Newbee91

Pour les concessions Audi et leur sérieux niveau atelier, j'avoue ne pas en avoir tester beaucoup c'est le moins qu'on puisse dire (1 seule en SAV et seulement pour un rappel) Donc j'ai terriblement envie de vous croire malgré ce que j'ai lu par ailleurs, tout en espérant ne jamais avoir à tester... Mais si tu as une voiture sans problème, tu seras satisfait de ton garage quoiqu'il arrive, tant qu'ils te rendent ta voiture propre, intacte et qu'ils ne te refilent pas une Twingo de 1995 en véhicule de courtoisie. Par contre si tu as une galère hyper rare, tu diras que ta concession est nulle et que Audi aussi (alors que 99% des problèmes sont résolus dans ta concession par ailleurs) Difficile de faire le tri dans tout ça et il faut se fier à son ressenti perso. Moi j'ai changé pour des raisons de suivi client défaillant (pas de réponse par mail, pas de réponse par téléphone, jamais rappelé, ...), on verra si j'ai eu raison ou tort. Je ne regarde même plus les avis en ligne sur les concessions de toute façon. Même ici les gens ne sont pas d'accord sur une même concession, et quoiqu'il arrive ça peut varier dans le temps dans les deux sens : départ/arrivée d'un ou plusieurs mécanos, ou simplement le mécano qui s'occupe de ta voiture. Par exemple, quand tu tombes sur le nouveau ou l'alternant, tu repars avec de l'huile partout sous la voiture sans pouvoir savoir si c'est une fuite ou le reste de la vidange qui a arrosé partout (un peu gênant quand tu vends la voiture une semaine après...)

Les japonais restent (heureusement ou malheureusement) une exception. Le président de la compagnie ferroviaire se coupe un doigt à chaque train en retard, mais bizarrement il ne lui en manque que 1 ou 2. Comme ça a été dit de nombreuses fois, attention à l'effet loupe d'internet, des forums et autres réseaux sociaux. Les constructeurs ne peuvent pas non plus échanger des voitures au premier défaut, ca ferait un précédent et tout le monde demanderait à se faire rembourser. Je reste sur ma position basé sur ma toute petite expérience personnel et des gens que je connais (et je pense que ceux qui me lisent ici ont la même) La plus grande partie du problème reste le réseau de distribution qui n'est pas à la hauteur. On serait en droit d'attendre un service avec la rigueur germanique bien connu, mais malheureusement le réseau est lui bien français, avec toute sa poésie et ses travers. Maid bon quand ça nous arrive ca dégoûte d'avoir mis un prix pariel pour en arriver là, surtout quand on est un amateur de belle voiture qui fait des efforts financier pour se payer une voiture de gamme supérieure. Et je ne.parle pas de premium. Ça mettrait autant les boules pour une DS9 à 60 000 que pour une A5 au même prix Ce qui est triste c'est que j'ai l'impression que les plus fiables actuellement sont loin d'être les plus chers. Comme s'il fallait forcément choisir entre belle voiture et voiture fiable...

C'est effectivement une bonne technique, en faisant ça avec ma précédente que j'ai gardé 14 ans, j'ai réussi à éviter la case diesel qui semblait pourtant inévitable vers 2010. Là je passe par la case LLD parce que c'est Audi et parce que je ne veux pas me retrouver avec une voiture invendable (et qui coûte un bras à entretenir dans le temps si tu n'es pas mécano) On verra en 2025 ce qu'il en est. Et si c'est trop le bordel, ben on prendra une Dacia à 150 euros par mois le temps que ça se passe.

Audi qui s'en fout du client, attention quand même car je pense que parfois voire souvent, les concessions ont l'accusation facile. Comme Audi ne peut pas se défendre (et qu'en plus ils sont pas irréprochables non plus...), ça permet de se défausser. C'est pas de notre faute c'est Audi. Je vais prendre en exemple le cas récent sur le forum d'une concession qui dit que la garantie Audi occasion ne prend pas en charge et quand le propriétaire se renseigne, la concession en question n'a même pas ouvert un dossier... Si les constructeurs ont un réseau, c'est aussi pour gérer la relation client et le SAV. Audi n'a pas pour rôle de gérer individuellement tous les problèmes de tous les clients. Pour ces problèmes, je pense que les concessions n'assument pas leur rôle de diagnostic pour des raisons de compétences et donc pour raison financière. Je me souviens avoir eu il y longtemps un problème de stabilité de régime moteur que j'ai trainé pendant des mois, dans plusieurs concessions (car j'avais déménagé à l'époque) Un jour j'arrive dans un garage et le chef mécano me dit "ah ben c'est surement le papillon d'admission, c'est fréquent sur ce moteur" Problème réglé. La voiture était sous garantie donc on ne cherche pas les pannes/défaut intermittent ou qu'on ne connait pas. Du coup si tu ne tombes pas sur un bon qui sait, tu restes avec ton problème

