Newbee91

Il s'agit d'un Q7 (2015 est aussi l'année de sortie d'une nouvelle version de Q7) La console centrale est beaucoup trop large pour une B9 et il y avait un indice si on regarde d'un peu plus près : l'image de la voiture dans le virtual cockpit

Encore une histoire de plus qui ne me donne pas envie de rouler dans une Audi non converte à 100% Garantie + Entretien. Sans connaissance mécanique sérieuse (personnellement ou via une connaissance) il y a tellement de garage peu scrupuleux (Audi mais pas que la preuve) qui te changent des pièces à 2000 euros alors que ce n'est pas nécessaire, et en plus en précisant à chaque fois que "la résolution du problème n'est pas garantie par la réparation proposée", soit aucune obligation de résultat. Tu viens avec un bruit ou une vibration, tu repars avec, mais sans un bras et un rein par contre...

Tout dépend de ce que couvre vraiment les garanties. L'entretien ne sera à priori pas inclus et en fonction de ce que couvre la garantie, il faut aussi prendre en compte dans le prix (entretien de l'Audi vraisemblablement plus cher que Toyota) Après les voitures n'ont rien à voir l'une avec l'autre donc...

Mon actuelle A5 40 TFSI Quattro 204ch est à 157 grammes, 6 grammes de plus c'est beaucoup quand même et 1600 euros de plus sur la carte grise au passage La voiture à prix de l'embonpoint (vive le malus au poids !!) en passant de 1660 à 1825 kg (1800 euros de plus sur la carte grise) Le 0 à 100 km passe de 6.8 sec à 7.6 sec et la consommation annoncée augmente aussi un peu. La plage de puissance max passe de 4 475 - 6 000 à 4 300 - 6 000 Le couple max passe de 320 entre 1 450 – 4 475 à 340 entre 2000 et 4000. Un peu plus haut mais surtout sur une plage beaucoup plus réduite, et ça j'ai bien peur que ça se ressente dans l'agrément de conduite La mienne était considérée comme une "mildhybride" avec son alterno-démarreur. La nouvelle est notée comme "MHEV => NON" est-ce que ça veut dire qu'ils ont retiré l'alterno-démarreur ? Mystère et affaire à suivre. Il faudra être patient pour l'essayer quoiqu'il arrive avant même de réfléchir à la commander (si je ne roule pas Lada faute de moyens d'ici là évidemment ) Pour les jantes, j'y ai bien pensé. Mais ça rajouterai encore à la note (les jantes, les pneus, ...) et les 8 000 euros de carte grise me saoule déjà assez. Je ne suis pas fan des jantes 19" de série sur le SLINE mais pas au point de ressortir 5000 euros en plus.

Passage en concession ce matin pour vérifier la justesse du configurateur sur le taux de CO2 et pour tâter le terrain pour la partie financement/LLD. Pour le CO2 ça a l'air plutôt correct (heureusement et malheureusement) Une 40 TFSI 204ch Quattro sort bien a 163g en 19" et à 167g en 20" Pour le financement, comme j'ai toujours de la chance le système de financement était justement en cours de mise à jour... 2 infos en passant: Les délais de livraison peuvent varier mais pour une commande aujourd'hui on est sur une livraison mi-février (6-7 mois) Les motorisations hybrides rechargeables sortiraient fin d'année / début d'année prochaine. La tendance serait de garder le 2.0L TFSI pour la partie thermique, pas de downsizing avec un 3 cylindres en vue pour le moment. Après faudra voir les prix, le poids (et le malus au poids annoncé sur les hybrides dès 2025...) et ce qu'il reste du coffre.

Le problème principal à ne jamais oublier : l'objectif d'une assurance c'est de prendre de l'argent tous les mois sans jamais débourser 1 centime. Donc en cas de sinistre majeur, ne pas trop compter sur leur générosité, ils s'assureront de ne pas avoir de porte de sortie pour ne pas sortir d'argent. Et ne pas compter sur une éventuelle fidélité à un agent pour y changer quelque chose, les sinistres sont toujours gérés par des services indépendants de la partie "commerciale" pour éviter tout risque de proximité avec le client...

