Newbee91

@Lachemou Attention, si j'ai bien compris tu as une sim/e-sim intégrée et ceux qui ont récupéré Google Earth ont semble-t-il une carte sim data externe indépendante de Audi Connect. Sur une A5 2017, sauf erreur de ma part tu as encore un lecteur de carte sim dans la boite à gant (contrairement à mon A5 B9 Facelift qui a toujours le gros boitier qui prend la moitié de la boite à gants pour rien)

Alors pour ton message sur My Audi je ne sais pas trop quoi te dire. Mais pour Google Earth je te conseille d'aller voir ici :

On en revient toujours au même débat. Des décisions sont prises à l'arrache sans se projeter sur les impacts et les usages. On a laisser polluer le diesel pendant 30 ans mais du jour au lendemain, le diesel c'est mal. Et l'essence aussi. Les constructeurs eux ça les arrange. Parce que changer tout le parc automobile à marche forcée, ils ont des $$ dans les yeux. Surtout si après on invente encore autre chose quand on aura acté que les batteries ce n'est pas viable à l'échelle globale... On changera encore tout le parc dans 10 ou 15 ans ? Bref

C'est effectivement désactivable sur tous les modèles (heureusement !!!) Par contre comme cela a été dit on risque de voir se généraliser des activations par défaut voire des désactivation impossible pour le S&S pour des raisons de normes antipollution... Pour les aides à la conduite c'est impossible car trop dangereux et personne n'acceptera une aide non désactivable (quand on voit comment on est agacé par le fait de devoir appuyer sur un bouton...)

Perso : Pneus, équilibrage, géométrie, ... => jamais en concession, toujours chez Euromaster et je n'ai jamais eu de problème.

Audi et Google auraient-ils trouvé un accord ?

Comme sous peu toutes les voitures seront hybrides, le start and stop sera forcément actif...

Salut @Christo90 Je ne peux être que 100% d'accord. Même si je suis content de la mienne, et j'espère que je le serai encore plus de la prochaine, c'est bien trop cher pour ce que c'est, on est bien d'accord. Un exemple bidon mais qui va dans ton sens. La nouvelle version du Virtual Cockpit "Full" sans les jauges d'essence ni de température. La seule solution pour avoir l'affichage de la température c'est d'être en vue compteur réduit... Quand j'entend parler de "configuration personnalisable" du virtual cockpit, je suis un peu comme toi ça me fait bondir tellement c'est pauvre au niveau réglage. En plus il y a des chose bizarre, comme la touche étoile du volant qui à priori permettait avant (ou sur certains modèles) de mettre le drive select, et pas sur la mienne !!! Je me suis payé un plaisir parce que j'adore cette voiture. Mais clairement dans 4 ans, si mes finances me permettent de continuer dans cette gamme de prix, le choix sera ouvert car je ne vais pas payer juste pour avoir 4 anneaux sur la voiture.

C'est bien ce qui me fait peur... J'ai aussi la crainte qu'on finisse par ne plus pouvoir les désactiver. En prime quand ça tombera en panne, ce sera l'immobilisation du véhicule qui se mettra en sécurité... J'espère que non, je me dis que la désactivation manuelle restera obligatoire en cas de disfonctionnement justement... Le Vagcom, je me suis déjà posé la question en me disant qu'ils pourraient mettre des protections. Mais je ne pense pas que ça aurait déjà été fait. Je pense que Audi ferme les yeux tout simplement. Après ça pourrait changer évidemment.

Non en fait c'est une évolution qui a eu lieu courant 2020 (pour l'A5 B9 Facelift en tout les cas) Quand tu prends le pack asssitance route, tu as automatiquement et obligatoirement le volant rond chauffant. Pour le braquage sans raison c'est arrivé une ou deux fois (je ne l'utilise presque jamais et seulement en mode embouteillage) En fait, la. voiture à commencé à partir vers la droite alors qu'elle était bien au milieu de la file. Elle se serait peut-être récupérée mais en mode embouteillage tu as des voitures proches donc tu laisses pas faire. Mais du coup ça ne donne pas envie de trop jouer à 130... C'est un peu comme l'adaptation de la vitesse avec les panneaux qui chope les panneaux de sortie à 70 ou 50 km/h et freine un grand coup alors que tu es à 130 km.... Même si de temps en temps l'AAC freine aussi sans vraie raison (par exemple il considère la voiture qui vient de se rabatre dans la la file à droite et encore devant/en mouvement donc il ralenti) mais c'est beaucoup plus rare et moins flagrant comme manœuvre (donc moins dangeureux pour ceux qui sont derrière) Et comme je disais c'est trop désagréable comme sensation à mon goût. Je ne l'utilise vraiment qu'en sécurité anti-endormissement après 8 heures de route de nuit par exemple. C'est un bon remède contre la baisse de vigilance à cause de la monotonie. Mais en.dehors de ça. Prendre une autre voiture juste à cause de ça, quand même pas. Et puis ce n'est pas propre à Audi, j'ai un collègue qui à ça actif au démarrage sur sa Kia qui a plusieurs années... Par contre comme je disais ça méritera clairement l'achat d'un Vagcom

