Newbee91

Pour compléter mon message, il faut comprendre le fonctionnement d'une boite S -TRONIC Les trous et les "accrochages" de vitesse arrivent quand la vitesse à passer n'est pas celle qui est préparée (rétrogradage sur forte accélération/"kick" ou sur freinage brusque) Pour les claquements sous le véhicule je n'irais même pas vérifier, c'est certain qu'ils y sont aussi. Pour moi arrête de vous torturer toi et ta boite S-TRONIC. surtout si c'est ta première boite automatique, c'est une question d'habitude Attends tranquillement ton rendez-vous en concession (on ne sait jamais) mais à ta place je ne m'inquièterais pas trop. Encore une fois, boite à double embrayage ne veut pas dire technologie magique Quand tu regardes la vidéo, tu comprends bien qu'un truc comme ça doit bien faire un peu de bruit à l'extérieur.

Si tu parles du bruit juste à la fin de la vidéo 1 et dans la vidéo 2 et que celui-ci donne comme l'impression que la voiture va caler je pense que c'est normal (ou mon A5 de 1 an et 6500 km a le même problème). Je suppose que ça fait surtout ça en mode S au niveau de la boite et quand tu freines assez brusquement ? Je pense que c'est à cause de la boite qui de remet en configuration (préparation des vitesses à l'avance) Normalement en mode D cela ne doit pas le faire ou presque pas. Pour ce qui est des vitesses de passage des rapports, ça dépends des modèles, des réglages et du mode D/S. Sur la mienne encore une fois, en mode D, si je ne marque qu'un arrêt très bref à une intersection, elle reste en 2 même si la vitesse descend à 0 km/h. En S, le 1er rapport passe plus rapidement. Malheureusement, j'ai bien peur que ce soit "normal" et potentiellement du au fait que les voitures depuis 3-4 ans subissent des modifications de réglages au niveau moteur/boite pour les normes pollution. Par contre tu parles aussi de "vitesses qui accrochent" ? Comme tu n'as pas fait de vidéo de ça, difficile de se prononcer. Sur la mienne par contre les vitesses passent sans accroche ni trou (après on les sent quand même hein c'est pas magique non plus il faut bien que la vitesse s'enclenche) De la même façon les passages sont plus souple en D qu'en S, mais en accélération ou décélération linéaire c'est quasi imperceptible. Sauf pour le passage 2 => 1 si tu roules (mais ça c'est normal aussi) Pour les bruits sous la voiture, là aussi rien de magique, il y a des pièces mécaniques en mouvement, normal que ça fasse du bruit. Sinon pour ton topic qui fait un bide, la rubrique A5 B9 n'est pas le plus vivant sur le forum (ton topic m'avait échappé, même si je vais de temps en temps dans le rubrique, la plupart du temps je parcours les non-lus plus ou moins rapidement selon les moments) Tu peux aussi poster dans la rubrique "Mécanique" pour ce genre de sujet (https://forums.audipassion.com/forum/212-mécanique/)

