Newbee91

Bonjour, Alors beaucoup de chose ont été dites, et je ne suis pas d'accord sur tout. Attention, il y a une enorme différence entre la.S-Line avant et après Facelift. Les Matrix Led et le Park Asist avec Caméra de recul sont de série. En plus même si ça parait évident, le pack extérieur S-Line est de série contrairement à avant. Attention aux vendeurs qui ne sont pas tous à jour des changements (c'est moi qui ait appris à un vendeur que la Design Luxe n'existait plus en 2020, et c'est d'ailleurs pour ça que la S-Line Facelift est mieux équipée, car c'est en fait la fusion entre des ancienne S-Line et Design Luxe) L'Avus n'apporte plus "que" (après ça dépend des goûts et des couleurs) le cuir intégral avec sièges électriques chauffants, des jantes 19" (option à 1450 euros) au lieu des 18" de série de la S-Line et la clé confort (720 euros) La clé confort c'est clairement de l'ordre du gadget, même si j'avoue que c'est pratique, appuyer sur un bouton de télécommande reste un effort acceptable. Les sièges full électriques (les réglages lombaires électriques sont aussi de série sur la S-Line) c'est sympa mais ça aussi c'est de l'ordre du gadget sauf pour les fous de la position de conduite parfaite, et carrément inutile si un seule conducteur régulier. Le cuir intégral et les jantes ça c'est un choix perso. La mienne a des 19" en option mais j'aurai survécu aux 18". Alors que je n'aurais pas pu me résigné aux inserts en bois à l'intérieur. Comme je disais les goûts et les couleurs... Perso un intérieur de voiture pour moi c'est noir (sièges, plastiques, ciel de toit, tapis, ...) avec inserts noir piano/alu/carbone et rien d'autre. Par contre pour parler configuration. Déjà en France tu n'as plus que le 40 TFSI l190 ch) en essence, le 45 TFSI (245 ch) n'est plus disponible après Facelift (étranger obligatoire, ou mandataire qui commande à l'étranger, Elite Auto par exemple ne le propose plus) Un point très important : le comportement routier. Ceux qui ont lu certains de mes posts, c'est un sujet sur lequel je ne pardonne rien Entre Avus et S-Line, il y a une petite différence qui compte un peu quand même : le chassis sport. Et je n'avais le droit qu'à une option sur une A5 S-Line 40 TFSI Facelift ce serait les suspensions pilotées (1300 euros). Cette option est vraiment loin d'être un gadget et elle donne un confort et une tenue de route incroyable (gros soupir). Sur route sinueuse et déformée, la voiture est collée à la route. Et avec des 19", niveau confort sur route bosselée, ça secoue un peu quand même avec des suspensions standards. Après comme je disais encore aujourd'hui, même si la voiture est lourde, 190ch est bien suffisant pour perde son permis en 10 min chrono. Et de toute façon le train avant ne suit pas. Anti-patinage allumé dès que tu démarre un peu sec et si tu mets l'ESC en mode sport ben tu mets laisse un peu plus de gomme (sans parler du mode Launch Control ) Mais sur une 45 TFSI, tu as le Quattro et là ce n'est plus du tout la même histoire... Pour ceux qui cherchent une A5 sportback 2020 en france, il y a quelques modèles dispos en configuration de lancement (la même que la mienne) en véhicule de demonstration immatriculées en janvier/février avec entre zéro et 100 km seulement (à cause du confinement) avec des tarifs intéressants (et je pense encore négociables) Et sans 6 mois d'attente de livraison Comme celle-ci : https://www.audi.fr/fr/web/fr/voitures-occasion/details.sc_detail.RlJBMDg0NTAwODQ1MDMwMzEyMjA1=.html Et même s'il manque les suspensions pilotées , ca reste un très joli jouet

Salut, merci de ta réponse. Je peux me.tromper mais cela m'etonne un peu ce que tu dis car pour moi le side assist c'était uniquement les lumières sur les retros car elles s'allument si un véhicule arrive par l'arrière (soit en phase d'approche final, soit qu'un pei plus loin si elle arrive avec une grosse difference de vitesse) et pas uniquement dans l'angle mort. Pour info/rappel le liseré rouge s'alume principalement quand je démarre le moteur/allume le contact et quand je verrouille les portes de l'extérieur. Les lumières du side assist sont allumées sur la photo parce que je venais de mettre le contact justement et la voiture était en mode sapin de Noël. Par contre pour l'absence de liseré blanc persone pour me dire si c'est normal de ne pas l'avoir sans le pack éclairage d'ambiance ?