C'est ce que je disais. Mon A5 B9 Facelift de janvier 2020, le lane assist (oui c'est bien le "truc" qui te garde dans une file sauf quand il décide de braquer sans raison...) n'est pas actif par défaut. Mais sur une A1 de prêt fin décembre 2020, c'était actif au démarrage. Et pour finir avec ce système, sur l'A5 il évolue au niveau du volant pour détecter les mains sur le volant avec des capteurs plutôt que via les mouvements et la résistance. À cause de ça je n'aurai plus de volant sport à méplat car incomptible (le volant à méplat n'existe pas avec les capteurs...) Ce système peut apporter une sécurité anti-endormissement sur autoroute de nuit, mais ils n'est pas très éfficace et très très désagréable. J'ai repris le pack assistance route uniquement pour l'Adaptive Cruise Control, qui lui est vraiment un plus de confort et de sécurité pour les longs trajets sur autoroutes.

Encore une connerie des législations. Pour passer les homologations, le S&S doit être activé par défaut. Le truc débile du même genre c'est le Lane Assist qui sur le modèle récent est actif par défaut. Il n'est pas actif sur mon A5, mais à priori sur les A1 et A3 récente il est actif par défaut et le vendeur m'a même dit que sur le nouvelle A3, il fallait laisser 3 secondes appuyé pour le désactivé. S'il y a ça en plus du S&S sur ma prochaine, ce sera VAGCOM direct car à un moment ça va me gonfler d'appuyer sur x boutons à chaque démarrage.

C'est plutôt une bonne nouvelle même si moi c'est une A5 que j'attends. Prévue pour juillet initialement. Après comme c'est un véhicule loueur (véhicule de fonction), ils peuvent fonctionner avec des pré commande à priori. Du coup comme avec la situation il doit y avoir moins de demande, les pré commandes peuvent avoir un peu plus de dispo... L'espoir fait vivre, donc espérons... Mais déjà la mienne pouvait ne pas être en retard (et être conforme), ce serait un évènement en soit car ce serait la première voiture neuve que je commande qui n'arrive pas en retard et/ou non conforme (car finalement choisie sur parc pour l'une d'entre elle)

Bon courage d'avance pour l'attente alors Perso, je ne suis encore prêt pour l'électrique (hybride ou full), et du coup si j'avais ce prix là à mettre dans une voiture (même si la mienne n'est pas gratuite, ça fait quand même 1.5 fois le prix (hors option pour la Etron GT) Je sais qu'il est fort probable que je conduise une voiture électrique un jour prochain, mais je préfère quand même encore attendre un peu tant que c'est possible (surtout quand j'entends au moins une fois par semaine parlé des problèmes d'approvisionnement en électricité...) Le full électrique reste encore beaucoup trop contraignant à mes yeux (sans parler du surcout à l'achat)

Ah oui, sans les suspensions pilotées et/ou la direction dynamique, le drive select ne sert déjà pas à grand chose avec une boite S Tronic, mais avec une boite méca (je n'avais pas cette info) c'est encore pire. Pour la boite auto, comme je l'ai déjà évoqué dans un autre topic, j'étais un inconditionnel de la boite manuelle, mais ça c'était avant d'avoir une A4 Avant TDI BVA en location pour les vacances en septembre 2019. La boite S-TRONIC m'aurait (presque) réconcilié avec les TDI, tellement c'est agréable à l'usage quel que soit le mode de conduite (cool, normal ou un peu plus sportif) Je me revois encore galérer pour les premiers kilomètres avec l'A4 en 2019 (bouge pas le pied gauche, bouge pas le pied gauche !!!) En juin 2020, une nouvelle location de vacances surclassées en A5 Sportback 35 TFSI S-LINE Crois-moi, c'est une habitude que tu prends très vite. En juin 2020 presque un an après, mes pieds ont tout de suite retrouver leurs marques. Et du coup quel pied pendant 3 semaines Tellement qu'en juillet 2020 je craquais pour une A5 Sportback 40 TFSI S-LINE Et là j'ai une A5 Sportback 40 TFSI Quattro S-LINE en commande pour juillet 2021, mais avec suspensions pilotées et direction dynamique cette fois Franchement si on m'avait dit que j'apprécierai autant une boite auto, je ne l'aurais pas cru.