En tout état de cause (moi aussi de façon totalement neutre) il faut toujours se méfier des assurances. Je prends toujours en exemple l'histoire du gars qui se fait voler sa voiture et à qui l'assurance lui demande de présenter ses 2 clés (histoire racontée sur ce forum sauf erreur de ma part) Il en avait perdu une => pas de prise en charge du vol... En fait on ne peut pas prévoir ce que va faire ou pas une assurance et on ne peut pas prévoir ce qui peut se passer. Effectivement pour un freinage tardif à 10 km/h dans les embouteillages et 2 parechocs, pas de risque de vérification de la programmation du calculateur moteur. Mais, même si je ne le souhaite à personne, il faut toujours penser aux dommages corporels, car c'est bien pour ce risque qu'il est important d'être bien assuré et de ne pas risquer une dénonciation du contrat par l'assureur. Les indemnisations pour dommages corporels vont bien au-delà du prix de 2 voitures. Pour soi-même comme pour le tiers d'ailleurs. Malheureusement ça n'arrive pas qu'aux autres, et même en étant un très bon conducteur prudent et respecteux du code de la route, les accidents peuvent arriver à n'importe qui.

Les sièges Sport S avec le Cuir/Dynamica sont magnifiques en plus d'être toujours confortable (beaucoup plus qu'en full cuir) C'est vraiment dommage qu'ils aient sorti la S Edition juste quelques jours après que j'ai commandé ma SLINE...

moi sur le long terme c'est mort, je suis bloquer à 7.5 litres, embouteillages franciliens oblige...

Tiens il y a même le catalogue PDF directement sur le site Audi.fr (lien à côté du bouton du configurateur), je ne l'avais pas vu. https://www.audi.fr/content/dam/nemo/fr/Gamme/Tarifs/a5/2024/25-07/PDC_Audi_A5-S5.pdf?:embed=yes:linktarget=_blank

Je ne sais vraiment pas pourquoi une telle différence entre l'Allemagne et la France sur ce sujet. J'ai tellement l'impression que les packs d'options emmerdent la plupart des gens que je ne comprends pas pourquoi c'est comme ça, et plus ou moins dans toutes les marques Après la tendence à l'option unique à la carte aura tendance à disparaitre (voir avec Tesla et le Chinois ou en dehors de la couleur et des jantes il n'y a aucune option ou presque. Dans un soucis d'économie et de rationnalisation des chaines de montages, je comprends. Mais autant de différence chez Audi entre la France et l'Allemagne je ne comprends pas.

Après ça dépend des goûts et des couleurs... En l'occurence beaucoup les options qui sont dans les packs et que tu ne veux pas je les ai sur la mienne et c'est non négociable pour la prochaine sur un véhicule de ce prix : Régulateur Adaptatif, Caméra 360, Suspension Adaptative, ... Après si je finis par prendre une occasion ou un véhicule plus modeste ce sera différent évidemment. En gras ce que j'ai comme options sur mon actuelle, en rouge ce que est non négociable sur une Audi de ce prix En vert l'option qui m'interesserait en cas de nouvelle A5 => Adaptive air S suspension (puisqu'il n'y a plus de suspension piloté à priori) Caméra de recul Régulateur de vitesse adaptatif Park assist plus Système d'aide au stationnement plus Alerte de sortie de voie Projecteurs à LED plus => Matrix Led Assistant feux de route Climatisation automatique 3 zones Rétroviseur intérieur à réglage jour/nuit automatique Rétroviseurs ext. réglables (dégivrants et rabattables électriquement à réglage jour/nuit automatique des 2 côtés) Projection de logo sur le sol depuis les rétroviseurs extérieurs Audi sound system Audi Application Store et smartphone interface Caméras périmétriques (caméras avant, arrière et sur les côtés) Side assist avec assistance de trafic transversale arrière Système de protection proactive des occupants Airbags latéraux à l'avant et à l'arrière avec système d'airbags rideaux et airbag central à l'avant Alerte de sortie de voie avec pilotage semi-automatique du véhicule en cas d'urgence Écran MMI pour passager avant Clé confort (sans SAFELOCK) Clé digital Projecteurs Matrix LED Fonction Matrix Bloc de feux arrière à LED pro (clignotants dynamiques et séquences lumineuses) Lave-projecteurs Assistant de conduite adaptatif plus (aide à accélérer, freiner, maintenir la vitesse et la distance ainsi que rester dans la voie) Bloc de feux arrière numériques OLED Adaptive air S suspension => J'ai les Suspensions à amortissement piloté et c'est le minimum Réglage du volant électrique Volant chauffant Commande d’ouverture de porte de garage (HomeLink) Sièges avant et arrière chauffants En fait ma seule critique personnelle sur les packs c'est d'avoir mis le Matrix Led dans le 2ème pack (la SLINE facelift les avait de base) Et évidemment d'avoir mis les Adaptive air S suspension dans le dernier Pack avec des trucs pas forcément utile Je te rejoins par contre mettre Volant chauffant, Commande d’ouverture de porte de garage (HomeLink) et Sièges avant et arrière chauffants dans ce dernier pack c'est un clairement abuser pour ceux intéressés par ces options. Moi perso, j'en ai pas besoin du volant et siège chauffant (pas allumé une seule fois en 4 ans entre l'actuelle et la précédente), mais je comprends que pour ceux qui habitent en zone plus froide avec la voiture qui dort dehors, contraindre 30 options avec un pack à 6000 euros pour un volant chauffant à 350 euros ça pique un peu...

