Newbee91

@Frix Oui merci j'avais vu ton tuto (il fait parti de ceux que j'évoquais) Mais comme j'ai déjà dit plusieurs fois, je ne suis pas fan du démontage/remontage. Déjà parce que mon niveau de bricoleur du dimanche n'a selon pas sa place sur un jouet de ce prix là. Mais aussi parce que qui dit démontage/remontage, dit potentiellement bruit de plastique dans l'habitacle, et ça je ne supporte pas. Ça peut me rendre fou. Une anecdote : en installant un porte lunette à la place de la poignée de toit conducteur (j'arrive toujours pas à comprendre que ce ne soit pas de série mais bon bref) j'ai faillit laisser filer une agrafe métallique dans le montant. Ma première pensée a été "ça va faire du bruit si ça balade là-dedans !!!" Quand le l'ai sortie de là délicatement à moitié en tremblant, j'étais presque aussi heureux que le jour où je suis allé chercher la voiture

ça c'est du tuto. Toujours aussi admiratif devant tous ces retrofits que je n'aurai probablement jamais le courage de faire (celui j'ai l'option donc c'est même certain )

Noir brillant c'est super jolie sur le Blanc. Les plus belles couleurs qui vont avec le pack black c'est le blanc, le rouge et le vert District je trouve. Bizarrement sur le noir et les couleurs sombres (le vert District étant assez sombre pourtant) comme le gris Daytona sur la mienne, le noir brillant habille moins et j'aime autant le chrome/alu brossé. Le vrai défaut par contre ce sont les traces surtout sur les pare-chocs. Essuyage régulier à la microfibre obligatoire pour les maniacs...

Merci pour le post que j'avais vu comme d'autre tutorial qui proposent par exemple de changer le bouton pour mettre un bouton à mémoire (j'avoue avoir hésité d'ailleurs sur celui là) Déjà à la base, je ne suis pas un fan de la modification VCDS ou à l'ancienne (certains pourront dire : "Trouillard !!" et ils n'auront pas tort...) Mais il y a beaucoup trop d'électronique complexe et je ne veux pas faire de bêtise. En plus avec une voiture quasi neuve (VD de Janvier 2020 avec 48 km acheté en juillet : Merci le Covid), sous garantie et maintenance pendant 4 ans avec la LOA, je vais me contenter d'appuyer sur le bouton à chaque démarrage (ou de simplement passer en mode S du coup ) Ce qui est pénible surtout ce sont ces normes débiles qui contraignent les constructeurs à mettre toutes ses fonctions "d’efficience" par défaut (encore heureux que le mode Efficiency ne soit pas le mode par défaut) Je suis d'accord qu'il faut polluer moins, mais je pense avoir fait ma part de l'effort en vendant mes organes pour acheter une voiture raisonnable, récente qui rejette 2 fois moins de CO2 que mon ancien véhicule. Ce qui m'énerve, c'est cette hypocrisie permanente qui fait que (heureusement) l'on peut tout désactiver manuellement mais qu'on ne peut pas garder le réglage par défaut. Une option dans le MMI pour inverser le choix par défaut aurait fait plaisir à tellement de monde. Le Stop & Start quand je suis dans les bouchons sur le périphérique parisien : OK. Le Stop & Start quand je m'arrête 1 sec à un stop ou un céder le passage : pas OK, mais alors pas OK du tout. Tant pis, si le bouton du Stop & Start casse à la longue, je le changerai

Effectivement les goûts et les couleurs... Le noir brillant perso je le trouve un peu trop brillant et je pense qu'il doit être fragile avec le temps. Noir mat je n'ai jamais vu, mais pour l'entourage des vitres on en revient presque à un rendu sans entourage, version plastique/caoutchouc basique, non ? Après ça dépend surtout de la couleur de la voiture je pense. Avant je n'étais pas fan des chromes brillant un peu bling bling et cheap à mon goût, mais la version brossée que j'ai sur la mienne me convient pas trop mal finalement.

