Newbee91

Pour l'histoire d'assurance, c'est simple : une voiture est fournie de base avec 2 clés encodées. Si tu perds une clé, tu dois faire obligatoire une déclaration de vol / perte pour te couvrir Mais la le problème c'est la fausse déclaration => par défaut ils ont considéré que @Freindly75 avait laissé sa clé dans la voiture et avait essayé de masquer ça en présentant une clé vierge non encodée. Ca c'est un truc super important avec les assurances, il ne faut pas se retrouver à leur donner une fausse information même de bonne foi. Le droit à l'erreur n'existe pas avec les assureurs, tout est bon pour prendre ton argent tous les mois et ne jamais rien te rembourser...

entre ça et ce que j'ai vu encore ce samedi à 110 sur autoroute avec un matelas fixé avec une seule sangle au milieu dans le sens de la largeur et qui se lève à la verticale, j'avoue que j'hésite...

Attention quand même le "mec" en question c'est Sylvain Alias @bluenitro qui a répondu 5 posts plus haut. Et la délimitation c'est simplement parce qu'il prenait justement bien soin de ne pas déborder sur le cuir Perso j'essaye de ne plus utiliser de produit "renov plastique" pour le même genre de résultat. Je retire la poussière avec un plumeau Swiffer, et quand il faut nettoyer un peu, lingette pour les vitres. Je risque de faire hurler tous ceux qui sont au petit soin de leur belle (j'ai déjà arrêté les rouleaux pour revenir au Karcher + essuyage microfibre, effort surhumain pour moi) mais pour l'entretien intérieur je suis un peu revenu des produits qui coutent une fortune et ont parfois des effets indésirables (effet luisant, gras, odeur trop prononcée...) Par contre il va falloir que je m'occupe un jour du sujet entretien du Dimanica/Alcantara des sièges. Le prix du confort qu'ils apportent

Non mais sérieux quoi... Je sais bien que c'est qu'une plaque temporaire mais quand même. Je ne sais pas pourquoi mais ça me rappelle le gars de la concession qui m'avait sablé un rectangle de 2-3 cm sur 7-8 cm sur la lunette arrière en gravant les vitres de mon Opel Astra GTC flambant il y a 16 ans. En plus il avait fait ça devant moi. Le pochoir avec le numéro tombe, il ne le voit pas, il retire le tube de sablage et là ma voiture toute neuve avec un jolie rectangle blanc en plein sur la zone noire de la vitre... Et ne n'était que le début des ennuis : - changement de la lunette => ils ont littéralement labouré la peinture autour de la vitre (à la scie, au tournevis, au bazouka peut-être) - passage en peinture => différence de teinte visible sur une voiture qui avait à peine 3 semaines - quelques temps plus tard, j'ai eu une très légère infiltration d'eau au niveau du 3ème feu stop (juste une goute qui coulait sur l'intérieur de la lunette uniquement après que j'ai ouvert le hayon par temps de pluie par un mécanisme de mouvement de l'eau) et que ma nouvelle concession (ben oui il faut pas déconner non plus) n'a jamais voulu faire passer en garantie. C'est resté comme ça pendant 15 ans. Même si le coup de la plaque est rigolo et vraiment sans incidence, ça serait quand même cool que les gars facent un peu plus attention à ce qu'ils font

Après ça dépend de la quantité de travail et du carrossier. Pour une peinture de mon pare-choc arrière à la rentrée, je vais en avoir pour environ 350 euros (démontage, réparation, peinture, remontage) C'est un forfait chez eux (et ils travaillent super bien je ne vais plus que chez eux depuis 15 ans) Pour la compatibilité coupé, sportback je dirais que c'est bon même si je ne suis pas spécialiste B8, l'important étant le modèle et la phase je dirais.

