Newbee91

En plus d'un beau cabriolet tu ne manques pas d'humour Comme dit Rémi, chez nous le cabriolet, on n'est pas trop expert par chez nous (même si j'ai encore vu des débiles roulés décapotés sur autoroute avec 9° dehors la semaine dernière) Et quand on va en vacances dans le sud, avoir un toi ça nous évite de bruler par manque d'habitude du soleil Plus sérieusement, merci du retour et bonne route avec ton cabriolet (je n'ai pas encore croisé de B9 Facelift cabrio sur la route)

C'est vrai que pour ceux qui n'ont pas l'habitude ça fait un choc, surtout la première fois Mais je prends tellement de plaisir au volant mon A5 que je ne m'impatiente presque plus du tout dans les embouteillages. Et pour les incivilités, je laisse couler et je profite de ma voiture

Je pense que c'est effectivement un moment de bascule, mais c'est surtout que c'est arrivé à un moment où VAG se voyait intouchable, pensait pouvoir tout se permettre en se croyant "to big to fall". Comme ils se pensaient fort, il n'était pas prêt à encaisser un truc pareil. Et c'est vrai qu'il y a en plus une part d'injustice car c'est eux par qui le scandale est arrivé, mais tous les constructeurs étaient coupables. Mais cela n'excuse pas tout et certains parmi les plus anciens propriétaires de véhicule de la marque confirment que la dégradation de qualité est antérieure au dielselgate...

Comme le dit @Bap33 l'idée n'est pas de stigmatiser qui que ce soit , police ou chauffeur routier. Nous ne sommes par ailleurs pas 100% irréprochables moi le premier. Je respecte globalement les limitations de vitesse, surtout sur autoroute. Je l'avoue, je veux surtout garder mes points et mon argent mais il y a une question de bon sens et de limite. Moi aussi je pousse de temps en temps, à mes risques et périls uniquement. Une sortie de rond point, une ligne droite de 300 m, pleine visibilité en pleine zone boisée. Une petite accélération dans le rond point et à la sortie. Il n'y a personne aucun risque et ça dure 5 secondes. Ce n'est déjà pas bien de me retrouver à 90-100 pendant 2 sec alors que c'est limiter à 50. Mais quand je vois les abrutis sur la N104 sud (entre Evry et Tigery pour ceux qui connaissent) faire des rodéos à 150 km/h en zig-zag en plein trafic le samedi ou le dimanche soir... Ça c'est comme les vélos qui traversent un carrefour au rouge sans lumière ni gilet ou la trottinette dans la nuit habillé tout en noir. C'est juste du bon sens et du discernement. Ce genre de comportements irresponsables se multiplient malheureusement parallèlement avec la montée de la violence et de la connerie sur les réseaux sociaux. La banalisation et la justification des mauvais comportements est le mal de notre époque. Encore une fois, pas de morale dans mes propos, juste un triste constat. Le "rien à foutre des autres" devient de plus en plus fréquent. Le problème c'est que sur la route ça peut tuer des gens et ruiner des vies

Alors travaillant dans l'informatique je suis d'accord sur le principe. Je vous souhaite d'avoir raison et que les problèmes soient réglés rapidement. Le problème est que l'A3 BY est sortie il y a 2 ans et demi. Que des véhicules à 70-80 k euros livrés avec de telles anomalies encore aujourd'hui est juste hallucinant. L'A3 BY et ses cousines Golf et Léon souffre des mêmes problèmes depuis leur sortie.

Le beau break que voilà Bonne route avec ton nouveau jouet !