Pour le MyAudi dans la voiture, il y a eu des problèmes ces derniers jours je pense (j'ai aussi perdu l'accès à ma voiture sur l'appli pendant une semaine) Là c'est revenu, sans rien faire. Ca fait 2 ou 3 fois que ça m'arrive en presque un an.

Comme souvent je vais rejoindre @Christo90 Les voitures qui viennent de sortir, ça reste parfois un peu pile ou face (je ne parle pas des Facelifts mais bien des nouveaux modèles) En plus il faut aussi prendre en compte la réorientation VAG et surtout d'Audi des dernières années, le COVID. On en revient toujours à ça mais c'est malheureusement une réalité. Malheureusement le prix d'une voiture n'est pas nécessairement synonyme de fiabilité à toute épreuve, même si c'est bien triste et même révoltant quand on en est victime. Les Ferrari et autre Aston Martin n'ont pas toujours été des modèles de fiabilité. La fiabilité n'est lié qu'à une seule chose : le niveau de contrôle et d'exigence en matière des tests qualités sur les livraisons des équipementiers. En période de crise sanitaire + pénurie de semi conducteurs généralisée + problèmes de livraison (pénurie de conteneurs + canal de suez coupé + sécheresse + vague de froid. + ..) j'ai bien peur que les constructeurs aient été contraints de revoir à la baisse leurs niveaux d'exigence car sinon ils ne sortiraient plus de voiture. La conséquence ce sont ce qu'on appelle les "mauvais numéros". La faute à pas de chance, certaines voitures fonctionnent parfaitement, certaines ont des défauts très mineurs, et certaines plus rares sont des nids à problèmes. Le problème de l'A3, c'est aussi qu'il s'agit d'un modèle assez vendu, donc quand tu en as même 1 seule sur 100 qui a des problèmes, ça fait du bruit. Après je soupçonne aussi que comme dans le développement logiciel, on est effectivement passé en mode "à Gilles" comme on dit J'ai connu une époque où certains éditeurs de logiciels sortaient une version majeure tous les 4-5 ans avec des FixPacks et qui aujourd'hui sortent 4 versions par an qui incluent les correctifs et des nouvelles fonctionnalités. Et effectivement le client est clairement devenu beta testeur officiel. Le monde de la tech et de l'automobile étant très liés, il n'est pas impossible qu'on voit les mêmes phénomènes. On sort une voiture plus vite, avec moins d'investissement, et on itère sur des mises à jours / modifications mineures. Personnellement je m'attends malheureusement à avoir plus de problèmes sur ma nouvelle A5 que sur mon actuelle (7500 km sans voir le garage à part pour le rappel alterno-démarreur). Je pensais la galère Covid sur la bonne voie et je sous-estimais le niveau de gravité de la crise des composants. On n'avait pas toutes les infos en janvier quand j'ai commandé, on parlait surtout d'un impact des consoles de jeux Next Gen, je me disais que ça allait se normaliser. Mais le problème est finalement bien plus compliqué et profond. Normal, il ne fallait pas faire peur aux gens pour ne pas qu'ils reportent leurs achats, alors tout le monde minimisait le problème (constructeurs, médias, ...) Honnêtement même si j'ai très envie de ma nouvelle A5, aujourd'hui je ne sais pas si je la commanderais encore Je suis dans un état d'esprit où je préfèrerais qu'elle arrive avec 3 mois de retard si ça peut permettre qu'elle n'ait pas de défaut/problème. Maintenant, je n'ai plus qu'à espérer avoir un peu de chance... Evidemment je souhaite surtout que les problèmes de tous ceux qui galère finisse par se régler. Après pour terminer, je pense quand même que les garages sont remplis d'incompétents et/ou de gens qui s'en foutent. Attention quand je parle d'incompétents je veux simplement dire que les gens ne sont pas formés correctement. C'est un mal assez français. Les entreprises ne forment pas leurs collaborateurs (c'est pour ça qu'ils y a autant de sous-traitances partout, sauf que les sous-traitants), en partie aussi car une beaucoyo de leurs employés refusent de se former, ou alors réclament une augmentation parfois délirante après chaque formation (alors que la formation est aussi pour augmenter l'employabilité du collaborateur lui-même) Le culte du CDI à vie dans la même entreprise à faire la même chose pendant 40 ans, ça a des conséquences sur le niveau de compétences des salariés, malheureusement Parce que même si la voiture à un défaut et même si c'est parfois compliqué, ce n'est pas normal que ce soit toujours autant la galère. L'exemple de Google Earth est tellement criant. Quand on voit que des membres du forums ont du envoyer la procédure officielle de mise à jour à la concession Audi peut être nul en organisation ou en communication, ou qu'il se décharge sur les concessions, mais j'ai quand même l'impression qu'on a un vrai problème avec le dernier maillon de la chaine. Encore et toujours, certes la concession ne fabrique pas les voitures, mais elles les vend et gagne de l'argent avec ça. J'ai vraiment très peur de l'électrification du parc automobile, c'est une petite révolution du savoir-faire en garage et je crains qu'on ne revoit de plus en plus de voitures sur les bords de route et sur des camions plateaux dans les années à venir Allez j'arrête là le HS (désolé pour ceux qui seront arrivés jusqu'ici )