Vraiment personne sur ce sujet ?

Petite précision au passage sur ce sujet. Même si la fonctionne est sur off si le moteur tourne, même à l'arrêt en position parking et porte conducteur ouverte, la poignée est désactivée (comme l'ouverture avec le pied) J'ai mis quelques fois à faire l'aller-retour siège conducteur -> coffre -> porte conducteur -> coffre avant de m'habituer

Aucun problème t’inquiète C'est surtout moins cher que chez Audi, j'ai l'impression que chez eux ça facture au nombre de lettres dans l’énoncé de la question

Je suis d'accord sur cette usage précis, c'est pratique. En revanche ce qui est problématique c'est sur les routes que tu ne connais pas. Comme tu dis, il y a des panneaux qui sont pris systématiquement en erreur, donc quand c'est une route que tu connais tu t'y attends. Par contre je rejoins à 100% le commentaire sur la vidéo que tu as mise en lien, l'assistance à la conduite, c'est pour te retirer certaines tâches afin de diminuer la fatigue et te permettre aussi de te concentrer sur d'autres. L'ACC pour moi c'est une sécurité supplémentaire en cas de coup de frein devant, et un vrai confort pour le pas avoir à jouer du frein et du régulateur quand il y a des variations de vitesse. Perso je n'ai pas le pied sur les pédales avec l'ACC (ça c'est l'autre partie confort quand on se fait un peu plus vieux) Mais si tu dois ajouter de la vigilance pour palier à aux erreurs... Le gain en sécurité est nul, voire c'est même pire à ce niveau là puisque tu dois faire attention à des panneaux qui ne te concernent pas et/ou anticiper un freinage sans raison. Il y a également (plus rarement) des loupés avec les voitures devant parfois. Il y a des situations dans lesquelles il semble un peu perdu comme si l’algorithme se mordait la queue et que du coup dans le doute il décide de ralentir. Le problème c'est que tout ça ne n'est que du Machine Learning figé dans la voiture. J'aimerais croire qu'Audi dépense des sommes folles pour améliorer régulièrement les algorithmes, mais j'ai peur que comme toutes les autres marques ils soient un peu trop occupés à compter l'argent qu'ils nous prennent. Et quand on voit que parfois je dois taper 3 fois mon code PIN pour activer mon profil Audi Connect... la voiture connectée c'est pas non plus la panacée.

Ben avec la clim j'ai un tendance à attraper la crève. Et plus que la perte de puissance c'est le bruit qui me dérange surtout. Avec une essence, tu es habitué à un niveau de bruit moteur plus bas. En l’occurrence à bas régime, comme en ville, la clim fait 2 fois plus de bruit que le moteur quasiment. J'ai d'ailleurs eu une grosse frayeur à cause du bruit cette fois-là, j'avais pas vu le démarrage de la clim et comme j'avais les vitres ouvertes en plus, j'ai cru avoir casser un truc Pour revenir sur le Select Drive, j'ai eu un autre truc étrange (à confirmer), je suis certain à 99% qu'une fois j'étais en Confort et il m'a repassé la boite en Dynamic (S) en laissant la direction en Confort... ça ma choqué car ça a fait ça alors que j'étais à basse vitesse en train de circuler sur un parking... Je me dis quand même qu'on n'est pas prêt d'arrêter de conduire nos voitures nous mêmes, quand tu vois comment l’électronique déconne sur des voitures de ce prix là, même sur des technos qui existent depuis de nombreuses années (ça date pas d'hier le Select Drive) Le problème c'est que tu n'es jamais à l’abri du couac technique, mais surtout que les gars qui programment sont eux aussi loin d'être infaillibles.

