Newbee91

B oui toujours la même chose, quand le gars fait consciencieusement sont boulot, même chez Feu vert ça peut être top. Par contre à l'inverse dans la plus grande concession Audi de France, ben si tu tombes sur un neuneu, il te fait la vidange à l'huile de tournesol

Mazout ou essence, ça ne fait pas de grande différence selon moi. De mon côté, les palettes je les utilise uniquement pour éviter la zone rouge en cas de kick-down en cas de démarrage un peu fort

J'avais loué une A4 B9 Avant en septembre 2019 qui avait le même problème de cache bagages capricieux. En fait il faut aussi que le mécanisme soit parfaitement positionné dans sont logement pour que cela fonctionne correctement, s'il n'est pas 100% en place (je parle du bloc) cela peu causer des problèmes à la fermeture/ouverture. J'avais solutionné le problème en retirant entièrement le bloc et en le repositionnant correctement.

Il y a tellement d'histoire comme celle-là. Certains diront que l'erreur est humaine, mais on parle des freins, pas d'une ampoule de plafonnier... Effectivement cela dépend des garages et des mécaniciens qui y travaillent, mais malheureusement j'ai quand même l'impression que globalement ça se dégrade de plus en plus avec le temps. On a un effet de lissage vers le bas. Au lieu que les plus mauvais montent leur niveau, ce sont les meilleurs qui descendent. Il semble bien loin le temps du petit chef d'atelier avec sa salopette noire et ses 30 ans d'expérience sur la marque de graisse qui menait tout le monde à la baguette et s'assurait de la qualité du travail fait. Aujourd'hui, je pense que les mécanos changent de garage et de marque tout les 3-4 ans maximum J'ai un peu la sensation que la qualité du travail dans les centres auto (Norauto, Feu Vert & Co) n'a plus grand chose à envier à celle des garages de marque

J'avoue ne jamais avoir conduit de Twingo, tous modèles confondus. Je suis peut-être monté dans une Twingo 1 il y a 25 ans quand j'étais étudiant, mais ça ne ma pas laisser un souvenir impérissable. En revanche j'ai fait 250 km avec une Fiat 500 de location presque neuve d'entrée de gamme il y a 2 mois . J'avoue avoir reçu une claque de voir qu'en 2021 on fabrique encore des voitures comme ça. Ok elle n'est pas cher (enfin façon de parler, 15 000 euros quand même) mais quand même. Je n'ose pas imaginer la Panda qui est le premier prix Fiat... Pour revenir au débat model 3 / A5, esthétiquement comme d'un point de vue pratique et plaisir de conduite, il n'y a pas photo évidemment. No comment sur les têtes pensantes concernant les 2 ou 3 arrêts pour traverser la France. Sachant que si tout le monde roule en full électrique, tout le monde s'arrêtera dans les mêmes zones pour les périodes de transhumance estivales ou de fin de semaine, comme l'exemple des Franciliens qui partent sur la cote d'azur qui voudront tous s'arrêter à Lyon. A moins qu'un entrepreneur à la Elon Musk ne voit le filon et s'engage dans la construction en masse de Giga stations de recharge, Voire Elon Musk lui même pourquoi pas puisqu'on commence à dire que la vocation de Tesla serait potentiellement uniquement un moyen d'encourager la démocratisation des voitures full électrique et que la vraie finalité serait en fait le marché de la fourniture d'électricité... Un peu comme Nespresso qui a inventé des machines à café pour vendre des capsules. Ce n'est pas avec une station de 12 bornes rapide tous les 100 km qu'on va remplacer les stations services avec des files d'attente chaque été alors qu'un plein dure 3 min... Et je ne parle même pas de l'alimentation en électricité de tout ça évidemment. Fin du HS

