Newbee91

Même défaut/critique sur A5. Je suis d'accord qu'ils auraient pu prévoir un système rétractable. Sur l'A5, à l'arrière ça va encore (sûrement une question de turbulances aérodynamiques) mais à l'avant elle prend cher. Pour le retard, il faut effectivement faire attention, mais bon tu te fais surprendre une fois mais après c'est bon tu as compris. De toute façon j'essaye toujours de ne pas avoir une confiance aveugle dans les caméras comme dans les radars.

Je paye très cher : 980 euros C'est une LLD pro, je n'ai pas pu trop négocier le tarif, j'avais la reprise de ma LOA après 12 mois au pris du solde et pas dans la même concession. Ben j'ai pas forcément envie, mais on verra ce qu'il y a au catalogue en 2025. En plus je n'aurai peut-être pas les moyen (ou l'envie) d'acheter une voiture neuve à ce prix là si le bordel hybride/électrique n'est pas un peu stabilisé...

Le sujet c'était que je ne voulais pas la garder sans être 100% couvert (garantie et entretien) et je ne voulais pas me prendre la tête à la revendre. Et un crédit pour 75 k euros... Je sais que c'est cher, mais la cible était de me faire plaisir sans prise de tête. Et je dois avouer que j'ai vraiment apprécié quand j'ai fait l'échange en juillet dernier entre ma première en LOA et mon actuelle. Tu arrives à la concession, tu gares la voiture, tu signes quelques papiers, tu vas faire le tour de ton nouveau carrosse, échange de clés, tu montes dedans et tu pars. C'est clairement un gros luxe mais je l'assume. La seconde j'ai pris une LLD aussi parce que si tu la revends tu dois la racheter toi même vu que Volkswagen Bank refuse les transactions d'un tiers maintenant (l'acheteur ne peu plus solder la LOA) Et si j'ai encore les moyens à la prochaine, l'avantage c'est que si je change de crémerie c'est en face à 5 min à pied

C'est bien résumé. Au delà de la ligne, ce sont les usages qu'il faut regarder pour ce genre de choix (court , moyen et long terme selon les situations persos) Pour la conso tout a été dit. Envisager d'acheter un modèle RS et se poser des question sur la conso est un peu une contradiction en soi Après je n'ai perso jamais regardé la conso d'une voiture comme critère de choix vu mon kilométrage annuel et le fait que je roule en essence depuis toujours... Mais ça c'est une autre histoire.

C'est moi qui ne doit pas être clair Si comme @Christo90 je trouve limite les équipements de série (sur la fin de vie l'A4 et l'A5 ont hérité d'une finition S-Edition qui corrige le tir), j'ai bien précisé que mon problème était aussi voire surtout l'absence d'option d'usine dans le catalogue. Le TPMS avec valve c'est pas dispo à part sur la RS5, pas de volant Meplat avec le lane assist 2nde génération ajouté dans ce putain de pack assistance route à 3500 euros obligatoire si tu veux l'ACC, pas caméra avec vision nocturne sur l'A5, ... Justement j'ai changé de voiture après 12 mois pour recommander une quasi full option. Il ne manque que les sieges sport/électriques/ventilés parce que je voulais plus de confort et le cuir alcantara, le B&O parce que je ne suis pas super exigeant niveau son, les insert carbone parce trop sombre et le pack hiver parce pas l'usage et pour ne pas bloquer le badge télépéage (ça aussi c'est du délire !!!!) J'ai ajouté 17 000 euros d'option, mais je suis obligé de vérifier la pression de mes pneus à la main alors que depuis 2006 j'avais ça sur mon Opel Astra !! Comme le dit @Christo90 le catalogue d'option BMW est plus riche, avec des options individuelles (exemple ACC dispo seul) regroupables ou pas au choix dans des packs pour avoir un tarif plus intéressant et pas en contrainte. OK je vois peut-être mon A5 adorée au dessus de son réel standing, mais quand je compare à une Serie 4 Gran Coupé, il n'y a pas photo. Le seul avantage de l'A5 et la configuration motorisation/transmission (à mon gout) : 184 ch propulsion ou 374 ch XDrive. Mais c'est de justesse puisque ma 40 TFSI 190 ch n'etait pas dispo en Quattro... Bref j'espère que la remplaçante de la B9 corrigera le tir... Pour le choix d'une A5, comme le dit @Christo90, la conduire est un plaisir absolu, sa ligne me fait toujours autant plaisir quand je monte dedans. Esthétiquement j'aime moins la Série 4 Gran Coupé (double haricot, ligne générale, parechoc arrière avec plastique gris et motorisation/transmission) Chez Mercedes la ligne du CLS j'accroche mois. Et pour un AMG GT 4 portes j'ai pas les moyens L'A5 c'est la meilleure voiture à mon gout dans mes moyens (voire au dessus du raisonnable) une vraie voiture plaisir. Mais elle pourrait être encore mieux pour pas grand chose. Je chipote prpbablement pour pas grand chose mais c'est le bon topic pour ça non ?

