H5N1

bonjour. capteur pression g201 HS je dois remplacer mon bloc abs. j'ai un bloc révisé, même numéro que le miens (bloc+boitier). j'ai un appareil de diag qui peut coder (guttmann megamac) mais quand je veux lancer le codage il me dit que le boîtier est protégé par un code pin et arrête la procédure. Q1: qq'un sait entrer le code atelier dans le guttmann/déverrouiller le boitier? Q2: si je remplace sans coder avec les mêmes numéros de ref c'est ok? Q3: au pire, est-ce que remplacer seulement le bloc hydraulique en gardant mon boitier d'origine peut faire le taff alors que le défaut est sur le capteur g201? ps: dot4 bien noir/limaille lors de la dernière purge (peut-être a cause de la partie embrayage car ok dans les conduite)

salut, tu as pu trouver quelque chose?

salut, pièces d'origines sur audi tradition (fournisseur offi des anciennes audi)

salut! 0.02A c'est tout à fait correct. hormis la tension mesurée tu as des soucis ? peine au démarrage ? tu peux aussi regarder si qq'un te prête un testeur de batterie avec option test du système, tu auras une bonne info de la capacité de ta batterie et le test du système regarde aussi si ton démarreur ne tire pas trop, si ton alternateur n'a pas une phase qui merde (j'ai eu la cas sur une eos V6 avec un alternateur qui avait une phase qui balançait du 20v de temps en temps, la batterie n'aime pas trop). si t'as pas d'autres soucis que ton voltage à 12, tout est en ordre..

salut, si tu nous donnais plus d'info ce serait top, quel options, quel code moteur? la cote monte donc si tu touches un peu tu peux skip la main d'oeuvre, reste les pieces, moteur complet nu t'en as pour facile 8k, et certaines pièces sont plus dispo chez audi (collecteur par exemple). si tu cherches a revendre oublie tu seras perdant, si c'est pour garder compare le prix des travaux à une autre voiture occasion..

salutations! j'aimerais savoir si il est possible de changer le joint entre le turbal et le collecteur (moteur BAM) sans déposer le turbo/collecteur. genre enlever les trois vis et glisser le nouveau joint puis remettre les vis. merci d'avance

salut, check les silent bloc de bras inf et sup, si ils sont hs ta caisse est plus basse d'environ 3cm. j'ai eu le même cas et j'ai mis des powerflex reglable la caisse est remontée. pour tes amortos regarde aussi si tu as un chassis sport ou non (numéro PR sur le carnet d'entretien) selon ce que tu as tu es plus ou moins bas et parfois les gens se trompent en commandant et ça change la hauteur de caisse. sinon amortos chassis sport c'est les B8, B6 pour le chassis standard

salut, regarde sur audi tradition. fournisseur offi audi pour les mamies

bonjour a tous chers passionés. j'ai un problème de longue date qui n'est pas très grave mais que j'aimerais résoudre pour arrêter de passer pour un zigoto quand je démarre. alors voici: sur mon s3 8L BAM j'ai les warning qui s'enclenchent tous seul à chaque démarrage, aucun dtc, boitier confort en ordre, bouton warning déjà remplacé. est-ce que quelqu'un à déjà eu ce genre de problème ou aurait une explication à cet étrange phénomène ? l'alarme fonctionne bien, j'ai dégagé le tutute de la baie de pare-brise mais j'avais le problème avant ça. je ne sais pas comment le boîtier confort gère le truc mais je pense que c'est par là qu'il faut investiguer merci d'av les copains

oui c'est quelque chose qu'on apprend dans ma formation de mécatronicien, plus la pression est élevée plus la tension doit être grande pour que le courant saute de l'anode a la cathode, on avait un banc d'essai qui faisait pression et dépression, on voyait bien la dif. autrement j'ai oublié de préciser que je roule à l'octane 100. j'ai une annexe au carnet de bord qui interdit la 95, et la station en face de chez moi ne propose pas de 98 mais de la 100 (shell v-power) et j'ai du une fois faire le plein ailleurs avec de la 98, j'avais moins d'accoup. du coup quelqu'un sait quelle bougies devrais-je mettre pour ce carburant? et si je dois de toute façon changer les bobines, ça vaut la peine de mettre des 'R8" avec une config origine pour ce carburant ?

en fait avant les accoups j'avais un bruit de differenciel entre 110 et 120km/h, un genre de sifflement, le genre qui vient de la denture usée tu vois le genre. du coup je me suis dis que les accoups venaient du diff qui rippait a haute vitesse et je pensais que les bagues de contrainte s'étaient bouffée.. merci pour les infos en tout cas. je vais d'abord refaire tout le train roulant, puis reviser la boite et au final revison culasse et turbo, donc je verrai pour les bougies a ce moment

en effet les accoups ont disparus après changement des bougies! j'étais aussi persuadé que c'était boite ou diff, et je voulais un diag avant d'investir plus (donc bougies) mais c'était là mon erreur.. bobines sûrement origine, je verrai pour peut être les changer. quant au gap vous êtes sûr pour le 0.6? c'est pas mieux de garder le gap usine avec un moteur usine?

autant que je sache elle est d'origine oui

ngk

on dit comment déjà ? les cordonniers les plus mal chaussés?