OK je viens de vérifier les 2 derniers points et je me sors moi-même Pour le Stop & Start effectivement ça fonctionne pas en S Vraiment étrange j'étais persuadé que si... C'est pas plus mal pour moi vu que j'ai horreur de ce système que je trouve hyper désagréable en sensation au delà de pomper la batterie et tout le reste, j'aimerais tellement désactiver par défaut et activer volontairement dans les embouteillages. Et pour le mode D en roue libre j'ai bien la même chose, mais il a fallu que je me force à ne toucher à rien et à laisser faire en regardant ce qui se passe, car sans m'en rendre compte j'ai adapté ma conduite en 3 mois (3 semaines avec celle de location des vacances et 2 mois avec la mienne) sans même m'en rendre compte, j'ai pris le réflexe de rétrograder ou de passer en S quand le régime moteur ne me plait pas et/ou que le frein moteur n'est pas suffisant. Comme je disais je fais plus ou moins la même chose que sur mon ancienne boite manuelle en réalité.

Merci pour la manipulation. C'est supposé faire quoi exactement ? Réinitialiser la boite ? Chez moi, je n'ai pas de problème particulier de boite qui ferait "n'importe quoi". Si j'appuie un peu plus en mode D, le régime de passage de rapport est beaucoup plus haut simplement. Et Idem en mode S si je suis plus doux les rapports passe plus bas (pas comme le mode D évidement)

Tu m'as mis le doute (et tu as bien fait !!) Le roue libre intelligent est à priori couplé au mode efficiency et ne fonctionne qu'en 45 et 160 km (Cf. autre post trouvé ici) Par contre je n'ai pas l'impression que la mienne se comporte comme tu décris mais je vérifierai. Idem pour le Stop & Start avec le mode S => sur la mienne le Stop & Start fonctionne en mode S (à mon grand désespoir plus que la première chose que je fais en démarrant la voiture) Il est peut-être moins intrusif, mais il est bien là à priori.

Il n'y a pas que des arnaques sur le bon coin (j'y ai vendu ma voiture précédente assez facilement et tout s'est bien passé) Mais il y en a un paquet. Le plus difficile c'est de jauger les acheteurs/vendeurs. Tu as des comportements étranges : - le gars qui refuse de parler par écrit et préfère par téléphone parce que "c'est plus respectueux", mais qui te donne pas son numéro, il veut juste le tien... - le gars qui te fait un message en te disant "qu'il ne peut pas lire les messages via le bon coin et te propose de discuter par mail"... Bref, je pense que mieux c'est d'éviter les envois par la poste et de préférer le vendeur de sa région. Voire de passer par les modes de paiement sécurisés (je ne sais pas ce que ça vaut, pour une voiture j'ai fait chèque de banque à l'ancienne en appelant l'agence bancaire en avance pour avoir le numéro du chèque )

Alors on en parle ici aussi. Je ne vais donc pas me répéter. La cause quasi certaine à 99% => le passage à la norme WLTP. Les modèles 2019 et 2020 sont impactés pour essayer de polluer moins. L'activation systématique du Stop & Start et le mode D au démarrage => même combat Petite astuce : pour le mode D, un coup de plus vers l'arrière du levier de vitesse quand tu démarres et te voilà en mode S sans passer par le Select Drive. Pour ton histoire de point mort, tu n'aurais pas laissé activé le mode "roue libre intelligent" dans le MMI par hasard ? Sur la mienne c'est ce que j'ai désactivé en premier 500 mètres après être sortie du garage, même pas tenue jusqu'à la maison. En revanche je te rejoins sur le frein moteur, en mode D c'est assez perturbant. Mais en fait après 2 mois je commence à switcher entre S / D / M comme je changeais de vitesse avant en fait. Du coup j'arrive à avoir une voiture qui s'adapte à ma conduite du moment globalement. Personnellement je suis donc assez satisfait de la boite auto en venant d'une boite manuelle comme toi. Seul petit défaut qui est bien corrigé grâce aux palettes : en mode "attaque", le passage de vitesse se fait trop haut à mon gout. L'aiguille va dans le rouge, certes légèrement mais elle y va (et j'aime pas ça) Par contre je suis en essence, peut-être que sur les diesels les sensations des nouvelles boites en mode écolo sont pire, mais je ne peux pas te dire pour le coup. En espérant avoir pu t'aider un peu quand même.