Oui ben ce n'est pas normal non plus Entre les accidents, les incivilités et autres désagréments, c'est une équipement plus qu'utile. C'est comme le TPMS avec pression affichée à l'ODB. On entend souvent que rouler sous-gonflé est dangereux. Mais même sur des voitures haut de gamme tu n'as que le TPMS basique que t'alerte uniquement en cas de déséquilibre. Comme je le disais c'est surtout le fait d'avoir déjà les caméras installés qui fait que c'est un peu couillon de ne pas le proposer. En fait je tourne en boucle sur le même sujet depuis longtemps à savoir que les Audi sont clairement sous-équipées si on compare à d'autres marques (Cf. le commentaire de @remi_rco sur le MMI déjà Vintage en 2008) Que le prix des options soient délirant c'est une chose, mais que les options soit simplement absentes du catalogue c'est vraiment très dommage c'est tout. Ils ne sont surement pas les seuls, mais même si ça reste des détails, j'aime bien avoir le choix dans les équipements. Surtout que j'ai l'impression que Skoda, Seat et Volkswagen on des équipements disponibles en plus. J'ai l'impression que BMW est un peu plus complet. Je ne sais pas pour Mercedes.

Tu as tout dit. Mon propos était de dire qu'au prix des voitures, ce genre de chose devrait être en option et pas à 3000 euros On est dans le topic des trucs qui énervent Ce n'est pas nouveau que les options Audi sont à des prix délirants et/ou complètement déconnecté de la concurrence, et souvent même sur des gammes de véhicule très inférieures en terme de tarif. Voir une Dacia mieux équipée qu'une Audi ça pique un peu quand même. @Frix est surpris par mes comparaisons. Certes on n'achète pas une Audi pour ses gadgets, je suis le premier à le dire. Mais il y a quand même des limites. Pour la Dash Cam, je sais bien qu'il existe des modèles en ajout, mais ça devrait être totalement intégrés au véhicule (pas accroché au rétro mais intégré d'origine avec la caméra des assistances à la conduite Lane Assist & Co) C'est un peu comme l'alarme, même si ça reste discret, je préfère que ce soit invisible. Je n'ai jamais de ma vie accroché un GSP ou un téléphone sur le parebrise avec une ventouse, ce n'est pas trop pour mettre une Dash Cam

Encore un truc que j'arrive pas à comprendre. Chez Ford tu peux ajouter une dash cam intégrée en option pour 300 euros sur une fiesta à 17 000 euros. Mais chez Audi l'option n'existe même pas sur des voitures à 70 000 euros, alors que la voiture est déjà blindée de caméra partout

On aperçoit la plaque vers 15 sec au moment où @Christo90 se déporte sur la gauche, mais entre la lumière des feux, la pluie sur le pare-brise et la résolution, c'est pas évident Avec un logiciel de traitement vidéo peut-être...