Ben moi j'avais pas vraiment le budget non plus Plus sérieusement ça coute vraiment cher pour une "simple" Audi A5. J'ai craqué une fois (une fois et demi vu que je vais mon actuelle changer au bout d'un an pour un peu mieux, vivement juillet ) mais honnêtement je ne sais pas si je craquerai encore dans 4 ans à la fin de la LLD. Déjà ça dépendra de l'évolution d'Audi, de l'A5 et des modèles en général (prix, qualité, fiabilité). Je n'aime pas trop la multiplication des problèmes sur les derniers modèles qu'on peut lire ici comme ailleurs. Mais aussi de l'envie que j'aurai de continuer à mettre aussi cher. C'est un plaisir à conduire et un ravissement pour les yeux, mais ça ne vaut clairement pas le prix que ça coute. Mon actuelle était une assez bonne affaire niveau prix (VD de 48 km, merci COVID) mais sur la neuve en commande, le prix avant remise fait vraiment tourner la tête

L'A7 est pas mal aussi, même si je ne suis pas fan de la barre de feu arrière sur les derniers modèle. Je préférais l'esthétique avec 2 blocs séparés Mais bon je ne suis pas objectif pour moi voiture = coupé. Et cette invention des coupés 5 portes c'est vraiment un truc fait pour moi Les CLS sont pas mal, mais la forme de profil me fait toujours un peu tiquer pour l'arrière, ça fait toujours un peu trop berline avec un sac à dos. Alors que la chute toit de l'A5 et de l'A7 est juste Mais c'est la ligne de caisse de l'A5 avec la petit vague à l'avant et à l'arrière me fait toujours autant plaisir quand je la regarde et que je me dis que j'ai quand même de la chance d'avoir finalement pu me faire ce plaisir

Tu as raison. Je te souhaite que tout rentre dans l'ordre du premier coup. Tes petites mésaventures me font un peu stresser à mesure que les semaines passent et que la date approche pour la mienne. Le fait de prendre un VD que j'avais sous les yeux ça m'avait vraiment changé du petit stress de l'attente, de vérifier que toutes les options sont bien là, que la voiture ne sera pas abimée. Certes 48 km et un peu de showroom mais portes fermées pour l'essentiel Covid oblige, mais bon tu vois ce que tu as tout de suite... J'espère vraiment que tout sera OK par ce que ça me saoule d'avance de râler, ça gâche vraiment le plaisir autant que le fait que la voiture ait des défauts/problèmes.

