Newbee91

Putain ils font vraiment tout les chinois, même des copies de carnet d'entretien au format papier... Tu peux commander un tampon encreur sur Vista Print aussi Plus sérieusement pour ce qui est du réseau officiel, même si je ne assuré de ne pas débourser un seul centime en 4 ans en dehors des pneus (qui seront changés hors réseau Audi), plus le temps passe plus je suis inquiet du moment ou elle va aller au garage pour une simple révision avec tout ce que je lis ici et ailleurs...

Cette histoire de la région et du département est juste une débilité de plus comme seule l'administration française en a le secret... C'est libre de choix mais il faut que ça corresponde devant et derrière et entre région et département Alors qu'à l'origine si mon souvenir est bon, on a laissé la région et le département parce que les gens ne voulaient pas perdre cette marque d'appartenance qu'était le numéro de département.

Oui sauf si tu prends des sorties noires

Tu as essayé un reset du MMI via le bouton de volume (en laissant appuyé plusieurs seconde) ou via le menu caché (en mettant 2 doigts collés en haut à droite de l'écran tactile) ?

Même juste pour adapter des sorties ?

Ben en fait j'avais un peu en tête la modification sur la tienne, je dois bien l'avouer (même si toi tu es allé beaucoup plus loin au niveau des modification de la ligne d'échappement)

Je vais dire une grosse bêtise, mais le plus simple ne serait pas de changer de voiture ? Plus sérieusement, le plus "propre" serrait peut-être de changer les canules pour mettre des vraies en métal, non ? Sinon après tu peux aussi changer le silencieux, mais bon on finit pas se rapprocher de ma première idée

Le bleu est consensuel chez nous

La même mésaventure m'est arrivé il y a peu avec la télécommande du parking souterrain de chez moi. J'avais oublié ma télécommande habituelle dans la voiture, et quand j'arrive fièrement avec celle de "secours", plus de pile... J'étais chez moi, donc moins grave me direz vous, oui mais plus de pile à la maison mais surtout j'étais pressé. Coup de bol (pour une fois, une autre voiture est arrivée dans les 2 minutes. A ce sujet justement, vu le niveau d'électronique dans nos voitures, il n'y a pas d'alerte du niveau de batterie de la télécommande à l'ODB ?

Sur la B9 Facelift 100% des moteurs sont Mild-Hybrid. Sur les pré Facelift je ne pense pas qu'il y ait de Mild Hybrid, ou alors peut-être juste sur les derniers millésimes. Pour l'ACC je confirme le mode =/- 1 ou =/- 5 ou 10 km/h selon la pression. Et si tu laisse appuyé ça descend ou monte en continu. Pour le lane assist, ça marche plutôt bien mais le système est loin d'être infaillible, comme la lecture des panneaux ou dans une moindre mesure le Pre sense. La voiture est plutôt bien maintenu dans la file via la caméra et les lignes au sol. Mais en cas de ligne un peu effacées ou de signalisation un peu plus complexe (entrée ou sortie d'autoroute quand tu es dans la file de droite) le système peu décider de suivre la mauvaise ligne... Jusqu'en 2020, le système n'est pas capacitif du coup ça oblige à donner des coups de volant régulièrement. C'est un système d'appoint contre la baisse de vigilance sur les long trajet de nuit mais en dehors de ça c'est pénible de donner des petits mouvements de volant alors que tu es en ligne droite. Depuis 2020 le système est devenu capacitif, donc les mains posées sur le volant suffisent. Mais ça reste un système gadget, contrairement à l'ACC. Pour le Stop&Go je pense qu'il doit être sur la quasi totalité des modèles, à partir des derniers modèles c'est boite auto et stop&go obligatoire pour tout le monde. Pour le 252 ch, je pense que c'est probablement le meilleurs compromis sans aller au S ou RS. Perso j'ai eu deux 40 TFSI (une 190 et actuellement une 204 ch) ça marche déjà pas mal. Mais tu trouveras ici quelques heureux possesseurs de 252 ch sur le forum, ils te confirmeront que le moteur est vraiment top, et avec une consommation plus que raisonnable.

