Mac Lane

ils t'ont dit qu'ils ne pouvaient pas, mais c'est plutot qu'ils ne voulaient pas. Pourquoi changer un soft quand ça fonctionne correctement. Je suis sur que tu n'as vu aucune différence.De plus il y a trop de risque. Si ça plante au milieu, qui paie?? Toi??, tu serais le premier à dire : les naz de chez AUDI, ils m'ont tout cramé. Aucun garage ne veut prendre de risque maintenant. Pour les références, la mise à jour change les références des pièces au niveau software, seul l'interrogation au diag fonctionne pour avoir la ref, la ref sur le boitier est obselette. Ils ont du reférencer sur etka qui lui n'est pas informé des modifs. Tu peux upgrader mais pas downgrader. Donc tu as une réf de'origine de ton véhicule. Mais l'échange standard n'existe pas pour le b&o?? regardes je raconte pas que des conneries, je viens de trouver ça sur un autre post "En récupérant la voiture hier soir il me manquait le Bluetooth j'ai donc signalé cela au commercial qui m'a remis le véhicule. Il me demande de revenir ce matin pour un codage pour réactivé le BT et là : " Ah désolé Mr le boitier téléphone ne réponds plus il faut le changer " ... >>> Une vraie bande de boulets Par contre la vidéo que Billeuz m'a débloquée fonctionne toujours Comment une simple mise à jour software peux endommager un boitier ?""

c'est comme jouer à la loterie quand meme, je suis d'accord pour certaine chose qu'on peut faire soi meme mais faut rester dans le raisonnable. ils te débloqueront bien entendu mais ils peuvent te prendre 1 passage au banc de diag. c'est au bon vouloir. En meme temps c'est un peu normal si tu n'achetes pas le dvd chez eux et que tu n'as pas acheté le véhicule également

oui, quelque chose doit etre tombe dans la turbine

si si le pompage indique un problème de la régulation du ralenti. il faut bien vérifier s'il n'y a pas de prise d'air après le papillon des gaz n'y meme avant, c'est tres important. Si le papillon est sale également on peut avoir ce problème, le nettoyage complet suffit souvent. Attention à ne pas dérégler le cable d'accélérateur au démontage mais le réglage est simple si ton moteur accélère trop au démarrage à chaud, la sonde de température moteur peut poser problème

Il y a quelque chose que je n'arrive pas à comprendre : pourquoi ajouter une butée??? c'est comme si tu avais la jambe cassée et tu la réparais avec un baton pour la tenir droite. :coucou: :coucou: <_< Le problème vient de tes entraineurs de vitres ou du lève glace (on dirait une a3 5 portes), les nouveaux sont de couleur rose (3 portes), tu as encore des vieux dessus. Pour l'éclairage du coffre, tu as démonté toi même le contacteur, il se trouve dans la serrure. Encore une fois, le dw40 du bricoleur n'est pas magique, il faut remplacer la serrure car le dispositif qui appuit sur le contacteur est cassé. serrure = 40€ leve glace 5 portes = 120€ entraineur x2 = 5€

tu te lances dans l'inconnu total le problème à l'heure actuelle est que toute programmation se fait par le server de AUDI AG. Il n'y a pas tant de chose que ça sur le mmi 3g l'unité central fait presque tout

faut mettre norton MMI :eldiablo: :bigthumbup:

oui 1 module peut se remettre mais faut passer chez audi, y a des codages à faire j'essaie de récupérer des infos

y a pas une notice avec le véhicule, y a la doc de bord sur le MMI faut savoir lire aussi :bigthumbup:

C'est pas le SVM mais c'est le débloquage de la protection des composants. C'est là que c'est dangereux. Il faut montrer patte blanche : facture d'achat de la pièce d'occaz, carte d'identité du demandeur. De plus, comme tu as fait toi meme la mise à jour, il faut dire quelle mise à jour tu as fait sinon ça va etre tres tres chaud. Il y a 1 code SVM sur la boite des CD de mise à jour. Tu peux toujours demander une participation aux relations Audi et pleurer 1 peu, mais faut que ta voiture soit vu et diagnotiqué chez un réparateur. Je pense que la solution sera la plus judicieuse et tu auras une garantie 2 ans.