Je ne sais pas ce qu'il en ait des autres constructeurs comme BMW et Mercedes, et je n'ai pas la vision de l'évolution étant depuis peut chez Audi. Sur mes 2 A5 successives je n'ai pas eu de vrai problème pendant 2 ans et demi je touche du bois (je ne compte pas les freezes occasionnels du MMI sur la première, c'est comme les téléphones et les ordinateurs, ça bug de temps en temps) Même si je commence à avoir les détecteurs de proximité qui bipent un peu trop sans raison valable à mon goût, je suis pour le moment pleinement satisfait de ma voiture. Mais quand je lis les galères sur les nouvelles A3 et sur les TFSI-e ça fait un peu peur sur le niveau de qualité des nouveaux véhicules par rapport aux anciens

Je ne sais pas si cette aventure t'es arrivée en IDF @Bap33 mais moi qui prend la voiture 2 jours par semaine pour aller au bureau, c'est Beyrouth sur la route en région parisienne. Les véhicules qui coupent les zébras à tout va, les camions qui changent de file comme des scooters, les 2 roues qui font de l'inter-file à des vitesses et dans des conditions délirantes. Ma préférée : quand sur une 3 ou 4 voies tu as une ambulance ou une voiture de police qui fait de "l'inter-file" entre les 2 files de gauche en obligeant tout le monde à se serrer à droite et qu'un ou plusieurs 2 roues décident que ça les ralentis et qui du coup font de l'inter-file entre les files les plus à droite Toujours à des vitesses délirantes évidemment. Je ne parle même pas des furieux du zig-zag et des colle-au-cul à 70 ou 90 km (vitesse max autorisée avec du monde devant toi évidement, je suis encore passer à un feu orange hier soir à cause d'un spécimen du genre...) Et la nouveauté cet hiver : les voitures qui roulent de nuit, le matin comme le soir, tous feux éteints En plus des voitures avec un seul feu, ou des feux qui n'éclairent plus rien qui étaient légion, je croise désormais tous les jours ou presque des voitures sans phares avants et/ou sans feux arrières, et de temps en temps sans feux stop (heureusement moins fréquent mais déjà vue 3-4 fois depuis 3 mois. C'est du grand n'importe quoi car dans le flot de lumière et avec les rétroviseurs électro-chromatique, une voiture sans phares est quasiment invisible. A chaque fois j'ai juste deviné une ombre qui a attiré mon regard. Ces gens sont des assassins en puissance, encore plus pour des conducteurs peu expérimentés

Pas mieux... Les problèmes décrits sont quand même du délire pour une voiture de ce niveau de prix

Félicitations et bienvenue dans la famille des B9 !!! Pour les abonnements j'imagine que tu parles d'Audi Connect ? Pour le coup du Canada c'est étrange en effet, par contre je ne vais pas pouvoir t'aider je ne connais que très peu l'ancien MMI.

Je dirais ça aussi, une 20aine de cm. mais ça peut être variable en fonction de la forme et de l'emplacement de l'obstacle. Tu peux avoir une détection un peu plus tardive sur les grillages, les poteaux. Attention aux grosses bordures/petits murs aussi qui peuvent arraché le bas des parechocs sans être détectés ou détectés trop tard. Moi je ne fais qu'au son + rétro + caméra, je ne regarde pas tu tous les repères. Le plus simple après, c'est de t'approprier le fonctionnement en avançant/reculant petit à petit vers un mur. à chaque changement d'affichage / son, tu descends regarder la distance. C'est un peu le même problème que pour les caméras de recul / 360°, il faut s'habituer car la vision étant déformée, il faut prendre des repères. Comme j'ai le 360° c'est un vrai concert dans la voiture quand je rentre dans mon garage avec les détecteurs latéraux qui bipent en permanence avec le mur droit que je colle au maximum. Du coup c'est rétro pour le côté, caméra pour l'arrière + repère sur le mur par rapport au rétro conducteur pour éviter le drame (ça reste de l'électronique qui peut bugger, radar KO ou caméra qui freeze l'image ou qui a du lag) Moralité pour préserver ta magnifique 40 TFSI S Edition (j'ai une S-LINE de 2021 qui est un copier-coller de la S Edition à part les sièges Sport S) : prudence et précautions. Et quand tu as un doute, tu descends pour regarder. Je me suis fait avoir l'été dernier dans une situation un peu bordélique sur un parking souterrain en vacances que je ne connaissais pas et qui était bien sombre. Mon attention s'est focalisée sur un énorme poteau sur le côté avec un concert de bips des radars, et ça m'a couté une peinture de parechoc arrière en tapant le mur arrière de bon cœur. Heureusement, que du superficiel et comme j'ai un carrossier super top, elle est ressortie comme neuve, mais bon on ne m'y reprendra plus. Je fais beaucoup plus attention dans mes manœuvres, encore plus dans des endroits que je ne connais pas et/ou avec peu de visibilité et surtout j'applique mon propre conseil : En cas de doute, je descends vérifier la distance Il vaut mieux perdre 5 secondes que 350 euros et une partie de sa santé mentale