Pas d'A3 pour moi mais une A5, par contre me concerant c'est dynamic en permanence et S&S désactivé en permanence aussi (c'est pratique le bouton S&S n'est pas loin du bouton de contact pour démarrer ) Pour le S&S qui se désactive en dynamic, attention car en fait c'est uniquement en position S sur la boîte que le S&S se désactive, il reste actif en mode D (sauf erreur de ma part )

Même si parfois il est vrai qu'on nous fait clairement payer la marque, sur les jantes perso je ne jouerais jamais avec ça. Quand c'est moins cher, c'est aussi parfois parce que la qualité n'est pas la même. Les jantes font partie des éléments qui prennent le plus de contraintes et de chocs. Les trous sur les routes ça ne s'arrange pas avec le temps, je vois de ces trucs où même à 50 km ça claque tellement fort et parfois impossible à éviter, sinon c'est bordure ou choc frontal Alors tu fermes les yeux, tu fais la grimace et tu espères ne rien abîmer... C'est comme pour les pneus, le critère de choix du modèle ne sera jamais le prix pour moi. Il ne faut pas faire des économies de bout de chandelle avec ce genre de chose

Bonne nouvelle si tout se termine bien pour tout le monde, même si c'est toujours aussi incroyable qu'il faille autant batailler pour obtenir hain de cause quand on est dans son droit. Pour ce qui est des 110 points de contrôle, étant donné qu'un contrôle technique en à plus (133 il me semble) et pour avoir assiter de nombreuses fois en détail à leur déroulement, ce n'est malheureusement pas une garantie de bon état à toute épreuve. Ça garantie à peu près de ne pas aller dans le décor au premier virage (certains diront que c'est déjà pas mal) mais en aucun cas d'un véhicule en bon état mécanique (moteur, boite, électronique, étanchéité...)

@Mich34 Le problème c'est qu'il ne faut pas non plus complètement inverser la poule et l'œuf. Le seul point à la décharge des concessionnaires c'est qu'ils n'ont pas toujours la vie facile avec les constructeurs. En revanche pour avoir acheté des voitures neuves dans des concessions françaises, j'ai toujours fini par partir de la concession d'origine sur un problème de qualité de service. C'est encore arrivé avec l'A5. Je n'ai pas commandé la nouvelle dans la concession où j'ai acheté mon actuelle il y a même pas un an. Je n'ai fait que le rappel alterno-démarreur pourtant, mais entre les galère pour avoir ma carte grise, les pneus gonflé à 3,5 bar à la livraison, l'absence de réponse aux mails et relances téléphoniques,... Comme le dit très justement @Christo90, la seule chose qui les intéressent c'est de vendre une voiture. Que tu achètes une A1 d'entrée de gamme ou une A5 toutes options, une fois le bon de commande signé, tu deviens pour eux un chieur à qui ils ne vendront plus rien avant 4 ou 5 ans, dont tu n'existes plus (dans 5 ans ils seront peut-être plus là donc...) J'aimerai penser que si demain je gagnais à Euromillions et que je me pointais dans une concession pour acheter une voiture à 150 000 ou 200 000 euros tous les 6 mois on me servirait le champagne et me déroulerait le tapis rouge quand j'arrive, mais je n'en suis même pas convaincu. J'imagine (j'espère surtout) que c'est le cas dans les marques exclusives, mais j'en arrive à avoir peur qu'à moins de 500 000 euros le tas de ferraille, tu ne sois traité partout que comme un client de passage. Chieur qui va leur réclamer des infos sur sa commande ou venir se plaindre de problèmes sur sa voiture parce qu'il s'imagine que c'est normal qu'une voiture neuve de 80 000 euros fonctionne correctement... Si beaucoup de gens passent par des importateurs/mandataires, c'est aussi parce qu'il n'y a aucune qualité de service supplémentaire à espérer dans une concession malheureusement. Là où les concessions devraient justement forcer le service client, la majorité s'en tamponne royalement, surtout dans les grosses agglomérations comme l'IDF où le garage sait qu'il récupèrera bien des gens mécontents de la concession d'à côté. Une fois quand j'avais dit dans un nième garage Opel (j'ai tout vu avec les concessions de cette marque) qui me rendait ma voiture avec une aile avant labourée de griffes heureusement superficielles : "c'est incroyable de nombre de concession Opel avec lesquels j'ai eu des problèmes", le mec m'avait répondu "ça doit venir de vous alors" en me soutenant que la voiture était comme ça avant. Furieux je sors de l'efface rayure du coffre, tout ou presque disparait et là je lui demande vraiment si il pense que j'aurais inventer ça en ayant le produit dans le coffre et vu l'état neuf du reste de la voiture. A part la concession Opel de Brie Comte Robert (Opel Brie Pôle), je n'ai pas trouvé une seule concession en 15 ans qui ne m'ait fait une blague inacceptable. J'étaie resté chez eux ensuite pendant 10 ans bien que je ne leur ai pas acheté de voiture (je l'avais d'ailleurs regretté sur la dernière) Ce sont des histoires comme ça qui font détester les concessions toutes marques confondues. Si je n'avais pas peur de problème comme ceux évoqués ici (refus d'intervenir sur une voiture même garantie alors que c'est complètement illégal) j'aurais surement basculé sur un mandataire. Quitte à ne pas avoir de service autant payer moins cher. Le problème c'est qu'avec le temps malheureusement, ça risque encore d'empirer => plus de vente en concession Pour rappel : https://pro.largus.fr/actualites/volvo-passe-au-100-electrique-et-adopte-la-vente-en-ligne-de-voitures-10554397.html