En fait ça dépend surtout des trajets avec ce 2L TFSI. Je ne surveille pas du tout ma conso réelle ou ODB, ni même le prix du carburant (99.9% TOTAL Excellium SP98 dans toutes mes voitures depuis 25 ans même si je dois faire quelques kilomètres pour trouver une pompe) Je ne roule pas beaucoup, j'ai de quoi payer une Audi, je peux payer l'essence. Bref c'est pas le sujet. Et donc parfois je roule tranquille, parfois un peu plus nerveux. On ne va pas se mentir, quand tu appuies sur la pédale de droite, on n'est pas sur un gros V12 ou tu entends presque l'essence faire glou-glou mais presque. Sur des trajets de 100-150 km j'ai déjà vue augmenter la consommation de 0.5 L / 100 sur 1 seule grosse accélération de quelques seconde Mais en ce moment, avec les vacances, je fais des trajets maison/bureau en IDF sans aucun ralentissement, avec du 60-65 km / h de moyenne, la conso descend à 5.5 litre sur le trajet (toujours à l'ODB, mais c'est pour la comparaison) Je ne sais pas si la conso instantanée est encore moins fiable que la conso moyenne, mais à vitesse stabilisée entre 70 et 90, ça peut descendre à 3 L stable sur du plat. Par contre en conso longue durée sur 14 000 km je suis à 8 litres au 100 km. Trajets Autoroutes + parcours IDF avec ralentissements + ville (à peu près réparti également entre les types de trajets je dirais) En gros, avec ce moteur si tu t'arrêtes trop et que comme moi tu refuses définitivement le Stop & Start, tu consommes comme un porc. A l'arrêt mais aussi quand il faut arracher la péniche au démarrage. Mais si tu as la chance que rouler fluide sans trop de feu/arrêt prolongé, sans trop de ralentissement (et de zone à 30 km/h !!!) ben on peut faire moins que 7 l de moyenne réel sans pb, même en appuyant un peu de temps en temps pour se faire plaisir

Pour tout ce qui est pneus et parallélisme je vais toujours chez EuroMasters depuis 25 ans sur toutes mes voitures. Après tous les centres ne se valent probablement pas c'est toujours pareil, mais j'en ai fait plusieurs je n'ai jamais eu de problème.

Le Matrix Led est vraiment un vrai bonheur. Les feux led sont déjà plus performant de base, mais quand tu actives l'assistant feux de route Les feux qui transforme la nuit en jour comme disent certains ici Pour le Laser Light que j'ai actuellement, on est encore sur du next step parce que là tu éclaires même la lune. Malheureusement pas très utile ne c'est utilisable qu'au delà de 75 km/h et inutilisable sur autoroute à cause des camions car le faisceau laser est trop puissant et les cabines de camion trop haute. Par contre sur les petites routes de campagne en nuit noire sans éclairage c'est top. L'inconvénient c'est qu'il faut dépasser 75 km/h. Mais comme j'avais pris l'option presque plus pour le look et l'animation à l'ouverture/fermeture des portes, je suis content Pour les retours sur l'A7 dans la section A5, c'est simplement comme je le disais parce que les lignes sont proches et que pas mal de monde passe de l'une à l'autre. Mon cas perso : je ne sais pas ce que sera le monde automobile, le monde tout court, ou encore ma situation perso dans 3 ans à la fin de la LLD. Mais si je repars sur la même gamme de voiture, j'irai surement voir la concurrence, mais surtout je regarderai aussi entre A7 et A5 SB (si elles existent encore bien évidemment)

Il y a très souvent des coquilles sur les annonces Audi concernant les feux, même sur les annonces de concession . Exemple ma première A5 était fièrement affichée d'occasion après que je l'ai échangée "Feux Matrix Led Laser Light" alors que c'était du Matric Led... Led, Full Led, Matrix Led, Matrix Led Laser Light certains s'embrouille, d'autres cherchent à embrouiller. Fait confidence aux membres du forum s'ils te disent que c'est probablement du Xenon + Led Vu le prix d'un bloc Matrix Led (on doit être autour de 3000 euros minimum pour un bloc sur la mienne à priori) et le bordel que ça doit être à ajouter électroniquement, j'ai des doutes également qu'ils aient été installés en deuxième monte. On n'est pas sur un simple tuning à la "Angel eyes". Tout est toujours possible en même temps. Mais après la question est aussi de voir le prix que tu souhaite mettre une voiture qui aura été finalement assez lourdement modifiée... Attention quand même aux merguez , on parle d'une voiture de plus de 10 ans avec un gros moteur, il y a toujours un risque. En tout cas ton post déclenche pas mal de réponse, et je te souhaite de trouver la perle rare

