Newbee91

Malheureusement de base c'est : - soit le kit anti-crevaison avec compresseur - soit l'option roue galette, mais dans ce cas, plus de kit anti-crevaison et plus de compresseur...

C'est exactement le fond de ma pensée dans mon aventure d'hier. e Entre la manœuvre catastrophique en marche arrière (qui aurait très bien pu finir dans mon parechoc) et le geste non maîtrisé avec la portière, la question de ma maîtrise pleine et entière du véhicule se pose. Je dis ça sans aucune animosité, d'autant que mon père est lui même dans cette situation, je pense qu'on devrait mettre en place des tests médicaux et de conduite obligatoire à partir d'un certain âge. Je ne parle pas de vérifier le code de la route, mais bien de de s'assurer que les gens sont biens capables de conduire en toute sécurité pour eux et pour les autres. Et je serais tout à fait d'accord que mes impôts servent à payer des services de voiture avec chauffeur, une sorte de Uber 3ème age géré par l'état pour permettre à ces personnes de se déplacer. En plus cela permetrait de créer des emplois vraiment utile pour une fois...

Les places de parking trop étroites + les gens qui font n'importe quoi c'est le cauchemar de ceux qui essayent de prendre soin de leur voiture. Il y a 2 mois quand j'étais en train de bichonner mon ancienne voiture pour la vendre, j'ai été témoin d'un truc... Un femme avec un gros SUV arrive en speed pour rentrer dans sa place en marche avant. Elle loupe son coup et frotte son aile avant droite sur l'aile arrière gauche de l'audi A4 garé juste à côté de mon Opel. Avec le propriétaire de l'Audi à son volant. La femme descend, s'excuse et sort la tirade habituelle : "ben de toute façon on va faire un constat, je suis responsable..." Sauf que le mec il connait bien les assurances et il est dégoûté car responsable ou pas, un sinistre reste un sinistre et les assurances n'acceptent pas le manque de chance. Donc finalement, le mec a préféré rester avec son aile eraflée. Ça m'a dégoûté sur le moment car j'étais justement en pleine histoire avec mon assureur et je me suis imaginé si ça avait été la mienne à la place, à une semaine de la vendre... Si je n'avais pas eu un box en sous-sol je n'aurais jamais racheté de voiture neuve. J'avais déménagé pour ça il y a 12 ans après 5 ans de stationnement en extérieur cauchemardesques (2 parechocs explosés, des rayures en tout genre dont une sur la moitié de la longueur de voiture, un retro arraché + porte pliée en tirant dessus sur voiture neuve de 6 semaines, 2 pneus lacérés au cutter...)

Il faut clairement essayer de faire installer cet équipement car en cas de revente cela risque de poser problème

Pour revenir aux trucs qui énervent... Quand une vielle dame manœuvre (dangereusement) en marche arrière à côté de ta voiture quand tu es en train de faire la pression de tes pneus à la station service. Elle baisse sa vitre pour te demander comme ça marche. Tu reponds poliment en lui disant qu'il faut juste mettre la pièce, régler la pression et la machine fait le reste. Tu te dépêches de remonter en voiture pour laisser la place et là, la vieiile dame te remercie en tappant sa porte dans l'aile de la voiture que tu as depuis à peine plus de deux mois... Je sais qu'elle ne l'a pas fait exprès mais je n'y peux rien ça me saoule des trucs comme ça. (Heureusement pas de marque visible à priori ça a dû tapper à plat et comme le vernis est neuf il a fait sont job...)

L'hybride ou peut-être un système similaire à la Volt est la seule alternative raisonnable à court/moyen terme. Il y a malheureusement (ou heureusement) beaucoup de pétrole restant sur terre, mais pour les materiaux nécessaire aux batteries lithium-ion et aux piles à combustible (pour l'hydrogène) c'est une autre histoire... Sans parler de la surconsommation d'électricité comme mentionné. Esperons qu'un ou plusieurs génies inventerons des systèmes révolutionnaires.

