Newbee91

c'est clair. Quand je vois l'efficacité du Quattro Ultra par rapport à un traction, j'imagine le "vrai" Quattro permanent

Alors oui j'aurais dû préciser que dans ma tête pour B9 35 TFSI 150 je pensais au 2.0 L et pas au 1.4 L que je ne connais pas et qui doit être forcement plus poussif, plus brutant, moins souple et onctueux. Pas forcément moins mordant/nerveux. Mais ça je ne saurais pas te dire Pour mon retour sur le 190 ch traction, patinage à gogo, le voyant d'anti-patinage qui fait le sapin de Noël dès que tu appuies un peu et le train avant qui flotte... Du coup c'est frustrant et assez désagréable. Sur mon actuelle, j'ai également la direction dynamique et les suspensions pilotés qui ajoute de l'agrément de conduite à la carte, mais pour les pertes d'adhérence du train avant quand on appuie, ça c'est le Quattro qui corrige, aucun doute.

Je ne sais pas ce qu'il en est de l'A4, mais sur l'A5 B9, plus de 150 ch en traction, ce n'est pas raisonnable de mon point de vue. J'ai eu une 190 ch traction et le train avant n'encaissait pas la puissance et le couple. J'ai conduit une A5 B9 150ch de location pendant 3 semaines qui m'a fait craquer pour en acheter une. Et ben je n'ai jamais retrouver le plaisir de conduite dans ma première 190 ch traction paradoxalement. Avec mon actuelle 204 ch Quattro c'est que du bonheur (le Quattro n'était pas dispo sur le 190 ch TFSI en france mais à priori dispo en Allemagne par exemple je crois) J'ai toujours entendu dire qu'une A5 était plus dynamique qu'une A4... J'avais déjà loué une A4 Avant 150 ch TDI dans les même condition (3 semaines pour les vacances), et c'est vrai que j'avais trouvé un peu moins joueur mais bon, c'est pas le jour et la nuit non plus. Après ça dépend des usages/attentes de chacun. 150 ch ça peut suffire, mais c'est certain que ça ne pousse pas très fort. Mais là encore c'est pas si flagrant que ça. Pour donnée une idée, juste rentré de mes 3 semaines en A5 TFSI 150ch, j'ai essayé une A5 TFSI 190ch et c'était pas la révolution... En résumé, perso à plus de 150 ch, je ne prendrais que du Quattro, pas de traction. Comme on dit, sans maitrise la puissance n'est rien Pour ce qui est de la fiabilité, normalement à partir de 2013, il y a moins de problème de segmentation sur les TFSI à priori.

Pour les catalogues à partir de 2017, une seule adresse : https://bauerparis.fr/gamme-modeles-audi/ (il y a tous les brochures courantes mais aussi des archives) En PJ le RS4 de 2019 Pour les plus anciennes : https://www.auto-brochures.com/audi.html ou https://www.brochure-catalogue-voiture-neuve.fr/brochures/audi Tarif 2019_RS4.pdf

Je crois qu'il y a possibilité de payer moins cher au Luxembourg (il me semble) mais à part ça... Après pour ceux qui utilise Carplay ou Android Auto... Moi je sais que je paierai pour les fonctions antivol (notification de l'alarme) mais bon c'est vrai que vu la pauvreté du service c'est de l'abus. Quand une collègue m'a montré son application Peugeot (sur un modèle ancien) qui lui donne les infos de conso/vitesse trajet par trajet...) ça m'avait bien fait rire (un peu jaune quand même vu que tout ça est évidemment gratuit) Je ne suis pas un grand geek, plutôt l'inverse (exemple : je n'ai évidemment pas repris l'option Smartkey avec les cartes-clé ou le téléphone) mais Audi accuse un sacré retard sur ces aspects et facture des services un prix fou...

La dernière vidéo FDB (c'est comme les Marvel il faut bien regarder jusqu'au bout !)

Rétroviseur électrochromatique peut-être non ?

