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jean-jacques MAIWURM

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Tout ce qui a été posté par jean-jacques MAIWURM

  1. jean-jacques MAIWURM
    Quel est le lien entre accoups et bougies ? les allumages électroniques actuels permettent à des bougies de tres gros kilométrages de fonctionner Dans l'automobile actuelle le changement de bougies est motivé par le risque de casse et d'avoir des morceaux d'éléctrode voir de porcelaine qui tombent dans le moteur avec de grosses casses Des accoups liés au moteur sont rares , ils proviennent soit de la gestion de la boite ou de disfonctionnement de capteurs de pilotage moteur Le VCDS devrait déja donner des infos mais le fait que l'accoup n'est pas tributaire initialement du moteur je pencherai pour un problème de boite
  2. jean-jacques MAIWURM
    je crois que j'ai mon éducation à revoir On m'a dit boire ou conduire il faut choisir , donc je bois d'abord et je conduis aprés
  3. jean-jacques MAIWURM
    Même photographiée par un photographe alcoolisé elle est super belle ; conclusion : l'alcool n'a pas d'effet sur les belles autos
  4. jean-jacques MAIWURM
    Bonjour Ces plaques n'ont strictement aucune utilité Lorsque des constructeurs avaient besoin de "gros freins" ils utilisaient des freins de fourgon ; Audi par exemple Fiat Ducato Cela ne peut etre dit aux clients et donc on donne un air top class en y mettant des plaques spécifiques Avec le développement de l'alu on peut se satisfaire de peinture et d'un sticker C'est le faible cout des outillages de fonderie alu qui a permis de rendre les étriers plus spécifiques
  5. jean-jacques MAIWURM
    Bonjour je suis convaincu que le problème d'huile est une petite chose et que tous les problèmes ne viennent que de l'incompétence des garagistes retenus sur ma RS5 j'ai eu un bruit metallique fort et me suis rendu chez un garagiste spécialisé "haut de gamme" apres avoir coupé tous les équipements un à un il en a conclu compresseur de clim à changer mais lui ne fait pas ; trop bordélique j'ai contacté la concession ; rendez-vous dans 3 mois apres l'été et surtout ne plus rouler je vais voir mon agent PSA , voiture sur le pont ; démontage des differents caches et constat qu'une tôle antichaleur sur l'echappement était dessérée resultat 2 heures de main d'oeuvre , souvent il faut juste vouloir Sur un moteur sec , bien dégagé on doit voir la fuite
  6. jean-jacques MAIWURM
    Bonjour rien ne t'empèche de rouler fenêtres ouvertes perso je roule en v10+ et le bruit me fait vibrer bien plus que la version performance 620 cv Un spyder avec capote en toile ne rentrera jamais dans mon garage car trop stressant à haute vitesse , peur qu'il se déchire
  7. jean-jacques MAIWURM
    oui ; connu ; c'est pour toi et ta chérie Elle a le droit de gouter mais pas plus au cas ou il faudrait conduire. Pour le reste notre Alain se sacrifie
  8. jean-jacques MAIWURM
    Non pas le matin ; notre Alain est plustôt du genre à aller chercher les tapas pour l'apéro chez le producteur en juste à temps ; fraicheur oblige
  9. jean-jacques MAIWURM
    Bonjour pour ceux qui visent la top qualité ; à mon avis il n'y a que le X pel mat X pel a développé differents filmages satinés , mats ou "normal" auto réparant donc réparation ; suppression des mini rayures
  10. jean-jacques MAIWURM
    bonjour suite à la rupture du joint spi sur la boite j'ai eu le message "defaut boite vous pouvez continuer à rouler" puis plus de message pendant 6 mois et remessage Controle chez docteur bva la boite a chauffé suite manque d'huile Réfection boite plus embrayages plus volant moteur 5000 euros contre 9000 chez Audi les gros signes ; ralenti plus élevé pour débrayer , passage brutal des rapports même en mode confort
  11. jean-jacques MAIWURM
    Bonjour Dans la conception d'un frein à disque il y a un piston dont: -l'etanchaité est assurée par un joint de section carrée -dont le recul au relaché de pédale est assuré par ce même joint carré Le principe est appelé recul naturel et est de l'ordre de 0.25 mm Jusque la le piston a reculé mais pas les plaquettes ; celle-ci reculent , s'éloignent du disque car repoussées par le voile du disque donc voile nécessaire ; valeur idéale : 0.10 à 0.15 mm Tu n'as donc pas de souci
  12. jean-jacques MAIWURM
  13. jean-jacques MAIWURM
    Bonjour une modeste contribution d'un mauvais photographe et mauvais jardinier
  14. jean-jacques MAIWURM
    effectivement la roue ripe au lieu de tourner , c'est toujours une question d'adhérence plus ou moins forte dans le sens du déplacement
  15. jean-jacques MAIWURM
    je présume que lorsqu'on écrit "lorsque je braque à fond" c'est au ralenti ou à trés basse vitesse Dans ce cas ABS , ESP , Haldex ne sont pas en fonction et il est inutile de chercher dans ces axes En général c'est un problème de pneu ; marque , modèle , pressin ou carrossage
  16. jean-jacques MAIWURM