Ben qu'on paye des taxes, je comprends même si ça ne fait jamais plaisir. Par contre là on a un enjeu économique (crise), écologique (même si l'isolation thermique et l'industrie sont un enjeu plus fort selon moi) et de santé publique. Si on ne veut pas finir avec le fog perpetuel comme à Pékin, ca me semble raisonnable qu'en ville il y ait moins de bruit et moins de gaz d'échappement. Alors commencer à parler de taxe sur le poids alors que les constructeurs sont encore à mettre au point leur technologies hybrides/électriques... Déjà que la norme WLTP et les nouvelles grilles vont encore un peu plus encourager à garder des vielles voitures. 8 000 euros de malus pour un 2.0 l TFSI de 245 ch... c'est vraiment déjà abusif sur une A5, alors sur des voitures moins chères. Sachant qu'encore une fois le poids des voitures c'est aussi voire surtout les normes de sécurité... Donc avec une taxe sur le poids ça veut dire que seuls les riches pourront rouler dans des voitures sûres et que les moins riches rouleront de nouveau dans des voitures en carton ? Tout ça pour essayer soit disant de calmer la mode des "gros SUV qui tuent la planète"...

Même si c'est du HS, ça reste un sujet intéressant. En quelques mots : les marques françaises clairement ce sera probablement toujours non me concernant car là les problèmes de fiabilité et de qualité intérieure ne sont pas que des légendes urbaines. Mon père n'a eu qu'une seule étrangère (une Ford escort modèle 1995) qui était une vraie voiture à problème (mauvaise série, mal née ou qualité Ford de l'époque, je ne saurais dire). Mais il a la mémoire très sélective et maudit encore cette voiture alors que toutes ses voitures françaises (Peugeot, Renault, Citroën il a fait les 3) ont eu énormément de problèmes de fiabilité, quand mes 3 opels était sans aucune réparation / panne ou presque (juste le papillon d'admission sur le coupé Bertone) Pour le kilometrage et l'âge je suis d'accord avec toi, il y des voitures tres anciennes et très kilometrées sur le forum, nottament sur les anciens modèles. Quand je vois le nombre de modèles de 15 ans et plus qui se portent comme un charme et donne encore beaucoup de plaisir à leur propriétaire, je pense que "l'effet loupe" est peut-être effectivement aussi une question d'exigence des habitué de la marque. Espérons que cette baisse de qualité ne soit que passagère. Encore une fois je ne suis pas du tout dans l'illusion du "premium", juste un fan de la marque depuis 15-20 and qui s'est payé un vieux rêve et qui regretterait vraiment de finir déçu. Je suis encore allez rouler pendant plus d'une heure aujourd'hui juste pour le plaisir de la conduire

J'avais bien compris le principe de fond, mais là ils ne font même plus l'effort de faire semblant... Comme disait Michel "Finalement, qui c'est qui l'a dans le cul ? C'est nous !... C'est ceux qui ont un cul"

Sinon un truc qui m'a énervé ce matin. Apprendre qu'entre l'Europe et le gouvernement il y avait des réflexions pour mettre en place une taxe sur le poids des voitures Entre stupidité sans limite (les batteries ça pèse très lourd donc bon...) et énorme foutage de gueule (après avoir roulé les dieselistes on va rouler les "électriquistes") j'avoue que mon cœur balance

Le problème c'est surtout que c'est pas dans la poche du mécano que ça va... Même si les mécanos sont peut-être (pas du tout certain) mieux payés chez Audi qu'ailleurs. Ce que tu payes c'est le showroom tape à l'œil et le commercial qui drague la secrétaire au lieu de te renseigner (correctement) sur les modèles qui t'intéresse ou de s'occuper du suivi de ses dossiers en cours.