Alors pour avoir déjà eu la blague sur mon ancienne Opel. La voiture qui démarrait toujours au 1/4 de tour. Un matin je pars de chez moi, et là je dois tourner la clé un peu plus longtemps car au premier essai elle n'a pas démarré. Je me dis, "hum bizarre j'ai dû merder". Je me gare 2 heures sur un parking de centre commercial, je repart et là même histoire. Je me dis "c'est la batterie mais j'ai de la chance comme le moteur tourne et qu'on est samedi matin, le garage Opel sur le chemin est ouvert jusqu'à 12h30, j'y vais directement" J'avais déjà eu cette blague de tomber en panne en bas de chez moi et de devoir ramener une batterie à bout de bras à pied depuis le garage... Et là des "spécialistes" ont testé ma batterie, m'ont dit que ce n'était pas ça, que c'était surement une masse ou un problème d'alternateur, qu'il fallait ramener la voiture un autre jour... Je rentre chez moi, dubitatif. Et le lendemain matin, dimanche donc... je dois partir chez mes parents et là je tourne la clé et plus rien du tout. Comme la voiture avait tout juste moins de 5 ans, j'étais toujours couvert par un contrat intégral avec assistance. J'ai donc appelé, le gars est venu. Avant même de voir la voiture il me dit "Elle a quelle âge votre voiture ?" Quand je lui donne l'âge il me dit directement "c'est la batterie". Je lui répond que j'avais pensé à ça mais que des "spécialistes" en concession Opel ont vérifié et ont dit que la batterie était OK. Sa réponse : "encore une belle bande de rigolos". Du coup rassuré, j'ai renvoyé le gars. Le lundi matin j'ai appelé chez Opel pour vérifier qu'ils avaient une batterie (un autre garage du coup pour la peine...) et j'ai rappelé le gars de l'assistance une nouvelle fois pour me démarrer la voiture (c'était Opel qui régalait, j'allais pas me gêner) Une batterie moderne ça rend l'âme d'un coup ou presque à n'importe quel moment à partir de 5 ans. Je pense que ton aventure de 200 stop & start a dû lui donner un sale coup, en plus on a eu une période de froid il y a peut, les batteries n'aime pas ça non plus. Je ne cherche même plus maintenant, je change toujours ma batterie avant son 5ème hiver, sans demander l'avis des "spécialistes".

Perso je ne suis pas un grand expert mais un 2.0 L TFSI de 2009 je ferais un No Go sans hésiter. Sauf erreur de ma part on est en plein la la période des moteurs qui consomme 1 litre d'huile tous les 1000 km... Mais je peux me tromper, et celle que tu as vu n'a peut-être pas le défaut, mais comme c'est impossible à savoir à l'achat...

Dans cette phrase ça sous-entends un peu que dès 2026, Audi ne produira plus que des véhicules électriques... C'est pour ça que je disais que c'était un peu "exagéré" comme formule Mais pour l'A3 on est bien en phase. Sauf revirement de situation, il n'y aura jamais de R3 hybride d'après le calendrier actuel.

Tu exagères un peu mais c'est quand même un peu ça. Audi ne lancera plus que des nouveaux véhicules 100 % électriques dès 2026, et cessera de produire des moteurs thermiques à compter de 2033. En clair, il n'y aura pas de nouvelle A3 BZ thermique ou hybride. Donc oui à priori jamais de RS3 hybride étant donné qu'il n'y en a pas sur le BY... Je pense que d'ici 2026, ils vont mettre à jour l'A4 et l'A5, faire 1 ou 2 facelift comme pour le Q3 il me semble. Et tout le reste ce sera déjà que des e-Tron. Nouvelle A4 sur 2023-2024, A5 sur 2024-2025, et après les modèles thermiques vont s'éteindre progressivement jusqu'en 2033.

C'est vraiment du délire ces délais qui continuent de s'allonger. Il y a une pénurie OK, mais je pense aussi que les composants disponibles sont vampirisés par les véhicules électriques... Et je n'arrive pas à comprendre le décalage entre les délais de livraison et la communication autour de Audi Now Pourquoi autant de stock alors que les commandes n'arrivent pas ??? Les annulations de commandes uniquement ou une mauvaise gestion des plans de production ?