En fait le problème c'est que ta voiture n'est à priori pas garantie, enfin j'imagine. Même en tant que professionnel, la règle des vices cachés s'applique (https://www.economie.gouv.fr/dgccrf/Publications/Vie-pratique/Fiches-pratiques/Vehicule-d-occasion-achat-chez-un-professionnel) Il n'est peut-être pas très "pro". J'entends par là qu'il ne tient pas les engagements pris, bien que ce soit des engagements à l'oral. Après je comprends ta déception, mais après vu la valeur du véhicule (11 ans, 170 000 km, même pour une Audi A5 Cabriolet...) , il n'est pas surprenant qu'il rechigne à payer 12 000 euros de remise en état, ou même les 6400 euros. Pour le coup de la fuite d'eau, je pense que tu peux avoir gain de cause pour le vice caché (c'est déjà ça ce n'est pas toujours le cas) Car un défaut "non caché" que tu n'as pas vu à l'achat, c'est foutu. La voiture étant toujours vendue en l'état. Donc même en allant réclamer justice, tu n'es pas certain d'avoir gain de cause. Il faut prouvé que tu ne savais pas et ne pouvait pas savoir que le défaut était présent. Après la menace du dépôt de bilan est encore moins pro, mais en même temps le garage n'existe que depuis tout juste un peu plus d'un an... (création le 29/11/2019) J'espère que tu n'as pas payé trop cher la voiture et que tu vas t'en sortir sans trop de casse. Perso je n'achèterai jamais de voiture un un garage comme ça, encore moins qu'à un particulier je pense. Je n'ai jamais eu confiance car même si j'imagine qu'il y a des passionnés qui travaillent honnêtement et proprement, il y a des gens qui essaye juste de se faire de l'argent facile, allant parfois jusqu'au camouflage de défaut, plus qu'un particulier qui se contentera d'oublier de les mentionner. C'est le problème des Audi, BMW et autres Mercedes. Ce sont des voitures qui font envie, même quand elles ont plus de 10 ans. Malheureusement, les pièces et la main d'œuvre ne coutent pas moins cher que sur une Audi flambant neuve. Il y aura toujours des vendeurs de rêves qui se transforment en cauchemars, juste parce que le gars sait que même très ancienne et en mauvais état, il y a toujours quelqu'un pour acheter un voiture avec 4 anneaux sur la calandre. C'est triste, mais les mauvaises affaires (ou fasses bonnes affaires) sont bien plus fréquente sur ce type de véhicule

On a eu la bascule au 1er mars 2020 entre la norme NEDC et la norme WLTP effectivement. Je n'ai pas les chiffres WLTP pour les 2 versions du moteurs donc je ne saurais pas te dire. En revanche ce que je sais c'est que les modifications de motorisation une voire deux fois par an depuis 18-24 mois sont clairement pour ça. Attention aussi, le taux de CO2 WLTP est une norme d'homologation qui peut évoluer dans le temps. La version 245 ch allait peut-être se retrouver plus pénalisée sans modification.

Le contrôle technique vierge est juste une blague. Le contrôle technique est juste une blague de façon générale. Entre les contrôles "au jugé" qui dépendent du contrôleur, les petits arrangements entre commerçants quand c'est un garage qui amène le véhicule (vécu moi-même ou on ne mentionne pas un défaut sur le CT juste parce que c'est le garage qui amène la voiture après entretien et garantie la contre-visite) et les CT carrément bidonnés grâce a un petit billet dans la poche (très fréquent en IDF) Je ne suis pas le meilleur conseil pour un achat d'occasion à un particulier Je l'ai fait uniquement sur ma toute première voiture il y a 25 ans, et je pense que je ne referai probablement jamais sauf avec quelqu'un que je connais. Au moins avec un garage tu as une garantie minimum pour les gros truc. La revente moins d'un an après pourquoi pas, mais le coup de la carte grise soi-disant faite 10 mois après l'achat ce n'est pas très engageant, ça sent un peu la magouille quand même.

La Sportback est simplement beaucoup plus vendue que le coupé. De mémoire c'est entre 2 et 3 fois plus au niveau du ratio. Donc oui en concession neuve, VD ou occasion, tu trouveras beaucoup plus de Sportback. Après sur la centrale il y a aussi un effet Covid. Si tu regardes bien en détail, tu vas voir une quantité assez importante de 40 TFSI S-LINE souvent avec les mêmes options (Gris Daytona ou Noire, Cuir Alcantara, pack assistance route, affichage tête haute, Clé confort, jantes 19" CAVO) En fait c'est la configuration de lancement arrivée en concession et immatriculé au premier trimestre 2020 juste avant voire même pendant le confinement Et à cause du COVID, les garages sont restés avec sur les bras sans les faire rouler (c'est comme ça que j'ai eu la mienne à 48 km) Et perso, moi qui n'est jamais eu que des coupés avant, même si je n'avais pas eu d'enfant, j'aurais pris la Sportback car je trouve la ligne plus jolie à l'arrière au niveau de la chute de toit. Et pour avoir eu 1 grand coupé avec une male arrière et pas un hayon, le grand coffre c'est bien, mais c'est encore mieux avec une grande ouverture.