    PHOTOS Audi & Girls

    jean-jacques MAIWURM a répondu à un(e) sujet de tuc68 dans Général

    Tres compliqué , mon cher Tony . Si tu pouvais me donner l'adresse de ce garage ; j'y ferais bien changer mes bougies
  17. jean-jacques MAIWURM
    Bonjour la marque et également le modèle de pneus peuvent générer le problème mon ami touché par le problèma apres avoir repeint le sol du garage s'est vu proposé un changement de pneus en garantie
  18. jean-jacques MAIWURM
    effet totalement standart du système quattro plus ou moins sensible en fonction de l'adhérence du sol un ami a eu ce phénomène apres avoir repeint le sol de son garage . Il n'avait pas fait le lien ; son concessionnaire a démonté la moitié de la voiture sans trouver le moindre problème cqfd
  19. jean-jacques MAIWURM
    j'ai rencontré un fan Ferrari proprietaire d'une F90 et qui me dit que son épouse roule en RS6 Bien entendu dans ce cas l'usure des boutons est différente liée aux ongles longs et des appuis féminins en douceur "glissants"
  20. jean-jacques MAIWURM
    bonsoir il y a scart échappements à Goussainville ou ASG sound en Allemagne https://www.youtube.com/channel/UCTdtvq42JYWH8oLcSyRmFeQ
  21. jean-jacques MAIWURM
    Bonjour de l'eau dans le liquide de frein allonge la course pédale et la rend spongieuse mais tant qu'il y a assez de course il n'y a pas de perte de freinage concernant le mastervac il fonctionne simplement à la dépression donc si pédale dure basiquement manque de dépression il convient de dire que la depression est tres utilisée chez Audi par exemple pour la gestion des clapets d'échappement Souvent des conducteurs se contente de retirer les tuyaux de commande et donc grosse fuite de dépression etc il convient de rechercher une éventuelle fuite sur ce long et complexe circuit
  22. jean-jacques MAIWURM
    Bonjour quelques infos concernant la conception de la fonction freinage 1-les disques doivent tenir minimum deux jeux de plaquettes (aux US plus précis 80 000 km) 2-Audi choisi un freinage sans mordant dit "confort" mais puissant 3-pour satisfaire les "verts" les gouvernements europeens ont permis avec insistance de passer la boite au point mort lors des freinages donc plus de frein moteur et une ééééééénorme économie de carburant . Donc en usage manuel le frein moteur contribue au freinage La possibilité la plus simple est de monter des plaquettes plus agressives
  23. jean-jacques MAIWURM
    Bonjour les négociants revendeurs sont entrain de piller le marché suédois qui a encore de nombreux véhicules il faut s'informer de pres pour analyser les differences avec nos véhicules et veiller à la corrosion un pote avait acheté une Porsche et s'etait rendu compte l'été suivant que la voiture était équipée d'une "mini clim" insuffisante dans nos contrées
  24. jean-jacques MAIWURM
    Effectivement mais il reste toujours l'option par colis voir achat d'occasion , je pense que le résultat est juste super Pour ma RS5 il m'avait proposé de venir la veille , dormir dans une pension de famille et de faire les modifications le lendemain et retour le soir
  25. jean-jacques MAIWURM
    bonjour je vous suggère d'aller voir ce site https://asg-sound.de/index.php ce garage est juste phénoménal , des tarifs tres corrects voir modification sur rendez-vous de votre échappement Malheureusement pres de Cologne
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