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S-XVI

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  1. Merci Oui ce sont les Rotor 20' optionnelles, archi vues mais je suis tellement fan de ce modèle de jantes, même sur les 1ères A1 je suis
  2. Merci @staphidoo56 Petit voyage aux Pays-Bas ce week-end, plus précisément en Zélande, petite photo souvenir au bord des plages, elle vient de passer les 140.000km
  3. Je roule en modeste tdi mais mon A6 possède l'option vision nocturne. J'habite un endroit entouré de forêts et parce que plus d'une fois j'ai eu des frayeurs, je voulais vraiment cette option, relativement rare en occasion, couplée aux phares Matrix LED, il y en a tout de même pour près de 5500€ tarif catalogue pour les deux ! Mais je ne regrette pas, les alertes fonctionnent très bien avec les grands animaux (les renards ne sont pas signalés ils sont trop petits) et les piétons (deux fois de nuit le long d'une départementale !), couplé avec l'option affichage tête haute c'est encore plus pratique ! Selon les routes empruntées, cette option n'a pour moi rien d'un gadget, contrairement au soft close par exemple (dont je suis ravi mais je pourrais m'en passer )
  4. @Teckhnoman figure-toi que j'ai eu de nombreuses voitures françaises, notamment des Renault Sport, dont j'ai toujours été ravi et qui n'ont jamais connu de problèmes ! Cette RCZ-R est peut-être la voiture que j'ai préférée parmi toutes celles que j'ai possédées. Mais problèmes de disques de frein archi connus et très difficilement pris en charge sous garantie, idem pour l'embrayage HS à 45.000km et toutes les peines du monde à faire prendre en charge, ils m'ont fatigué durant des mois mais je n'ai rien lâché et ils ont tout payé. Mais je m'en suis vraiment séparé à contre-cœur...
  5. @pierrotori A un moment donné, j'avais peut-être une excellente occasion sur une Cupra Formentor VZ, que j'aime beaucoup, mais finalement ça ne s'est pas fait ! Oui Guillaume, ma 29ème voiture depuis février 2020, presque un record de possession pour moi en effet, mais j'ai gardé ma chouette RCZ-R (achetée neuve) durant 3 ans ! Si je n'avais pas eu de problèmes de fiabilité et surtout un SAV Peugeot des plus navrants, je l'aurais peut-être encore D'ailleurs, si je compte ma Compétition Gris Daytona précédente, voilà deux ans et demi que je roule avec ce modèle de chez Audi !
  6. Petite virée dans le coin, soleil couchant Bientôt 140.000km et toujours ravi comme au 1er jour !
  7. Pas de problème d'appels de phares avec les Matrix, ou alors rarement et certainement des gens en face qui voient que ça éclaire vachement et anticipent par crainte d'être éblouis une fois de face. Tu as fait régler ton souci de ce côté ?
  8. J'ai appelé le service client multimédia aujourd'hui, pour mon A6 d'avril 2016 avec MMI Plus, ils m'ont dit qu'ils ne savent pas pourquoi durant quelques mois la vue satellite est revenue mais qu'en tous cas, cette fois, son arrêt est vraiment définitif. Il m'a dit que ma voiture n'est éligible à aucune possibilité d'avoir à nouveau un jour la vue satellite... @Williwaw quel modèle de GPS as-tu exactement ?
  9. Le problème de pompe d'Adblue est connu chez Audi. Sur ma première Compétition j'ai eu le cas, le changement a été pris en charge totalement (elle avait environ 50.000km) alors que la voiture de 2015 n'était pas sous garantie.
  10. L'ACC ne fonctionne qu'avec la fonction adaptative, ce qui m'a réconcilié avec le régulateur de vitesse. Je ne comprends pas comme le régulateur classique n'est pas interdit (d'ailleurs en Belgique, sur certaines portions d'autoroutes, des panneaux demandent qu'il faut le désactiver). La première cause d'accident sur autoroute est la somnolence et à mon avis, le régulateur de vitesse est hyper piégeux à ce sujet. L'ACC t'oblige à anticiper tout le temps, et te garde donc vigilant. C'est vraiment ultra sécuritaire. Le side assist et le lane assist sont des options séparées (ou regroupées dans le pack "pre sense plus" comprenant l'ACC). Le lane assist, dans la mesure des lois de la physique bien sûr, garde la voiture sur la voie en corrigeant sa trajectoire, là où des lane assist de base se contentent de signaler au conducteur qu'il dévie (souvent par le volant qui vibre et une alerte sonore). Les phares, sur la phase 2 sont les xénons plus en série, pas les LED ou MATRIX LED qui eux sont optionnels (1725€ et 2895€ en 2015). Concernant les autres usagers, il ne m'est jamais arrivé d'avoir un appel de faire en fonction normale, et très rarement avec la fonction plein phares auto, et à mon avis c'est un réflexe en face lorsqu'ils voient l'importance du spectre lumineux !
  11. Je n'ai pas le plan détaillé de l'entretien désolé. Les options indispensables que je conseillerai : - Climatisation 4 zones, même sans penser aux passagers arrières, surtout pour la présentation et les réglages à l'avant. - Lane assist, en cas d'assoupissement ça peut clairement te sauver la vie (et celle des gens en face !) - Side assist, qui non seulement te signale de manière lumineuse qu'un véhicule est dans ton angle mort, mais qui en plus offre une résistance dans le volant qui t'oblige à y regarder à deux fois avant de déboîter) - Toit panoramique pour la luminosité accrue, le bon soleil au printemps toit ouvert et même le filet d'air en hiver avec la fonction entrebâillement. - Phares LED ou encore mieux MATRIX LED pour la sécurité mais également l'esthétique (signature lumineuse beaucoup plus belle et clignotants à défilement) - MMI navigation Plus, pour avoir l'écran couleur entre les compteurs (disponible également seul en option) et le grand écran HD sur la console centrale. Le MMI de série est vraiment petit et à la revente, je pense qu'il pourra être un obstacle. - Des jantes en 20" pour l'esthétique, sur une belle voiture comme ça. Après, les options que je pensais gadget mais qui au final sont super plaisantes au quotidien : - La caméra 360°, hyper pratique pour se garer, éviter de toucher les trottoirs et même avoir dans certaines situation une meilleure visibilité vers l'avant. - Le soft close "fermeture assistée des portes", quel plaisir de ne plus claquer ses portes ! A savoir que c'est en série sur le break A6 (ce qui est en option, c'est l'ouverture et la fermeture en passant le pied, c'est fourni avec l'accès sans clé, à ne pas confondre avec le démarrage sans clé, qui lui est en série) Le HUD c'est super pratique mais pour moi loin d'être indispensable, mais l'option était hors de prix (1690€ en 2015) et ce n'est pas hyper répandu, tu risques de fermer pas mal de portes dans tes recherches. Réfléchis bien ! Et petit détail qui n'en n'est pas un, sur les voitures d'origine allemande, l'option rétros rabattables n'est pas toujours présente, pour moi c'est un gros défaut, notamment quand on se gare souvent dans la rue. Dernière chose, j'adore les voitures raides donc je ne m'en sers que très peu, mais la suspension pneumatique est une option très recherchée, pour la revente ça peut avoir son importance. A noter qu'elle est de série sur l'Allroad.
  12. Waou, ce bleu est sublime !!! Beau choix
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