Newbee91

Je ne discuterai pas sur la Volbo, perso il n'y a rien de plus moche que les Volvo des années 80... Pour la propulsion de la R8... euh je pense qu'il n'a pas les moyens d'acheter et défoncer une R8. Il aurait pu prendre une Porsche, ça reste VAG. Ce que je trouve un peu dommage c'est sa fixette sur BMW. Car pour un projet de 6 cylindre en ligne propulsion... Ben j'aurai pris ça. Après je ne suis pas mécanique pour deux sous (le gars en panne à 16 km de chez lui qui sait pas changer une roue c'est moi) Ç'est peut-être galère, pas fiable, mais pour faire un full swap, en prenant une boite BMW en plus, j'aurai pris une BMW plutôt qu'une Volvo de 1986...

La conso affichée est un peu optimiste par défaut (sauf modification de paramètre via VCDS ) En général par défaut il faut compter 0.5 l/100 km en plus à priori. Sur le trajet du retour de vacances (snif) j'ai fait le plein à mi-parcours = 30 L pour 420 Km soit 7.14 L/100 km de moyenne et l'ODB affichait 6.7 litres de moyenne, on est bien dans l'ordre de grandeur pour la marge d'erreur. J'ai un peu plus consommé qu'à l'aller, j'ai fini à 6.5 L/100 km à l'ODB contre 6.3L à l'aller. Au retour j'ai arrêté le mode confort sur la fin j'en avait un peu marre du Coasting et de je rien avoir sous la pédale de droite. Mais j'ai eu une vitesse moyenne plus élevée sans embouteillage cette fois, donc 1h15 de moins Par contre à 700m près la distance est bien la même (modulo un tour de pâté de maison en plus au retour et les distances parcourus dans les aires de repos) Google Maps m'annonce 10 km de plus sur l'itinéraire, je ne sais pas pars où il passer Vive Waze !!!

En fait c'est un tout avec le turbo et la carto moteur/boite. Le principe de l'intercooler est de réduire la température de l'air, plus l'air est refroidit, plus ça améliore la performance. Et le principe c'est que plus tu augmentes la pression du turbo, plus l'air chauffe, plus il a besoin d'être refroidit. Par soucis d'économie, il y n'est pas étonnant d'avoir le même intercooler pour les 35, 40 et 45 TFSI et qu'ils adaptent la taille utile de l'intercooler en fonction du besoin. Si l'augmentation de la taille de l'intercooler ajoute 5 ou 10 ch, il n'est pas impossible que ça augmente la pollution, et comme c'est leur priorité depuis 2015...

Je ne comprends pas non plus mais ça ne m'étonne pas vraiment. Décalage entre marketing/commerce et production. C'est comme pour les normes antipollution, la fin du thermique... Il y a un nombre incalculable de décision qui sont prises en complète abstraction des aspects industriels/techniques, en ignorant la vraie vie en fait

Malheureusement les problèmes engendrés donnent de plus en plus envie de pleurer que de rire. Et les impacts vont bien au delà des vrais "cas sociaux"...

Société de l'apparence, du paraître et de la flambe à tout va. Vive les générations biberonnées aux réseaux sociaux et la téléréalité. Combien de millions de personnes bidonnent complètement leurs réseaux sociaux en s'inventant des vies qu'ils n'ont pas. Alors tricher sur Strava...

Ma réponse va sembler un peu facile mais le message semble clair Soit tu as eu un bug de capteur au niveau de l'embrayage, soit ton embrayage commence a montrer des signes de faiblesse. Si c'était lors d'une forte accélération, un embrayage fatigué peut avoir du mal à encaisser le couple. Quel est le kilométrage du véhicule ? Est-ce qu'au démarrage tu as une sensation de patinage excessif ? As-tu fait le test lâcher l'embrayage à l'arrêt en 2nde ou en 3ème sans accélérer pour voir si la voiture cale bien ?

Ne pas contrarier l'ACC ? Moi pas comprendre L'ACC il marche sur toutes les voies Le coup du 120 sur la file du milieu quand il n'y a personne à droite et du monde qui arrive derrière, j'avoue que ça me dépasse. Mais après moi j'ai vu dernièrement un autre genre d'abruti qui te colle au cul dans la file du milieu alors que tu es au max de la vitesse limite (voire légèrement au dessus ) en train de dépasser des camions et autres véhicules plus lents, avec personne dans la file de gauche... C'est quoi l'histoire, la file de gauche c'est fatiguant ? Je ne vais pas me rabattre dans la file de droite derrière un camion pour me retrouver coincé comme un con. Surement le cousin de celui qui te fait des appels de phares quand il y a des voitures devant toi et une à ta droite. Dans la même catégorie que celui qui te double, se rabat juste devant toi, et ralenti... J'en vois des pas mal en allant au boulot mais la route des vacances est l'occasion de voir de nouveaux spécimen

Contexte : - Mode Confort (donc avec Coasting roue libre / stop & start actif avec l'ACC) - Kick-down à chaque sortie de péage - 20-25 min à l'arrêt pour faire pression des pneus, switch de bagages entre les voitures, switch des voitures dans garage,... - 1h d'embouteillage pour faire 5 km à 4h du matin (accident...)