Mon humour à toujours autant du succès à ce que je vois J'étais 100% en phase avec toi => il faut mettre sur off

C'est toi qui doit être c... Plus sérieusement, c'est exactement ce dont je parlais. La sécurité de la poignet est active => bouton de porte conducteur ou télécommande uniquement Comme quoi une image c'est presque toujours mieux qu'un long discours

MonA5 est de 2020, mais je confirme chez moi aussi il y a dans le menu verrouillage centralisé du MMI. Tu choisis si le verrouillage centralisé déverrouille aussi le coffre. Tu peux aussi désactivé la poignée complètement pour limiter l'ouverture au bouton de la porte conducteur et à la télécommande (sécurité pour éviter que quelqu'un ouvre ton coffre de l'extérieur) En plus de la différence de modèle (quand tu dis 2016, on ne sait pas si c'est une B8 ou un B9 comme c'est l'année charnière entre les deux modèles) j'ai l'option Clé confort, ce qui fait que je peux en plus choisir ce qui se passe quand j'ouvre la porte conducteur (déverrouillage complet ou juste porte conducteur) mais je ne pense pas que cela change le mode de fonctionnement pour le coffre.

En fait je me suis rendu compte que le premier niveau de désactivation de ESP/ESC rendrait presque le comportement plus "sain" Certes tu laisses un peu de gomme au passage, mais pour un démarrage rapide je trouve que ça flotte moins du train avant (Cf. mes plaintes répétées sur l'absence de suspension pilotées qui pour mois changent pas mal la donne) Pour ce qui est de la patinoire sur route humide et/ou quand les pneus seront un peu usés j'avoue avoir un peu peur. J'ai des Potenza S001 255x35x19 en 96Y. Je me suis déjà préparé psychologiquement à remettre des Michelin Sport bien avant la fin de vie des Bridgestone) Le mode Efficiency, j'avoue ne pas trop sentir de différence avec le mode confort perso. mais je ne l'utilise pas beaucoup (Confort ou Dynamique) Blague à part, je l'ai mis aujourd'hui pour jouer et alors que la clim était sur off (j'aime bien transpirer), le mode Efficiency l'a mise en route en mode eco... Des fois je me dis que les mecs qui programment les ordinateurs de bord ne tournent pas rond. Je sais que certains réglages sont fait pour la conso, les normes EURO (passage obligatoire en mode Drive et Start and Stop actif au démarrage) mais il y a quand même des trucs mal pensé...

J'aurais dit ça en premier, c'est clair que ça ressemble à ça, mais comme c'était présent avant le changement, je n'ai pas poussé le vice jusqu'à supposer que l'équilibrage était pourri et qu'on lui a remis des pneus neufs en refaisant encore un mauvais équilibrage. Mais il y a des gens pas très consciencieux partout malheureusement... Perso je fais mes pneus depuis 25 ans chez Euromaster, jamais ailleurs et je n'ai jamais eu de problème. Dans les centres auto classiques et dans les concessions de marque, c'est parfois pas très bien fait, un peu à l'arrache. Par contre 2000- 3000 km c'est clairement pas assez pour voir une usure anormale sur la géométrie n'est pas correcte, ou alors il faudrait un défaut super important qui aurait d'autres répercussion sur le comportement de la voiture

Alors avec le 2.0l 190ch dans une A3, ca va bien marcher. Le moteur est plus "onctueux" que le 1.5l 150ch. J'ai pu comparer sur l'A5. Même si elle est lourde, le moteur de 150 ch est assez punchy. J'ai pas regardé, mais les rapports de boîte du 2.0l 190ch doivent être plus "soft" (comme le même moteur peut sortir 245 ch...) Par contre le critère qui change tout pour toi c'est le quattro. 190ch sur le train avant d'une A5 ça passe difficilement, alors sur une A3 je pense que ce serait probablement pire. Tu vas bien aimer ton jouet je pense 😉 Un jour peut-être moi aussi j'aurai une quattro avec suspension piloté 😍

