Newbee91

Ben en fait c'est vraiment l'orage d'hier qui m'a fait percuté. J'ai tellement prix l'habitude d'avoir un vielle voiture (tu t'en soucis moins même si c'est toujours la tuile quand ça arrive) et/ou d'avoir un garage. Ca peut toujours arriver quand tu roules ou quand tu n'es pas chez toi, mais c'est certain que le plus gros risque statistiquement parlant c'est quand elle est stationné chez toi jour et nuit. Elle à l'air pas mal par rapport aux autres modèle, en terme de matériaux et d'épaisseur. Après ce qui me dérange ce sont les côtés un peu léger... Ok plus les grêlons sont gros plus ils ont tendance à tomber à la verticale, mais il y a les vitres latérales, les ailes et les portes J'ai trouvé ce modèle là qui est un peu moins épais mais qui est prévu pour couvrir le haut des vitres et le haut des ailes http://www.comptoirauto.com/housse-anti-grele-voiture/6741-bache-protection-voiture-coverlux-housse-anti-grele-.html Il faut que je regarde les dimensions plus précisément car du coup j'hésite entre prendre une taille supérieure du modèle Walser et ce modèle Coverlux Mais si je prends le modèle Walser une taille au dessus, comme ce n'est pas prévu pour ça, j'ai peur que ça pose mal sur la voiture au niveau de la zone de protection. Walser Coverlux C'est pas dit que je ne trouve pas autre chose encore, mais en fait il n'y a pas tant de modèle que ça pour la grêle, le reste c'est de moins bonne qualité. @Christo90 on est bien d'accord, s'il tombe des boules de pétanque, ça ne protégera pas tout, mais ce sera toujours mieux que rien. Là en gros ils disent que ça protège pour 12 à 14mm de diamètre et 70 km/h, c'est déjà ça. En fait il existe des dizaines de modèles de housses de protections simples, ça va du générique chinois à 30 euros au sur mesure à 300 euros voire plus. Mais pour les anti-grêle le choix est vraiment moins large et pas si cher au final en comparaison des housses sur mesure qui ne protègent que de la pluie, du soleil et des fientes d'oiseaux. D'où mon interrogation sur l'efficacité réelle de ces protections Après je réfléchis même à prendre une housse sur mesure et à ajouter l'anti-grêle par dessus, je suis un peu perturbé comme vous pouvez le constater Ca finirait de m'achever de me retrouver avec une voiture neuve en version tôle ondulée. J'ai vu quelques posts/photos de voiture grêlée sur le forum et ça fait vraiment trop mal au cœur, surtout quand ça finit à la case épave pour certaines trop vieille pour être réparé alors qu'elle roulait encore parfaitement

c'est une bonne nouvelle Juste dommage qu'une fois de plus il faille râler pour avoir ce à quoi on a droit puisqu'on qu'on a payé pour un service de garantie

Sauf erreur de ma part il a changé de concession. Le sujet serait plutôt que sa concession n'ait pas eu envie de s'emmerder avec la paperasse pour faire un dossier de prise en charge et de courir après l'argent auprès de la concession où il a acheté la voiture. Et comme je le disais, je soupçonne aussi que comme pour les opérations de rappel et de garantie constructeur, le garage doit respecter un forfait fixé à l'avance par Audi. C'est à dire que si le forfait est fixé à 2h de main d'œuvre et que la concession passe 3h d'intervention, elle perd une heure de facturation. Alors que si c'est toi qui paye, j'aurais tendance à penser que si la concession passe 3h de boulot, on te facturerait plutôt 4h pour arrondir...