Plus qu'une question qui fâche, c'est surtout pas le bon forum Plus sérieusement, pour l'histoire propulsion or not propulsion, il n'y a pas de réponse absolue. Il y a les adeptes du Quattro, ceux qui ne jure même que par le Torsen, et il y a les fans de la propulsion. La propulsion est plus dynamique, mais peut demander plus de maîtrise quand on est dans des conditions plus extrêmes (conduite sportive ou sur neige/glace) Il faut quand même relativiser, il y a aujourd'hui de l'électronique sur les propulsions qui fait que ce ne sont plus les voitures d'il y a 30 ans. Après sur la neige ou la glace, si tu n'as pas de pneus hiver ou neige et pas de chaine, Quattro, XDrive ou propulsion tu es dans la merde Mais si c'est pour un usage en daily + vacances en famille (je dis ça à cause du touring / avant), je pense qu'il n'y a pas trop de différence sur les véhicules de moins de 10 ans. Après pour le choix entre les 2 voitures, c'est surtout une question de goût, même si une série 3 sera surement un peu plus typée "sport" qu'une a4 parfois critiqué pour son manque de dynamisme.

Bonjour et bienvenue à toi dans la famille B9 TFSI ! Comme @lordabel m'a déjà dénoncé SP98 Forever !!! Je roule au SP98 depuis bientôt 30 ans (à 99% du SP98 TOTAL) car comme en témoigne @lordabel, le moteur tourne mieux et consomme moins

Alors comme ça a été dit ça dépend de l'équipement de la voiture. Sans suspension pilotée (pas de suspension pneumatique sur l'A4 et l'A5) et sans direction dynamique, l'utilité est très limitée. Le mode efficiency augmente les phases d'économie de carburant avec le mode roue libre autrement appelé coasting. Par exemple au régulateur, il peut activer le mode roue libre et même couper le moteur en descente, chose qu'il ne fait pas en individual, confort ou dynamic Après le mode efficiency reste plus du didacticiel selon moi. Sur mon A5 j'ai à la fois les suspensions pilotées et la direction dynamique, du coup le Drive Select à une vraie utilité : - au quotidien : individual avec Direction en medium, suspension en confort et boite en Drive - quand je veux un peu de répondant et de dynamisme : full dynamic !!! - pour les longs trajets des vacances (soit dans une semaine tout pile ) : full confort pour avoir une direction un peu moins directe sur l'autoroute, moins fatiguant sur long trajet. Le mode efficiency a du être actionné 2 fois en 2 ans suite à une fausse manipulation , et me concernant le Stop & Start est désactivé dans la seconde qui suit le démarrage du moteur. Je ne suis pas convaincu que le mode effficiency soit plus économe que le mode Drive de la boite avec une conduite soft

Alors là c'est le grand débat des sigles sur l'arrière des voitures. Les goûts et les couleurs comme on dit Autant le changement de couleur je comprends, autant le désiglage et les autres modifications du même genre je n'ai jamais compris... Mais comme dit @Frix, le plus important c'est que ça te plaise comme ça

Le design est un peu "torturé" à mon goût, mais pour en avoir eu une garée à côté de chez moi pendant quelques temps, en vrai elle est impressionnante. Pour moi l'hybride rechargeable est vraiment la bonne solution pour ce genre de voiture, aussi bien pour l'environnement que pour le porte monnaie. Tellement dommage cette folie du full électrique, à part quelques exceptions, on va passer directement des moteurs en V à du full électrique sur des voitures sportives... Une belle acquisition en tous les cas

La jolie A4 Avant que voilà. Alors pour la vidange d'huile, c'est une question délicate pour un véhicule d'occasion. Ca dépend de l'année de sortie pour l'huile. Ma première A5 de janvier 2020 était en 5w30 (507.00) et mon actuelle de juillet 2021 est en 0w20 (509.00) Et non elles ne sont à priori pas miscibles de ce que j'ai crû comprendre. Pour la période, ça dépend si tu es en huile LonglIfe ou pas... Là aussi ça a son importance car j'avais cru comprendre que la bascule à une huile "non Longlife" était irréversible... Du coup je dirais qu'il faudrait que tu ais les informations de la dernière vidange qui a été réalisée. Car même l'info de maintenance dans le MMI n'est pas forcément 100% correcte (plusieurs témoignages sur le forum d'erreur de réinitialisation de date de maintenance)

Entre le malus, les délais de livraison, sur les grosses cylindrées c'est la surenchère. Depuis toujours il y avait de la spéculation sur les hyper-cars d'occasion pour les gens pressés, mais avec le contexte actuel (fin du thermique + malus écologique + fin de certains modèles + délais de livraison allongés) ça empire encore.

