Newbee91

Il y a un topic sur ce sujet

Vous m'avez mis le doute, je suis allé vérifier du coup. C'était visiblement un bug suite à la mise à jour automatique hier (j'en ai eu 2 ou 3 sur les 7 ou 8 derniers jours alors que j'en avais déjà eu il y a quelques semaines...) Au redémarrage Google était revenu.

Deutsch Qualitat... Plus sérieusement super intéressant comme vidéo. Quand on voit les chaines de montage, ça a l'air super clean, mais quand tu vois le nombre d'opérations manuelles complexes, on comprend mieux tous les défauts de nos voitures. L'erreur étant humaine... Après les chaines de montage auto façon salle blanche, j'ai aussi un peu de mal à y croire chez Audi, même en Allemagne. Chez Ferrari, Rolls, OK ... les mecs travaillent comme avec de l'argenterie. Mais chez Audi on est sur de la voiture de série, difficile à croire pour l'environnement comme pour les cadences (mais après je peux me tromper, je n'y suis pas aller pour vérifier)

Tu veux dire pour avoir les nouvelles cartes post-google earth ou pour les mises à jour en général ?

Je pense que c'est plus pour le principe d'avoir payé un service et de le voir disparaître sans même une communication et encore moins un geste commercial d'une marque qui revendique le statut de Premium (alors que ce n'est pas vraiment le cas comme souvent répété ici, encore plus depuis le diesel gate) Sinon, mise à jour automatique des cartes aujourd'hui sur mon A5. Plus de vue satellite Google Earth (mais comme je suis toujours sur Waze ou Google Maps...)

Tu noteras les guillemets à "problème". Le but n'est surtout pas de jugér ou stigmatiser comme le fond les écolos/citadino/bobo (je ne suis rien de tout ça) Pour les breaks OK mais ça depend lesquels quand même... Mon propos était juste de dire que la ville c'est pas le meilleur lieu pour un SUV, et que le SUV est comme le break un vehicule plus famillal, orienté loisir et longue route que pour se retrouver quotidiennement dans les embouteillages sur le périphérique Parisien (avec une seule personne à bord). Mais j'arrête là le débat avant de facher quelqu'un, ce qui n'était surtout pas mon intention.

10l sur un Q5 essence en conduite débridé (pas de mauvais jeu de mots) c'est plus qu'honnête. Moi je ne suis pas du tout en mode conduite éco forcée. J'essaye d'être responsable mais en prenant du plaisir en conduisant même en conduite cool. Sur le trajet d'autoroute je descends à 6L (à l'ODB j'ai pas contrôlé ça ne m'intéresse pas de savoir précisément) et je suis à 7.8 de moyenne sur 3200 km. Et je suis très content (mon Opel faisait 10L de moyenne et je l'étais tout autant) Personnellement j'espèrais qu'après le diesel Gate les pouvoirs publics laisserai le temps aux constructeurs d'investir un peu dans la R&D pour perfectionner les moteurs essences comme ils l'ont fait pendant 30 ans sur le diesel, mais ils en ont décidé autrement...