Ben c'est surtout que l'autonomie réelle dépend du type de parcours et de la consommation. L'autonomie ODB fait une projection de la consommation moyenne "récente" sur le carburant dispo. Si tu viens de faire un parcours optimum à 70-80 km/h en circulation fluide, tu vas avoir presque 900 km d'autonomie. Si tu viens de faire un parcours en embouteillage à 10 ou 11 L, ça va chuté à 500 km, et tu peux même voir l'autonomie s'allonger à mesure que tu roules si tu enchaines avec un parcours à 70 km / h sur une longue distance. Et effectivement 8.7 L pour un V6 3 litres de 2009 c'est plutôt raisonnable. Je pense que ça doit être sur des parcours assez fluides et avec peu de ville quand même. Avec mon 2 litres, je suis à 8.0 L de moyenne à l'ODB sur 17 000 km, ça doit faire à peu près 8.5 L au 100 km en réel. Par contre moi j'ai une bonne proportion d'embouteillage parisien dans le lot.

Il y a le côté confort / tranquillité aussi. Quand tu arrives avec une voiture et repart avec une autre, sans stress du chèque de banque et la logistique. J'ai connu ça qu'une fois quand j'ai fait l'échange de mon actuelle, ça vaut bien quelques centaines d'euros...

sauf que si tu y regardes plus près, les amortisseurs bien tassé quand même

Je ne sais pas de quel type de garage il s'agit, mais pour faire une reprise sur une RS5, je pense qu'ils ont probablement le client qui attend derrière selon moi. Donc pas impossible que le prix du garage soit un peu plus haut que le marché de la reprise. Après entre les difficultés d'approvisionnement, le malus et la disparition pure et simple des modèles sportifs essence (exemple avec la S5) les vendeurs sont effectivement en position de force ces derniers temps....

Le tarif est plus que correct surtout si c'est vraiment une première main ce qui semble être le cas. Après il faut voir l'état de près Pour les freins céramiques, à 7 500 euros l'option tu comprends un peu que le gars ait fait des choix Perso je pense que c'est bien mieux d'avoir le Pack Dynamique RS (qui devrait être de série sur une voiture comme ça et vu le prix ) sans les freins céramiques plutôt que l'inverse Les freins céramiques, à moins de faire du circuit régulièrement ou de l'autobahn tous les jours, c'est pas forcément indispensable. A moins d'être un fou du volant évidemment... 450 ch et vu le poids qui reste largement sous les 2 tonnes ça passe encore (d'ailleurs l'option n'est que pour l'avant sur la RS5) Pour la catégorie au dessus RS6 et RS7, 600 ch, 800 Nm, 2,2 tonnes à arrêter, c'est une autre histoire.

Ben pas besoins de rester des heures pour en arriver là Une essence 2 litres au ralenti c'est en gros 1 litre à l'heure à chaud, donc encore plus à froid Et si tu n'as fait que 10km ça ne suffira pas pour baisser fortement surtout si c'était en ville.