Personnellement j'adore la ligne des premières A7, plus que les actuelles (surtout l'arrière) La calandre n'est pas d'origine sauf erreur de ma part, même une vrai S7 n'as pas cette calandre, ni même ce parechoc à priori (difficile à voir sur la photo) On dirait bien qu'un des précédents propriétaire lui a monté une face avant de RS7. Normal que ça lui aille bien (à condition que les ajustements et la peinture soient à la hauteur évidemment) Comme tu ne le précises pas j'imagine que la S5 est un coupé et pas une Sportback. Si c'est bien le cas, les 2 voitures ne sont pas comparable niveau volume et confort intérieur. Si tu n'as pas d'enfant, le coupé pourra passer devant pour le moteur, si tu as un famille un peu plus grande ou si tu envisages de transporter du monde dans des ballades l'A7 est le choix. Je suis un peu partial je l'avoue car pour moi l'A5 Sportback et l'A7 sont parmi les plus beaux véhicules construits à ce jour. J'adore la chute du hayon et leur style sport/classe.

Comme dit par plusieurs personnes, les normes antipollution modifient parfois lourdement le comportement des voitures. Samedi j'ai conduit la Corsa boîte automatique de ma femme. Ben l'absence totale de frein moteur ou régénérateur m'a un peu perturbé sur les premiers ralentissement. J'ai tellement pris l'habitude de ne plus freiner que parfois je reprends la main sur l'ACC parce qu'il freine trop. Perso je suis passer de plus de 20 ans de boîte manuelle à une S-Tronic mild-hybrid, et bien que l'agrément de conduite de cette boîte soit magique, j'ai eu beaucoup de situation qui me dérangeait, mais maintenant il n'y a que ce putain de coasting moteur coupé qui me dérange vraiment même si je le laisse un peu plus s'activer qu'avant. Ça aussi on finit (presque) par s'y faire.

Pas de pack compétition en France

Oui je pense aussi, c'était le sens de ma comparaison entre mes 2 B9 avec 18 mois d'écart. Pour revenir à la sensation de freinage parfois plus prononcée, c'est possible mais comme tu le dis toi même on finit par s'habituer à tout. Comme je l'ai déjà raconté dans d'autres posts, ma première A5 avait une sensation très désagréable au retrogradage en 1ère lors des arrêts aux feux ou aux stops. Sur mon actuelle, elle reste ben 2nde même en S, mais en conduite "nerveuse" elle repasse en 1ère. Il y a des évolutions au fil du temps, certaines pour le meilleur d'autres pour le pire (putain de Coasting avec coupure moteur non desactivable en D !!!)

Pas d'A4 pour moi mais une A5 B9. Si tu as une boîte automatique la voiture ne s'arrêtera jamais donc pourquoi réaccélérer si tu dois t'arrêter à un feu ? J'ai eu une B9 de janvier 2020 avant mon actuelle de juillet 2021 et effectivement effet de freinage quand on lâche l'accélérateur est un peu plus important sur mon actuelle 40 TFSI. Par contre moi je trouve ça plutôt bien, ça remplace le frein moteur quasi inexistant sur une S-Tronic qui retrograde trop peu en roue libre (question de pollution à priori) Moins on freine, moins on consomme, moins ou use les plaquettes. Avec l'habitude je m'amuse à freiner le moins possible par rapport aux autres voitures autour de moi quand la circulation est dense sur route ou autoroute en utilisant cette décélération. Question d'habitude peut-être (au bout de 2 ans j'ai eu le temps de prendre mes marques )

La piste du pays est donc la bonne

Le Nappa a l'air effectivement agréable. Sur mon ancienne j'avais un cuir perforé qui était pas mal pour les aspects surchauffe en été (voir photo) Pour les vitres j'ai aussi le privacy à l'arrière mais comme je ne veux pas enfreindre la législation, à l'avant et avec le pare-brise ça chauffe quand même, on le sent bien sur les portes.

J'avais ce problème sur ma B9 de janvier 2020 mais je ne 'ai plus sur mon actuelle de juillet 2021. Une mise à jour du MMI pourrait peut-être régler le problème ?

Oui un entretien est toujours possible, comme sur tous les sièges en tissu, mais bien évidemment, on n'est pas sur un simple coup de chiffon humide comme sur le cuir. Mon fils ayant 7 ans, il est encore canalisé par le siège auto, sous lequel il y a des protections. Mais en cas d'usage "tout terrain" une housse ou une couverture pour la banquette arrière s'impose je pense.