Alors perso je ne suis pas prêt à avoir le bruit de camion pour avoir le couple qui va avec 320 Nm dans une A5 ça me suffit. Le 40 TFSI 204ch Quattro me convient vraiment. Mon 40 TFSI 190ch traction, j'ai jamais retrouvé le fun que j'avais eu sur un 35 TFSI, pourtant mon puissant. Le train avant n'arrivait pas a tenir les 190ch, ça flottait... Mais là non seulement ça patine jamais grâce au Quattro, mais en plus je ne sais pas si c'est le changement de réglage entre le 190ch et le 204ch ou une évolution du réglage de boite, mais c'est plus du tout le même comportement.. Je suis presque toujours en D et même en D, la boite répond mieux que l'ancienne. Même si je reste en D, si j'appuis plus fort, la boite pousse les rapports. Exemple si je fais un démarrage en mode kick down ou même juste un peu appuyé, la boite monte plus dans les tours et dès que je me calme un peu pendant 2-3 sec, elle repasse en mode zen. C'est pas une RS5 c'est sur, mais vu ce que donne avec ce que j'ai, mon permis me remercie à chaque fois que je prends le volant. Je ne sais pas que quand datait ton 190 CV mais je me demande si Audi a pas sorti un peu en catastrophe un bon nombre de 2.0 L TFSI avec des réglages bien pourris juste pour passer les changements de normes NEDC/WLTP. Mon 190ch était de janvier 2020, les premières A5 facelift.

Pour le turbo c'est certain. Pour le reste que pense pas que d'autres pièces du moteur soient différentes. Ce serait intéressant à savoir si quelqu'un avait le détail, mais d'un point de vue industriel, n'avoir qu'un seul moteur est une économie substantielle au niveau coûts de production

C'est effectivement un gros gain pour un stage 1, mais en même temps on arrive plus ou moins aux chiffres d'une 45 TFSI qui a le même moteur (265 ch / 370 Nm)

Ben les allemands ils ont du faire ça avec un peu plus que des sacs... Entre leur arrêt totalement incontrôlé du nucléaire et le fait de se mettre dans les mains de la Russie avec le gaz. Et forcément pour Audi, BMW et Mercedes, l'augmentation du prix est moins problématique avec l'électrique, enfin sur le papier parce que je pense qu'ils vont se faire défoncer quand même. A force de penser que les chinois vont faire de la merde indéfiniment, ce qui n'est pas le cas, il n' y a qu'a regarder les dernières MG. Et Kia, et Hyundai, et Tesla...

On commence à parler d'une "clause de revoyure" en 2026.... J'aimerais bien penser qu'il y a un quelconque calcul derrière tout ça. Malheureusement je pense qu'on est simplement dans un savant mélange de lobbying écologique intégriste qui est dans le déni (le même qui a mis à terre le nucléaire en France et en Allemagne) et une incompétence sans limite lorsqu'il s'agit de sujets industriels