En fait c'est aussi l'ergonomie pour switcher D/S ou le retour en auto quand tu es passé temporairement au palette qui est sympa avec ce levier Les courtes impulsions sur le levier sont vraiment agréables et intuitives avec le bras posé sur l'accoudoir

oui oui j'avais bien compris et je suis d'accord avec toi c'est très moche et ça n'a pas l'air très pratique ni agréable à utiliser vue la longueur et l'amplitude du levier.

Une fois de plus la moindre des choses aurait été qu'ils appellent... Il n'y a pas tant de boulot que ça pour eux au final car je pense qu'ils sous-traitent la peinture à une carrosserie comme c'est souvent le cas. Pour un parechoc je pense qu'ils démontent car ça va plus vite de de protéger la voiture. Après l'important est que ce soit fait correctement et tu n'es pas piéton.

Ben moi je n'ai même pas eu la boite en carton, la concession l'a gardé, et moi je remis ma pochette en cuir Opel Les goûts et les couleurs... Perso je ne suis pas fan des leviers de vitesse style bouton C'est mieux que les gros leviers c'est certain. Mais les leviers de vitesse courts comme sur la mienne sont juste parfaits à mon gout Ca tombe bien sous la main pour toutes les opérations, pas besoins de le chercher et en même temps il ne dérange pas du tout. C'est en parti cette ergonomie que j'ai adoré et qui m'a fait apprécier la boite auto, mois qui ne jurais que par les boites manuelles. Mais comme je disais, les goûts et les couleurs

Alors tu as récupéré ta voiture ?

En fait je parlais du volant méplat dans cette phrase Mais c'est vrai que ce n'était pas clair, j'ai corrigé du coup Pour les boutons de phare je n'ai pas trop d'avis, comme je n'utilise jamais non plus. Je pense d'ailleurs que c'est pour ça qu'ils ont changer le bouton. Matrix ou pas, toutes les voitures ont les feux automatiques maintenant. Donc à part quand ton capteur est en panne, tu ne touche jamais à ça.

En fait pour le volant méplat le visuel sympa mais c'est aussi super agréable à la conduite, je ne sais même pas l'expliquer. C'est juste qu'il tombe bien en main. Pour les boutons des feux, je pense que c'est une question de goût / habitude. Le bouton rotatif est typique des voitures allemandes, du coup c'est vrai que je me suis habitué avec les années. Mais je pense que c'est simplement la fin d'une époque. L'A4 et l'A5 attendent simplement leur tour pour le changement comme sur l'A7 par exemple

On ne peut plus prendre le volant méplat. On pouvait avant (changement de fonctionnement du lane assist à priori avec des capteurs dans le volant) C'est le seul petit regret (en dehors du fait que j'aurais préféré un 265 ch à un 204ch ) avec ma nouvelle qui n'aura plus le volant méplat. Mais l'ACC, je trouve ça vraiment trop confortable et sécurisant sur les longs trajets d'autoroutes pour revenir en arrière. Perso j'espère surtout ne pas avoir de volant lisse (si je vois bien sur la photo) En plus je me suis fait à l'idée de récupérer un volant rond, j'aurai profité du méplat pendant un an.

La lecture des panneaux est très très très approximative (j'aurais pu mettre encore plus de "très") Ça peut être utile mais déjà uniquement avec l'affichage tête haute (le clignotement attire l'œil quand on se laisse emporter) Mais personnellement je trouve ces systèmes peu utiles en comparaison d'un Waze intégré avec l'affichage tête haute et dans le furur la réalité augmentée. Je comprends l'objectif des constructeurs de se positionner sur les aspects technologiques. Mais actuellement on a un peu trop des entreprises technologiques qui essayent de faire des voitures (Tesla, Googla, Amazon) Et des constructeurs automobiles qui essayent de faire de la tech. Je pense que si chacun faisait sa partie, on (les gens qui payent) serait largement gagnant.

Ben c'est pas la direction que ça prend avec les voitures électriques. On est dans le full digital. C'est comme pour la climatisation. Perso je préfère avoir les boutons actuels que l'écran (le 3ème !!!) des A6, A7 et A8 Mais je suis d'accord avec toi sur l'incertitude grandissante de l'avenir, la Covid-19 n'aidant pas vraiment en plus...