Bonjour, Je me pose une question existentielle (qui est loin de m’empêcher de dormir, rassurez-vous ) Sur mon A5 SB B9 Facelift S-Line de 2020, j'ai : - l'éclairage des porte-gobelets - l'éclairage de la console et de la zone des jambes pour chauffeur et passager avant - le liseré blanc au dessus de l'accoudoir (en haut du panneau d'Alcantara) - le liseré rouge au dessus de la poignée de porte au démarrage, à l'arrêt et/ou verrouillage/déverrouillage des portes (pas trop compris quand ça s'allume exactement...) Je n'ai pas le pack éclairage d'ambiance, mais d'après moi sans ce pack, je devrais quand même avoir le liseré blanc au dessus de la poignée de porte quand je roule avec les feux allumés. Ou bien n'ai-je rien compris et ce liseré blanc n'existe qu'avec le pack éclairage d'ambiance multicolore justement ?

Bonjour, j'avais pris l'habitude d'avoir un organiseur de coffre entre le tapis de sol et le logement de la roue de secours (voir photo organiseur.jpg) qui permettait de ranger tout un tas de bricoles en gardant le coffre 100% libre et sans rien qui se promène dans les virages. Après avoir pas mal cherché, je n'ai rien trouvé de spécialement adapté pour exploiter l'espace dans le logement laissé libre par l'absence de roue galette. Je me suis donc rabattu sur des boites de rangement pliables en tissu renforcé semi-rigide. Et avec 2 boites de 28 x 14 x 13 (L x l x H) et une de 14 x 14 x 13 ça donne plus ou moins ce que je recherchais (photo rangement.jpg) Si quelqu'un a trouvé mieux ou si vous avez un avis sur le résultat de mon bricolage, je suis preneur

Je ne suis pas spécialiste (doux euphémisme...) mais vu tous les travaux réalisés sur le voiture (Amortisseurs + Train avant + Pneus), ça sent malheureusement le mauvais réglage (effectivement une mauvaise géométrie et/ou un mauvais équilibrage peuvent vite faire ça) ou un travail mal fait (un pièce mal remontée/mal serrée) Du avait le problème avant toutes les réparations ? C'est arrivé d'u coup ou progressivement ? Comme tu n'as pas refait la géométrie, c'est peut-être le plus rapide, simple et pas cher à faire dans un premier temps. L'usure anormale arrive parfois tardivement et ça dépend aussi de comment tu roules (type de trajet, type de conduite) et du défaut. Ils ont combien de km tes pneus ?

Bonjour à tous, j'ai remarqué il y a deux jours un grincement/frottement qui n'est présent qu'à chaud et se produit sur route déformée/dos d’âne même à très basse vitesse (on l'entent encore mieux du coup sans le bruit moteur et le bruit de roulement) En sortant de chez moi hier, aucun bruit, et au retour après 70-80 km c'était revenu... Difficile de localiser le bruit pour le moment, ça fait plus plastique que métallique on dirait. J'ai vérifié que rien ne bougeait de façon flagrante au niveau des pare-chocs, mais comme c'est uniquement à chaud (je sais bien que c'est la canicule mais bon quand même elle est pas en sucre...) J'ai bêtement pensé à un mauvais ajustement au niveau des sorties d'échappement (soit avec le pare-choc, soit avec les sorties Alu) qui frotteraient un peu avec la dilatation à cause de la chaleur. Comme c'est un 40 TFSI, j'ai les 2 sorties gauche et droite actives A part marcher à côté de la voiture qui roule au pas sur une route bosselée (avec une personne au volant et une autre dehors, hein pas comme certains rigolos sur Instagram), je ne sais pas trop comment faire pour localiser le bruit. Si par hasard ma belle description bien vague rappelle quelque chose à l'un d'entre vous... Info/rappel : A5 2020 avec 1 500 km