Ne pas le rendre désactivable à part en mettant le mode S est surtout complètement hypocrite et stupide. Car au final ceux qui ne veulent pas de ce fonctionnement se mettent en S même quand ils ne veulent pas spécialement de dynamisme, et du coup ils consomment plus et donc poluent plus, un comble pour un système soit disant écologique... c'est comme me Stop & Start qui se déclenche au premier arrêt de 5 secondes (je n'ai pas mesuré mais c'est hyper rapide) et/ou dans des conditions obscures. Au lieu de permettre un réglage de la temporisation ou du temps/temperature de chauffe, on met juste une activation par défaut au démarrage qui attent maximum 2 minutes après le démarrage pour s'activer. Résultat au lieu d'avoir un système utilisé quand les conditions sont propices, beaucoup de gens le désactivent systemetiquement à chaque démarrage, ou le désactive complètement avec un VCDS... de toute façon on est dans l'hypocrisie complète qui consiste juste à se donner bonne conscience. Les pouvoirs publics mettent des normes en se fichant de leur impact réel. Un moteur qui souffre avec des arrêts/démarrages à froid a répétition polue plus qu'une moteur qui chauffe correctement. Le mode roue libre OK, mais couper le moteur en plus est-ce vraiment positif dans la vraie vie. Une fois de plus on parle de norme qui s'applique dans un cycle de contrôle WLTP. Même si c'est à priori moins biaisé que le NEDC, cela reste un cycle artificiel et non pas des conditions réelles sur le long terme. Après comme je disais il va falloir s'y habituer puisque l'hybridation c'est un stop & start puissance 10 mais bon... Autant je trouve que les boites automatiques avancé comme la S-Tronic sont un vrai gain sur la consommation là ou les anciennes boîte automatique amenaient de la surconsommation (je reviens sur cette histoire du vrai intérêt du mode D/S un peu gâché par le roue libre), autant le reste on est sur des économie de bout de chandelle dont l'efficacité redte à prouver....

Dans la section de la cousine RS5 tu as une vidéo très parlante qui a été postée dans le topic de @rufus1972 qui pourra apporter quelques éléments de réponse à tes interrogations je pense

Ah ben on est tous d'accord sur le sujet. Même si Audi est un peu décevant ces dernières années, surtout pour ceux qui connaissent la marque depuis plus longtemps, la qualité des voitures allemandes n'est pas un légende urbaine. Même si c'est encore quand une autre catégorie, quand je compare mon ancienne Opel Astra GTC de 2006 avec la Xsara VTS de 2002 de mes parents, c'est incroyable la différence de finition et la tenue dans le temps. Bon après la Xsara est collée à la route alors que même avec toute l'électronique possible y compris les suspensions pilotées l'Opel était vite approximative quand tu tirais un peu dessus. Les américaines ont longtemps eu la réputation de n'être que des gros moteurs avec 4 roues et un volant, même si les choses changent avec le temps, certaines choses restent quand même. PSA se rattrape sur les modèles haut de gamme, mais ils partaient de très loin.

Vous être un peu dur avec les Tesla. On est quand même loin de la Prius ou autre ID de chez VW. La model 3 fait une peu moins élancée que la modèle S, c'est vrai mais ce n'est pas si horrible. Une marque qui axe sa gamme sur des coupés 5 portes aux performances élevées plutôt que sur des SUV c'est quand même assez rare de nos jours pour l'apprécier

J'étais un peu de cet avis, et puis en fait après 1 an et 10 000 km, l'intérieur de ma précédente A5 était comme neuf. A partir de moment où nourriture, soda et jus de fruit sont hors limite, le risque reste finalement très mesuré. Mais je pense que tu as peut-être une chance de trouver quand même sur le parc, même si le full cuir n'est pas forcement une option très fréquence, sir une S Edition ça reste possible. Sinon il faudra être patient

C'est dommage pour le full cuir car celle-ci était pas mal. https://www.audi.fr/fr/web/fr/nouvelles-voitures/details.sc_detail.RlJBMDIxNTU0NDA5MDA=.html Après chacun ses gouts/priorités. Perso j'étais à fond full cuir depuis 25 ans, et j'ai testé l'Alcantara/Dynamica par hasard. Je ne reviendrai plus en arrière. Tellement plus confortable, moins chaud l'été, moins froid l'hiver, moins glissant. Certes potentiellement plus fragile et sensible aux tâches et autres accidents, mais le confort prend le pas sur le reste

Faute de pouvoir utiliser l'ODBEleven sur ma mienne comme elle est trop récente, la malette Rosstech est arrivée hier. Maintenant il faut que je l'active et que je trouve un peu de temps (et de courage) pour aller bidouiller. Premières actions/recherches en vue : désactivation/modification du mode roue libre et Stop & Start (invertion et/ou mémoire)

Ben 6 mois, c'est le minimum surtout en ce moment. Après certaines arrivent plus vite qu'annoncé. La mienne commandé fin janvier avait une date limite de livraison à mi-août et elle était livrable mi-juin. Mais la moyenne selon les modèles c'est 5 mois en gros. Par contre pour une configuration basique le mieux est peut-être de surveiller le parc, surtout en diesel. Actuellement il y a 77 A5 Sportback TDI dispo en neuf sur le parc francais.

