le kit anti-crevaison qui empêche à priori de mettre une roue galette (je peux me tromper bien évidemment...) Edit : ah ben message croisés avec @NOVA3

Pour avoir une A5 40 TFSI 190 cv pendant un an, il faut apprendre à doser la pédale d'accélérateur (ou installer une pedalbox comme ont fait certains) La nature "molle" de la boite est une conséquence directe des normes antipollution Si tu appuies fortement sur l'accélérateur et/ou que tu as une conduite un peu plus "nerveuse" pendant juste quelques secondes, tu vas voir que la boite passe dans un mode plus "sportif", à savoir qu'elle va avoir tendance à pousser les régimes et à ne pas monter les rapports. Tu le vois facilement en faisant un kick-down et en relâchant l'accélérateur. Il va se passer quelques secondes avant que la boite ne passe le rapport supérieur, ce qui me conduit assez souvent à passer le rapport supérieur en manuel pour que le moteur hurle un peu moins fort

Les pré facelift comme la tienne sont aussi très belles. C'est d'ailleurs une B9 phase 1 qui m'a fait craquer en 2020. Et même les B8 en fait. Ce matin je me suis encore retourné sur une B8 FL magnifique. Pour le park assist, regretter ce n'est pas le mot. En fait de premier abord ce n'est pas si simple à utiliser, j'ai testé quelques fois quand je l'ai eu, et j'ai systématiquement repris la main. Et j'avoue que c'est contre intuitif de laisser la voiture manœuvrer toute seule. Je n'ai jamais réessayé. En fait j'avais beaucoup plus d'attente sur la caméra 360° et là je ne suis pas déçu. La qualité d'image et la précision du système n'est pas du niveau du haut de gamme Audi disponible à partir de l'A6, mais c'est d'un confort sans égal. Plus de crainte pour les bordures qui abiment les pneus et les jantes, plus besoin de descendre de voiture pour vérifier la distance...

L'A5 Sportback... ça fait maintenant environ 18 mois que je roule en A5 Sportback, et à peine plus de 6 mois que j'ai ma 40 TFSI Quattro avec toutes les options que je voulais, et j'appréhende déjà la fin de la LLD en août 2025. Bienvenu dans le club des A5 B9

Oui mais je suis le patron de moi-même en même temps donc bon

Les yeux, le nez, les oreilles... Elle est vraiment à tomber

C'est ce que je fais aussi... Mais le problème, ben c'est que c'est moi le patron

Ben le prix de mon actuelle c'est 3 fois celui de la précédente que j'ai gardé 14 ans. Ce n'était pas vraiment prévu comme ça. Un craquage.

Je vais faire ça dans le parking souterrain de ma résidence tiens. Il y a une mode apparu dernièrement de gens qui stockent des armoires, des pneus, des 2 roues dernières leur voiture. Voire même qui ont un break et se garent à distance du mur pour pouvoir ouvrir le hayon Si je me décide à le faire je mettrai la photo ici

Ben c'est surtout que j'ai mis presque 19 000 euros d'options Je pensais même que c'était un peu moins de mémoire. J'avoue clairement que je n'ai pas une seule seconde regardé le prix des équipement que j'ajoutais, j'ai vraiment choisi ce que je voulais. J'ai prix la liste et je disais oui ou non au vendeur. A la fin j'ai hésité sur la direction dynamique et le toit ouvrant uniquement parce que je me posais des questions sur le ressenti (pour la direction) et pour l'esthétique et les fuites/bruits d'air (TO) Le B&O je ne voyais pas l'intérêt, avec le recul j'aurais dû essayé pour ne pas mourir idiot On va dire que c'est mon cadeau d'anniversaire pour mes 45 ans.

Faudrait vraiment que je me cherche un bon detailler un de ces jours...

Oui je sais bien que c'est cher, moi je suis 4 ans et pas 5 déjà, ça augmente un peu les mensualités forcément (je ne parle pas du kilométrage puisque toi TDI et moi TFSI) Tu es à combien comme tarif de départ ? La mienne sort à 78 891 euros pris catalogue avec la mise en service (hors immatriculation/malus écologique) J'ai eu une remise dessus (je ne sais pas combien exactement) mais pas beaucoup je pense car j'avais la reprise de la LOA précédente comme expliqué. En plus, tu es passé par un loueur il me semble (?) donc normalement ils ont des tarifs négociés sur les volumes, moi j'ai commandé en concession Audi.

Malheureusement c'est aussi une réalité...

Je sais qu'on pense la même chose Pour le coup encore une fois ce n'est pas qu'une A5 de base ne soit pas full option ou qu'elle ne soit pas aussi bien équipée qu'une A8. Mon problème c'est de voir que des choses présentes sur d'autre modèle du groupe ne bénéficient pas à des modèles à 75 k euros. Que les entrées de gammes soit "plus cheap" cela se conçoit, même si je trouve ça aussi un peu dommage (je me souviens encore de ma réaction d'une ancienne collègue toute fière de me faire découvrir sa flambant neuve BMW Serie 1, qui plus est diesel, quand elle m'a vu très déçu. Et pour cause, moi qui m'attendait à une qualité "Allemande", j'avais trouvé le résultat bien en dessous de mon Opel !!! Des plastiques durs partout, une insonorisation approximative... Mais comme tu le fais remarquer, quand ces marques supposées plus qualitatives font à peine mieux voire moins bien que des marques beaucoup moins chères il y a un problème. Je l'ai déjà dit l'A5 est vraiment ma voiture coup de coeur. Si demain j'avais des moyens financiers sans limite raisonnable, je pense que je commanderais une RS5 full option, tout en achetant une autre RS5 de stock en attendant. J'adore cette voiture avec ses défauts mais je trouve juste dommage ces petits défauts ou manques présents dans toute la gamme Audi (il y en a certainnement d'autre ailleurs ) Pour revenir quand même un peu au sujet, il semble que le système de caméra à partir de l'A6 soit d'un autre niveau, mais le problème c'est que je n'achèterait probablement jamais d'A6 en berline, peu probable en Avant. Reste l'A7. Mais aujourd'hui je préfère la ligne de l'A5... Wait and see 2025

Ah ben voilà un bon craquage de fin de semaine. Le semi-hybride c'est le Mild Hybride 48-Volts avec Alterno-Démarreur et tout le système qui va avec. Côté consommation n'attends pas de miracle (je dis ça mais en même temps je suis toujours en mode S pour tout désactiver ) En fait ça aide un peu au démarrage, mais surtout ça joue sur les systèmes de roue-libre et de Stop&Start pour à la fois adoucir les transitions avec des mécanismes comme le moteur qui se relance quand la voiture devant démarre et qui alimente l'équipement électrique de la voiture, notamment quand elle se met en roue libre moteur coupé (Coasting). Et ça récupère un peu de l'énergie aussi. Une petite vidéo vaut mieux qu'un long discours

Attention @Christo90 on va encore nous dire qu'on chipote pour des gadgets