@Christo90 j'ai effectivement lu la même chose en regardant hier, soit la communication que j'avais entendu n'était pas claire, soit je n'avais pas bien compris Je suis d'accord dans le principe, le virtual cockpit n'est pas le plus important dans la voiture. Pour avoir regarder de nombreuses vidéo d'essai de l'A5, les essayeurs/youtubeurs sont toujours très (trop) dithyrambiques sur le Virtual Cockpit Audi. Qui est sombre et efficace certes, mais qui est loin d'être hallucinant, comparé à ce que fait Mercedes par exemple. Mais ça me convient tout à fait comme ça d'ailleurs, à part quelques détails comme le fait de devoir changer de vue et de passer en vue compteur réduit pour avoir la température d'huile. Comme s'il n'y avait pas la place de mettre un jauge quelque part dans la vue classique que je trouve la plus agréable. De toute façon, ça reste aussi voire surtout une source potentielle de pannes et de problèmes supplémentaires sur la durée. Pour ce qui est de la pénurie des semi-conducteurs, Audi avait déjà été impacté en début d'année, mais ils avaient à priori trouver des solutions et ils avaient déjà fortement allongé les délais en janvier pour anticiper les retards de production. S'il rallonge encore c'est que la situation se dégrade encore. De toute façon de ce que j'avais cru comprendre le bordel n'est pas prévu de s'arrêter rapidement, c'est d'ailleurs pour ça que j'ai commandé la mienne malgré tout Parce qu'en gros rien ne dit que ça ira mieux dans 6 mois ou même un an, voire ça pourra être pire Mois je suis sur un délai initial de 6 mois déjà. On verra bien, pas le choix de toute façon...

Je pense qu'il a raison, mais je me demande s'il n'y a pas eu un changement car il y a effectivement des articles qui précise que c'est la 308 Facelift ancien modèle qui est concerné. Mais quand j'en avais entendu parlé par la boss de Peugeot il y a une ou deux semaines il me semble qu'elle parlait bien de la nouvelle 308 car elle parlait de l'automne en disant que vu la situation compliquée, c'était ça ou la voiture ne sortait pas et qui avait fallut faire des choix. Ils ont peut-être fait marche arrière après coup, ou c'est moi qui débloque.

LOL je vois qu'on a vu passer la même info J'ai halluciné quand j'ai entendu ça "Bon on a pas les composants pour livrer le dernier modèle 308 dans les temps avec un virtual cockpit alors on a décidé de remettre des compteurs normaux". Ok on est d'accord que dans l'absolu, les aiguilles ça faisait le job, mais il n'a pas que le compteur et de compte tour dans les cockpits modernes... Moi surtout ce qui me fait un peu peur c'est qu'ils arrivent à décider un tel changement très visible et directement impactant pour le client, du coup ça fait peur pour les composants et systèmes/calculateurs invisibles

Bonne nouvelle ça Moi je vais attendre encore un peu pour relancer mon vendeur, si c'est pour m'entendre dire une nouvelle fois "pas de nouvelle, ni bonne ni mauvaise pour le moment..." S'il y a des voitures qui arrivent dans les temps voire un peu en avance, c'est plutôt bon signe (même si la mienne n'est pas une A3, les problèmes de composants et autres semi-conducteurs sont plus où moins les mêmes, enfin j'espère...)

Ah mince, moi qui espérait avoir pleins de témoignages super positifs... Bon je ne désespère pas que quelqu'un me fasse un retour d'expérience perso (j'ai encore un peu de temps d'ici l'été) En plus après la Covid-19, on n'est pas à l'abri d'une pluie de météorites géantes que annule les vacances Je pense que j'en commanderai une de toute façon, ne serait-ce pour me dire que j'aurai essayé ce que je pouvais. Tout en espérant que çà ne serve à rien.

C'est bizarre parce que ça a quand même l'air d'avoir un lien avec la mécanique vu les variations quand tu joues avec l'accélérateur et le régime moteur et pourtant ça donne l'impression de venir de l'intérieur de l'habitacle. Tu l'entends de l'extérieur ? Aussi fort, moins fort ou pareil ? Peut-être au niveau de la boite de vitesse ? Comme ça c'est le seul élément en lien avec l'habitacle et avec le régime moteur qui me vienne. Et en roulant, ça chauffe et le bruit disparait du coup... Remarque importante : je ne suis pas mécano pour 2 sous (mais ça vous l'aurez surement bien remarqué )