Newbee91

Oui mais en France celui qui fait les pré commandes il est en RTT apparemment...

Bonne idée mais si c'est de la pièce d'occasion...

En fait les délais de livraison sont meilleurs par les loueurs car ils prévoient des slots à l'avance en masse. Sur une société de location nationale ou internationale, ils peuvent anticiper du pipe Mais les concessions ne positionneront jamais de slot à l'avance (enfin la plupart des concessions je pense) n'étant pas certain d'avoir une commande en vente ou location pour le véhicule. A part les commandes de VD plus ou moins obligatoires de ce que j'ai compris. Ou alors que les véhicules à gros volume comme les Q3 et Q5 éventuellement. Après il y a peut-être des actions groupés côté Audi France, mais vu le niveau de service à leur niveau, j'ai bien peur que ce ne soit pas bien géré. En tous les cas il y en a qui sortent des usines c'est déjà ça

Alors c'est bizarre parce que chez moi ça fonctionne (sur A5 Sportback Facelift de janvier 2020) Je viens d'aller voir comme ça me turlupinait un peu. Pour le menu c'est un peu plus délicat pour la position correcte des doigts mais pour le bouton de volume c'est direct => écran noir et redémarrage. Le reboot depuis le menu caché est plus long, il force peut-être un reboot plus complet (c'est peut-être ce qu'il te faut...) Pour le menu il faut insister un peu (j'ai réussi en 2-3 min) jusqu'à ce que l'écran s'éteigne et se rallume en mode "Engineering"

J'ai trouvé ça sur le menu caché et sur le reboot du MMI touch https://www.audiworld.com/forums/a6-c8-platform-discussion-229/mmi-navigation-plus-touch-screen-frozen-2976482/ A priori il faut maintenir le bouton de volume appuyé pendant 10 sec. Attention, je n'ai pas essayé. Je suis tombé dessus par hasard ce week-end

Effectivement en cherchant un peu il semble que le 40 TFSI ait subit le même traitement mais c'est encore plus subtile que le 40 TDI La plage du couple max passe de 1 450 - 4 200 à 1 450 - 4 475 (275 tours de plus, pas certain que ça change quoique ce soit...) Du coup la plage de puissance max passe aussi de 4200-6000 à 4475-6000.

Tu as très bien fait effectivement de demander un écrit

Il y a eu exactement la même modification sur le 40 TFSI Passage de 190 à 204 ch, même couple à 320 Nm. Par contre elle est passée de 10 CV à 11 CV fiscaux Perso je penche plus pour une régularisation administrative liée aux normes antipollution. Je pense que c'est potentiellement exactement les mêmes configurations moteur. Comme Audi est connu pour sous-estimé la puissance de leur moteur, ils ont peut-être été contraint de revoir leur barème.

Comme déjà dit, mieux vaut qu'ils prennent leur temps plutôt qu'ils ne fassent n'importe quoi ou te disent que le bruit n'existe pas. La Normandie cheveux au vent t'attend

Il n'y a rien de pire, tu peux démonter la moitié de la voiture sans trouver. Ça fait caisse de résonance dans l'habitacle et c'est hyper dur de localiser. Bravo et profite bien d'un silence bien mérité

J'ai pris ça : AGBZ9JDH en LLD (professionnelle) 48 mois 60 000 km. Certes mon explication était un peu nébuleuse Je comparais juste le montant de remise entre la tienne et la mienne en évoquant cette histoire de remise automatique en LLD .

On est d'accord pour le choix de couleur sur catalogue ou écran. Il faut voir en vrai. J'adore le noir mais trop salissant pour moi. Pour la LLD, il y aurait une remise plus ou moins automatique, enfin d'après ce que m'a dit le vendeur. Et effectivement en regardant le montant des loyers, comme toi j'ai constaté une baisse de 10 000 euros environ (13-15% de remise) Mon A5 est beaucoup moins cher que ton A7 au final, mais j'ai chargé 2 fois plus en option, tu es à 9 000, je suis à 19 000 Je pense que la remise est surtout sur les options, c'est pour ça que ma remise est du même ordre que la tienne en valeur, malgré les 15 000 euros de plus au prix catalogue. Pour le délai, bon courage une fois de plus, ça se rallonge de plus en plus ces dernières semaines avec les pénuries de semi-conducteur

Jolie configuration De façon générale, je trouve le nombre de couleur très pauvre chez Audi. Perso j'adore le Gris Daytona même si ça manque un peu d'originalité. Mais il y a peu d'alternative au final. Je pense que c'est pour forcer la main sur les peintures exclusives. Mais comme ça rallonge les délais apparemment, j'ai passé mon tour. Le Gris Nardo est joli aussi, ce type de teinte m'avait aussi tenté, l'équivalent pour l'A5 c'est Gris Quantum. Enfin je dis équivalent, mais en photo. Je n'ai pas eu l'occasion de comparer en vrai les deux. J'ai l'impression que le Gris Quantum tire plus sur le marron/beige que le Nardo. Enfin bref joli jouet. Bon courage pour l'attente

