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Newbee91

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Tout ce qui a été posté par Newbee91

  1. Newbee91
    Ça n'a rien à voir avec la version du MMI. Je pense que ça dépend potentiellement de la motorisation et/ou du mode traction/Quattro pour des histoires de polution/homologation WLTP
  2. Newbee91
    Tiens mon ancienne A5 a été vendue. En tout juste 2 mois, elle sera partie assez vite finalement. En même temps vu l'état, l'équipement pas trop mal et le kilométrage, c'était une bonne affaire. Surtout dans ce contexte de galère niveau production...
  3. Newbee91

    A3 45 TFSI-e

    Newbee91 a répondu à un(e) sujet de Turbo-057 dans A3 8Y TFSIe - (depuis 2020)

    Perfectible est le moins que l'on puisse dire . Désactivé chez moi aussi (comme chez beaucoup de monde...)
  4. Newbee91
    Et oui sur ma B9 de janvier 2020 je l'avais aussi désactivé en sortant de la concession. Mais là je n'ai pas l'option sur celle de juin 2021. Je ne sais pas si c'est sur toute ou seulement sur certaines (en rapport avec le commentaire dans la doc)
  5. Newbee91
    J'ai toujours laissé les jantes d'origines sur mes voitures en grand partie pour cette raison. Le vol des jantes c'est pas grave, le problème c'est qu'ils défoncent la voiture en la posant par terre. Par contre j'ai toujours mis des écrous antivols juste pour éviter le rigolo qui a exactement les mêmes jantes, qui en a flingué une et qui veut pas en racheter... C'est un peu comme l'alarme. Le pro partira avec met le rigolo passera à la suivante ou partira quand la sirène se mettra en route.
  6. Newbee91
    Et cela ne va faire que s'aggraver avec le temps malheureusement. Ce matin j'ai encore fait du 30 km/h dans Paris et hier j'ai été ravi de voir qu'après avoir limité 80% de la ville à 30 km/h (ben oui pas 100% comme ça c'est encore plus drôle, tu ne sais jamais à quelle vitesse rouler...) ils ont décidé de supprimer plein de feux dans le centre ville. Entre les piétons et les priorités à droite non respectée / forcée au choix, j'ai un peu peur du résultat, même à 30 km/h Mais à côté de ça on laisse des routes défoncées (j'ai encore cru y laisser une jante...)
  7. Newbee91
    Sans cette grosse barre de feu arrière, l'A7 serait vraiment presque parfaite, encore plus en RS7. L'A5 Sportback et l'A7 ont vraiment des lignes à tomber par terre...
  8. Newbee91
    Bon courage une nouvelle fois à tout ceux qui ont des problèmes récurrents Sur une voiture neuve c'est toujours tellement démoralisant car tu claques une somme dingue (je parle en général, une voiture neuve est clairement redevenue un vrai luxe depuis quelques années, quelle que soit la marque) pour "être tranquille", et tu te retrouves au garage tous les mois... Moi j'avais un peu la boule au ventre quand j'ai échangé la mienne cet été pour ne pas récupérer une voiture à problème. Pour l'instant je touche du bois, tout semble OK. En souhaitant que les choses s'arrangent d'une façon ou d'une autre pour tout le monde
  9. Newbee91
    Clairement : véhicule de 6 mois => garage et véhicule du prêt sans se poser de question.
  10. Newbee91
    Bienvenue dans la communauté des B9 B9 essence en plus !! Les options sont parmi les must (selon moi) : Pack Assistance Route (surtout pour l'ACC en fait), le Matrix Led, le pack brillance noir et le Hold Assist. Perso avec les suspensions pilotées c'est ma configuration minimale. Pour les roues hiver, je ne suis pas du tout dans le coup (Ile de France) donc je vais juste mettre des chaines et/ou des chaussettes pour respecter la réglementation à partir de cet hiver. Mais mettre des pneus hiver en IDF c'est un peu inutile, surtout vu mon usage de la voiture (quand il neige je ne roule pas tout simplement )
  11. Newbee91
    Pas de suspension pneumatique avec variation de la hauteur de caisse sur A4 ou A5 B9 même pour A4 All Road. Le drive select ne peut que durcir plus ou moins les suspensions pilotées (si la voiture en est équipé en option)