2 jeux de pneus ça veut dire que tu les changes moins souvent, donc le surcoût est limité sur le long terme (il y a les jantes hiver si tu ne déjantes pas justement) Le vrai gros problème c'est la place de stockage et les coûts/contrainte pour l'inversion. Mais pour ce qui est des pneus 4 saisons, je pense effectivement que c'est un choix discutable car au final ils risquent d'être moyen dans toutes les conditions et de probablement avoir une usure plus rapide que les pneus été. Perso, ça fait plus de 25 ans que je suis 100% du temps en pneus été sport, mais j'habite en Ile de France. Vu ta localisation, je pense que les pneus hiver seraient le bon choix.

C'est clairement la contrainte de ce genre de voiture. Pas de place à l'arrière et pas de coffre. Ce sont des voitures pour aller seul au boulot (), faire des balades le dimanche en solitaire ou à deux, ou pour faire des aller-retour pour les week-end en amoureux vers une maison de campagne toute équipée, voire à la limite un hôtel en voyageant très léger. Même si j'adore les voitures exclusives et sportives, à moins d'avoir des moyens illimités (et encore) ma préférence va quand même aux voitures plus polyvalentes. La RS5 Sportback (comme quelques voitures du même type) reste une des plus belles dans ce registre. Une très jolie Porsche néanmoins

Ah ben je pense que oui sans trop de problème. Autant sur les boucliers de S et RS tu peux avoir des ajustements voire des incompatibilités à prévoir au niveau des fixations, des dimensions et du câblages. Mais entre le parechoc "classique" et le S-LINE je pense tout 'est strictement identique. Pour la référence je pense que tu peux avoir ça chez Audi directement, perso je ne l'ai pas. Je comprends ton envie d'avoir un parechoc plus agressif, je trouve aussi le standard trop fade pour une A5. Le S-Line est pas mal, même si le RS reste vraiment beaucoup plus sympa. Je reproche vraiment à Audi de pas avoir fait un effort esthétique sur les plaques de plastique noir des fausses entrées d'air autour des radars Bien sur il n'y a pas que ça sur le RS, mais ça joue au moins à 70% sur le visuel d'ensemble. Sur ma seconde B9 Facelift j'ai pris le pack black (comme sur ta première photo) qui diminue un peu l'effet visuel. Avec les inserts en alu brossé de ma première, ça avait tendance à attirer l'œil et à faire ressortir les fausses entrées d'air. La RS5 La mienne

Le bouclier de la première photo est le bouclier S-Line. Les parechocs avant et arrière sont différents en fonction de la finition. La tienne possède le bouclier "standard" des Design, Business Line ou Avus.

Les pneux y sont pour beaucoup mais la suspension aussi. La suspension d'un TTS doit être réglée plus ferme que sur un TT. Mais je comprends ton propos. Perso je suis resté en 19" sur mon A5 pas uniquement parce que j'aimais le modèle de jantes, mais aussi parce que savais qu'avec les suspensions pilotées et des 19" j'aurais soit un voiture super confortable, soit bien dynamique au choix Je fais pas du WRC, pas la peine d'avoir une planche à clous. Ça me permet aussi de gonfler un peu plus fort pour avoir de meilleurs sensations de touché de route sans tuer le confort.

Ça c'est vraiment le truc que trouve le plus incroyable, comme l'emplacement pour le parapluie dans la portière... Ok il y a une question "d'image de marque", il faut différencier une Audi d'une Skoda ou d'une VW mais bon Sur l'A5 la localisation du réservoir de lave glace (logé au niveau de l'extrémité de l'aile gauche à la base du parebrise) fait que je ne sais pas si ça rentrerait. Mais l'emplacement fait que tu n'en mets pas partout au moins...

11 mois au lieu de 5 mois Je pense que j'aurais fini par lâcher prise. Pour une Huracan ou une AMG GT 63 S configurée aux petits oignons, j'aurais pu tenir bon, mais pour une voiture plus classique, je me serais rabattu sur un véhicule stock en négociant une remise je pense. Bravo pour ta patience et je te souhaite le meilleur avec ton nouveau carrosse. Qu'elle soit 100% conforme, que tu n'ais aucun soucis avec et que tu prennes du plaisir à son volant. Encore une histoire de plus qui me fait remercier ma bonne étoile pour la livraison de mon A5 avec 2 mois d'avance sur la date limite de livraison et le fait qu'elle soit 100% conforme. Quand j'entends les quantités de voitures non produite sur 2021, ça me donne le tournis

Pour les faibles kilométrages, c'est aussi l'effet des malus délirant sur les grosses motorisations. Pour une RS5 neuve, en 2022 le malus ira de 33 000 à 40 000 euros selon les configurations Comme ça flambe depuis 2 ans déjà, ça impacte forcément le prix des occasions récentes ou à kilométrage contenu.