C'est quoi comme moteur ? Vu le bruit est n'est pas stock si c'est une 2.0 TFSI comme indiqué dans ton profil ? Mélange trop riche et/ou problème de turbo et/ou problème d'échappement peut-être. Sinon sur le forum une S3 a eu le problème et il y a énormément de contribution et de tentative d'intervention. Pour lui ça s'est terminé par un bête capteur de pédale d'embrayage (désolé pour le spoiler )

Oui ça serait con de revenir de week-end sans permis effectivement, tu ne pourrais même pas aller récupérer ta voiture Si tu roules un peu décapoté, ça calme un peu. En cabriolet, c'est plus la dolce vita. Après il faut qu'il fasse beau.

Honnêtement grand respect, on voit que tu maitrises bien ton sujet quand on regarde les vitesses de passage en courbe. Je m'interroge quand même sur certains véhicule que tu as doublé J'ai vu une Corsa B des années 90, et aussi une Polo à priori pas du tout GTI (dans 2 vidéos, j'ai eu l'impression que c'était la même) mais aussi et surtout quelques voitures qui n'avançaient pas et avec des trajectoires approximatives Ok elles se poussent un peu mais toi tu arrives fort dernière et ça fait des écarts de vitesse important quand même... Perso, même si j'adorerais rouler un peu sur circuit, le faire en mode ouvert avec du monde dans la boucle avec ma voiture... je passe. En plus de ne pas avoir le niveau, je n'aurais pas confiance dans les autres. Bravo en tous les cas. La voiture et le pilote sont impressionnants. Et oui la Yaris elle n'était pas là pour rigoler non plus Surement beaucoup moins puissante mais aussi plus légère et agile à la reprise après les courbes et le trafic. Par contre je pense que le gars doit aussi maitriser, car même si la Yaris c'est un vrai Kart avec les roues aux 4 coins de la voiture, je pense que ça doit être un peu plus sportif à dompter qu'un TTRS quand même.

Bah je crois que ton analyse est la bonne. Je pense qu'ils n'ont simplement pas touché ta voiture la semaine dernière. Il te l'on prise vite pour te calmer un peu avec la TTS, mais comme elle n'était pas au planning, il traite entre deux par intermittence. Les autres clients avec une A1 en véhicule de courtoisie qui eux avaient rendez-vous auront un sens de l'humour très approximatif si on les appelle pour leur dire que finalement la vidange prend 2 jours... Comme tu dis, l'important est surtout qu'ils l'entendent et qu'ils cherchent vraiment un minimum. Ca tombe bien la limite des 10 km a sauté et il parait qu'il va faire beau le week-end prochain, parfait si tu gardes le TTS jusqu'à la semaine prochaine Si c'était grave, je pense qu'ils auraient trouvé rapidement. Là c'est surement un bruit de garniture, de je ne sais pas quoi. C'est ce qu'il y a le pire à identifier ce genre de bruit car ça peut venir de plein d'endroits différents. Vu que les ajustements sont hyper précis chez Audi, il suffit d'un millimètre de décalage quelque part et ça craque forcément.

Ah mince je l'avais oublié celle-ci (je touche du bois je n'ai pas de problème pour le moment) Au passage (en parlant d'escroc et d'huile ça me revient) dans la dernière mise à jour de l'application MyAudi ils ont remplacé la jauge par un commentaire "Niveau d'huile : Suffisant / OK" pour pas que les gens râle que ça fait le yoyo j'imagine Mais du coup il va falloir que j'aille vérifier de temps en temps dans le MMI pour voir si quelqu'un ne mérite pas un petit shampoing

Avant toute chose, je suis conscient que les voitures récentes non plus les rodages comme ceux d'un temps que les moins de vingt ans ne peuvent pas connaitre. Idem du même coup pour la vidange des 1000 km. En revanche pour ma voiture précédente (qui n'était pas en entretien Long life à 2 ans 30 000 km) j'avais quand même fait une vidange de principe vers 5000 km, à ma demande. J'avoue que de base je suis un peu dubitatif sur ces vidanges aussi éloignées (moi je faisais parfois 2 ans sur la fin de ma précédente, mais parce que je dépassais à peine les 10 000 km) Je n'ai pas fait de vidange sur mon A5 actuelle que je vais rendre au bout de 1 an / 10 000 km environ, mais pour sa remplaçante je me pose la question. Par contre j'ai respecté le pseudo rodage conseillé dans le manuel Audi : 1000 km tout doux et 500 km où on tire progressivement dessus un peu plus. C'est d'ailleurs beaucoup moins frustrant à faire avec une boite S-Tronic, en mode D, tu peux déjà rouler fort sans aller dans les tours, suffit de pas faire de kick J'attends vos avis et n'hésitez pas à vous moquer si vous trouvez ça débile de faire une vidange anticipée après pseudo rodage