Alors clairement ça monte en gamme par rapport à l'A4, mais par rapport à l'A5 B9 en 2024 (attention les prix avait augmenté) c'est 10k de moins en full options (à part sièges Sport Plus / Cuir Nappa et toit panoramique) 75 000 euros versus 85 000 euros Pour les packs ils sont beaucoup plus équilibrés je trouve que sur l'A5 B9 (Cf. mon message précédent) A part le Pack B&O + HUD, ils auraient pu laisser ça séparé comme avant. Si le Pack Tech Pro contient effectivement l'option "Adaptive air S suspension" (je pensais pas qu'ils allaient mettre des Air suspension comme sur l'A6 et l'A7 ) en plus du reste, 6 000 euros pour tous les équipements Pack Tech Plus + Pack Tech Pro c'est plus qu'honnête. Sur la B9 rien que le pack assistance (l'équivalent du "Assistant de conduite adaptatif plus") c'était 3 500 euros déjà Après mois je ne regarde que par rapport à la SLINE, les autres finitions ne m'ont jamais intéressé d'un point de vue esthétique En revanche elle semble avoir pris 200 kg par rapport à l'A5 B9, du coup performance en baisse. Le TFSI 204ch Quattro passerait (à confirmer) de 6.8 secondes à 7.6 secondes au 0 à 100 km/h Mais surtout le taux de CO2 entre 161 et 171 g selon la configuration contre 157g pour la mienne Avec le malus au poids (1 660 => 1 825 kg) en 2025 ça fera la carte grise à 10 000 euros si les chiffres sont bons Comme chez BMW, je vais me retrouver contraint fiscalement au Mazout (avec l'hybride+ 48 volts le TDI 204ch Quattro sort à 133 et 140g soit presque zéro de malus...) Economiquement ça n'a devient délirant... Comment les pouvoirs publiques peuvent continuer dans ce délire !!! On parle de ZFE pour interdire le diesel en ville et on continue de le favoriser autant le diesel près le sketch du Dieselgate. En fait mon propos est complètement rhétorique car on le sait très bien pourquoi, c'est juste pour prendre de l'argent, rien à voir avec l'environnement et la pollution

Pour info le configurateur est disponible sur le site www.audi.fr : https://www.audi.fr/fr/web/fr/gamme/a5/a5/configurateur.html?ulid=1721917375256&pr=FU2APG0YED_2025|L5L5|MI Premier retour assez intéressants : Il y a 3 packs principaux plutôt pas mal (Audi ferait-il sa révolution ?) : Le Pack Tech contient (inclus dans la SLINE qui coute environ 9 000 euros de plus que la Design) pour 4 420 euros : Caméra de recul Régulateur de vitesse adaptatif Park assist plus Système d'aide au stationnement plus Alerte de sortie de voie Projecteurs à LED plus Assistant feux de route Climatisation automatique 3 zones Rétroviseur intérieur à réglage jour/nuit automatique Rétroviseurs ext. réglables (dégivrants et rabattables électriquement à réglage jour/nuit automatique des 2 côtés) Projection de logo sur le sol depuis les rétroviseurs extérieurs Audi sound system Audi Application Store et smartphone interface Le Pack Tech Plus contient (en plus du Pack Tech) pour 2 780 euros : Caméras périmétriques (caméras avant, arrière et sur les côtés) Side assist avec assistance de trafic transversale arrière Système de protection proactive des occupants Airbags latéraux à l'avant et à l'arrière avec système d'airbags rideaux et airbag central à l'avant Alerte de sortie de voie avec pilotage semi-automatique du véhicule en cas d'urgence Écran MMI pour passager avant Clé confort (sans SAFELOCK) Clé digital Projecteurs Matrix LED Fonction Matrix Bloc de feux arrière à LED pro (clignotants dynamiques et séquences lumineuses) Lave-projecteurs Le Pack Tech Pro contient (en plus du Pack Tech Plus) pour 6 030 euros : Assistant de conduite adaptatif plus (aide à accélérer, freiner, maintenir la vitesse et la distance ainsi que rester dans la voie) Bloc de feux arrière numériques OLED Adaptive air S suspension Réglage du volant électrique Volant chauffant Commande d’ouverture de porte de garage (HomeLink) Sièges avant et arrière chauffants

Presque la même au retour. Et oui les vacances sont déjà terminées...