Bien vu pour le document qui atteste ton passage et leur constat. J'espère qu'ils te donneront quelque chose sans rechigner (pas gagner) Je me souviens d'une ancienne voiture sur laquelle j'avais un contrat intégrale (garantie + entretien 5 ans), je n'ai jamais réussi à avoir un relevé des travaux avant la fin du contrat, ils ont toujours refusé... (c'était pas Audi, c'était Opel mais c'est tous plus ou moins les mêmes...)

Tu as essayé MyAudi ? : https://my.audi.com/ Tu peux ajouter un véhicule avec le VIN (ajouter un véhicule / sans Connect Card) Après je ne sais pas si ça marche juste avec le VIN ou s'il te demande un code de vérification même pour avoir les options sans les fonctions Audi Connect...

Moi j'avais regardé là http://prsearch.planetvag.com/ mais je ne connais pas le niveau de fiabilité Ca donne ça : 9G2 = Alternator 100-150 A TD1 = 4-cylinder diesel engine 2.0 L unit 04L.C 8IT = ?????? 9S8 = Multi-function display/trip computer Medium without energy efficiency display DE5 = 4-cyl. turbo dies. eng. 2.0 l/140 kW 4V TDI common rail Base engine is TD1 7UG = Navigation system - High 4I3 = Central locking system Keyless Entry without deadlock 7MM = Emission standard EU6 plus QI6 = Without service indicator

Ben c'est bien le problème Le sujet c'est bien que tant que ça ne fait pas clac-clac le mot d'ordre c'est "on ne touche à rien"... Après s'il n'y a pas de fuite ou de craquelure dans le soufflet, il n'y a pas de raison si le cardan ne fait pas de bruit, mais bon. La il faudrait que des membres qui touchent un peu en mécanique donnent leur avis. Je ne suis pas une référence mais perso je n'avais jamais entendu parlé de soufflet faisant un bruit parasite si important (mais je suis loin d'être une référence)

Hum, il est vrai que l'ouverture de la porte déclenche le frein de parking (du moins sur certains modèles comme sur le mien) mais de là à déclencher un défaut... Je la trouve un peu légère l'explication. Perso je penserais plus à un capteur ou un bug électronique quelconque

Ben j'aurais tendance à dire que si c'est référencé et que la préconisation est de ne pas remplacer, je pense que ça risque d'être compliqué. Moi je suis depuis 2 ans et demi sur des voitures neuves en maintenance Audi et je n'ai pas eu de visite en concession à part pour un rappel, donc je suis assez mal placer pour juger l'après-vente Audi. Tu peux essayer d'insister, mais à moins d'une demande de prise en charge à titre exceptionnelle, la concession ne prendra pas en charge selon moi (comme c'est référencé/documenté comme n'étant pas à remplacer, pas de garantie par Audi à priori...) J'ai déjà eu ce genre de problème sur des petits défauts sous garantie, petits défauts mais nécessitant potentiellement beaucoup de main d'œuvre. C'était pas Audi mais j'ai eu une fin de non recevoir => pas couvert par la garantie. Toi c'est sur un cardan, donc c'est plus sérieux, donc peut-être que ça peut passer.

C'est quoi comme type bruit ? Le soufflet seul ferait autant de bruit... Si j'ai bien compris il a graissé le soufflet et le bruit a disparu ? Il n'y pas aucune trace de fuite ou de craquelure dans le caoutchouc ? (peut-être plus difficile à voir après avoir mis de la graisse...) Je comprends ton interrogation car un soufflet mort => cardan mort à terme... le truc très con c'est toujours la même chose avec la garantie. Le soufflet ne coute rien, par contre pour changer un soufflet, je ne suis pas mécano mais j'ai dans l'idée que niveau temps de main d'œuvre c'est globalement la même chose. Et si le garage remplace le soufflet, et que tu as quand même un problème de cardan après la garantie constructeur, c'est eux qui potentiellement devront à priori couvrir la garantie de leur réparation (à leurs frais donc ...) Bref histoire d'argent comme d'habitude je pense

Un beau duo de vainqueurs