Oui sauf que les rappels ne sont pas publié très ouvertement sur www.audi.fr donc bon... Je suis d'accord sur les mise à jour de confort et/ou bug aléatoire, ceux qui ont le problème se manifestent, pas la peine de faire toutes les voitures. Mon exemple était sur un rappel de sécurité (alterno-démarreur qui peut prendre feu...), certes c'est comme tout les rappels, c'est par sécurité et rien ne dit que ma voiture avait le moindre problème, mais bon...

Je pense qu'on est majoritairement d'accord avec toi sur ce point. Mais le vrai problème comme dit @Cardan c'est l'absence de solution acceptable. 40 k euros dans une voiture qui passe sont temps au garage pour ne pas être réparée c'est inadmissible. Mais même pour une Dacia Sandero à 10 k euros ce serait inacceptable. Il s'agit d'une voiture neuve qui doit fonctionner. Les constructeurs automobiles jouissent d'un confort inégalé en matière de garantie. Dans la quasi totalité du monde du commerce, tu as une garantie satisfait ou remboursé mais pas chez eux. Et malgré cela ça ne les dérange pas plus que ça que des clients passent leur vie au garage pour avoir un véhicule défectueux. OK les réparations sont "gratuites" (je mets des guillemets parce que le temps étant de l'argent, et à force ça finit par te couter en essence, en km, en jour de congés...) mais à la fin ta voiture neuve n'est plus neuve du tout, on a déjà démonté et remonté la moitié plusieurs fois pour parfois ne rien solutionner. Et aucun dédommagement, aucune proposition de solution....

Oula, pas de sectarisme dans mon propos, les CC Audi sont comme les autres, ni pire, ni mieux. Exemple récent chez Citroën, ils n'ont même plus les plans d'entretien pour les voitures produites jusqu'en 2006 (Xsara VTS Phase 2), visiblement plus de place sur la seule disquette 5"1/4 de la concession . Visiblement chez Citroën, si tu n'as pas un SUV cross-over machin avec des plastiques moches tout autour genre auto-tamponneuse, ça ne les concernent plus....

Il me semble que les courriers de rappel sont envoyé par Audi directement. Et pour ce qui est des concessions, ben ça dépend peut-être de leur sérieux, pour l'alterno démarreur sur ma précédente A5, on m'a certes prévenu à l'achat en juillet mais après il a fallu que je me batte pendant 3 mois de octobre à décembre pour que ce soit finalement fait le 30 décembre. Et il s'agissait quand même d'un truc un peu sérieux (risque d'incendie dans des cas extrêmes) Donc pour les "petits problèmes" (petits selon eux qui ne les subissent pas au quotidien évidemment), je ne pense pas qu'ils demandent à leurs clients de prendre rendez-vous mais je pense plutôt qu'ils attendent de voir venir les clients par eux-mêmes, pour les révisions ou d'autres raisons. Et encore je pense même qu'il est préférable de préciser la question des rappels quand on amène le véhicule...

Il ne manque presque rien sur ma configuration donc difficile de répondre à ça Comme j'ai regretté de ne pas avoir les suspensions pilotés sur la précédente, j'ai eu la main lourde sur celle-ci, à part sur les sièges que j'ai préféré sans gadget (je suis le seul conducteur donc réglage électrique inutile) et en modèle Sport de base. Je n'ai pas eu la possibilité de vraiment tester en condition réelle le modèle Sport S, et comme j'ai lu des avis mitigés niveau confort... Mais de mon point de vue les incontournables sont vraiment : - Quattro - Suspensions Pilotées - Direction Dynamique - Pack Assistance Route (si possible je n'aurais pris que l'Adaptive Cruise Control, mais il faut faire avec les packs...) - Matrix Led (avec ou sans Laser Light mais Matrix) Mais après il y les autres qui sont vraiment pas mal aussi aussi et que maintenant je regretterais de ne pas avoir : - Siège Mixte Dynamica Fréquence / Cuir (je pense que je ne reviendrai plus jamais au full cuir - Caméra 360° ( le système 360° des A5 ne vaut pas le système 360°/3D des modèles A6 et supérieur mais c'est déjà top) - Pack Black - Vitrage Privacy - Eclairage d'ambiance multicolor (je pensais ça gadget mais c'est vraiment agréable comme atmosphère de nuit) - Affichage tête haute (juste dommage qu'on ne puisse pas configurer avec plus d'infos) - Key Less Entry (c'est de série sur la S-LINE mais on s'y habitue tellement vite ) - ... Même les étriers de frein rouges je suis content de les avoir pris, même si le prix (410 euros...) reste de l'abus quand même. A part de toit ouvrant dont je pourrais me passer facilement, je referai la même configuration je pense. Ah si j'enlèverai le Park Assist aussi . Je l'avais oublié celui-là. A part ajouter un bouton sur le tableau de bord il ne sert à rien Au passage, pour ce qui aime avoir un coffre propre et qui on horreur de passer du temps à l'aspirer/nettoyer, je conseille l'option qui le paye pas de mine "Tapis de coffre à bagages à pliage variable" à 155 euros. C'est dommage qu'il ne fasse pas toute la largeur du coffre (uniquement la partie centrale qui se soulève) mais quel bonheur de nettoyer son coffre en 10 sec avec une lingette Pour info un code correspondant à ma configuration : A42H0A7U