Je ne suis pas certain, je pense que c'est un choix délibéré de ne pas le mettre sur certains moteurs, comme chez BMW. Il y a peut-être une raison technique.... Sur la B9 l'hybridation 48 volt était déjà pas dispo pour les TFSI 4 cylindres

A priori le châssis sport fait -20 mm, idem pour les suspensions pilotées (contrairement à la B9) Mais oui la vague et les arrêtes saillantes des ailes arrières vont me manquer quand je l'aurais rendu dans un an. Après la B9 c'était tellement réussi comme design...

Le MHEV+ est vraiment intéressant car il est un peu dans la lignée de l'hybride+ de la MG3. L'hybride non plug-in était vraiment la technologie qu'il fallait développer avant de passer au tout électrique.... Dommage que ce ne soit pas dispo sur le 2;0L TFSI

Pour les moteurs c'est le bordel à cause de la fin annoncée des moteurs thermique et des amendes payés par les constructeurs Les moteurs essences et diesel sont victimes de ça. Ils ne maintiennent pas tous les bloc pour des raisons de coûts de production. En plus pour les gros moteur diesel, il y a un nouvel ennemi : le malus au poids. Pour avoir fait les calculs (moi le gars allergique au mazout) sur une 430d Xdrive qui sort avec le même CO2 qu'une 420i Propulsion, le Xdrive + le poids sur 6 cylindre en ligne diesel la voiture passe de 1685 kg à 1930 kg est ça ajoute 3 250 euros de malus au poids. Vous allez me dire sur une voiture à 70 k c'est pas grand chose au final, sauf que le malus c'est la carte grise, c'est pas lissé dans le loyer. Donc la 430d arrive à une carte grise à 8 000 euros qu'il faut sortir à la commande du véhicule le plus souvent. Je pense que ça rentre en ligne de compte dans leurs calculs de vente. Du coup quitte à garder des véhicules avec des gros malus, ils vont garder uniquement les essences sportives (M, S, RS, ...) c'est comme ça que le 45 TFSI et le 50 TDI avait déjà disparu du catalogue A5 en 2021.

Les présentations officielles de la nouvelle A4/A5 sont sorties aujourd'hui (tapez nouvelle Audi A5 dans Google et vous aurez plein de vidéos et d'articles) Et le site Audi France aussi https://www.audi.fr/fr/web/fr/gamme/a5/a5.html https://www.audi.fr/fr/web/fr/gamme/a5/a5-avant.html J'avoue que c'est moins pire que prévu en rendu visuel, les premiers commentaires ont l'air de dire qu'Audi aurait un peu monté de gamme (même si la maladie des plastiques durs et autres matériaux un peu douteux semblent être de la partie comme dans les derniers modèles sortis) La bonne nouvelle c'est que les moteurs sont les mêmes à priori, et la S5 récupère même le V6 TFSI (exit le mazout) Il y a une grande dalle incurvée pour remplacer le Virtual Cockpit et l'écran MMI. A priori peut-être Android Automotive (mais à confirmer j'ai pas tout regardé et pas tout lu) L'autre bonne surprise serait le prix de départ à 45 000 euros pour une 35 TFSI 150 ch (après il faut voir les équipements de série, les finitions et les options...) Seul point négatif, toujours pas d'hybridation 48 Volt sur les 2 L TFSI (comme chez BMW en fait,, il faut du diesel ou du gros moteur) Dommage donc pour la consommation et pour le malus des TFSI addicts dont je fais partie. Contrairement à tout ce que j'avais dit, ça méritera quand même une visite en concession (il n'y a que les imbéciles qui ne changent pas d'avis)

Étrangement moi j'ai renouvelé il y a une dizaine de jours sur myaudi et il m'a envoyé sur la Belgique sans que je ne fasse rien de spécial (à part passer en tarif Pro)... Pas trop compris pourquoi.. Et j'ai payé un truc entre le prix France et Luxembourg : 151 euros HT. Encore un truc de plus bien bordélique chez Audi

Bon c'est pas un 45 TFSI et c'est que sur un court terme mais quand même.... Ce matin encore sur automoto ils parlaient des consommation des 408 PHEV sur autoroute Rafale FHEH à plus de 8L... Quelle tristesse cette "révolution" de l'électrification.

J'aime beaucoup le côté détaché des messages de rappel qui listent les risques comme on fait une liste de course...