Sans vouloir lancer un débat (ce n'est vraiment pas le lieu), c'est un peu réducteur quand même. Car le fait qu'on ne parle plus du réglage des soupapes dans les manuels de voiture c'est surtout parce que les voitures d'aujourd'hui n'ont plus rien à voir avec les voitures d'il y a 50 ans, pour le meilleur et malheureusement trop souvent pour le pire. Et concernant l'avertissement de ne pas boire le liquide de batterie, le responsable est plus l'hyper judiciarisation de la vie dans nos sociétés modernes. Pour éviter d'être attaquer en justice, on met des avertissements débiles partout. Je n'irais pas jusqu'à dire qu'il n'y a pas plus de noeud-noeud aujourd'hui qu'il y a 50 ans (la téléréalité et les réseaux sociaux étant passés par là), mais je pense surtout qu'à l'époque, le gars qui buvait le liquide de la batterie il était simplement considéré comme responsable de sa connerie. Mais ça reste rigolo comme comparaison

Ah un 45 TFSI... La config est globalement l'alternative que j'aurai pu prendre à la place de celle que j'ai : Gris Quantum et pack full black avec ces mêmes jantes 20". Tu as même la lame du parechoc avant en noir (je n'ai toujours pas compris la règle pour l'avoir en noir : selon les pays, ou selon la couleur ou selon le gars qui fait la voiture sur la chaine ) En plus c'est presque un collector maintenant car cette teinte n'est plus disponible au catalogue standard en France (Passage pas Audi Exclusive obligatoire) du coup on n'en verra pas beaucoup sur les routes contrairement au Gris Daytona. Bienvenue chez les B9 !!!

Alors tu parles des sièges Sport ou des sièges Sport S ? Je ne connais pas les finitions et les packs en Belgique. Je suis perso sur la 2ème A5 SB SLine avec des sièges Sport (pas Sport S) en cuir/Dinamica. Je sortais de 20 ans en full cuir et j'avoue qu'après avec fait 6 mois en Mixte, quand j'ai commandé mon actuelle l'idée du full cuir ne m'a même pas effleuré. Le Dinamica est plus fragile que le cuir face aux liquides et autres tâches (vive les enfants !!!) mais c'est tellement plus agréable et confortable hiver comme été, et surtout l'été !!! Parole d'un gars qui vient de faire 1 aller-retour sur la côté d'Azur et 3 semaines sans voir un nuage ni une goute de pluie

Alors en France je ne sais pas s'ils ont finalement pleinement activé la fonction, en tous les cas pas sur autant de véhicules qu'à l'étranger. Ca fait 2 ans que je roule en A5 B9 Facelift et que la liste est vide pour moi également (après c'est peut-être parce que j'ai trop d'option sur la voiture, plus rien n'est disponible...) Je sais que des membres du forum ont utilisé ça en Belgique @NOVA3 avait testé la fonction Audi Smartphone Interface sur son A4 à priori, mais il n'est plus très actif dernièrement.

C'est un peu comme le dis très justement Frix. J'ai personnellement trop peu de kilomètre pour me prononcer. Après si tu cherches un peu tu peux trouver des retours du même type que le topic ci-dessous. C'est pour l'A5 et c'est au global de toutes les motorisations, mais comme les moteurs sont les mêmes que l'A4..

Tes retours sur l'hybride ne font que confirmer mes craintes : - surpoids - manque de puissance réelle par rapport à ce qui est "vendu" (une hybride plug-in à moins de 300 chevaux je pense que ce sera toujours un veau) - temps de charge délirant par rapport à l'autonomie Mais comme le full électrique est juste une pure folie économique/écologique/logistique, on n'est pas dans la merde comme on dit...

Oui, elle est vraiment bien aux dimensions de la voiture, elle s'installe seul sans problème et s'ajuste sans effort. Ca descend bien jusqu'en bas des jantes 19", il n'y a que le flan du pneu qui dépasse. Comme je l'utilise 3 semaines par an pendant les vacances sur la côte d'azur, la housse reste assez propre dans l'ensemble. Donc le coup de jet d'eau avant de la ranger jusqu'à l'année prochaine est suffisant de mon côté. L'intérieur de la housse est en matière un peu plus douce que l'extérieur, après difficile à décrire avec des mots. Mais même l'extérieur est dans une matière assez soft au final.