Alors là je suis entièrement d'accord avec toi. Cet argument est juste ridicule. J'ai eu des voitures essence avec grosse consommation et à petit réservoir. Je n'allais jamais dans la réserve donc pompe à essence tout les 400 km environ. Je n'en suis pas mort pour autant. Quand je dis que mettre un TFSI sur un SUV de 2.5 T c'est con c'est de la provocation (je précise pour eviter les malentendus) Le fond de ma pensée était que le TDI à plus sa place pour "tracter" la masse d'un SUV qu'une citadine. Nous sommes au moins deux à ne pas aimer le diesel, surtout en ville. Mais à l'origine la vocation du diesel était de tracter du poids (les berlines diesels des années 70-80 c'etait que pour les "caravaneux" et les taxis) Après se pose la mode des SUV... Que je n'aime pas perso non plus car une belle américaine pour moi, c'est une Corvette ou une Camaro et pas un Wrangler, et ça depuis que je suis gosse. Mais ça c'est un autre débat. Les SUV sont un "problème" car ils sont gros et lourd et ne sont pas adapter à un usage en ville, mais je ne suis pas idiot et comprend que tous les gouts sont dans la nature et qu'on ne peut pas forcer tous les propriétaires de SUV à les laisser au garage toute la semaine et rouler en zoé. L'hybride essence rechargeable est actuellement la seule solution pour rendre les SUV plus compatible avec un usage urbain. Mais la réalité est qu'il faut vraiment éduquer les gens plutôt que de les manipuler ou de les taxer. Pour revenir à l'histoire de l'autonomie du réservoir et à la fréquence d'arrêt à la pompe, ceux qui auront la chance de connaître l'hydrogène devront prendre leur mal en patience à la pompe. Encore une fois ce que je critique (pour revenir un peu au sujet de la consommation des hybrides) c'est qu'on nous vend une révolution écologique qui n'en est pas une. La seule vraie révolution sera la voiture zéro émission (en roulant) Et si les bornes ne fleurissent pas dans les stations, ce n'est pas un hasard. Les hybrides rechargeables ne seront réellement exploité que par un infirme minorité de personnes (qui vivent en pavillon, ont une borne de recharge rapide, peuvent recharger sur le lieu de travail et fond 50 km max par jour) Ma crainte c'est que beaucoup de gens fasse comme j'ai déjà moi-même pensé faire (je n'ai pas honte de le dire) c'est d'acheter une hybride rechargeable avec un gros moteur essence et de ne jamais la recharger... Et là c'est débile car je vais polluer plus à cause du surpoid de la batterie et des moteurs électriques. Mais ca revient à mon histoire où j'ai failli être obligé d'acheter un diesel à cause de cette "mode" du tout dieseil. Il faut surtout arrêter de mentir au gens pour vendre des voitures et/ou essayer de s'acheter une conscience. Il faut surtout que les gens achètent des voitures adaptés à leur besoin, et pas acheter un diesel parce que ça consomme moins pour des purement raisons économiques (souvent faussé d'ailleurs par le coût d'entretien, surtout en cas d'utilisation inadaptée en ville et d'encrassement) Encore une fois ce sont les gens qui ont le moins de moyen qui vont payé le prix fort de ce qui s'annonce. En parlant de prix, on nous dit souvent que les moteurs électriques sont plus fiables, blabla... J'attends de voir. Et quand aux batteries là aussi j'attends de voir. @hds ton expérience est très enrichissantes pour nous tous car elle est réel et pas sorti d'une pub télé. Mais encore une fois il est important que la notion d'usage adapté prennent de l'importance. Ce qui est vrai pour une personne ne l'est pas poir une autre. Malheureusement les pouvoirs publics sont toujours dans une démarche "recherche de coupable, punition des innocents". Absence totale de discernement, on tape sur tout le monde. Et les plus fragiles sont toujours plus exposés que ceux qui sont mieux protégés...

Merci pour ce retour interresant. Je comprends l'argument des aides à la conduite, car effectivement l'arrière est ce qui stabilise le plus une voiture. Mais même si ma précédente voiture était vieille elle avait aussi l'ESP et autres systèmes de stabilisation de trajectoire. Tu nous dis ne pas faire de conduite sportive, donc ton ESP ne doit pas s'allumer si souvent. Donc je trouve la réponse toute faite de l'atelier Audi un peu facile. J'ai hâte d'avoir d'autres avis de nos amis forumistes