Je pense aussi qu'il y a un effet "marché au puces" du bon coin. J'ai vendu 2 voitures assez anciennes en 1 an (astra GTC 2.0L Turbo 170 ch de 14 ans et 90 000 km et Xsara VTS 2.0L 137 ch de 19 ans à 69 000 km) La première est partie en une dizaine de jours avec 400 euros de négo parce que j'étais hyper pressé (A5 livrée le 10/07/2020, Astra vendue le 11/07/2020 ) Et la seconde est partie aussi vite au prix affiché sans aucune négo à savoir 3900 euros Les 2 fois, j'ai eu des tentatives de marchandage délirantes alors que j'avais mis la voiture à un prix plus que raisonnable vu l'état des voitures et vu le marché. La preuve elles sont parties à la première personne venue voir la voiture (sur la Xsara j'avais même 2 acheteurs au prix venu voir la voiture le même jour) A l'inverse il y en a aussi qui pense que parce que leur voiture est nickel ils peuvent doubler son prix. Même si c'est une voiture un peu exclusive, une RS5 de 10 ans / 100 000 km, 30 000 euros c'est effectivement un bon prix (que perso je ne mettrais jamais dans une voiture de 10 ans mais ça c'est une autre histoire)

En fait cela dépend aussi beaucoup du gabarit du conducteur mais aussi de l'espace pour monter dans le véhicule. C'est le problème des sièges baquets quand tu ne peux pas ouvrir ta porte en grand pour monter dans la voiture. Même en faisant hyper attention, tu frottes toujours un peu et dans cette zone tu as les boutons de poche arrière de pantalon, bouton de veste/manteau, les fermetures éclairs... En plus comme la voiture est basse ça n'aide pas Et comme ça a été dit, ce n'est pas le kilométrage qui compte, c'est le nombre d'entrées/sorties. J'avais le même symptôme dans mon ancienne voiture au bout de 14 ans Avec l'Audi j'essaye de serrer le mur opposé du garage au maximum pour limiter le phénomène, mais ça frotte quand même un peu de temps en temps.

Moi j'avais eu une B9 avant en location sur laquelle la plage ne fonctionnait pas correctement. J'ai retiré entierement la barre et je l'avais ensuite remise en place. Je m'étais rendu compte qu'elle n'était en fait pas bien positionnée ce qui visiblement impactait le mecanisme. J'imagine que vous avez essayé ça mais au cas où...

Ben oui tout est dit malheureusement... Le problème est bien là, c'est que pour atteindre le rendement qu'elles avaient, elles polluent plus que validé à l'homologation. Du coup pour se racheter une image à défaut d'une conscience, VW (et tous les autres...) modifie les voitures pour rentrer dans les clous. Et du coup c'est encore pire que le passage à la norme WLTP. Ils sont en mode very quick and very dirty comme on dit. Rien à foutre que la voiture n'est plus rien dans le sac Le coup de forcer la main pour accepter les mises à jour est très moche. Mais pas autant que d'amener une voiture qui fonctionne et de repartir avec une voiture en panne

Je suis d'accord, trop de noir tue le noir comme on dit. C'est pour ça que je n'ai pas prix les inserts carbone et que j'ai gardé l'alu brossé. Avec les insert carbone ça fait trop sombre. J'aurais bien aimé aussi un alu avec des motifs damier par exemple, mais pas trop le choix en fait.

Le mix entre cuir et alcantara doit être intéressant au toucher pendant la conduite. Pour le cache central, ben c'est ce que mérite une voiture de cette catégorie. Le plastique d'origine est vraiment pas sérieux même sur un modèle moins exclusif. OK c'est possible de prendre des pack cuirs exclusifs mais qui t'interdisent le pack assistance route (toujours à cause de ce foutu lane assist dont personne ne veut). Mais un centre de volant en simili cuir serait quand même un minimum dans des voitures de ce prix. En tous les cas il donne vraiment envie de l'essayer ce volant

Le problème ce ne sera pas seulement le temps de recharge mais aussi voire surtout le temps d'attente pour avoir une borne disponible... Dans le quotidien mais aussi voir surtout pour les départs en week-end/vacances. Aujourd'hui tu peux te retrouver très facilement avec 2-3 voitures avant toi. En thermique ça veut dire 10 min d'attente. En électrique ça veut dire 2h d'attente avant même de commencer à charger