Je sais je suis monomaniaque mais je ne peux pas m'en empêcher. Vu ce matin dans Automoto, un trajet en 208 électrique (voiture électrique la plus vendue en France et en Europe, à plus de 40 000 euros...) entre Paris et Tignes. 700 km. Autonomie "annoncée" au départ 350 km avec 100% de batterie. En roulant à 110 max sur autoroute, avec le froid le gars a dû recharger 6 fois !!!! En gros 1 heure de route => 30 min de charge Dans ces moments j'ai une petite pensée pour certaines personnes éternelles adeptes de diesel pour l'autonomie parce qu'elles ne conçoivent pas de passer à la pompe tous les 500 km. Je leur souhaite bien du courage en full électrique ! Je sais que c'est scénarisé pour la télé, sauf que c'est la réalité de l'autonomie d'une voiture électrique dans la vraie vie et pas dans le monde imaginaire du WLTP. OK pour la ville ce n'est pas un problème, mais une hybride même FHEV fait ça très bien aussi (Renault annonce 80% en électrique en ville avec l'Australe FHEV !!!!) Donc j'aimerais juste qu'on dise à la population que la folle débilité du tout électrique va refaire de la voiture un luxe réservé aux plus riches, en tuant l'industrie automobile Française et européenne et sans résoudre le problème de la pollution au CO2 (et j'attends d'avoir le retour d'expérience sur la durée de vie des batteries, surtout avec les charges ultra-rapides. à répétition...) Les plus optimistes me diront "ne t'inquiète pas bientôt il y aura l'hydrogène..." Et bien moi je m'inquiète car plus le temps passe et plus le mur s'approche, écologiquement comme économiquement parlant. On a plus le temps de s'amuser en prenant les gens pour des cons au passage. J'ai entendu parler d'une étude qui disait que si on avait investi dans le nucléaire ce qu'on a investi dans le renouvelable, la France serait excédentaire en production électrique. Aujourd'hui au lieu de ça on importe à prix d'or de l'électricité produite avec du gaz et du charbon... Il faudrait à un moment arrêter les conneries quand même.

Idem de mon côté, pas d'autre rappel que l'alterno démarreur, et uniquement sur ma première A5 de janvier 2020. Sur celle de juin 2021 je n'ai rien reçu.

Alors je ne sais pas pourquoi (je pense que comme il y a les messages vocaux et l'affichage, Android Auto et CarPlay doivent prendre la main sur le GPS interne) mais par contre je te confirme que j'ai la même chose sur la mienne. C'est effectivement dommage, comme on ne peut pas avoir Waze dans le cockpit et dans l'affichage tête haute. Après finalement comme les 2 GPS n'indiquent pas forcément la même route je me suis fait une raison.

Comme ça je dirais poignée HS ou déconnectée Attention quand même il est aussi possible de désactiver l'ouverture à la poignée dans le MMI...

Alors concernant le lithium, évidemment qu'on utilise déjà du lithium mais c'est une question de quantité. Pour 1kWh de capacité de batterie, il faut 113 grammes de Lithium, soit 600 grammes de carbonate de Lithium. Pour une E-tron GT (un peu plus de 93kWh), ça fait presque 11 Kg de Lithium pour 56 Kg de carbonate de Lithium. En comparaison la batterie d'un Iphone c'est 6Wh, soit 15 500 fois moins. Ok toutes les voitures n'ont pas une 93kWh mais c'est pour l'exemple. Pour l'histoire des médias qui font peur, on peut être d'accord que certains médias ne jouent que sur la peur, parce que la peur fait vendre. Pour être précis, la peur permet de capter l'attention. Attention captée = audience = prix de l'encart publicité... La Une accrocheuse des journaux ou magasines, Titre du journal TV ou Trend topic sur les réseaux sociaux. Tout ça c'est pour se faire de l'argent en monnayant notre temps de cerveau. Quand c'est gratuit c'est toi le produit comme on dit. Bref en faisant un peu le tri, on arrive quand même à récupérer les informations utiles, pour peu qu'on ait un minimum de bon sens. Pour les voitures électriques c'est simple : - Il faut aujourd'hui 70 000 km pour récupérer l'impact CO2 de la construction d'une voiture électrique - Une voiture électrique c'est en moyenne 450 km d'autonomie WLTP => ça fait 300 km en réel sans compter la réserve de sécurité de 100 km pour être certain de trouver une borne qui fonctionne - Il n'y a pas assez de bornes - on ne produit pas assez d'électricité. Et je ne parle pas des risques de coupures qui sont à la Une des JT pour les raisons précédemment citées. Je parle d'exemples réels comme la Californie où la voiture électrique est fortement implantée et où on commence à demander de ne pas recharger les Tesla à certaines heures de pointes... Et je ne parle pas des problème de files d'attente qu'ils doivent gérer depuis 3 ans... On a un laboratoire à l'air libre mais personne ne regarde ou tout le monde fait semblant de ne pas voir plutôt. Je radote (c'est l'âge) mais comme je l'ai déjà dit 100 fois, comment va-t-on gérer les départs en vacances en tout électrique ? Les jours de grand départ/retour, aux heures de pointes, il est possible d'avoir facilement 7-8 voitures en attente. pour un plein de carburant c'est déjà casse-pied d'attendre son tour minimum un quart d'heure. En prenant l'hypothèse base avec une charge rapide de 30 min => 7 voitures devant = 4 h pour repartir avec la batterie chargée. Le tout électrique est une folie à l'heure actuelle. Comme je l'ai déjà dit aussi plusieurs fois, l'électricité c'est pas comme l'argent, tu ne peux pas la consommer avant de produire. Pas possible de faire crédit. Le véritable intérêt écologique serait aujourd'hui d'aider les gens qui ont des vielles voitures faute de moyens, à les remplacer par des voitures récentes beaucoup moins polluante. Le gain est immédiat, pas au bout de 70 000 km. J'avais une Astra GTC 2L Turbo de 2006 qui rejetait 216 g/km pour 170 ch et 1.4 tonnes. Mon Audi A5 de 2021 avec 204 ch pour 1.7 tonnes est à 147 g/km => 30% de CO2 en moins. Au lieu de ça on fait des ZFE en pensant obliger les gens à rouler en électrique. Le vrai résultat c'est que les gens gardent leur vieille voiture car soit ils n'ont pas les moyens d'acheter une électrique, soit ce n'est pas adapté à leur usage, soit les deux. Mais surtout on empêche les gens d'acheter une voiture thermique moins polluante parce que les gens se disent qu'ils ne pourront peut-être jamais la revendre et/ou ne plus pouvoir l'utiliser. Bref le tout électrique c'est de la grosse connerie et je me suis encore énervé pour rien Le sujet n'est pas tant de fait du bashing que d'avoir un peu de bon sens. EDIT de moi-même : pardon pour les horribles fautes d'orthographe dont certaines m'ont fait saigner les yeux à la relecture. Quand je tape vite et que je suis un peu énervé sur le sujet c'est du grand n'importe quoi. J'ai corrigé celles que piquaient trop. Pardon pour celles qui resteraient, trop long à relire et je vais encore m'énerver pour rien.