Ce sont des 19", c'est le modèle "Cavo" Je n'ai pas essayé d'A5 en 20", donc je laisse éventuellement d'autres répondre.

Tu peux demander s'il a fait du circuit ou éventuellement un relevé du compteur Launch Control. Pour l'âge c'est toi qui voit Plus sérieusement si c'est vraiment un véhicule collaborateur, le seul truc un peu gênant c'est peut-être le rodage et le temps de chauffe au démarrage. J'ai déjà eu du mal à ne pas appuyer pendant 1500 km avec 200 ch, alors avec 500...

Tu as déjà fait repeindre le gris Nardo en bleu turbo ou bien ?? (heureusement qu'il y a les jantes noies sinon j'aurais eu un doute ) Honnêtement entre RS3 et RS5, je n'hésite pas une seule seconde. Pour le coup de la voiture avec le Kit ABT, ça vaut peut-être le coup de creuser l'historique. Si c'est vraiment un vieux patron qui a mis le kit pour accélérer un peu plus fort sur les autobahns allemandes, à 5000 km elle est à peine rodée. Le V6 bi-turbo est un moteur plutôt fiable et ABT est le préparateur officiel Audi. 60 ch de plus c'est pas ça qui va fragiliser la voiture. On est pas sur une reprog de malade qui ajoute 150 ou 200 ch. Après le coup de la garantie non prolongeable en Suisse et en France, on est une fois de plus dans les mesquineries que j'évoquais plutôt dans un autre topic Je comprends ta crainte de prendre un risque sur une voiture comme ça, même sans le Kit on ne sait pas ce qui peut arriver. Le plus sage ne serait-il pas d'attendre de trouver une sans le Kit ABT ? (je sais je ne t'aide pas beaucoup là...)

C'est exactement ce que j'ai dis à ce sujet sur un autre topic Pour le Kit ABT, je pense surtout que la question est de savoir comment elle a été conduite pendant les 5000 km... Il est rare de faire poser un Kit moteur ABT pour faire du cruse control à 110 km/h Après tu peux aussi garder la RS5 1 an, le temps de la garantie en attendant la livraison de la RS3

Ben oui 10h de main d'œuvre et un compresseur ça rapporte plus qu'un coup de pince pour redresser de la tôle Encore une histoire de plus qui me fait dire que je n'aurais probablement jamais une Audi d'occasion (ou autre marque de ce genre) qui ne soit pas sous garantie + maintenance intégrale C'est tellement facile de cracher 1000 ou 2000 sur une arnaque si tu ne connais pas un garage honnête ou si tu n'as pas toi-même mécano Content pour toi en tous les cas

Perso j'ai toujours tendance à comparer la R5 à la M4 plutôt que la M3 mais bon c'est un détail Après je ne pense pas que ce sont les même philosophie de voiture. Côté prix je n'ai pas nécessairement comparé. Perso c'est surtout l'absence de certaines options et/ou équipement de série qui me dérange plus, le côté mesquin de mettre un pack rangement en option sur une A5 par exemple, ou encore le pack éclairage d'ambiance ou des valves TPMS... Ca peut sembler entre des points de détail, mais ça caractérise vraiment l'état d'esprit de la marque. Après je l'ai déjà dit, les badges S et RS chez Audi c'est du vol niveau tarif vu le peu d'équipement en plus. On est pas sur une AMG avec un moteur numéroté monté à la main par un seul technicien moteur. Si j'avais plus de 100 k à mettre dans une voiture, j'ai beau adorer l'A5, je prendrais une AMG GT 4 portes je pense...

L'A5 n'est pas une grosse voiture. Je n'ai jamais eu la chance de conduire une R5 mais ça ne peut-être que 100 fois mieux que ma 40 TFSI. Et je n'ai qu'un Quattro Ultra et pas un Quattro Sport avec le différentiel qui va avec. Et vu les problèmes sur la nouvelle A3 8Y, franchement je ne sais pas si la nouvelle RS3 est un choix raisonnable même si toutes les voitures n'ont pas les défauts...