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H5N1

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    mieux vaut savoir tout chercher que de chercher à tout savoir

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    Homme
  • Prénom
    walter
  • Localisation
    lausanne
  • Marque et modèle
    audi s3 8L
  • Motorisation
    1.8 BAM

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  1. H5N1 a commencé à suivre Accoups a grande vitesse en pleine charge , remplacement ABS , Durite explosée sous collecteur admission 😱 et 3 autres
  2. H5N1
    bonjour. capteur pression g201 HS je dois remplacer mon bloc abs. j'ai un bloc révisé, même numéro que le miens (bloc+boitier). j'ai un appareil de diag qui peut coder (guttmann megamac) mais quand je veux lancer le codage il me dit que le boîtier est protégé par un code pin et arrête la procédure. Q1: qq'un sait entrer le code atelier dans le guttmann/déverrouiller le boitier? Q2: si je remplace sans coder avec les mêmes numéros de ref c'est ok? Q3: au pire, est-ce que remplacer seulement le bloc hydraulique en gardant mon boitier d'origine peut faire le taff alors que le défaut est sur le capteur g201? ps: dot4 bien noir/limaille lors de la dernière purge (peut-être a cause de la partie embrayage car ok dans les conduite)
  3. H5N1
    salut, tu as pu trouver quelque chose?
  4. H5N1
    salut, pièces d'origines sur audi tradition (fournisseur offi des anciennes audi)
  5. H5N1
    salut! 0.02A c'est tout à fait correct. hormis la tension mesurée tu as des soucis ? peine au démarrage ? tu peux aussi regarder si qq'un te prête un testeur de batterie avec option test du système, tu auras une bonne info de la capacité de ta batterie et le test du système regarde aussi si ton démarreur ne tire pas trop, si ton alternateur n'a pas une phase qui merde (j'ai eu la cas sur une eos V6 avec un alternateur qui avait une phase qui balançait du 20v de temps en temps, la batterie n'aime pas trop). si t'as pas d'autres soucis que ton voltage à 12, tout est en ordre..
  6. H5N1
    salut, si tu nous donnais plus d'info ce serait top, quel options, quel code moteur? la cote monte donc si tu touches un peu tu peux skip la main d'oeuvre, reste les pieces, moteur complet nu t'en as pour facile 8k, et certaines pièces sont plus dispo chez audi (collecteur par exemple). si tu cherches a revendre oublie tu seras perdant, si c'est pour garder compare le prix des travaux à une autre voiture occasion..
  7. H5N1

    joint turbo

    H5N1 a posté un sujet dans S3 8L - (1999 à 2003)

    salutations! j'aimerais savoir si il est possible de changer le joint entre le turbal et le collecteur (moteur BAM) sans déposer le turbo/collecteur. genre enlever les trois vis et glisser le nouveau joint puis remettre les vis. merci d'avance
  8. H5N1

    Amortisseurs arrières

    H5N1 a répondu à un(e) sujet de lud2o dans S3 8L - (1999 à 2003)

    salut, check les silent bloc de bras inf et sup, si ils sont hs ta caisse est plus basse d'environ 3cm. j'ai eu le même cas et j'ai mis des powerflex reglable la caisse est remontée. pour tes amortos regarde aussi si tu as un chassis sport ou non (numéro PR sur le carnet d'entretien) selon ce que tu as tu es plus ou moins bas et parfois les gens se trompent en commandant et ça change la hauteur de caisse. sinon amortos chassis sport c'est les B8, B6 pour le chassis standard
  9. H5N1
    salut, regarde sur audi tradition. fournisseur offi audi pour les mamies
  10. H5N1

    warning

    H5N1 a posté un sujet dans S3 8L - (1999 à 2003)

    bonjour a tous chers passionés. j'ai un problème de longue date qui n'est pas très grave mais que j'aimerais résoudre pour arrêter de passer pour un zigoto quand je démarre. alors voici: sur mon s3 8L BAM j'ai les warning qui s'enclenchent tous seul à chaque démarrage, aucun dtc, boitier confort en ordre, bouton warning déjà remplacé. est-ce que quelqu'un à déjà eu ce genre de problème ou aurait une explication à cet étrange phénomène ? l'alarme fonctionne bien, j'ai dégagé le tutute de la baie de pare-brise mais j'avais le problème avant ça. je ne sais pas comment le boîtier confort gère le truc mais je pense que c'est par là qu'il faut investiguer merci d'av les copains
  11. H5N1
    oui c'est quelque chose qu'on apprend dans ma formation de mécatronicien, plus la pression est élevée plus la tension doit être grande pour que le courant saute de l'anode a la cathode, on avait un banc d'essai qui faisait pression et dépression, on voyait bien la dif. autrement j'ai oublié de préciser que je roule à l'octane 100. j'ai une annexe au carnet de bord qui interdit la 95, et la station en face de chez moi ne propose pas de 98 mais de la 100 (shell v-power) et j'ai du une fois faire le plein ailleurs avec de la 98, j'avais moins d'accoup. du coup quelqu'un sait quelle bougies devrais-je mettre pour ce carburant? et si je dois de toute façon changer les bobines, ça vaut la peine de mettre des 'R8" avec une config origine pour ce carburant ?
  12. H5N1
    en fait avant les accoups j'avais un bruit de differenciel entre 110 et 120km/h, un genre de sifflement, le genre qui vient de la denture usée tu vois le genre. du coup je me suis dis que les accoups venaient du diff qui rippait a haute vitesse et je pensais que les bagues de contrainte s'étaient bouffée.. merci pour les infos en tout cas. je vais d'abord refaire tout le train roulant, puis reviser la boite et au final revison culasse et turbo, donc je verrai pour les bougies a ce moment
  13. H5N1
    en effet les accoups ont disparus après changement des bougies! j'étais aussi persuadé que c'était boite ou diff, et je voulais un diag avant d'investir plus (donc bougies) mais c'était là mon erreur.. bobines sûrement origine, je verrai pour peut être les changer. quant au gap vous êtes sûr pour le 0.6? c'est pas mieux de garder le gap usine avec un moteur usine?
  14. H5N1
    autant que je sache elle est d'origine oui
  15. H5N1
    ngk
  16. H5N1
    on dit comment déjà ? les cordonniers les plus mal chaussés?
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