Bonjour, effectivement c'est une option activable/désactivable dans le MMI (mais j'imagine que Seb doit le savoir vu que l'option de menu est au même endroit que l'alerte de sur-vitesse ) Il s'agit surement d'une mise à jour vu que tu peux régler l'alerte jusqu'à +20 km contre + 10 km avant (perso je suis avec une limite à +10 max, mais modèle 2020) Pour le fait que le garage ne t'ai pas prévenu, comment dire... Je me souviens sur ma voiture précédente d'avoir perdu à la première révision l'alerte ceinture non attaché et le verrouillage des portes automatique en roulant. Et le garage m'a soutenu que j'avais dû rêver car le modèle que j'avais n'en était pas équipé La réalité c'est qu'ils ne savent pas ce qu'ils font pour la plupart et ne connaissent pas les équipement des voitures. Côté électronique, ils branchent la valise et appuie sur le bouton sans savoir ce qui est fait. C'est triste mais c'est comme ça Perso je ne suis pas du tout certain d'avoir la dernière version du MMI (il faudra que je regarde d'ailleurs), je suis presque certain qu'ils ne l'ont pas mis à jour à la livraison. Personnellement j'ai désactivé cette fonction car je la trouve un peu dangereuse. Même si la détection est plutôt efficace dans l'ensemble, j'ai rapidement eu une ou deux expériences qui m'ont vite refroidit quand la caméra a "attrapé" un mauvais panneau . Quand on est à 130 avec personne devant et que la caméra prend en compte le 70 voire même un 50 de la voie de sortie, ça fait bizarre (et je parle pas des conducteurs derrière) Vu que l'ACC s'utilise quasi exclusivement sur autoroute/route sans croisement, si même sur autoroute tu ne peux pas faire confiance à la détection des panneaux, la fonction devient inutile. L'alerte sur-vitesse est plutôt pas mal en revanche, ça permet de se concentrer sur la route (surtout avec l'affichage tête-haute) sans avoir peur de louper un panneau tout en gardant le contrôle de la voiture.

Bonjour à toutes et à tous, Pour ceux qui seraient tombés sur mon post de présentation, vous vous dites surement "Encore ??" . Je vais donc faire assez court pour le contexte. J'ai pris possession de mon Audi A5 Sportback 40 TFSI 190ch il y a 3 semaines avec 48 km au compteur. Je me suis décidé à faire cet achat plaisir avoir roulé 3 semaines avec une A5 Sportback 35 TFSI 150 ch de location avec 25 000 km au compteur. Et je suis super déçu du comportement de ma voiture car contrairement à celle de location, elle n'a pas l'option suspensions pilotées. Au début je pensais que c'était psychologique, mais plus les kilomètres défilent plus j'ai cette sensation de manque de précision/stabilité du train avant quand on pousse un peu. Les suspensions pilotées maintiennent l'assiette de la voiture en toute circonstance, l'avant ne se lève pas à l'accélération, ne s'abaisse pas au freinage et ne pas pas de roulis dans les courbes rapides. Idem sur les routes un peu déformées. Dans ma déception, je commence à me renseigner sur la possibilité d'ajouter cet équipement après coup (prix de l'option 1 300 euros environ pour rappel) Et là c'est le début du grand n'importe quoi : - Tarif dans une grande concession spécialiste sur Paris : 1 100 euros l’amortisseur - Tarif dans une concession au sud de Paris : 700 euros l’amortisseur - Tarif dans une concession qui m'a vendu le véhicule : 1 700 euros l’amortisseur Bien évidemment il y a la main d'oeuvre et toutes l'électronique qui va avec. Au-delà des tarifs "à la carte" variant du simple à plus du double (en regardant un peu sur le net 700 euros semble être le vrai prix) j'ai eu également des réponses différentes: - La première concession m'a dit : "modification impossible à réaliser sur un véhicule non équipé initialement" - La seconde concession m'a dit : "modification impossible en France, par contre faisable en Allemagne" - La concession qui m'a vendu la voiture ne m'a absolument pas parler d'infaisabilité technique. Je voulais donc savoir si des membres avaient cette option et avaient un avis sur l'apport en terme de tenu de route (s'ils avaient pu comparer objectivement des véhicules avec et sans) Et aussi si quelqu'un avait des infos sur les tarifs des pièces et sur la possibilité de l'installer ou pas après coup si pas présent directement en option. Merci d'avance pour vos retours.