Juste pour finir cet énorme HS J'espère que l'effet loupe est vrai (je l'avait déjà en tête, sinon je ne dormirais plus ) Pour avoir été un membre assez actif d'un forum à l'achat de ma précédente voiture (astraforum) J'y étais allé pour partager des expériences et un intérêt commun pour la voiture. Je n'avais pas eu cette sensation de "déversoir à problèmes" comme ici, en dehors des incompétents des concessions qui eux sont partout les mêmes (vendeurs et mécanos) Comme je le disais je ne m'attendais pas de la perfection niveau qualité mais au moins à aussi bien. Après je pense aussi que ce sont surement les tarifs prohibitifs des concessions qui amplifient le problème, et qui incitent plus à chercher des solutions ici pour pas payer des milliers d'euros dans le vide pour des diagnostics incorrects. Bref je croise tout ce que je peux croiser pour avoir une voiture sans problème et je souhaite la même chose à tout le monde

@Christo90 comme je disais je ne m'attendais pas à des miracles, je ne suis pas né hier. Mais plus je lis plus que me rend compte qu'on en arrive à une qualité moindre que certaine généraliste "sans plus". Mon A5 est top, mais déjà sans parler de fiabilité dans la durée (je n'espère faire 200 000 sans problème avec aucune voiture/marque, il y a forcement une part de chance au delà d'une certaine limite), ça ne vaut clairement pas le prix que ça coûte. Mais ce n'est pas ça que je remets en cause. Mon Opel de 14 ans avait du retard niveau équipement "infotainement", mais à part ça elle n'avait pas à rougir de son grand âge. Mécaniquement et au niveau accessoires elle était quasi irréprochable, et la finition était très loin d'être ridicule. Bien au delà du prix, il est tout à fait anormal qu'une voiture passe sa vie au garage de façon générale, mais que des voitures plus chères y passe plus de temps que les autres ça c'est inadmissible.

Pour moi la phone Box c'est clairement l'option gadget qui ne sert à rien... Comme le fait d'ouvrir sa voiture avec son téléphone ou avec une carte RFID. Déjà que le Keyless Entry je trouve ça plus source potentielle de problèmes qu'autre chose. Honnêtement j'ai acheté un câble court de 10 cm, c'est juste la bonne taille, ça permet de manipuler (un peu) le téléphone sans le débrancher et il n'y a pas un sac de fil dans l'accoudoir Et comme le téléphone est caché ça passe l'envie d'y toucher

Merci pour l'info J'avoue que les mots "Maladie très courante" me font toujours autant halluciner. Même si je n'étais pas naïf, ça me rend vraiment triste de penser après à peine 2 mois que mon A5 sera peut-être ma première et dernière Audi... Je sais que toutes les marques ou presque sont susceptibles d'avoir des défauts, mais sur des voitures de ce prix là, ça reste difficile à accepter d'en avoir autant

Ah ben mince ça c'est un truc que je ne vérifie jamais (à tort peut-être ) Je me dis que de toute façon c'est pas un bout de plastique de 2-3 millimètres qui va arrêter les vandales. Après depuis que les serrures ont disparu, je n'ai jamais eu ni entendu quelqu'un avoir eu un problème de siphonnage ou de cochonneries jetées dans le réservoir... Je regarderais sur la mienne au cas où (elle est quasi neuve mais bon on ne sait jamais) J'avoue ne jamais vérifier le bon verrouillage des portes et du coffre non plus, je fais surement trop confiance à la technique Et avec la clé confort ça devient un peu compliqué, il faut que j'aille poser ma clé à 10 mètres de la voiture pour vérifier

Désolé pour l'emplacement du post c'est une erreur de bonne foi. Entretien exterieur = nettoyage, je n'avais pas vu ça comme ca. Je n'avais pas vu la rubrique spéciale pneu et comme je ne peux pas déplacer ou supprimer... Pour ce qui est de la fiabilité, il faut bien choisir effectivement. Mais à moins d'un gros manque de chance et d'un dérèglement sur les 2 derniers mois, celui où je vais (Station BP sans aucune faire de pub car je ne prends pas d'essence là) début juillet il était précis au bar près avec les valves TPMS que j'avais sur mon Opel. Comme l'acheteur venait de Normandie et repartait avec, je lui ai fait la pression des pneus + roue de secours le jour de la vente. Bien sûr maintenant tu me mets le doute J'irai revérifier ailleurs...