  12. Newbee91
    Sujet classique pour les occasions : demande (payante évidemment) à Audi, faisable via un garage de la marque.
  13. Newbee91
    Maintenant c'est uniquement dans le pack assistance route à 3350 euros. Du coup avec un tel montant, il y a malheureusement beaucoup d'A5 B9 qui ne doivent pas avoir l'option... Je me souviens que c'était le cas l'année dernière quand initialement je cherchais une occasion
  14. Newbee91
    Oui sur le 2.0 L c'est très discret, comme la voiture est hyper silencieuse et sans aucune vibration moteur ressenti (à part au démarrage à froid ou la voiture se trémousse un peu dans le garage le temps que le régime se stabilise) tant que tu ne mets pas le pied dedans, tu n'étends/ressens rien
  15. Newbee91
    Comment dire... J'ai fait 70 km aujourd'hui en 3h45 au total (départ 6h30 retour 20h30 soit une belle journée) Sans le plaisir de la S-Tronic et la souplesse du moteur j'aurai été rincé ce qui n'est pas le cas. J'ai juste perdu du temps. Pour avoir souvent pratiqué ce sport en période de grève avec mon ancienne voiture en boite manuelle, je peux te dire que c'est pas du tout la même chanson. Le Stop & Start est justement fait pour les embouteillages, mais j'ai ce système en horreur, même si comme expliqué, c'est vraiment très bien géré. Mais moi je n'aime pas que le moteur se coupe et redémarre après 3 sec d'arrêt. S'il était possible de configurer la temporisation, je l'utiliserai surement, mais là il est désactivé dès le démarrage.
  16. Newbee91
    oui le 2L ne consomme rien entre 90 et 110 km/h. Comme déjà dit plusieurs fois, en ville le 2 L essence sera très pénalisé par la consommation à l'arrêt. A 50 km/h elle ne consomme rien, mais arrêtée au feu sans le Stop & Start J'ai fait 40 km en presque 2 heures ce matin dans les embouteillages autour de Paris, j'ai fini à 9,5 L de moyenne à l'ODB de mémoire.
  17. Newbee91
    Je n'ai pas dit que ce n'était pas un 4 cylindres, j'ai dit que ce n'était pas un 2.0 L sur le 35 TFSI 150 ch de l'A1 Le 1.5 L existe en 3 ou 4 cylindres. La bascule de 3 à 4 cylindres s'est faite entre 2019 et 2020 à priori. Aujourd'hui c'est bien un 4 cylindres. Après je peux me tromper ou ça peut-être une particularité sur la voiture de ta fille comme il y a eu pas mal de bricolage chez VAG depuis quelques années pour la pollution (version Ultra, Advanced...) Et quand on cherche un peu d'ailleurs on trouve ça https://www.largus.fr/fiche-technique/Audi/A1+Sportback/Ii/2019/Berline+5+Portes/35+Tfsi+150+Advanced+Stro-2126179.html C'est un vrai bordel les motorisations depuis leur passage au 25,30,35,40..., je m'étais pris la tête quand j'avais regardé pour ma première A5 que je voulais d'occasion, j'avais toujours un doute sur le moteur, même en concession ils ne maitrisaient pas le sujet (en même temps souvent ils ne maîtrisent pas grand chose)
  18. Newbee91
    Ben en fait, je pense que sur ces voitures comme ça, ce ne serait pas très bon de refuser quoique ce soit Je sais qu'ils font des trucs désolant pour leur image, mais là on parle d'une option Audi Exclusive pour peinture personnalisée quand même. A 3 640 euros l'option +1 260 euros pour les lames latérales si tu ne les prends pas en Argent, Gris ou Noir, si tu peux choisir que les couleurs qui arrange Audi, ils n'est vendraient pas du tout. (pourquoi 800 euros de plus que sur une A5 par exemple alors que le Gris Daytona nacré est 60 euros plus cher sur l'A5, ça c'est encore un mystère des options Audi...)
  19. Newbee91