Perso je ne suis pas un obsessionnel des jantes (je n'ai jamais envisagé de changer les jantes d'origine sur mes voitures précédentes) mais depuis que je me suis retrouvé par hasard avec celle-ci sur mon A5 J'avoue être devenu fan des modèles bi-ton. Les full Alu sont trop salissantes et les noires sont trop noires. Je ne suis pas trop pour les modèles multibranches, ni pour les modèles avec des trous trop béants comme les rotors en 20" ou 21" (là je sais que je suis tout seul sur ce coup là) à moins d'avoir des gros disques carbones évidemment (j'ai du récupérer quelques persones là) Du coup @Ludo067 je partirais sur les mêmes modèles que ceux que tu sembles retenir, voire peut-être plutôt sur le modèle de @AL49 (mais je ne sais pas si ce sont des officielles...) 5 branches doubles en bi-ton c'est vraiment le plus équilibré visuellement à mon goût, mais les goûts et les couleurs comme on dit. Celles-ci je les trouve un peu trop "chargées"

Pour le 48 V Pour le 12 V

Ben en fait j'entendais bien des "clacs" sur ta vidéo, mais difficile de se rendre compte comme ça. Effectivement de toutes façon, véhicule acheté récemment et sous garantie, il ne faut pas hésiter quand on a un doute. Pour la reprog, je me disais bien que ça ne pouvait pas être chez Audi Avec une voiture neuve en LLD + garantie, je ne pense pas que je prendrais le risque. Je verrai ce que ça donne sur la 204 ch à venir si c'est comme sur ma 190 (l'espoir fait vivre, si déjà ce n'est pas pire je serai content...)

Tu as fait ça chez Audi ? Cela veux dire que la configuration usine n'est pas celle qu'ils remettent ?

Si tu es psychopathe, tu es loin d'être le seul je pense Tu t'inquiètes juste que ta belle voiture ait un problème. Comme je disais, ce comportement au freinage est très désagréable et la première fois que tu le remarques, tu peux facilement penser à un problème. Et après tu commences à tout écouter, tout surveiller et bien sur tu entends des bruits bizarres partout.

Un peu difficile de comparer les sensations vu que tu as un TDI (je fais déjà la différence entre le 35 TFSI et le 40 TFSI) Nous sommes d'accord sur la boite qui se fait oublier, mais je pense vraiment que cette désagréable sensation et bruit de moteur qui s'étouffe un peu comme en callant à attirer l'attention de @T0nG59 et que du coup il s'est focalisé sur les bruits de boite. J'ai aussi été dérangé par ce phénomène au début, c'est pour ça que je comprends ce qui lui arrive.