Pour la télécommande de mon A5 (ce n'est plus vraiment une clé au final avec le keyless start...) j'avais commandé ça sur Amazon. l'article n'est plus disponible mais il y a ça en équivalent https://www.amazon.fr/Coque-Silicone-pour-Clé-Audi/dp/B08S6T4D44/ref=sr_1_6?__mk_fr_FR=ÅMÅŽÕÑ&dchild=1&keywords=coque+clé+audi+A5&qid=1614793546&quartzVehicle=5-10146&replacementKeywords=coque+clé&s=automotive&sr=1-6

La consommation dépend de la conduite et du type de trajet bien plus que du mode. 9l/100km pour une essence (Q3 quattro mais combien de chevaux ?) Ce n'est pas excessif. Avec mon A5 190ch traction je suis à 8l/100km sur 6500 km depuis que je l'ai. Je dois être à environ 45-50km de moyenne je crois pour donner une idée du type de trajet (50% ville, 50% route et autoroute en gros) en ne faisant pas attention du tout à la conso (parfois conduite cool, parfois avec le pied lourd en fonction de mon humeur )

Je confirme, les "guirlandes" de leds sont monochromes de bases, ce n'est pas juste un réglage électronique. Du coup pour esperer tenter un rétrofit, il faut tout démonter et changer les leds...

@Jimi21 en fait la bascule a eu lieu mi 2020. En juin il avait déjà changé les motorisations par rapport à la sortie. La tienne doit être une des dernières produites à 245 ch. La raison ? Les ajustements de réglage moteur/boite pour diminuer la polution CO2...

Ben d'après le configurateur à priori non (je te confirme ça dans 4 mois) Sinon la S Edition existe aussi pour l'A4 Et la lame est bien noire

LOL

j'imagine bien, 265 ch c'est plus que confortable pour une voiture de ce gabarit (elle n'est pas si lourde en fait), déjà 190 ch de 0 à 80-100 c'est bien joueur (un peu trop sans le Quattro même), c'est après que ça se tasse un peu. Je le sens au démarrage de péage que je fais presque toujours à fond. Je pense que le 265 ch corrige largement ce point pour donner un peu plus de "brutalité" jusqu'à 150 au moins ce qui est plus que suffisant pour se faire plaisir sur nos routes. Et oui je sais pour le configurateur, mais il n'est pas forcément réputé pour être très juste/à jour, et comme les planches de tarif date du 9 février, ça sent potentiellement la modification de dernière minute par rapport aux normes antipollution en mode on laisse tomber ce moteur.

C'est surtout quoi faire avec 450 ch... Déjà 200 ch les points et l'argent partent vite si tu n'es pas très attentif... Et puis si c'est pour me la faire carjacker au premier feux en sortant de la concession...

Ah mais attends on est complètement en phase sur ce sujet. 60 000 km de route/autoroute par an, c'est évident que c'est un diesel qu'il te faut. J'ai toujours dit que j'étais contre les diesels qui font 10 000 km par an dont 90% en ville. Il n'y a pas que les villes mais malheureusement, c'est là que se concentre les populations, et donc les acheteurs de voitures aussi. Et malheureusement c'est là aussi que sont les plus hauts revenus qui achètent les voitures neuves. Les diesels ne vont pas disparaitre des concessions parce que c'est écologique mais parce que c'est économique. Pour les sociétés on a le même problème en France avec la TVS, mais comme une fois de plus c'est basé sur le C02, les hybrides vont être là pour régler le problème. Sur le diesel, on a menti pendant 40 ans et maintenant qu'ils sont plus propres que jamais, on va les interdire. Idem pour les essences, quand tu vois en 5 ans depuis le dieselgate combien les moteurs essences sont devenus moins polluants et plus performant alors qu'ils n'ont pas bénéficié des mêmes 30 ans de R&D des diesels depuis les années 90. Mercedes et AMG ont réussi à sortir 421 ch et 500 nm d'une 2 litres 4 cylindres !! La bonne solution était de laisser se faire la transition et d'avoir la bonne voiture pour les bons usages.