Pseudo : Newbee91 Prénom : David Age : 44 ans Localisation (Ville ou Département/Région ou Canton, évitez d'être précis) : Île de France (91) Métier/Etudes : Informatique Décisionnelle Vos voitures actuelles (depuis 10 Juillet 2020): Audi A5 Sportback S-Line 40 TFSI 190 ch (Modèle 2020, Gris Daytona, Cuir Alcantara avec sièges avant chauffants, Pack Assistance Route, Jantes 19", Affichage tête haute, Clé Confort, Clé Connect, Audi Phone Box) Vos anciennes autos : Opel Corsa 1.2l 45 ch (1996) Opel Astra Bertone Pack 1.8l 115 ch (2000) Opel Astra GTC Sport 2.0l Turbo 170 ch (2006) Des passions : Rien de particulier en fait qu'en j'y réfléchi Par contre, je suis contre le diesel (plutôt contre l'usage qui en a été fait pendant 40 ans pour de très mauvaises raisons ) Comment avez vous connu ce forum ? Via des recherches sur le net Pourquoi y êtes vous inscrit ? Pour avoir des informations/conseils sur la marque et la voiture que je connais très peu au final (d'où Newbee ) Votre première impression ? Sur le forum, l'avenir le dira . Sur la voiture, un peu mitigé pour le moment, mais là aussi le temps permettra de se faire une conviction Autres (texte libre)... : J'ai toujours "bavé" devant l'Audi A5 depuis sa sortie. Mais au-delà d'une question de moyens, je venais d'acheter mon Opel Astra GTC neuve en février 2006, tout juste 4 mois avant la présentation officielle de l'A5. Je ne roule pas beaucoup et j'entretiens plutôt bien mes voitures donc pas de changement depuis. L'année dernière, j'ai loué une Audi A4 Avant TDI pour les vacances, pour voyager confortablement (la famille s'est agrandie depuis 2006) et économiser l'espérance de vie de l'Opel. Plutôt content de l'expérience, donc cette année je voulais refaire la même chose. Mais tout ça c'était avant le drame bien entendu... Pas d'A4 Avant TDI disponible malgré la réservation et me voilà donc à ma grande tristesse obligé d'accepter sous la torture un surclassement en Audi A5 Sportback 35 TFSI (!!!!) Résultat : Opel mise en vente pendant les vacances (j'ai mis en ligne les annonces depuis la plage), Audi A5 Sportback 40 TFSI réservée une semaine après le retour et livraison 10 jours plus tard. J'étais parti sur une occasion récente (motifs : budget et disponibilité) et j'ai finalement craqué sur un VD avec 48 km au compteur qui me faisait de l’œil dans la concession qui correspondait presque à ma configuration idéale. J'avais les suspensions pilotées sur l'Opel et sur les deux Audi que j'ai eu en location, et je dois avouer être un peu déçu à l'usage du comportement sans cet équipement. Au niveau du confort (19" ça tape un peu quand même parfois) mais aussi surtout niveau de la précision et de la stabilité de la voiture aux accélérations franches comme au freinages appuyés et/ou à haute vitesse. Je pensais (j'espérais surtout en fait ) que la différence ne serait pas aussi importante, mais c'est malheureusement le cas. D'où le sentiment mitigé sur la voiture pour le moment sur la voiture (1 500 km au compteur pour le moment, j'avoue avoir "un peu" forcé pour passer le rodage rapidement )