Newbee91

Les nombreuses années perdues en R&D sur tout !!! Carburants de synthèse, Ethanol, Hydrogène, ... On mise tout sur une technologie morte avant même d'être déployé : il n'y a aucun modèle économique viable pour les bornes de recharges !!! Même avec 800 km d'autonomie, la fabrication (et le recyclage) des batteries sera toujours polluante et sans réseau de borne adapté (ce qui est impossible) on tombera en panne sèche à Aix en Provence au lieu de Lyon. Et comme je l'ai déjà dit, plutôt que d'aider les gens les moins riches à remplacer leur vielle voiture de 30 ans par un véhicule thermique d'aujourd'hui, on va juste laisser ces gens avec leur vielle voiture hors d'âge polluer un max parce qu'il n'ont pas le choix...

Il n'y a pas de complot. Il y a juste des gens incompétents qui dirigent une population constituée d'une proportion importantes de neuneus avec aussi une minorité de gens très riches sans scrupule près à tout pour l'être encore plus. Ce cocktail explosif fait que le reste de la population finit par avoir l'arrière train qui pique à la longue... Exemple parfait le diesel : Action des gens incompétents : Pour sauver Peugeot de la faillite (entre autre) on a artificiellement favorisé le diesel pendant 40 ans en disant "ça coute moins cher et ça polluer moins" Action des neuneus : Comme on nous dit que ça coute moins cher et que ça pollue moins on achète tous du diesel (même si la voiture coute plus cher à l'achat et à la l'entretien et que je fais que le la ville) Action des très riches sans scrupules : Putain les gars on a un filon là, on va mettre un max de marketing et de R&D sur le diesel, on va vendre des voitures à gogos !!! Là ils sont juste en train de refaire la même avec l'électrique. Alors que ça fait 20 ans que Toyota fait de l'hybride FHEV alors que tout le monde s'en branle. La techno est maitrisée, fiabilisée et rentabilisé, pas contraignante. Ne fait pas gagner 100 g en cycle WLTP certes , sauf qu'en ville et dans les embouteillages, c'est à dire là où on pollue comme des porcs, ben tu réduis ta consommation en flèche... Du coup tu consommes moins, tu pollues moins, tu fais moins de bruit en démarrant et tu peux quand même partir en vacances avec ta voiture. J'aime beaucoup dernièrement les gens qui prenne les personnes comme moi de haut en nous traitant d'esprits étroits qui se focalise sur les usages marginaux (départ en vacances) au lieu de voir les gains sur les usages majoritaires (trajet domicile-boulot de moins de 50 km en moyenne) Sauf que c'est quoi la solution pour les trajets longs ? La téléportation ? Parce que si la réponse c'est le train... Entre les avions et les voitures, si on met tout ça dans les trains il va falloir rehausser les caténaires pour faire des trains à 5 étages ("quoi les ponts et les tunnels ? Ta gueule on verra plus tard...") Encore une fois je comprends le concept de la contrainte forte pour réduire de force la consommation d'énergie fossile, mais je ne suis pas d'accord de rouler à l'électrique dans les conditions présentes : - 70 à 100 000 km pour effacer la dette de pollution de la batterie - production électrique non sécurisé et non décarbonée (pas uniquement à l'échelle de la France) - réseau de borne de recharge inexistant Je comprends aussi le concept du "il faut moins consommer et moins voyager pour le bien de tous", ce qui fait que rendre les déplacements très compliqués ça va finir par limiter (ce sera tellement chiant que les gens resteront tous chez eux) mais bon ça fait chier. Bref !!!!! (ça m'a encore énervé pour un moment)

Je trouve quand même ça vraiment débile de s'amuser à sortir une série spéciale/limitée alors qu'ils n'arrivent déjà pas à livrer les RS3 classiques... On a vraiment l'impression que la R&D et le Marketing se tamponne de l'exploitation

L'intérieur est effectivement très sympa. Si d'aventure je recommande un jour une Audi (plus le temps passe plus ça semble s'éloigner) il faudra vraiment que je tranche sur les sièges. Les Sport ou les Sport S. Je suis tellement bien dans mes Sport cuir/alcantara mais les Sport S en cuir/alcantara avec les surpiqûres sont vraiment magnifiques avec ce motif nid d'abeille Par contre mettre un filet à 2 euros à l'arrière de siège comme ça me fera toujours autant rire