199€ le dvd 2010 si tu l'achetes, ils te débloqueront la touche qui doit normalement être débloqué à la livraison sauf si c'est un modèlé non français. les cds de mise à jour, c'est dangereux de les utiliser. Si ça plante, ça va te couter 1 bras. à utiliser dans des cas de problème bien défini

non, c'est suivant la ref de l'alternateur

je vais t'expliquer comment ça fonctionne 1 porte instrument la température doit etre en fonctionnement à 90°C, l'aiguille bien droite. la température varie entre 60 et 80°C et entre 100 et 120°c entre 80°c et 110°c, quelque soit la température l'affichage RESTE à 90°C. donc si l'aiguille bouge sans arret : soit la sonde est défectueuse, faisceau ou circuit défectueux soit le température du liquide de refroidissement varie. (thermostat défectueux) Pour voir si c'est le thermostat, trouves une longue descente, fait chauffer pour que l'aiguille monte à 90°C et lances toi dans la descente, si l'aiguille descend, le thermostat est HS

j'ai bien aimé le passage : beaucoup de chichi et le mécano qui bosse avec un boulet au pied pour allonger le temps. Faut réfléchir un peu parfois. Tu es le premier à n'etre pas d'accord à payer, mais tu t'es fait prendre à ton propre jeu c'est vraiment à mourir de rire parfois.

si si, je t'affirme que cela se détaille

cardan?? à voir

le cablage se détaille, c'est le cablage moteur. Les cosses qui vont dans le connecteur ce détail aussi, c'est vendu avec 2 cosses sur le meme fil. il suffit de prendre la référence du connecteur (c'est plus rapide et plus sur) et demander les casses qui vont dedans : prix : entre 2 et 5€ Ce magasinier travaille chez Audi ou Castorama??

si c'est plus apres ta distribution, retournes les voir le calage distribution doit etre bien precis il est possible de controler s'il y a une bonne synchronisation entre vilebrequin et arbre à came en adresse 01 electronique moteur et BVM 4 affichage 4 doit etre proche de 0° le 2eme arbre à came doit etre controlé avec les piges. Les vibrations peuvent venir aussi de la qualité du carburant. Si tout est bon, va chez un préparateur pour qu'il augmente légèrement les quantités de carburant au ralenti à chaud. Pour voir si ça ça peut fonctionner, mets des consommateur sur le moteur : clim, dégivrage arriere, phares et controles ton ralenti. Si c'est bon, c'est que ça manque légèrement de carburant.

si tu as 23v, c'est que l'alternateur fonctionne, c'est déjà bien, la seule chose qui régule la tension, c'est le régulateur. moins de 100€, faut prendre la ref dessus (la ref de l'alternateur) penses au fusible de l'alternateur en meme temps si tu as 23v, c'est que l'alternateur fonctionne, c'est déjà bien, la seule chose qui régule la tension, c'est le régulateur. moins de 100€, faut prendre la ref dessus (la ref de l'alternateur) penses au fusible de l'alternateur en meme temps changes aussi ce qui a fondu

c'est disponible chez audi pour radio classique (concert) mais pas pour MMI et ça coute moins chere

reprog boite???? ben tu as pas peur pour ton moteur également, comment font il pour reprogrammer un véhicule 4 roues motrices sans controler ce qu'ils font??? ils n'ont qu'un banc 2 roues. La programmation au pif, ça ne marche pas longtemps. Je pense plutot qu'ils envoient le programme mais c'est pas eu qui le transforme, c'est juste la copie d'autre véhicule fait chez d'autres qui eux ont pu controler ce qu'il faisait.

trouves plutot un boitier, VOTEX faisait ça avant, à voir si c'est encore dispo chez AUDI Le systeme peut se modifier mais il faut une pompe avec option 5D1, télécommande, mettre un fil d'antenne sur le faisceau. Le seul inconvénient, la pompe vaut plus de 500 euros, environ 50€ par télécommande, alors ça vaut pas trop de coup.

tous les 2 ans?? mais pourquoi?? Pour alimenter son porte feuille?? Aucun besoin de changer la bouteille sauf si le circuit de clim est ouvert longtemps, ou s'il y a 1 problème sur le compresseur(casse interne). De plus sur une A8, ce n'est pas un déshydrateur, c'est plutot une bouteille avec décanteur. Le déshydrateur est monté sur les systèmes avec détenteur et non pas sur les systèmes avec 1 étranglement!!!!!!!!

23v c'est pas normal le régulateur est défectueux. Je te conseille plutot de le remplacer complet chez audi (ton véhicule est vieux maintenant) tu auras une garantie de 2 ans.

ça dépend de ton équipement mais ça devient très difficile de faire quelque chose c'est une volonté d'audi