C'est bien un problème de "lissage" je pense. Avec un moteur thermique, effectivement à froid, le régime moteur est plus élevé, donc ça consomme un peu plus Mais la moyenne de consommation est élevé surtout parce que sur les premières minutes, le ratio entre le temps où le moteur tourne avec la voiture immobile (entre 0.5 et 1l à l'heure) ajouté aux phases de démarrage pour "arracher" la.voiture, et le temps où la voiture roule à vitesse stabilisé, ça penche du côté des phases à forte consommation. Plus le temps passe plus le rapport s'inverse. Avec l'électrique c'est pareil. Le moteur consomme plus quand il faut élancer la voiture que quand la vitesse est stable. Donc sur les premiers kilomètres, la consommation des démarrages plombe la moyenne.

Perso je fais vraiment attention pendant 1000 km, après je commence progressivement à pousser mes rapports. À partir de 2000 km je conduis normalement. Il faudrait juste que je fasse plus attention de pas trop tirer à froid, surtout pour la boite, Je sais que c'est plus long, mais j'ai encore tendance à oublier. Les vielles habitudes ont la vie dure...

Ok J'avais pas été jusqu'à regarder le catalogue sur le site Bauer (très pratique leur site avec toutes les docs PDF je vais là aussi) Bon ben ça veut juste dire que c'est une décision bizarre et difficile à comprendre car les palettes et le pack assistance route font quand même partie des équipements assez discriminants pour les acheteurs je pense. On parle pas du Phone Box Light, du chauffe-gobelet ou de l'organiseur de coffre. C'est un peut comme dire que le toit ouvrant est incompatible avec les sièges en cuir... Ou que tu ne peux pas avoir se S5 avec un moteur essence A mince il l'ont déjà faite celle-ci

La photo de la mienne Pour rabatre manuellement c'est la position en bas à gauche. Si tu n'as pas ça... pas de rétro électrique.

Encore une fois 25 ans de boite manuelle et 3 mois de boite auto Perso c'est aussi plus lors des fortes accélérations, j'aime pas aller dans le rouge pour rien. Et parfois oui en D, un petit coup de palette gauche pour récupérer du frein moteur ou pour remonter dans les tours c'est quand même appréciable. Mais je suis d'accord la S-Tronic fait le job et dans 90% des situations on la laisse faire

S'ils sont électriques tu avois une position dédiée pour les rabattre sur la molette de réglage électrique dans la porte.

L'ACC c'est exactement ça : - confort dans les ralentissements et bouchons (il y a un mode spécial embouteillage d'ailleurs mais j'ai pas encore eu l'occasion de creuser la différence avec le mode ACC classique) - sécurité sur autoroute en plus du confort de ne pas jouer avec le régulateur sans arrêt quand il y des voitures qui ne savent pas stabiliser leur vitesse ou qui déboitent devant toi en roulant à 20 km de moins que toi. Mais on peut vivre sans, la boite auto S-Tronic est déjà un vrai plus en terme de souplesse / confort de conduite. Pour l'incompatibilité des options, c'est souvent un grand mystère. Parfois des problèmes de câblage peut-être, mais je pense que c'est aussi pour diminuer le nombre de combinaison d'équipement. Par contre celle-ci est vraiment étrange si de nombreuses voitures existantes l'ont. À voir si tu n'es pas en train de te faire "refiler des véhicules déjà en production que correspondent à ta configuration"... (je sais je vois le mal partout) Tu as beaucoup d'options dessus ? Les palettes au volant par contre c'est dommage... je ne vois pas avec une boite auto sans les palettes après y avoir goûté. Vraiment c'est beaucoup plus intuitif qu'il n'y parait. Avec la boite auto tu perds très vite l'habitude de jouer du levier même avec 25 ans de boite manuelle.

Portes gobelets chauffants/réfrigérants je dirais