Ah le grand débat des chromes versus full black Attention spoiler : je ne suis pas du tout un fan des chromes. Une des premières options que j'ai prise sur mon actuelle c'était le pack black pour les parechocs et tours de vitres, c'était LE défaut esthétique de ma précédente (j'avais toujours exclu les chromes de mes précédents véhicules) Perso je trouve que les logos noirs sur une teinte claire, à l'arrière c'est vraiment sympa. Je n'ai pas fait sur la mienne car sur un gris Daytona je suis mitigé, j'arrive pas a décider (pour maintenant ça restera comme ça) En revanche à l'avant, le logo noir sur noir, je ne suis pas trop fan, encore plus sur une teinte foncé, ça finit par faire too much. Là sur le blanc ça passe pas mal avec le contraste. Je rejoindrais @coudepoulet sur ce coup là, pour un petit logo de calandre en black

Il fallait bien garder des petites choses pour la dernière des dernières histoire d'en faire un collector...

Je pense que c'est mieux de récupérer dans cet état qu'après un nettoyage mal fait ou cache misère Un sacré engin en tous les cas

Les rotors sont un classique, mais un peu trop classique et trop ouvert à mon goût. C'est encore plus vrai avec les disques énormes de la RS7. Les bicolores noire/alu avec la peinture blanche c'est vraiment sympa.

Ben c'est plus ou moins ce que j'avais compris : présentation à l'été 2023 et premières livraisons en 2024. Très égoïstement j'espère juste pouvoir encore commander une A5 B9 en décembre 2024. Je ne suis pas pressé de changer. Rouler 10 ans en B9 FL je vote tout de suite.

Avec la RS7 dans le garage, le moral devrait vite revenir

Cool que tu ais trouvé ton bonheur Pour le blocage du volant, il semble que tous les véhicules ne soient pas équipés du système (Cf commentaire dans la doc de mon A5 de 2021...). Pour les key less go, c'est boîte sur P + ouverture de porte qui bloque le volant.

Le petit bruit à froid qui disparaissent c'est souvent lié à la courroie d'accessoires et aux galets associés. Après quelques tours, tout rentre dans l'ordre. Après il y a des bruits d'usure "normale" qui apparaissent on n'y peut pas grand chose. L'éternité n'est pas de ce monde comme on dit. Avec mon "échange" il y a un an, ça fait 2 ans que je roule dans une voiture de moins d'un an, mais là je m'attends à commencer à entendre des bruits parasites... Pour ton vérin de coffre ça veut dire que pièce et main d'œuvre on est à 1000 euros En résumé une voiture à 70 000 euros neuve, il y a 300 000 euros de pièces détachées quoi... Encore un argument qui plaide pour ne jamais avoir d'Audi qui ne soit pas sous garantie et entretien 100%, à moins d'avoir un bon pactole en reserve

Pour faire une contribution sur le mystère du Lane Assist et du volant méplat. En fait Audi a modifié son système en 2020 pour passer à un volant capacitif. Plus besoin de donner des petits coups de volant pour indiquer qu'on tient toujours le volant (obligation de la conduite autonome de niveau 2) Les mains posées suffisent. C'est beaucoup plus agréable et c'est effectivement un complément de confort et de sécurité sur les longs trajets de nuit sur autoroute (vraiment utile une fois par an ou presque mais bon...) Malheureusement, le Lane Assist est packagé avec l'Adaptive Cruise Control dans le Pack Assistance Route L'ACC par contre est une option indispensable selon moi. Et malheureusement également, le système de capteur dans le volant étant coûteux, Audi ne l'a implémenté que dans le volant rond chauffant. J'ai donc eu une A5 de janvier 2020 avec le Lane Assist et le volant à méplat, et j'ai aujourd'hui une A5 de juin 2021 avec le Lane Assit et le volant chauffant rond.

Alors je suis loin d'être expert mais le problème des essences reste la segmentation chez Audi (c'est d'ailleurs peut-être ce que tu as eu sur ton 2.0 TFSI de 2011 ?) Il y a sur le forum des membres avec des kilométrages bien plus élevés que 95 000 et certains bien plus experts que moi, je les laisse te répondre plus précisément. Après il y a toujours un risque, même avec une garantie Audi Occasion Ca dépend aussi de l'état général du véhicule et de son prix.

c'est rigolo ça un jury d'enfants. Perso c'est la triplette RS5 / R8 / RS Etron GT qui m'a fait soupirer Même si la dernière a le fil à la patte, et qu'on n'arrête plus de se plaindre sur le service et la "stratégie" Audi, il n'y a pas à dire ils savent quand même dessiner des voitures ces cochons

Oui est encore 2 SUV Audi ne participe pas au mondial de Paris et apparemment la B10 ne sera pas présentée avant l'été 2023... Enfin au mieux avec tout ce qui se passe Pour les chaînes comme il s'agira d'une nouvelle plate-forme à priori ce sera probablement compliqué de passer de l'un à l'autre. Après je suis tout sauf un spécialiste des chaînes de production automobile.... Je ne pense pas que l'A4 B10 sera livrable avant mi-2024. Le temps file, c'est déjà dans seulement une vingtaine de mois. Comme je disais, égoïstement ça m'arrange pour eventuellement pouvoir recommander une A5 B9 FL fin 2024 - début 2025.