    Le 35 TFSI sur l'A1 est à priori un 1.5 L comme sur l'A3 (en 2019 et encore aujourd'hui). C'est le 40 TFSI de 200 ch qui est en 2 L. C'est vrai que vu comme ça ce n'est pas très logique, mais il y a certainement une raison stratégique derrière (volume de vente versus quota de pollution CO2/amendes..., contrainte de production/assemblage, coût de fabrication du moteur) Pour le 1.4 L, je pense qu'il a été arrêté pour des raisons de rationalisation des moteurs (coût de fabrication, normes pollution, fiabilisation) A une époque pas si lointaine il y avait des 1.2 L, des 1.4 L, des 1.6 L, des 1.8 L des 2.0 L, atmosphérique, FSI, TFSI... Aujourd'hui en 4 cylindres essence il reste le 1.0 L, le 1.5 L et le 2.0 L, et tous turbo avec des cartographies et des turbos différent pour ajuster la puissance. Correction de moi-même : le 1.0 L est un 3 cylindres, mais je pensais moteur "conventionnels" pas 5, 6 ou 8 cylindres )
  20. Newbee91
    C'est toujours mieux de prendre un gros moteur sous-exploité qu'un petit moteur surexploité pour l'agrément et les sensations de conduite. Pour la consommation, cela dépendra des moteurs et de ton utilisation (type de trajet, style de conduite, ...) Un 2.0 L aura à priori tendance à consommer un peu plus, mais surtout en ville. Ailleurs ce sera quasiment la même chose. Par contre sauf erreur de ma part c'est l'inverse de ce que tu penses. Jusqu'en 2018 le 35 TFSI était un 1.4 L, mis depuis 2019 ce sont des 2 L en grande partie pour rationnaliser les types de moteurs à adapter sur une même voiture (le même 2L pour 35, 40 et 45 TFSI) Pour une voiture classique, un 2 L Turbo est vraiment super agréable à conduire, en boite manuelle comme en boite auto. Ca ne vaut pas un V6 (ni un V8 atmo) mais c'est vraiment pas mal
  21. Newbee91
    Au rythme ou ça va d'ici peu on roulera tous en Prius car les SUV comme les sportives seront à la retraite forcée Je n'ai jamais été un grand fan de Ferrari ni Porsche bizarrement. Lamborghini par contre j'en suis dingue depuis la Countach. C'est complètement extravagant comme design ce qui n'est pas mon style normalement mais c'est depuis toujours. Un effet madeleine de Proust peut-être... Mais pour revenir au sujet, clairement c'est pas avec une Ferrari ou une Lambo que tu vas aller jouer sur les petites routes de montagne. Ni sur circuit d'ailleurs C'est un peu le problème avec ces voitures comme le dit @remi_rco, à part frimer dans les embouteillages du bord de mer sur la côté d'azur (et se faire braquer à un feu) ça ne sert à pas grand chose. Tu peux aussi envoyer sur les Autobahn mais bon...
  22. Newbee91
    Avec la R8 garée à côté, quelque chose me dit que ça devrait aller
  23. Newbee91
    Pour l'éclairage d'ambiance, il y a une option dans le MMI sur la mienne au niveau du menu éclairage d'ambiance (Facelift de 2021 avec éclairage d'ambiance multicolore) Par contre il n'est pas multicolore. Sur ma précédente je n'avais pas l'éclairage multicolore et j'avoue ne plus me souvenir si l'éclairage du sol restait allumé en roulant... C'est à priori activable à l'ODBEleven (Footwell light) Pour les feux de jours à l'arrière, ce n'est pas conforme à la législation française à priori (pays Nordique normalement), donc par défaut ils ne sont pas allumés C'est aussi activable à l'ODBEleven (Scandinavian DRL)
  24. Newbee91
    Je sais bien que c'est normal Mais il y a quand même le petit coup de stress que ça ne reparte pas, même en vidéo sur une voiture qui n'est pas à moi !!! Mais @pausapuro a eu le même que moi apparemment, je me sens moins seul
  25. Newbee91
    J'espère ne jamais avoir à faire changer le parebrise sur mon A5 car c'est toujours une source d'ennuis à la base (problème de joint, rayure, teinte...) mais en plus sur une Audi, je ne prendrais pas le risque d'aller chez Carglass ou autre spécialiste du même genre comme j'ai toujours fait par le passé. Je pense que j'irai chez un carrossier pour le changement du parebrise en pièce d'origine et chez Audi pour les réglages (aucune confiance dans les garages de concession pour les changements de parebrise/lunette arrière, j'ai déjà vu le genre de travail de boucher qu'ils sont capable de faire )
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