Si ce sont bien les pare-chocs S-LINE à l'avant comme à l'arrière (regarde sur la mienne ) C'est le Pack Black sur le blanc qui fait cet effet.

C'est cool si ça s'arrange au final. Ben perso je n'ai pas les moyens d'un crédit total sur une neuve et comme je ne suis pas mécano pour deux sous, la LLD ou la LOA c'est le moyen d'avoir une voiture qui me plaise sans avoir peur d'y laisser ma chemise en entretien/réparation en plus de l'achat en occasion, voire de me retrouver sans voiture. Et puis j'ai essayé mais psychologiquement mettre 45 k euros dans une occasion, j'ai pas réussi à passer le cap, les gens sont vraiment pas assez soigneux de leur voiture en général, encore moins les gens qui changent souvent. J'ai vu des voitures en occasion :plus (avant remise en état, normalement ils évitent de le faire) avec environ 6 mois et 10 000 km, avec les 4 jantes marquées, des éraflures un peu partout, même certaines avec des sièges déchirés par endroit Bref. La remise en état cela reste du cache misère donc tu ne sais pas comme elle a été traitée... Du coup pour le même prix, je loue une neuve configurée comme je le souhaite pendant 4 ans. Certes à la fin j'ai plus rien, mais comme dit plus haut, avoir une Audi qui n'est plus sous entretien/garantie, n'étant pas mécano je ne trouve pas ça raisonnable vu les tarifs prohibitifs, donc si c'est pour la revendre au bout de 4 ans.... C'est un choix de riche, mais bon dans 4 ans je roulerai peut-être en Renault 5 électrique (la Zoé devant s'arrêter) donc je me fais un dernier plaisir dans le doute de la suite Et là pour amortir un peu j'ai la chance de la passer la LLD comme véhicule de fonction sur ma société (je suis freelance), du coup je m'en sors pas trop mal au final. Et si je survis à la crise post Covid, on verra dans 4 ans ce que je fais

Ouais, mais 4 mois... Enfin s'ils arrivent à récupérer 2-3 caisses de semi-conducteurs car vu les options que j'ai prises, à part les sièges électriques, elle a à peu près toute l'électronique disponible sur le modèle... A suivre mais je suis bien impatient par ce qu'elle est vraiment presque parfaite. Si j'avais les moyens pour une RS5, extérieurement elle serait exactement comme ça (même couleur, black pack, ...) Enfin exactement pareil, sauf les ailes élargies, le diffuseur arrière, les sorties d'échappement, les 250 ch en plus... Mais bon la mienne est 2 fois moins chère quand même J'ai faillit prendre celle-ci mais pas la bonne couleur https://www.audi.fr/fr/web/fr/nouvelles-voitures/details.sc_detail.RlJBMDIzMzcyNzk4OTE=.html

Si si c'est bien sur la base de la version S-LINE la version S Line (c'est précisé en plus) et je ne vois pas ce qui manquerait sur la S-LINE (en France en tous les cas) Par contre depuis mon topic, les tarifs ont été mis à jour et ne sont pas en phase avec le configurateur... Et comme j'étais déjà allé 4 fois à la concession pour ma commande (proposition + 1ère commande + 2ème commande pour cause d'erreur + 2ème financement LLD...) , j'ai préféré ne pas retourné en concession pour vérifié si j'avais bien "perdu" l'option siège S gratuite (vu que j'ai pris toutes les autres options de la configuration S EDITION à part les rétros noirs.

Ben là le sujet ce n'est pas de mettre des nouveaux moteurs, c'est qu'ils retirent des moteurs existants. Si je comprends le retrait du 45 TFSI avec le malus, la disparition du 50 TDI est quand même étrange, car mettre le maximum à 204 ch dans une A5 "non S" c'est quand même un peu limite... Après c'est peut-être pour marquer la marche avec la S5 à 350 ch je ne sais pas. En plus sauf erreur de ma part, le 50 TDI était une nouveauté du Facelift. Et surtout j'ai regardé les autres catalogues mis à jour et j'ai une impression de pauvreté de choix de moteur (mais je ne connaissais pas en détail les grilles précédentes...) Pour ce qui est des beaux jours des diesels, en France en tous les cas, je n'en suis pas nécessairement certains avec les hybrides qui sont majoritairement essence pour des raisons de coût et de poids entre autre. En plus les ZFE vont aussi compliquer la situation (à Paris ils parlent de 2024, à Lyon ils parlent de 2026 pour interdir les diesels...)