Ça me rappelle le moment de mes 2 livraisons mais surtout la 2ème car elle était configurée 100% comme je voulais. Une sœur presque jumelle de la mienne. Bonne route à toi

C'est clair que au delà du prix prohibitif à l'achat, la location était aussi un moyen de pouvoir dénoncer (au moins espérer) le contrat en cas de problème et à minima rendre la voiture sans me préoccuper de la suite. Les problèmes sur les Léon/Golf/A3 m'avaient un peu refroidit mais là clairement comme tu disais ça donne l'impression d'être un sacré creux de vague Moi non plus je ne suis pas attaché à la marque, ce sont les modèles qui me plaisent (A5 SB et A7). Ça me fait juste un peu chier ce qui se passe parce comme je le disais ailleurs, en 2025 je me serais bien vu repartir sur 4-5 ans avec la même que maintenant (avec option d'achat à la fin potentiellement) en neuf pour laisser passer le bordel ambiant. En fait ça m'arrangerait qu'ils retardent la sortie de l'A5 B10 pour commander fin 2024 une des derrières B9 FL. Après il y aura peut-être d'autres modèles chez d'autres marques d'ici là mais j'en doute si la folie du 100% électrique continue sur sa lancée Esthétiquement la Tesla Model S est vraiment jolie, mais bon fil à la patte donc bon c'est pas possible. Comme je ne suis pas SUV je suis un peu limité dans mes choix, même si la mode semble (enfin !!!!!) tourner un peu. Certains constructeurs commencent à se dire que faire des SUV coupés surbaissés c'est un peu ridicule (non sans blague ?) J'ai tellement de plaisir avec mon A5 SB Pour la suite donnez moi juste une jolie berline coupé 4 portes thermique qui ne tombe pas en panne toutes les semaines et ne soient pas livrée en 2 ans, c'est pas compliqué bordel !!! Je vais me calmer et je reviens

Clairement 2 ans entre la commande et la livraison... Je ne sais pas trop ce qui se passe chez Audi mais ça semble clairement partir en sucette. Si réellement BMW arrive à livrer dans des délai acceptable, ça veut dire que Audi a soit des gros problèmes logistique, soit décidé d'accélérer le 100% électrique en forçant la main des acheteurs avec délai délirant sur le thermique

Pour un véhicule de week-end je partirais aussi plutôt vers un V6 TFSI (mais je ne suis pas objectif) avec potentiellement un FlexFuel derrière Perso quand je vois les comportements de 2L TFSI, je regrette de ne pas avoir succombé à l'appel Audi A5 SB plus tôt pour pouvoir profiter d'une S5 V6 TFSI sans me faire écarteler par le malus (et comme en FL ils ont réglé le problème en la passant en TDI...) Après si tu veux un couple de camion, je ne suis pas certain que la reprog à 300 ch du 245 ch soit nécessaire. Je en suis pas expert et tu ne précises pas le les modèles/millésime que tu regardes, mais il me semble que le couple des 30TDI 245 ch est déjà à 500 Nm sans reprog... OK c'est pas les 650 du 313 ch mais bon. Comme on dit souvent sur le forum sur ce genre de question, à ta place, je ferais des essais comparatifs des différents moteurs, c'est le plus simple et le plus sûr pour faire le bon choix. Même si le modèle ne te convient pas (état/kilométrage/options) au moins tu as une idée du ressenti au volant