Peut-être simplement parce que comme moi il n'aime pas le diesel...

Il te donne une RS5 au prix d'une 40 TFSI Compétition ? Ok je sors .... Je te souhaite que ça se règle positivement pour toi

Sans la circulation à gauche et la conduite à droite dans la R8, j'aurais mis ça facilement en "Amérique profonde"...

Comme j'ai regardé jusqu'au bout je peux te dire que c'est bien celle-là. Le coup du portai tu te dis 'mais non il va pas faire ça, il va pas le faire..." Mais sérieusement, de truc comme ça, ça me rend dingue Danger public sur la route, au mieux il ta pète ta voiture, au pire il te tue par ce qu'il fait de la merde sur la route. Le coup de la route arrière est magique aussi... Bref

Je n'ai jamais essayé ce modèle en particulier. Pour les 150 ch c'est suffisant pour un usage confortable du gabarit A4/A5 B9 En revanche le downsizing à toujours ou presque les mêmes problèmes : - un peu moins coupleux - plus poussif dans les reprises - plus bruyant Sur un 150 ch, if faut quand même privilégier le 2.0L selon moi, si possible.

Ma première voiture était noire. C'est super joli quand c'est propre et neuf. Mais trop salissant et trop sensible aux micro-rayures... Je me suis juré que ce serait ma seule voiture noire. Le gris Daytona est vraiment une super couleur à mon gout. Le blanc c'est pas trop mon truc, c'est joli, mais je m'en lasserais trop vite

Ben même si c'est triste dans ce cas, si tu n'as pas le droit à la couleur exclusive, tu as en revanche le droit d'annuler ta commande... Mais il y a un truc que je ne comprends pas : le rouge Progressif n'est pas au catalogue de l'A5/S5 non plus si ? Donc c'est possible de mettre du rouge Progressif "comme sur l'A1" mais pas du rouge Tango comme sur le RS5. C'est quand même un peu débile leur truc là

Ben c'est logique qu'il ne trouve pas ça logique, si la couleur était dispo au moment de la commande, je ne vois pas pourquoi ta commande serait impactée Si la commande a bien été passée dans le système et validée quand tu as commandé et qu'il n'y a pas eu de loupé, mais même dans ce cas ce n'est pas irrattrapable normalement Encore une fois on est pas sur un problème de disponibilité d'équipement... J'avais eu une mésaventure avec la commande d'une ASTRA GTC en 2006. Je commande en configurant au petit oignon ma voiture : 2.0 Turbo 170ch, Finition Sport, Suspension pilotée, Full cuir. A part le GPS elle était full option. Et comme toi (hasard du calendrier) à deux semaines de la livraison, alors qu'on me disait "tout va bien" depuis 3 mois et que j'avais vendu ma précédente 1 mois plus tôt pour éviter d'avoir 2 voitures sur les bras, je reçois un appel "Bonjour, oui est-ce que vous pouvez passer à la concession s'il vous plait". Reçu par le patron du garage (je pressentais le drame et effectivement...) "On est désolé mais on ne retrouve plus votre commande dans le système il va falloir la refaire" Alors déjà j'étais en voiture de location depuis 1 mois à mes frais, donc la rage qu'il ne m'ai pas prévenu avant du problème. Mais surtout le catalogue avait évolué à la bascule de millésime et pas qu'un peu : - plus de 2.0L Turbo 170 ch sur la finition Sport, mais un 1.6L Turbo 115 ch (que j'ai essayé après et ça n'avait rien à voir évidemment) - il y avait uniquement un 1.6L Turbo 180 ch en fintion Cosmo uniquement que je ne voulais pas (des chromes partout, pas de possibilité de ciel de toit noir ou sombre, plus d'insert en alu à l'intérieur, plus de sortie d'échappement Sport...) - plus de climatisation automatique même en option (climatisation régulée uniquement) - plus d'option de suspension pilotée disponible - plus d'option TPMS avec la pression au tableau de bord disponible On était pas "juste" sur une histoire de couleur. Et bien en refaisant la commande de zéro, la voiture est arrivée 100% conforme et dans un délai de 3 semaines soit seulement une semaine de retard par rapport à la première date prévue initialement !!!! Alors peut-être que j'ai eu de la chance et qu'ils ont finalement retrouvé ma commande initiale, ou qu'un slot s'est libéré suite à une annulation Mais je crois surtout que quand ils se sortent un peu les doigts du cul, dans ce genre de situation il y a quand même de la marge de manœuvre. Il y a forcément une période de recouvrement entre l'ancien et le nouveau catalogue et encore une fois on parle d'une couleur alors qu'Audi propose la couleur à la carte en option. Si le garage a merdé en quoique ce soit, ils doivent prendre en charge l'option Audi Exclusive pour moi + éventuelles indemnité de retard