Oui bien sûr il y a des vendeurs honnêtes et soigneux, c'est évident Pas con l'idée des pneus tiens C'est vrai qu'un gars qui met du premier prix Norauto sur une voiture qui coute un bras, c'est un peu louche effectivement. Quand je vois que je fais 10 km pour aller mettre du Total 98 premium (ils ont fermé la station à côté de chez moi). Et que je repère les stations sur les longues routes ou quand je suis en vacance Sur les jantes je suis aussi intraitable que toi quand je vais changer les pneus. Sur ma précédente voiture, en 14 ans le seul coup a été une glissade sur une plaque de verglas et touchette avec un terreplein juste assez haute pour frotter. J'en ai été malade pendant des jours. Donc quand je change mes pneus chez Euromaster (toujours) je préviens aussi, gentiment mais je préviens. Pour le nettoyage je précisais rien sur l'Opel (ils ne nettoient pas là-bas) mais sur l'Audi je dis non aussi. Traduction => pas touche De toute façon en résumé, si j'ai acheté eu voiture (presque) neuve, c'est aussi en espérant ne pas avoir à aller à la concession en dehors des révisions. Et avec le Longlife 2 ans / 30 000 km pour une LLD de 4 ans, ça veut dire que potentiellement je n'en ferai qu'une à mi-parcours (on peut rêver )

@murphy99 ben c'est une question de chance : chance sur la voiture qui est un modèle sans problème, chance avec le ou les propriétaires précédents Mais attention aussi, comme @Christo90 et moi le disions, paradoxalement tu prends moins de risque avec une voiture moins chère et plus ancienne (tu parles de 6-8 ans) Soit des travaux ont déjà été réalisés dessus, soit le prix est en conséquence. Alors que quand tu prends une voiture de moins de 4-5 ans, c'est la double peine. Non seulement elle te coute cher à l'achat (Cf. la surcote évoquée par @Christo90), quasiment aucune grosse réparation n'on été faite, et en plus si tu tombes sur un mauvais numéro... Perso, j'ai reculé à acheter une occasion d'un an voire moins en Audi Occasion pour ça. Le vendeur m'a montré (geste commercial de sa part parce que normalement il ne le font pas) les modèles dispos sur parc avant remise en état. Sur des voitures de plus ou moins 10 000 km, 15 000 max fallait voir l'étendu des dégats. Toutes les jantes ripées, des trous dans les sièges... Bref ça donne une idée du soin des voitures. En plus dans le lot tu as des anciennes voitures de location... Je sais bien qu'il y a eu le Covid (et que je n'ai pas jouer de malchance), mais à 7 500 km la mienne est exactement comme à sa sortie de la concession il y a 10 mois. Mais ce n'est malheureusement tout le monde n'est pas aussi soigneux

Montrer les dents OK, mais la plupart du temps le gars finira par te dire que si tu n'es pas content tu peux aller voir ailleurs... C'est tout le problème parce que toi tu restes avec une voiture qui ne marche pas. "Je suis retourné voir le garage ce matin qui m’a confirmé que le faisceau dans l’habitacle était dégradé à 3 endroits entre l’antenne et la tableau de bord.. " => c'est exactement ce que je disais. Même si tu demandes la pièce remplacée, comment tu prouves que la pièce n'était pas défectueuse avant, au pire il coupe le circuit lui même avant de te la montrer. Je ne suis pas à voir le mal partout, juste à dire (ça fait 2 ou 3 fois que j'en parle ces derniers jours) que le problème c'est bien la qualité du diagnostic. @Frix oui tu viens avec un problème et le garage te propose une réparation pour essayer de résoudre le problème que tu acceptes. En gros sur l'ordre de réparation il n'est pas marqué "Résolution définitive du message d'erreur du système d'alerte pour un montant de xxx euros". C'est en ça que je dis qu'on sera toujours un peu les dindons de la farce. Je pense illusoire d'espérer que la recherche de panne sera à la charge de la concession quand tu vois que rien que pour mettre tes pneus dans le garage sans rien faire c'est 200 euros (enfin il me semble...) @MaMé410 j'espère que tu trouveras une solution ou que quelqu'un ici aura déjà eu le problème. Je n'ai pas trop compris ton histoire de problème survenu pendant le leasing, par contre si le problème est effectivement survenu avant la fin de la garantie et n'a pas été réglé c'est peut-être le levier à actionner, après ça dépend des écarts de date. Si la garantie s'est terminée il y a 6 mois ou un an c'est mort, Audi ne lâchera rien je pense