Un bel orage de grêle vient de me rappeler qu'il n'y a pas de garage à la maison que j'ai loué pour les vacances cet été. Je serai en plus à cette époque soit avec ma LOA actuelle juste avant de la rendre, soit avec ma nouvelle LLD fraichement réceptionné (soit moitié moitié si la nouvelle arrive pendant mes vacances et que je fais l'aller retour pour faire l'échange) Bref est-ce que certains d'entre vous on déjà tester ou entendu parler de modèles de housse de protection efficaces ou est-ce que c'est du flan ? Merci d'avance de vos réponses Pour alimenté la discussion j'ai trouvé ça https://www.walser-shop.fr/baches-pour-voitures/baches-anti-grele/6890/baches-anti-grele-premium-hybrid-taille-xl?c=929

Je faisais ça avant les valves métalliques du TPMS. Mais bon du coup tu ne peux pas faire ça toi même... Je me suis résigné pour le moment, j'ai acheté un compresseur Michelin qui marche nickel (je n'ai même pas essayé une seule fois celui d'origine Audi)

Ouais je la connais aussi la réponse, c'est pour ça que je leur ai pas demandé. La demande pour le retrofit sur les suspensions pilotées m'avait calmé (3 réponses différentes sur trois concessions, un qui disait faisable mais en Allemagne, un qui disait c'est pas possible, et un qui proposait des tarifs délirants) Bref... En fait ce qui me saoule le plus c'est surtout ces sales valves caoutchouc à 1.50 euros dont je pensais être débarrassé pour toujours. Les valves métalliques ça tient beaucoup mieux la pression dans le temps, et c'est plus solide/résistant aussi. Pendant 15 ans je n'ai regonflé mes pneus qu'une fois par an à la sortie de l'hiver pour remettre 100 grammes, 200 grammes max quand je tardais un peu. Et du coup j'ai vraiment perdu l'habitude de contrôler... Et en fait ça me gonfle un peu de mettre des valves TPMS (en risquant les jantes) pour finalement ne pas avoir la pression à l'ODB (en plus il faut choisir le système qui marche bien...)

Ben là c'est surtout la mesquinerie de le proposer sur la RS5 mais pas avant (même la S5 n'a pas l'option) En fait je pense qu'ils incluent ça dans le package de monitoring RS avec toutes les sondes de température du moteur, de la boite, ... Et en fait tu dois avoir le boitier de contrôle même si tu ne prends pas l'option si ça se trouve et il te manque juste les valves dans les roues. Ce qui est juste hallucinant c'est qu'à 300 euros c'est une option gratuite ou presque quand tu vois le pris des équipements en général. Comme je suis en LOA et que j'attends une LLD, je vais pas trop m'amuser à modifier la voiture, c'est pour ça que je m'interrogeais sur la possibilité de faire installer le système officiel RS5 sur une A5 normal, mais directement chez Audi

En fait moi j'aimerais bien mettre ça sur la mienne (peut-importe le pris même à 500 euros je pense que je pourrais le mettre) car pendant 20 ans j'ai eu ça sur mes 2 Opel et ça me dégonde de pas avoir ça sur une voiture à 70 k euros même pas dispo en option. J'ai vu que l'option était dispo sur les RS5, du coup je me demandais s'il était envisageable de l'installer sur une A5 pas RS...

Ah ben je t'ai porté chance avec mon histoire de RS5 finalement En même temps ça ne leur coute rien de faire ce geste et toi ça te redonne un peu le sourire. C'est tout simplement ça être commerçant. Oui rien ne dit que tu vas racheter une Audi plus tard et encore moins chez eux. Mais ça ne leur coute rien de prêter une belle voiture pendant 3 jours (ou elle va rester 90% du temps au garage) Et à mon avis tu seras surement plus soigneux que les employés de la concession qui la prenne pour aller au resto ou comme véhicule de service. Donc ça ne leur coute vraiment rien et c'est comme ça qu'on se fait une bonne réputation et que certains clients reviennent. Bel effort en tous les cas même si ça n'efface pas les petits soucis de livraison non plus, c'est assez rare pour le noter.