Ah ouais à ce point ? Franchement le key less entry on s'y habitue vite c'est vrai. Mais bon franchement de là à dire que je n'aurais pas acheter la voiture sans ça... Ça peut paraître bizarre, mais la sensation de la télécommande dans la main me manquerait presque un peu parfois. J'aime bien l'objet en lui-meme. J''ai même acheté une coque de protection Après on a tous des attentes et des avis différents sur nos voitures, c'est ça qui est bien. Ça permet d'échanger voire de découvrir des options. Je me souviens encore que mes vacances de septembre 2019, où je m'amusait comme un gamin avec la télécommande de l'A4 que j'avais louée pour ouvrir le hayon à distance Pour moi c'était déjà très sympa comme gadget. A l'époque je n'imaginais pas une seconde entrer avec clé dans ma poche dans ma propre A5 un an plus tard et ouvrir le hayon avec le pied. Mais pour moi le vrai plaisir reste à 100% derrière le volant Et un peu quand je la regarde aussi quand même Le reste, c'est bien, mais c'est aussi des sources de problèmes électroniques potentiels dans ma tête. Les seules options que je trouve vraiment intéressantes sont celles liés de près ou de loin à la sécurité : quattro et suspensions pilotées pour la tenue de route, TPMS avec pression des pneus au tableau de bord pour éviter de rouler sous-gonflé, l'ACC sur les longs trajets fatiguants, Lane assist, Side Assist et affichage tête haute aussi mais dans une moindre mesure. Après en bonus pour le confort au quotidien : caméra de recul voire mieux vision 360. Tout le reste c'est vraiment du bonus pour moi.

La Clio Williams... Bleue métallisée avec ses jantes dorées. Ça ne nous rajeunie pas tout ça !!!

Ben quand tu vois les forumistes en attente de SUV avec des délais de plus d'un an entre la commande et la livraison.... Content pour toi

Les gars je vais vous donner mon opinion sur la situation. Les pouvoirs public sont simplement en train de nous refaire le coup du diesel avec l'électrique. Pourquoi ? Parce que comme pour le Diesel qui en son temps (avec un coup de pouce de la 205) a sauvé Peugeot de la banqueroute, il faut sauver l'industrie automobile française face à la crise. Donc on va subventionner à mort l'électrique et l'hybride, on va taxer à mort les thermiques en espérant que les gens vont se mettre à pondre (pour rester poli) des lingots d'or (allez disons des Napoléon pour les âmes sensibles) La réalité c'est que toutes les énergies devraient cohabiter de façon intelligente pour les bons usages !!!!! Demander à un gars qui fait 50 000 km par an de rouler à l'Hybride essence c'est con Passer des SUV de 2,5 T en TFSI c'est con Pousser les constructeurs à passer les sportives en TDI pour payer moins d'amende c'est con Demandé à un gars de la campagne d'acheter une full électrique alors qu'il a une borne chaque 50 km dans sa région c'est con. Mais faire 10 000 km / an voire moins dont 90% en ville avec une Golf TDI ou un Q7 TDI, ce n'est pas con c'est criminel (comment ça j'aime pas le diesel) Il faut juste un peu de bon sens. Je n'ai jamais fait plus de 15 000 km par an de ma vie, je n'ai donc jamais roulé en Diesel, mais sans le Diesel Gate, j'aurais surement été contraint d'en acheter une.... Comme disais l'autre, le jour où on enverra les cons sur orbites.... ben on sera plus nombreux sur terre. Bref moi je sais que je me suis acheté un A5 TFSI cette année aussi en grande partie parce que j'ai bien senti que ça allait être le gros bordel très très vite. Entre les modifications de voitures "à l'arrache" pour passer les normes, le désagrément de conduite garanti pour consommer 0,05 L en moins lors de l'homologation (je parle pas des pannes après...), l'explosion du malus sur les 2 prochaines années... Il est préférable de ne pas acheter une voiture neuve dans les 3-4 prochaines années

Oula ça pinaille et ça chipote @hsdino J'avais compris de quoi tu parlais (le bourrelet ça me connais, surtout depuis le confinement ) même si cela n'a effectivement rien à voir avec la bande de roulement

Plus dans la mienne.

J'ai le même petit reproche, mais c'est aussi une question d'habitude, il faut bien doser la pression sur l'accélérateur pour que la boite fasse ce qu'il faut. Je me suis déjà surpris à être en D en montant dans les tours sans pour autant être en Kick Par contre pour le Kick, nous sommes d'accord, l'aiguille à la limite du rouge d'un coup ça n'a aucun sens, à part faire hurler le moteur pour rien... Après sur autoroute, je suis en S de la bretelle d’accélération jusqu'à la brettelle de sortie. Si j'ai besoin d'accélérer d'un coup pour une quelconque raison, je ne veux pas avoir à réfléchir.