En fait, comme je le disais plus haut, j'ai vraiment l'impression que même en mode S ou D la boite garde une part d'adaptation automatique à la conduite. Même sans faire de Kick, j'arrive à pousser les rapports en mode D, mais il faut s'habituer à doser le pied sur la pédale en fonction de la réponse attendue. En revanche je partage l'avis de SPYMAN dans sa description, le plus gênant c'est en arrivant tranquillement à un rond point et de vouloir/devoir repartir un peu plus sec pour s'insérer (les habitués de la place de l'Etoile à Paris comprendrons l'exemple), il peut arriver que la boite ne repasse pas en 2ème rapport et/ou ne relance pas la machine à moins d'un gros coup sur la pédale. Je pense vraiment que c'est dû à la norme WLTP, comme l’homologation se fait en condition de conduite normale sur route, la gestion de la boite doit être plus "intelligente" qu'avant et essaye en permanence de descendre le régime moteur au minimum. En mode D et en étant très doux avec la pédale c'est à la fois flagrant et terrible sur la mienne. Les rapports passent à peine à plus 1500 tours, alors que si j'appuie juste un peu plus franchement sur la pédale, les rapports passent vers 2000 et je me retrouve en 2 ou 3 sec en 5ème à 50 km/h à 1000 tours. Comme le couple arrive vers 1500 tours, normal qu'elle n'ait rien dans le sac à la reprise. Mais encore une fois je pense que c'est juste une question d'habitude. Comme je venais d'une boite manuelle, paradoxalement je pense que je m'habitue plus vite que ceux qui avaient l'habitude des anciens réglages de boite S-Tronic, mais je pense qu'avec le temps la sensation s'estompe pour tout le monde. Je sais que moi je commence déjà à bien jouer avec les palettes sans même m'en rendre compte. C'est un peu comme les sauts de rapports en boite manuelle, tu finis par sentir ta voiture et savoir quel rapport remettre pour relancer comme tu le souhaites sans réfléchir (5 =>4 ou 5=>3 ou 5=>2 selon les cas) Après pour les adeptes les plus inconditionnels de la conduite nerveuse, je pense que l'impact de la boite programmée pour être écologiquement responsable se ressentira probablement quoiqu'il arrive. Seule solution comme évoqué plus haut : la reprogrammation. Ou espérer que les ingénieurs Audi améliore tout ça, mais vu que les normes vont encore empirer dans les quelques années à venir entre Euro7 et le barème du malus qui va s'aggraver d'année en année... La parade possible on aurait pu pensé que ce serait l'hybride. Mais les pouvoirs public semblent avoir réagit aux petits malins qui se sont dit "j’achète une sportive hybride et comme je roulerais toujours en thermique donc pas de problème", du coup plus de bonus écologique depuis 2017 Un article qui traite du sujet : Impact norme WLTP sur marché de l'hybride rechargeable

Merci de ton retour (je commençais à me faire une raison devant l'enthousiasme déclenché par ce sujet) Je vois qu'on en bien d'accord sur la tenue de route et pas uniquement sur l'aspect confort... Sinon toujours personnes pour les tarifs des amortisseurs ou pour l'installation en seconde monte ?

Je pense effectivement que c'est ce qu'il y a de plus raisonnable à faire dans ce genre de situation. Les concessions ont des parcs d'occasions qui débordent. Ça ne leur coûte rien ou presque de prêter des véhicules et pour les acheteurs ça permet de revendre tranquillement le véhicule précédent sans le brader et sans avoir peur de se retrouver soit piéton, soit avec deux voitures sur les bras.

Ils n'ont pas arrêté toute la production 4 mois mais ça a été très perturbé à cause des équipements. Et en plus ça dépend des pays, en Amérique du sud c'est pas la joie. Même si les chaines tournent, certains modèles peuvent être retardés par manque de certaines pièces. Le cas de force majeur avec une pandémie planétaire avec des confinements généralisés, l'arrêt quasi complet du trafic aérien et des fermetures de frontières en pagaille, je pense que c'est facilement justifiable malheureusement. C'est aussi une des raisons qui m'a conduit à partir sur un VD dispo devant mes yeux plutôt qu'une commande de véhicule neuf. Entre l'attente déjà longue de base, l'absence totale d'information, de transparence, et les problèmes de livraison, déjà qu'en temps normal il y a souvent des galères alors là je me suis dit que ça allait être du grand n'importe quoi. Bon courage à tous ceux qui attendent ou qui envisagent d'annuler en tous les cas.