Un cas classique. On dit que ce n'est pas couvert sans même demander comme ça le client paye directement, pas la peine d'aller courir après un paiement du réseau ou de la concession d'origine avec des forfaits imposés. On te fait payer le prix fort comme ça J'avais eu un truc comme ça avec une voiture neuve et un entrée d'eau via le 3ème feu stop "ce n'est pas couvert par la garantie ça Monsieur, il faut tout démonter..." Ben j'ai répondu "Et bien ça restera comme ça", vu que c'était vraiment uniquement quand je lavais la voiture et que je j'ouvrais le coffre trop rapidement. Ca n'a pas posé de problème pendant 14 ans à part un coup de lingette sur l'intérieur de la lunette arrière de temps en temps pour nettoyer la trace. C'est vraiment énervant ce genre de chose

Ben normalement il ne te donne pas un véhicule supérieur au tien sauf coup de chance parce qu'il ne reste que ça de dispo. Mais la plupart du temps, quelque soit la marque d'ailleurs, le véhicule et très souvent sauf exception une citadine, voire une micro citadine quand il en existe. Chez Opel j'avais quasi systématiquement une Corsa, et parfois une Agila, et chez Audi quand j'y suis allé en décembre j'ai eu une A1 comme tout le monde En boite manuelle en plus, du coup ça m'a fait un peu bizarre pendant 5 min le temps de reprendre l'habitude

Je propose donc de tout retirer, les jauges, les voyants, les compteurs... et on conduit tout à l'oreille. Plus sérieusement dans ces conditions on comprend mieux qu'ils retirent les jauges de température, ça économise des algorithmes pour nous afficher une température qui ne correspond pas à la réalité. En tous les cas merci pour toutes ces infos @laurent_d

Eh c'était pour la blague hein En véhicule de courtoisie, je préfère aussi un petit truc de préférence pas neuf pour éviter les ennuis.

Ah ouais quand même...

"Pour voir" j'aurais demandé une RS5 perso Plus sérieusement si ça bouge vite c'est déjà bien. Avec un peu de chance tu auras ta voiture nickel pile pour profiter de la fin de la limite des 10 km

Ah ça par contre, c'est un peu étrange quand même. Pas de ventilateur au démarrage c'est déjà surprenant, mais pas de baisse de température même si tu roules pendant longtemps en ventilant... Après je ne suis pas mécano donc

C'est bien pour ça que j'ai fait référence à ton explication très claire et précise Après c'est compréhensible que les gens s'inquiètent de ne plus avoir l'information alors que ça a longtemps été (à tort ou à raison d'ailleurs) l'un des seuls points de surveillance des conducteurs un peu attentif au fonctionnement de leur voiture sans être mécano. C'est aussi pour ça que je disais que les choses avaient évolué depuis les années 80 où on voyait un nombre impressionnant de voitures sur le bord de la route, capot ouvert et moteur fumant. Surtout sur la route des vacances. Epoque où tous les propriétaires de Peugeot ajoutaient un interrupteur pour déclencher le ventilateur manuellement. Je revois encore mon grand-père, mes oncles et mon père en train de monter un interrupteur ON/OFF de mixer sur le tableau de bord de leur 305 après un repas de famille le week-end