Je pense que tu oublies un gros détail dans ton calcul du prix : les taxes. Quand je parle d'effet prix, c'est bien aux taxes que je pense. De mon point de vue, ils vont subventionner à mort les voitures électriques au delà du raisonnable. Et du coup, une fois que les gens n'auront plus d'excuse valable selon pour ne pas rouler à l'électrique, ils augmenteront les taxes et mettrons en place des chèques carburants pour les plus défavorisés. Je trouverais ça légitime d'un point de vue écologique, pollueur-payeur. Certains dirons que c'est injuste, que ça créé des inégalités, que ça donne le droit aux riches de payer... Moi je suis persuader qu'il n'y a que ça qui fonctionne avec l'être humain. Même riche, au bout d'un temps il essayera de moins payer. Il n' y a qu'a voir l'énergie déployée par les multimilliardaires pour éviter quelques millions d'impôts... Mais ça c'est si le modèle électrique était vraiment vertueux et adapté, ce qui n'est pas le cas. Pour le prix de l'électricité, ça c'est déjà certain : ça coutera plus cher de faire le plein de ses batteries que le plein de carburant (c'est effectivement déjà le cas dans certains endroits) Sans rentrer dans un débat sur le réchauffement climatique ou sur la guerre en Ukraine, les raisons qui nous mettent dans ces situations sont toujours les mêmes : les gens écoutent et croient les politiques dans l'opposition qui ne font qu'avoir des discours démagogiques qui forcent ceux au pouvoir de prendre des décisions tout aussi démagogiques en vue des élections suivantes. Ca me fait tellement rire de les voir s'agiter tous, dans ma tête j'entends un enfant de 6 ans pleurnicher et dire "c'est pas juste c'est mon tour de jouer maintenant, les autres ils jouent et pas moi" Le problème c'est que leur "jeu" ce sont nos vies Quelques exemples : - les écolos qui défendent le gaz plutôt que le nucléaire (je ne mets pas au passé car ils continuent...), tout ça pour surfer sur la vague bobo/post babacool "Le nucléaire c'est mal", alors que la seul véritable énergie de transition dans émission de CO2, pilotable et en quantité suffisante c'est le nucléaire, encore plus avec l'électrification forcée des transports - les populistes qui défendent une baisse globale du prix des carburants sans condition de ressource, alors que c'est débile dans le principe puisque les riches en profite autant que les plus pauvres qui souvent ont besoin de leur voiture pour travailler - ... Après on a les politiques qu'on mérite en même temps, ils ne sont après tout que le reflet de la population. Bref c'est le bordel et ça n'est pas près de changer.

Le vrai problème c'est bien que ce sont les politiques qui gèrent tout ça !!! Les constructeurs eux voient l'intérêt de vendre des nouvelles voitures mais surtout de ne plus payer d'amende C02 / pollution tout en simplifiant leur chaine d'approvisionnement et de fabrication @Christo90 pour rouler en thermique chinois faudra déménager en Chine, pas en Europe à minima... Ma crainte c'est qu'ils décident d'un gros effet prix sur l'essence. Comme il y a des choses qui vont être mises en place pour le contexte actuel, ce sera pratique tous sera prêt. En gros ils vont mettre en place des mécanismes de compensation pour les faibles revenus, et pour les autres j'ai bien peur qu'ils finissent par passer l'essence à 5 euros le litre pour forcer à basculer Moi de tout façon comme ma femme avait besoin d'une citadine, on a acheté une occasion récente, dans le pire des cas en 2025 je rebasculerai sur un scénario que j'avais envisagé : un petite voiture pour le quotidien et des locations de grosses berlines pour les vacances. Mais ça fait quand même chier leurs conneries

Oui c'est la même stratégie les 3 allemands : ne pas laisser Tesla récupérer leurs clients. En fait comme le plan de bascule est délirant (plus de moteur thermique vendu en neuf en 2035 hybride compris) les constructeurs choisissent de ne plus investir dans le thermique et donc dans l'hybride. Et à la limite je les comprends un peu. Les décisions prises par les pouvoirs publics ne tiennent pas compte de la réalité industrielle. On ne peut pas passer d'un modèle à l'autre en 5 ans. Et il faut investir, donc trouver des économies... maintenir 2 voire 3 types de véhicules coûte, avoir des plate-formes multiusages est plus compliqué et coûteux. Donc ils partent tous vers la cible. Alors que l'hybride est une solution efficace pour réduire drastiquement conso en ville et dans les embouteillages et permettre de partir en vacances sans devoir s'arrêter 3 fois pour rechanger pendant 1 heure (hors temps d'attente qui vont flamber) Récemment j'ai entendu que pour recharger un Ioniq 5 à la maison c'est 37 heures !!!! Je n'ai pas vérifié mais ça semble cohérent autant que c'est délirant.

C'est écrit sur les jambes de la dame pourtant : "why not"

Je reste dubitatif concernant l'hydrogène pour les voitures individuelles. Pour les avions et les transports en commun/camions oui c'est vraisemblable. Mais sur l'hydrogène on aura le même genre de problème que sur l'électrique : matières premières et fabrication des piles à combustible, production d'hydrogène et circuit de distribution. Et même si tu devais avoir raison, le "wait and see" va coûter un bras à tout le monde car ils attendront que tout le monde soit passé à l'électrique pour dire "ah ben en fait on va plutôt faire de l'hydrogène..."