Oui 10 ans c'est un peu long, après ça dépend de plein de choses aussi (si la voiture couche dehors ou pas par exemple, le froid et l'air humide n'aide pas à la préservation du caoutchouc...) 6-7 ans me parait un intervalle raisonnable.

Le magnifique gris quantum sur lequel j'avais hésité pour ma deuxième pour finalement rester sur le gris daytona. Il n'est plus disponible maintenant pour le coupé et la sportback maintenant (à part en exclusive) Pour le Android Auto wireless je crois que c'est mort pour nous. J'ai un doute d'un coup en écrivant mais il me semble que c'est uniquement apple car play en sans fil Il y avait une histoire de version d'Android mais c'est pas pour nous.

C'est effectivement la règle de base, que m'avait également conseillé un pote de fac il y a 25 ans. C'est visiblement un rite ancestrale qui doit se transmettre depuis l'époque des chars à Lutetia . C'est surement ça aussi le fil conducteur avec l'Italie (je ne suis pas certain que ça se limite à Milan et Turin ) Pour l'Inde, Mumbai, Bombay et New Dehli sont toujours dans les classements des pires viles pour conduire que ce soit pour les embouteillages ou les acidents.. Pour la Russie je connais un peu et c'est clair que c'est aussi particulier. J'ai le souvenir d'un "Taxi" qui faisait des zig-zag à pleine vitesse en ville pour éviter les trous (et les plaques d'égouts réputer pour ne pas être scellé correctement 1 fois sur deux) en se baladant sur toute la largeur de la route y compris le sens inverse... Chaque région à ses traditions finalement. Celle que je préfère quand même c'est le coup de klaxon une milliseconde après que le feu soit passé au vert. Je la connais depuis que je suis tout petit et ça veut dire que je suis en vacances C'est un peu comme la lavande et les cigales (big up aux amis des Alpes Maritimes AKA les "06")