Et oui c'est le problème des reprogrammations, c'est à tes risques et périls. Le problème c'est que la pedal box ne comblera pas le trou/temps d'attente à l'accélération ou au changement de rapport, ça évitera juste d'appuyer fort sur la pédale. Et personnellement, j'aime assez le côté progressif de l’accélérateur sur la mienne justement. Après 2 mois d'usage je commence m'habituer. Même en mode D, si j'appuie un peu plus ça pousse les rapports et en mode S je peux aussi conduire soft. Sur mon ancien mode Sport comme la boite était manuelle, ça faisait juste une sorte de mode pedal box. Et je préfère de loin le côté plus souple du D/S sur la boite auto. Après je ne sais pas si le mode S modifie l'accélérateur aussi (??) Je ne vois pas trop l'intérêt de la pedal box, j'ai quand même l'impression que c'est juste une sensation de sportivité au final qui fait plus de bruit, consomme plus d'essence et doit rendre la conduite plus heurtée, mais je me trompe surement.

Je pense que tout est dit. On est certainement sur du bricolage d'urgence pour passer les voitures aux normes. Je pense que la mienne y a surement eu droit aussi en étant immatriculée en janvier 2020... C'est le côté un peu stupide de ces normes purement administratives qui ne tiennent compte ni des réalités technologiques ni des contraintes de production. On ne peut pas modifier aussi rapidement que ça des moteurs mis au point pendant des années et prévus pour être exploités plusieurs années également. Les constructeurs ne sont pas des saints non plus, mais après 30 ou 40 ans de complicité à peine dissimulée, les pouvoirs publics resteront (de mon point de vue en tous les cas) les plus grands responsables. Et maintenant il faut tout faire vite car "notre maison brûle" comme on dit . Bref à l'arrivée c'est nous qui payons toujours les pots cassés, dans tous les sens du termes. Soit l'environnement, soit avec notre santé, soit avec notre porte monnaie (prix des voitures, prix d'entretien, durée de vie/fiabilité, carburant , taxes/malus, ...), soit avec des voitures "déréglées" volontairement, à l'arrache pour passer les dernières normes...

Peut-être un faux contact ou un problème/bug électronique ? Le bruit à la fermeture correspond à priori à la fermeture confort (avec le pied) ou à la télécommande (en maintenant appuyer et en étant obligatoirement juste derrière la voiture). C'est une alerte de sécurité pour le risque de se faire coincer. Du coup s'il y avait ce bruit lors de la fermeture intempestive "automatique", ça semble indiquer que l'un des deux modes de fermeture s'est activé. Pour le coffre qui ne se ferme plus, ça ressemble à la réouverture automatique quand quelque chose bloque le hayon (sac/valise qui dépasse, plage arrière mal positionnée). Peut-être une résistance quelconque...

Passer au neutre au feu je ne fais pas perso (je sais que c'est un grand sujet de débat je ne vais pas lancer un HS ici) Par contre me concernant le Hold-Assist remplace littéralement le frein à main d'une voiture à boite manuelle en mode conduite. Surtout avec la possibilité sur terrain plat de l'activer avec une pression plus forte sur la pédale de frein. Mais à l'arrêt le hold-assist se coupe à priori, et de toute façon il n'est clairement pas prévu pour l'immobilisation du véhicule. Pour revenir sur la mésaventure de la voiture qui se balade, je ne sais pas à partir de quand c'est apparu, mais mon A5, quand j'ouvre la porte conducteur le frein à main s’enclenche (avec le moteur en marche, avec moteur arrêté, j'ai un doute...) Et si je coupe le contact avec le pied sur le frein, j'ai frein à main + position park qui s'enclenche.