j'ai fait les bougies a 165k, pas touché au reste. j'ai prévu de les rechanger tout bientôt et je pense faire aussi la n75 après lecture d'un autre poste avec des similitudes.. je me suis peux être trop écarté du moulin en fait

le carrossage peut faire ça ? ripage?

bonjour à tous! mon S3 BAM chassis sport me fait des gros accoups en forte acceleration. ça a commencé y'a environ 1an seulement en 6eme vitesse, lors de reprise et souvent autour des 120km/h. puis de plus en plus, puis aussi en 5eme, etc. maintenant c'est très présent et je l'ai eu jusqu'en 2eme récemment. la voiture est full origine (à ce que je sais), 250'000kms, services suivit par mes soins (mécanicien) et tout est fait sauf vidange haldex qui date vraiment... pas de DTC hormis une fois où je suis tombé en panne sur l'autoroute voiture full chargée en montée avec la clim (limp mode, plus d'accel, ralenti catastrophique comme si j'avais perdu une durite turbo) et là le guttman (j'ai que ça désolé) m'a donné "régulation de couple: limite atteinte". véhicule redémarré plus de soucis. j'ai vidangé la boîte, l'huile était nikel, changé le filtre carburant (il était d'usine...), sans amélioration. j'ai aussi une fuite dépression (le petit coude sous le collecteur adm) et thermostat bloqué ouvert ou juste absent (j'attend d'avoir toute la dépression pour tout faire en même temps). je roule en pneus hiver et je voulais finir les avant (je bouffe un jeu complet par ans) donc les arrières sont plus usé que les avant, haldex?? je précise qu'avant l'aggravation du problème, les perfs étaient ok dans les premiers rapports de boîte, c'est pour ça que j'exclu un problème moteur a première vue. problème connu? des pistes? embrayage qui faibli?

contrôle l'usure des pneus au cas où, trop grosse dif entre avant et arrière et l'haldex se met en contrainte surtout en virage. j'ai un client nissan qui a cassé le dif arrière à cause de pneus usés derrière, neuf et marque différente devant

merci m'sieur!

Pseudo : H5N1 Prénom : walter Age : 33 Localisation (Ville ou Département/Région ou Canton, évitez d'être précis) : lausanne CH Métier/Etudes : mécatronicien automobile VL (diagnostique/technique/maintenance) Vos voitures actuelles : Audi S3 8L (bam) Vos anciennes autos : Audi A3 8L golf 3, R25 Des passions : DIY, tech, informatique, memes, simu auto/aero/spacail et jeu vidéos Comment avez vous connu ce forum ? recherche Google sur mes véhicules Pourquoi y êtes vous inscrit ? j'ai le sentiment qu'il y'a une bonne commu (j'ai lu pas mal de postes) et il est temps pour moi de rejoindre le côté obscur ! Votre première impression ? trivago Autres (texte libre)... : j'ai travaillé chez audi quelques mois (très bonne expérience), et suis encore confronté à cette marque. actuellement tech chez nissan, ait encore des contact avec des tech audi (dont un diagnosticien). Originaire de bourgogne, j'ai migré en suisse pour y faire mes études (ETML) en 2006. diplômé en 2011 j'ai fait plusieurs garage avec ou sans marque ainsi qu'une boite (taille modeste) de restoration auto et vhc de prestige. Pour moi l'audi S3 8L est un daily idéal (je ne veux pas de plus récente) et je suis heureux de rouler en swiss édition full option (manque les jantes en 18 origine..) mais j'adorerais avoir une RS2 avant. ah oui au fait, team 5zyl et gloire au maitre FDB. merci a tous d'avance, au plaisir de vous croiser ici et peut-être ailleurs H5

salut tout le monde! PSEUDO: H5N1 JOB: Mécatronicien VL (CFC) LIEU: Lausanne/SUISSE AGE: 28 ans ORIGINE: FR ECOLE PRO: E.T.M.L véhicule actuel: AUDI A3 8L BFQ prochain véhicule prévu: S3 BAM ou A3 quattro (sans doute swap par la suite) point d’intérêt: restauration auto, informatique, simulation/gaming marques favorites: AUDI, Mercedes, skyline, WV véhicules préférés: AUDI RS2, AUDI S3 8L BAM, mercedes W124, skyline GTR-34, golf 1, BMW M5 E 34 expérience notable: 1 ans en restauration auto et véhicule haut de gamme (et très haut de gamme), 6mois sous marque audi dans une entreprise reconnu et respecté (Arenaz toujours dans mon coeur!!!) ce que j'aime dans l'auto: la resto, les sleepers, le custom propre ce que je déteste dans l'auto: le jacky tuning, les turbo-mazoutes mes ambitions: travailler dans la restauration/luxe, enseigner, gagner du fric pour rouler en RS2 le dimanche tempérament: curieux, amical, geek, altruiste, partageur, inventif / impatient, un peu élitiste (on est pas chez audi sans raison), sarcastique. compétence particulière: parle bien anglais, habile en création de pièces et d'outils (du design à la réa) j'espère pouvoir être utile et aussi trouver des réponses, sentez-vous libre de me MP si besoins.