Oui mais comme @laurent_d l'a très bien expliqué, cela fait un moment que les systèmes de refroidissement ne sont plus nécessairement entre 90 et 95° en température "normale". Les normes antipollution sont passées par là. Ce n'est pas un hasard si la température d'eau a disparu avec le Facelift. Tant que tu ne monte pas à plus de 105-110 ° en fonctionnement(surtout ponctuellement), je pense que tu n'a pas à t'inquiéter si la température est normale la majorité du temps. Car en plus tu sembles parler de température au redémarrage (après un arrêt plus ou moins long si je comprends bien ) Et ça j'avais déjà le phénomène sur ma vielle Opel de 2006 (dont la température de fonctionnement était bien entre 90 et 95 ° pourtant). Si je m'arrêtais 5-10 min avec le moteur chaud, la température avait continué à monter à plus de 100 ° moteur arrêté et au redémarrage le ventilateur se mettait en mode turbine d'avion pendant quelques secondes. Le phénomène est évidemment beaucoup plus marqué à l'été Normalement les systèmes de refroidissement sont plus sécurisés qu'à une certaine époque. Personnellement j'ai eu un problème de sonde de température une fois, et le ventilateur se mettait en fonctionnement permanent dès le démarrage pour éviter la surchauffe. L'important je pense est de surveiller le comportement en fonctionnement (vitesse de montée en température au démarrage et lors des arrêts ponctuels) si la température d'eau met trop longtemps à monter ou si elle monte sans raison sur autoroute à vitesse stabilisée, cela peut traduire un problème dans le circuit.

Sur B9 Facelift, plus de température d'eau à l'affichage (Cf. premiers posts du topic) Mais sur la B9 pré Facelift il y a les 2. C'est un peu perturbant mais comme j'avais déjà ça sur mon Opel d'il y a 15 ans, je suis déjà comptent d'avoir la température d'huile que je n'avais pas avant. A l'époque on m'avait déjà expliqué exactement ce qu'a expliqué @laurent_d Avant l'Opel j'avais accès à un menu caché de l'ODB pour la température d'eau.

Je suis d'accord, mais je ne sais pas si les vitres teintées d'origine ne sont pas déjà assez proches du maximum légal à l'avant La teinte 30% ça va vite quand tu regardes la grille de Glastint... Et comme les amendes sont au jugé...

je n'ai jamais été un grand fan des vitres teintées et j'étais aussi un peu septique sur les côtés différences avant/arrière. Mais comme @axis finalement je m'y suis fait et j'ai passé le pas pour la prochaine en ayant vu en vrai ce que ça donnait, surtout avec le black pack et en gris daytona. J'ai aussi pris ça pour réduire un peu le soleil et la chaleur en été aux places arrières Du coup actuellement j'ai ça Et j'attends ça.

Pas le même symptôme que moi alprs. Si toi c'est tout le temps c'est déjà ça, parce que tu pourras le faire entendre. Moi comme c'était par intermittence c'est pour ça que je ne suis pas allé au garage.

Très jolie voiture effectivement. Il y a une chose que je trouve dommage sur tous les modèles récent ce sont les fausses grilles de prises d'air sur les parechocs... Vu le prix des voitures ils pourraient mettre quelque chose de plus esthétique, même si c'est un fausse grille en nid d'abeille, faire au moins quelque chose de plus profond qui fasse plus illusion. Ces énormes plaques en plastique mat, c'est fait vraiment cheap J'ai l'impression que sur la nouvelle A3 ils ont enfin corrigé un peu la chose ou je me trompe ? J'ai l'impression que c'est déjà un peu plus creusé, non ?

Ben moi en concession j'ai déjà eu plusieurs fois des différences de teinte et pas la peine de regarder au microscope ou d'avoir un éclairage particulier Perso je ne ferai plus jamais de peinture en concession (après je ne connais pas Audi et ça doit dépendre du garage de toute façon, comme c'est sous-traité à un carrossier extérieur la plupart du temps) Pour le balayage je veux bien te croire mais perso je n'ai jamais vu de différence sur les réparations du garage dont je parle.

C'est comme tout, il faut juste un gars qui face bien son boulot @Gral94 j'espère qu'ils feront un boulot propre, mais si tu as des problème de carrosserie je te conseille le Garage de Olivier / RG Color à Vigneux (https://www.rg-color.fr) Tenu par 2 frères, et l'un deux est le spécialiste peinture. Même sur un peinture qui a plusieurs années il fait tellement bien l'ajustement qu'il n'y a pas la moindre petite différence de teinte, même 14 ans après. Je te souhaite de jamais en avoir besoin mais au cas où...