Ben ce n'est pas une question de SAV Audi merdique, c'est une question d'argent. Encore une fois la garantie Occasion :Plus n'est pas une garantie Audi mais une garantie de la concession qui vend (garantie distributeur) En gros c'est la concession qui ne veut pas débourser de l'argent, comme pour toutes les garanties. Perso j'ai appris une subtile nuance par hasard en reprenant ma LLD versus ma LOA. Dans une LLD la garantie constructeur est incluse, pas dans la LOA uniquement l'entretien. En résumé si une pièce d'usure est à changer mais que l'usure est considérée comme anormale/prématurée/défaut, ben si tu n'as pas une extension de garantie qui couvre toute la durée de la LOA, l'entretien ne prendra pas forcément en charge !!! De toute façon c'est aussi pour cela que je suis partie dans une LLD. j'ai eu des voitures neuves avant, j'ai pris les extensions de garantie, les contrats de maintenance,... A l'arrivée tu payes dans le vide car si un problème survient, tu n'as aucune certitude. LLD tu n'as qu'une contrainte : faire les entretiens dans les temps, rien d'autre (évidemment faire attention de ne pas la casser quand même) Ca coute un bras (plutôt 2 bras et 2 jambes) mais au moins pas de surprise pendant 4 ans

@Christo90 ben merci et merci du coup Pour ma future A5 je pensais qu'avec l'actuelle et la Covid party l'attente allait sembler plus courte... ben non Putain 4 mois !!! comme disait l'autre

Les mauvaises voitures/séries ça a toujours existé, chez certaines marques plus que chez d'autres. Je crois que je l'avais déjà évoqué ici mais le principal facteur n'est pas nécessairement le prix de la voiture mais surtout le niveau d'exigence des contrôles qualités au niveau des équipementiers (fréquence des contrôles, seuils de contrôles complémentaires et/ou rejet des lots,...) Paradoxalement un équipement qui coûte 3000 euros peut tomber aussi souvent voire plus souvent en panne que son équivalent à 1000 euros, plus simple moins sophistiqué. Qualité et fiabilité ne sont malheureusement pas indissociables... Les Ferrari et les Aston Martin ont très longtemps été des catastrophes en terme de fiabilité, pour ne citer que 2 marques...

@Christo90 a résumé tout ça de façon poétique comme toujours (merci pour ce moment comme souvent) Le mode efficiency je ne l'ai même pas essayé pour rigoler 5 min sur la mienne (j'avais "essayé" par erreur sur celle que j'avais louée) Pour la consommation, je pense que le mode D de la boite peut dans certaines utilisations te faire consommer un peu moins du fait d'un regime moteur plus bas pour les passage de rapport, mais le style de conduite et le type de trajet. Aujourd'hui j'ai fait un trajet zen sur de la départementale bien déserte à 70km/h de moyenne avec peu de villages sur le trajet : 5.7 litres sur 200 km aller-retour avec mon 40 TFSI. Par contre, avec l'habitude je switche de plus en plus souvent entre D et S, car en conduite cool, le mode S devient dérangeant (regime moteur trop élevé, des accoups/vibrations lors des arrêts,..) C'est marrant car au début j'etais en S tout le temps. Maintenant c'est vraiment comme si j'avais 2 voitures différentes. Vivement la nouvelle avec le quattro, les suspensions pilotées et la direction dynamique

Pour l'A5 il y a eu aussi une augmentation des prix au 9 février de + 700 euros sur la 40 TFSI Quattro Sline par rapport à ma commande de 10 jours avant. Je pense que les augmentations sont générales