Mac Lane

???

non, il se trouve derrière le support de boite de vitesse à gauche et c'est indémontable, faut le changer...

le liquide de frein c'est rouge le voyant ça semble plutôt les plaquettes de freins

pas sur une A6, il faut démonter le pare choc, désolé

oui mais la mémoire des positions n'est pas là, là ce ne sont que les boutons. La mémoire des sièges et rétro sont dans un boitier qui se trouve sous le siège conducteur et passager, il faut en plus les contacteurs de fin de course sur les assises de sièges.......... Un conseil, ne le fait pas

tu as un problème sur le contacteur F125 dit contacteur multifonction, il donne à toi et au boitier la position du sélecteur de vitesse.... quand l'affichage est rétro-éclairé c'est qu'il y a un problème (cf notice d'utilisation)

:coucou: :coucou: la pompe à air secondaire sert uniquement le matin à froid, pour des questions des normes EURO 4 et en aucun cas elle ne perturbe la puissance moteur. si elle est ouverte au raccord, il est possible de la réparer. Le voyant s'allume car c'est le débitmètre et les sondes lambda qui détecte le manque d'air secondaire. Le pilotage de la vanne d'air secondaire se fait pas 2 procédés : soit c'est la pression de la pome qui fait ouvrir le clapet, soit c'est une électrovanne qui pilote le ou les vannes (1 pour les 4 cylindres et 2 pour les 6 ou 8 cylindres) De plus sur les moteurs équipés de distribution variable pilotée, il n'y a pas d'EGR................ (affaire à suivre)

appelle l'assistance audi, ils seront obligés de te la réparer rapidement et en plus c'est pris en garantie jusqu'à 5 ans et - de 100000kms

Il n'y a pas de mémoire dans le débitmètre, où es tu allé chercher ça?? j'ai déjà eu le cas de 3 alternateurs défectueux mais sans allumage du témoin (sur ma golf 3), uniquement du bruit à cause des roulements de l'alternateur (sur alternateur échange standard) qui s'est finalement terminé par un alternateur avec reférence d'un neuf peut être une mauvaise qualité d'échange standard..... reste zen, ils n'y sont pour rien et je ne pense pas que ça les amusent de te voir revenir..

y a pas de réglage..................... Ce qui peut se passer c'est que le contacteur de barillet de porte soit en mauvais état (car on utilise souvent que la télécommande) et le claquement de la porte l'a activé..........

soit 1 manque de puissance car ta boite doit normalement rétrograder, soit un capteur de régime de sortie de BVA

si le moteur fonctionnait correctement avant, il faut commencer par ce qui à était fait mais si ça peut être autre chose

ça peut être le régulateur de tension et en plus il se détaille à - de 100€ y a pas de l'huile ou du gazoil qui coule dessus?? parce que ça les tuent

oui, c'est de l'humour corrosif en principe, si le véhicule n'est pas trop vieux(- de 3ans) et - de 100000km, tout est pris à 100% en pleurant un peu et en appelant les relations clients

oui y en a d'autre mais pas utile pour activer d'autre fonction

la distribustion est peut être pas bien calé.. ton moteur démarre bien???

désolé, je ne peux pas laisser ça :eldiablo: :eldiablo: les gaz brulés peuvent rebruler???? aîe aîe <_< <_< ALORS JE VAIS FAIRE UN PETIT COURS DE POLLUTION ou plutôt de DÉPOLLUTION. Les ingénieurs de chez Audi ne se sont pas amusés à mettre une vanne de ce type pour encrasser le moteur (bien que ça encrasse) mais pour satisfaire les normes EURO. Comment ça fonctionne???? Tout d'abord ce sont les NOx très présent sur le diesel et peut sur l'essence (sauf sauf FSI 1ère génération avec mode stratifié) qui doivent être supprimés car ils sont toxiques à faible dose et irritent les muqueuses.... Pourquoi des NOx ou comment il sont produits???? - combustion trop pauvre (beaucoup d'air et peut de carburant) - température trop élevé (moteur) Hors le diesel fonctionne toujours avec trop d'air donc la vanne EGR a pour but de dériver une certaine quantité de gaz d'échappement (gaz mort sans pouvoir énergétique) pour supprimer une certaine quantité d'oxygène pour supprimer la production trop importante de NOx.... Sur les modèles plus récent, les gaz d'échappement sont refroidis pour un radiateur (dit radiateur EGR) pour abaisser la température de combustion pour limiter encore plus le NOx.......... CQFD

va chez audi, pour 1 peu plus chère tu as une garantie 2 ans et puis je ne sais pas si tu peux trouver uniquement le capteur

c'est le faisceau du capteur abs qui est surement coupé

j'en ai eu une d'A2 et je la regrette, dommage je l'ai vendu c'était une 1.4lTDI, opensky (avec le claquement solutionné par un réglage), siège cuir alcantara avec réglage lombaire électrique, régulateur de vitesse et gps :malelovies: :malelovies:

CITATION(ronaldino854 @ 01/08/06 à 14:40 ) <{POST_SNAPBACK}> Je pense qu'elle pourra monter à 205-210 maintenant car avant à 180 elle était en début de zone rouge, et maintenant à 180 elle est à 4000 tr. bien dit tu as une 6ème vitesse maintenant avec ton débitmètre neuf?? :eldiablo:

va chez audi, ils te diront pourquoi le voyant s'allume

cache tes plaques la prochaine fois si tu ne veux pas prendre des PV pour ta voiture quand elle est au garage

ça pique??? :eldiablo: :eldiablo: pas de chance à vous désolé

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