Pas mal de coup de s'arrêter à contre sens en pleine nuit et en plein phare... Il s'est surement dit que comme ça c'était moins dangereux parce qu'on le voyait mieux Encore un exemple parfait de la société d'aujourd'hui : tout pour ma gueule et rien à foutre des autres Il y a 2 semaines sur la francilienne un samedi soir limitée à 90, sur une portion à 4 voies + voie de sortie, un mec en BMW à fait un voie de gauche => voie de sortie à au moins 160 en se rabattant juste devant moi il est passé tellement vite que l'ACC n'a même pas réagi Tout ça pour s'arrêter à l'entrée de la station. Je ne sais pas s'il faisait la course ou s'il voulait rattraper quelqu'un, mais il y a des limites quand même Les mecs qui allument en ligne droite sur la file de gauche sur des portions à 130 km, s'ils ont des points et de l'argent à perdre, ça les regarde. Mais les gars qui slaloment dans le trafic à des vitesses supérieures de plus de 50 km/h des autres, qu'ils aillent se foutre en l'air tout seul en allant faire les cons sur circuit ça sera mieux. pour les autres.

Tant que tu restes sur des disques Spontex, rien à craindre

Le problème c'est qu'avec la batterie dans le coffre et les problématiques kit anti-crevaison versus galette, il y a un cache plastique sur la batterie qui est spécifique. En gros, sans galette, le véhicule est équipé d'un cache spécifique au dessus de la batterie qui sert de rangement pour le kit anti-crevaison justement. Du coup il faut aussi changer ce cache pour mettre une roue galette.

Ben moi je suis content de n'avoir que 7500 km après 6 mois (c'est déjà beaucoup plus qu'habituel pour moi) 50 000 km, sauf changement de vie important, je n'y serai probablement pas quand je rendrai la voiture en fin de LLD fin juillet 2025

LoL C'est pas question de peur, c'est surtout une question de rationalité. Actuellement le seul truc qui me dérange vraiment sur la voiture c'est ce putain roue libre, et même ça je ne fais pas d'effort immense pour le régler comme j'ai le mode S qui le désactive. Là c'est un peu pareil, l'allu brossé j'en suis pas super fan mais je ne déteste pas non plus. Je n'ai jamais été attiré par les modifications sur mes voitures. Je ne sais pas pourquoi mais c'est comme ça. Peut-être à cause de ma méfiance de tout ce qui ressemble à un "garagiste". J'ai eu des embrouilles avec cette profession, et maintenant j'avoue ne plus vouloir que quelqu'un s'approche de ma voiture avec des outils. Et comme je l'ai déjà dit, avec mes 2 mains gauches, pas question de le faire moi-même. Quand j'ai fait monter l'alarme Cobra sur ma précédente, j'avais vraiment la hantise d'un boulot saboté sur une voiture toute neuve. Je sais qu'il y a des bons pros mais c'est comme ça. Pour reprendre ta phrase, la peur n'évite pas le danger, mais la prudence limite les risques quand même pas mal

Non le bruit était d'origine. Soit un défaut sur la mienne, soit un défaut de conception des premières Facelift qu'ils ont corrigé par la suite. Je parlais en général, j'ai déjà eu par le passé des bruits suite à des démontage-remontage. Et les bruits parasites dans l'habitacle ça peut me rendre dingue, je finis par n'entendre que ça.

Je parlais des choix d'origine évidemment Je suis pas un fan des démontages dans l'habitacle, toujours peur des rossignols. Je suis super content car dans ma nouvelle l'écran du MMI ne vibre pas comme dans ma précédente.

Je ne suis pas fan de l'alu brossé mais la finition style carbone sombre fait un peu trop sombre à mon goût. J'aurais bien aimé un alu avec motif damier ou un truc du genre mais ça n'existe pas malheureusement. Après quand que ce n'est pas du bois ou pire du faux bois !! Par contre la finition est très sympa effectivement. Et 300 euros c'est vraiment raisonnable vu le résultat.

L'affichette est un motif de rejet au CT ? vous déconnez là ?

Je ne suis pas certain que ce soit possible d'installer une alarme d'origine. Sur ma première B9, j'avais monter une alarme Cobra (c'est ce que proposait la concession) 4615 avec volumétrie + périmétrique + anti-soulèvement (je voulais d'autres options qui n'était pas dispo au moment de l'achat, la concession ne m'a jamais rappeler pour les modules supplémentaires malgré mes relances et j'ai fini par commander une nouvelle B9, dans une autre concession ) A part les 2 capteurs volumétriques sur les montants de parebrise (hyper discrets), et le bouton voyant installé juste à côté de la commande pour les phares, ça marchait nickel avec le keyless et le reste. Je ne sais pas si l'alarme d'origine est vraiment très performante, et je ne pense pas que cela soit précablé, sinon je ne pense pas qu'ils installeraient une cobra en seconde monte...