En fait il y a 2 trucs un peu gênants selon moi. - ripage excessif AV (-11m/km) - déformation mineure d'un longeron ou d'une traverse châssis AVD Ca peut vouloir dire que la voiture a tapé... Le fait que les freins soit usés à l'avant gauche et pas à l'avant droit pourrait vouloir dire que des pièces ont été remplacées à l'avant droit par de l'occasion reconditionnée, ce qui concorde avec ton doute sur un choc à l'avant droit... Il est surtout important d'avoir un historique de la voiture, si elle a eu 10 propriétaires différents et pas de carnet d'entretien, il y a toujours un risque que ce soit une merguez qu'on a remise sur la route à moindre frais Par définition il faut toujours être attentif sur les bonnes occasions à petit prix. Les arnaques sont beaucoup plus fréquentes sur les petits prix (moins de 10 000 euros) par ce que les clients sont souvent aveuglés par la bonne affaire sur une voiture plaisir. Une occasion à 30 000 ou 40 000 euros, les gens sont beaucoup plus regardant la plupart du temps. La remise de 250 euros est dérisoire et elle était je pense incluse dans le prix (il en voulait 7 000 euros alors il a mis 7 250 pour faire un geste, c'est malheureusement aussi une technique pour endormir en paraissant honnête et arrangeant) OK c'est une TT, sur la photo il a l'air propre (tu l'as vue en vrai, et/ou du est monté dedans ?), mais 7 000 euros pour une voiture de 22 ans... Ce n'était pas une TT, mais l'année dernière j'ai vendu une voiture de 14 ans avec à peu près le même kilométrage, elle commençait à faire son âge quand tu regardais sous la robe de la demoiselle. Même bien entretenue, l'éternité n'est pas de ce monde Attention aux frais en cascade, surtout si tu n'es pas mécano ou que tu ne connais pas quelqu'un. Ca peut vite faire exploser le budget. Perso avec un CT comme celui-là (qui peut avoir laisser passer des choses en plus) je passerai mon chemin.

Je suis tombé hier soir sur une émission au titre racoleur : "Vols, escroqueries, magouilles : les nouvelles arnaques automobiles" Je vous avoue que très égoïstement je me suis senti soulagé d'être encore pour plus de 4 ans en LOA/LLD avec Garantie et Entretien tout compris sauf pneus. Et en lisant ce topic ça ne fait que confirmer ce sentiment. La réparation inefficace et/ou inutile juste pour facturer Malheureusement @Frix l'obligation de résultat n'est pas si évidente dans le cas des garages. Leur seule obligation est de réaliser des travaux sur ordre/devis validé par le client dans un montant prédéfini à l'avance. L'obligation de résultat repose sur la réalisation des opérations proposées pour un montant fixé. Ils n'ont aucune obligation de régler un problème. Sur un devis d'atelier, tu as la liste des opérations qui vont être réalisées et tu dis oui ou non. C'est bien le problème car entre ceux qui inventent des pannes imaginaires, ceux qui en fabrique, volontairement ou suite à mauvaise manipulation, et ceux qui tâtonnent à l'aveugle pour trouver la panne (si tu changes toutes les pièces de la voitures à la fin tu finis par régler le problème) c'est toujours le client qui payent. Car au pire, ils disent simplement qu'il y avait plusieurs problèmes en même temps, que la première pièce défaillante a causé une autre panne,... Et le client n'a aucun moyen de vérifier, surtout avec les pannes électroniques, à moins d'être mécano. Ce qui confirme malheureusement le constat que j'avais fait l'année dernière au moment de mon achat, à savoir qu'acheter une Audi d'occasion (ou une autre marque du même niveau de prix) qui n'est plus sous garantie/maintenance complète sans être mécano est une histoire qui peut au final couter cher

Ben voilà. On est en plein dedans. J'aimerais croire que chez Audi ils ne prennent aucun intérimaire ni aucun débutant, mais soyons sérieux Comme dirait @Christo90 il faut redescendre sur terre et ne pas se laisser embarquer par la secte des 4 anneaux Audi n'est qu'une marque généraliste avec une image orienté qualité (les prix surtout...) Donc ce qui arrive chez Peugeot peut arriver chez eux aussi. Je veux bien croire que chez Bugatti ou chez Rolls Royce il n'y a pas d'intérimaire (j'ai vu passer la Phantom Oribe faite avec Hermes, il ne communique même pas le prix, trop vulgaire ) Mais à notre "humble" niveau on sera toujours à la merci de ce genre de désagrément. Et même si tu achètes une RS Etron GT à 200 000 euros, tu seras traité à peu de chose près comme celui qui a acheté une A1 à 25 000 euros Après il m'avait semblé entendre dire que toutes les concessions n'étaient pas habilitées RS (ou j'ai rêvé ça aussi ?) Bref c'est la jungle automobile et il faut essayer de survivre