Je pense aussi (enfin j'espère...) Bon c'est aussi un peu psychologique : voiture neuve + plus gros gabarit + passage de 17" à 19". Mais le gabarit avant j'ai un peu de mal. Comme je la conduis pas beaucoup, ça prend plus de temps. La semaine dernière je me suis retrouvé avec le passage de roue à peine à 2 cm d'un pilier en beton dans un parking souterrain. Je me voyant plus loin. Typiquement les virage serré entre 2 bordures en marche avant j'ai toujours peur de me faire l'avant gauche et/ou l'arrière droit en rippant bien fort Bref vision 360, après avoir goûté à la caméra de recul je pense que je cocherais l'option sans trop hésiter

L'option vue 360, les avis semblent partagés mais mois je regrette de ne pas l'avoir pour les jantes. Je n'ai pas une seule fois de ma vie abîmé un jante en me garant, mais avec mon gros bateau en 19", même avec les flancs de protection, je ne respire plus quand je manoeuvre... J'ai surtout peur pour les roues avant en fait (pour l'arrière il y a les rétros c'est mieux que rien)

Effectivement, ma première Opel Corsa de 1994 était parmi les premières catalysées de série.

Les services Audi sont payants (Audi Connect) La connexion 4G est gérée par une eSIM dans les derniers modèles (plus d'emplacement SIM dans le boite à gant) La voiture communique en permanence avec MyAudi quand la connexion est ouverte. Attention pour la localisation en cas de vol, Un voleur n'aura qu'à couper la connexion MyAudi, S'il a ouvert et démarré la voiture, ça ne devrait pas lui poser de problème

Ce n'est pas un problème d'intérêt, c'est surtout que la section A5 n'est pas très active comparé aux A6, Q3, Q5 et A4 Nous sommes quelques uns comme @Frix et moi a nous balader rapidement partout (d'où sa suggestion de relocalisation du topic) Pour ton problème de vitre, ça peut être électronique mais aussi mécanique (le mécanisme n'a peut-être pas apprécié la manœuvre) VCDS dans un premier temps pour écarter un défaut capteur/contact. sinon il faut tomber la garniture de porte (d'avance bon courage...)

Ben des Q5 TDI 300 ch c'est doit exister quand même ? Non mais sinon, je ne me suis jamais fais d'illusion sur le coût, ni même sur le poids carbone/pollution complet de l'hybride ou du Full Electrique. Mais des villes silencieuses et sans particules, c'est quand même un bel objectif en cible. Après c'est nous qui allons payer tout ça d'une façon ou d'une autre, pas de doute là dessus.

Le Stop & Start : - désactivé avec le bouton (se réactive par défaut au démarrage) - désactivé en mode S/Dynamic de la boite (qui se remet en mode Drive au démarrage) - possible de le désactivé via VCDS (et d'inverser le mode défaut je crois, mais pas certain) - possible de remplacer le bouton avec un module mémoire qui garde la dernière solution (approuvé par @Frix ) Perso j'appuie sur le bouton juste après avoir mis le contact. On prend l'habitude Mais le module mémoire est très séduisant car c'est exactement ma vision du S&S. Tu l'actives quand tu as besoin, et avec un module mémoire tout le monde est content (ceux qui veulent économiser du carburant et du CO2, comme ceux qui veulent économiser leur démarreur et leur moteur)

Ce ne serait pas mister minit qui aurait merdé ? Voire Audi (attention alerte médisance ) qui essaye de te la faire à l'envers parce que tu es allé ailleurs en premier lieu (si le mécano de chez mister minit a bricolé ça peut se voir...

Tant pis ppur le porte-monnaie alors. Note pour plus tard : penser à gagner à Euromillions pour pouvoir acheter un RS 5 pas hybride du tout et payer 50 000 euros de Malus avec le sourire