J'ai eu un choc à l'arrière comme ça il y a presque 20 ans. J'avais mon Astra Coupé Bertone à l'époque, j'étais arrêté à un feu, route mouillée. Un jeune de 18 ans tous juste arrive derrière moi en faisant visiblement un peu le mariole dans une Seat Ibiza, coup de frein, glissade et boom !!! Je descends et la forcément je vois en premier sa voiture (comme toi j'imagine...). Je vois le parechoc explosé, le radiateur qui pisse l'eau par terre, un feu cassé, la calandre par terre, le capot plié. La moutarde commence à monter à chaque pas (tu as l'impression de conduire une limousine extra-longue même si tu marche vite) Et la je regarde l'arrière de ma voiture : rien de visible. Il m'a fallu chercher 5 min pour trouver un petit endroit ou la peinture avait craquelé sous le vernis qui lui n'avait pas bougé. Je n'ai jamais compris comment c'était possible... En fait le parechoc s'était juste déformé et était revenir à sa forme initiale, les fixations n'avaient même pas bougé, je n'avais jamais fait réparé pour éviter le risque de différence de peinture (que j'ai fini pas avoir car plus tard que me suis fait littéralement exploser 2 fois le parechoc arrière avec la voiture en stationnement en bas de chez moi, une fois avec délit de fuite et la deuxième avec un mot sur le parebrise...)

Sympa cette petit vidéo. J'avais ratissé YouTube à la recherche de vidéo sur l'A5 quand j'ai pris ma première en 2020, mais celle-ci je ne l'avais pas vue

C'est incroyable les dégât de la voiture qui t'a percuté par l'arrière. Les voitures sont prévu pour absorber l'énergie des chocs à l'avant et donc se déformer mais quand même On ne reconnait même plus le modèle de voiture sur la photo... Les accidents ça arrive, mais c'est toujours chiant c'est clair. Moi j'avais eu des mauvaises expériences de peintures de pare choc mal faites avec des différences de teinte assez visible, jusqu'à ce que je trouve un carrossier qui bosse proprement. Bon courage pour l'atrente en Clio

Ben oui m'ai tu as tout dit. Pas de magie, pour que ça avance, un 2.0L Turbo ça consomme. ça m'a fait rire hier soir, en rentrant du boulot, pour une fois sans le moindre embouteillage (les franciliens me comprendront) j'étais 7L de conso au bout des 40 km du trajet. A la fin j'ai fait une grosse accélération sur une sortie de rond point, sur je ne sais pas 300 mètres grand max => conso moyenne à 7.3L sur 1 seule accélération. On n'entend pas encore le glouglou d'un V8 qui boit l'essence à grosses gorgés mais pas loin. Perso je suis pleinement satisfait de la boite et du moteur qui permette plusieurs mode de conduite, et toujours en souplesse et sans la moindre secousse même en mettant le pied au plancher. Il suffit d'avoir le pied droit un peu musclé et tout se passe bien Avec 50 ou 100 ch de plus ça aurait été parfait, mais bon. Mon seul regret c'est seulement le roue libre (avec coupure moteur) non désactivable sur mon modèle en D, ce qui m'interdit le mode D en dehors de la ville puisque ça s'active à 55 km/h. C'est con parce que le mode S fait consommer plus forcément, même en mode tranquille, puisqu'il monte plus dans les tours...

Oui l'ODB est "optimiste" mais comme on compare tous sur la même base, les écart sont cohérent Pour la vidange et l'additif, la mienne à 6 mois et 7000 km donc pas trop concerné pour le moment. Après moi aussi j'envisage de ne pas atrendre 2 ans et 30 000 km pour la vidange. Pour le filtre BMC c'est fort probable que ta conso soit aidée par ça, je me suis posé la question, mais il parait que c'est un peu bruyant (info ou intox ?) Et perso je ne suis pas un accro au bruit, plutôt l'inverse en fait.

En fait ton 6.8 litres de moyenne ne suffisait pas, il fallait en plus préciser que c'etait avec du SP95 Mon 8.2 litres sur 7000 km est 100% au SP98 Total Excellium