Tu es à priori en droit d'avoir l'historique du véhicule et d'avoir un compte rendu d'intervention. C'est une LOA et pas une LDD. Le véhicule ne t'appartient pas "encore", mais il n'appartient pas non plus au garage. Il appartient à Volkswagen Bank. Je pense qu'en fait c'est n'est pas tant la LOA le sujet que le contrat de maintenance qui va avec. Sur mon véhicule précédent, j'avais pris un contrat de maintenance intégral de 5 ans en étant propriétaire du véhicule. Dans les premiers garages (oui j'en ai fait un certain nombre avant d'en trouver un correct) où je l'ai faite entretenir, je n'avais rien, pas de papier, pas de mise à jour du carnet d'entretien sous prétexte du contrat intégral. Mais dans le dernier qui a commencé à s'occuper de la voiture avant la fin du contrat, bizarrement j'ai toujours eu un compte rendu d'intervention. Je pense donc que cela dépend aussi beaucoup du sérieux des garages. Il y a aussi peut-être une sombre histoire de rentabilité derrière tout ça. Comme tous les systèmes d'assurances et assimilés, il n'est pas impossible que le garage soit payé un forfait fixe sur la main-d'oeuvre et avec zéro marge sur les pièces. Du coup le moins il en fait, le mieux il se porte. Peut-être quelqu'un d'autre ici pourra avoir plus d'info, le sujet m'intéresse aussi (je suis dans ma première LOA depuis 2 mois)

+1 pour le coup du parking. C'est vraiment un grand classique celui-là aussi, indémodable Sinon il y a la variante de celui ou celle qui se gare devant toi en te serrant un max alors que devant il y a un max de place voire, c'est la première place de la file avec rien devant. Super Bonus : le créneau en reculant en mode bullet-time façon Matrix pour finir au contact parechoc contre parechoc (après on se demande pourquoi on a des plaques avant tordues ou abîmées) Giga Bonus : tu vois faire le gars depuis le trottoir d'en face et il te dit "c'est pas vrai j'ai pas touché !!!"

Ben en même temps comme on dit souvent, c'est les petits trucs du quotidien qui agacent souvent le plus par effet de répétition. Pour les caisses, la situation actuelle m'a fait passer à la livraison à domicile pour le supermarché. J'hésitais depuis un moment déjà, mais là je ne suis pas prêt de revenir en arrière je pense. Pour les péages c'est marrant je me suis fait la réflexion la semaine dernière. Sur un aller-retour dans la même journée j'ai eu à l'aller un gars qui essayer désespéramment de mettre sa carte bleue dans le distributeur de ticket (ticket qu'il venait de prendre....) c'était une grande première. Et au retour comme c'était le samedi soir, il y avait un peu de monde mais sans plus (6-8 voitures à chaque fil maxi) mais je me suis fait la réflexion que les gens peuvent être lent et apparemment ne rien préparer avant d'avoir la borne juste à côté. Quand mon tour est arrivé, ça faisait plus de 5 min que j'avais le ticket et la carte bleue dans la main. Mais apparemment on doit être rare à faire ça finalement. Du coup un autre truc sur lequel j'hésitais : Télépéage !!! Le badge devrait arriver aujourd'hui ou demain. même si ça déconne avec le pare brise, je pourrais toujours le sortir pas la fenêtre pas grave, au moins j'aurai plus les blagues de la carte bleue pas préparé. J'imagine qu'avec ma chance le badge déconnera ou que je tomberai sur des distraits sans badge. Pas grave ça me fera un autre sujet de post pour ici

Plus que la serrure, c'est peut-être le système d'ouverture le problème. Les serrures électriques pour les ouvertures à distance elle se déverrouille un petit instant pour libérer le hayon ou la malle qui est ouvert par des ressorts/vérins, électriques pour non, puis se referme. Un peu comme une gâche de porte électrique, la libère la porte mais si tu ne tires pas assez vite à se referme. Ce que tu décris ressemble un peu à ça. Le hayon ne s'ouvre pas assez vite/fort et reste coller/coincé par la serrure qui se remet en position fermée.

Je vais dire une grosse bêtise, mais là à ta place j'irai quand même voir un vrai/bon professionnel pour contrôler tout ça avant de risquer d’aggraver la situation (et la facture) Après je suis le premier à ne pas faire confiance aux garages, mais bon là... Désolé pour toi en tous les cas.

Tu veux dire que la voiture marchait nickel et après la réparation il y avait tous ces éléments en défaut au diagnostic ? Ça fait beaucoup quand même

34 ans... J'en ai (déjà) 10 de plus, d'où la remarque sur l'âge qui avance Et de rien pour les bravos et les encouragements, c'était le minimum syndical vu l'ampleur de la tâche